互聯網大佬上兩會,說什么?
直擊2017年全國兩會上大佬們的精彩發言，宗慶后表示，不拒絕互聯網，討厭有人拿新名詞忽悠人。
2017年全國兩會上大佬們都說了啥？ 宗慶后不拒絕互聯網
2017年全國兩會已召開，作為市場經濟的主角和創新的弄潮兒，企業家代表委員的“兩會聲音”總是因為匯集了行業內最前沿的思考，特別引人關注。
1、宗慶后：我并不拒絕互聯網
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3月4日，宗慶后在北京接受多家媒體采訪，兩個小時的時間里，幾乎有問必答。記者粗略統計，他一共回答了在場媒體40多個問題。宗慶后在回答中提到許多時下的熱詞，比如機器人、大數據、兩化融合、科技成果轉化……翻開宗慶后帶來的15個建議，也有許多內容跟這些熱詞密切相關。
采訪現場，幾位記者的提問都涉及互聯網和實體經濟的關系，宗慶后統一以一句“我并不拒絕互聯網”回答。
“我是很討厭有人總講新名詞忽悠人，所以脫口而出說這是胡說八道啊。”宗慶后說，“媒體把我說得跟互聯網對立起來了，實際上不是那么回事。”
在接受新京報等媒體采訪時，宗慶后說：“互聯網是把雙刃劍，能幫助實體經濟發展，但做得不好的話，對實體經濟傷害也比較大。”
他解釋稱：“互聯網提高了工作效率，也提高了準確性，包括電商給農民賣農產品，也是好的。但是現在有些電商，花錢買流量。他們評估的價值，是由流量來評估的。花100塊錢從企業買過來東西，自己貼20塊錢以后，以80塊錢的價格賣掉，把實體經濟的價格體系破壞掉。今后如果壟斷了市場的話，再抬高價格。這對實體經濟比較有沖擊。”
“實體經濟是富民強國之本，實體經濟是創造財富的經濟，互聯網無非是一種技術或平臺。”宗慶后表示。
2、李彥宏：三項提案聚焦人工智能
3月2日，全國政協委員、百度董事長兼CEO李彥宏今年“兩會”提案對外披露，今年百度掌門人有三個提案，都與人工智能相關。
之一，是用人工智能技術來解決兒童走失的問題。
第二，是用人工智能技術調交通信號燈。
第三，就是人工智能和各個行業的結合。
在3月4日晚的沙龍上，宗慶后還問李彥宏未來什么都被機器取代了，人還能派上什么用場?
李彥宏表示，人工智能的到來，確實也會極大的提高人們的工作效率。“但是，至少在短期內，人工智能會是一個推動人類進步的因素，而不是阻礙人類進步的因素。”
宗慶后繼續追問：“把所有的工種都機器換人，那人派什么用場?人怎么去就業?長期不干活的話，人不就變傻瓜了嗎?”
李彥宏回道：“我們在發明一些新的技術和工具的時候，同時也會考慮到如何來控制這些工具的使用。”
據悉，李彥宏往年提案已經有不同程度落地。
去年李彥宏建議開放低空空域，可以讓飛機的正點率提升。
據了解，一方面民航總局確實給了李彥宏一個很長的回復，解釋他們都采取了哪些措施提升正點率，有很多非常專業的東西。在這之后，李彥宏也接觸到的一些民航業的人，他們也表示很高興，“說你能夠提這個東西真的是太好了，因為你不在這個領域里頭，但還能夠幫著我們說話，別人也會更信任一些”。
2015年的提案“中國大腦”，李彥宏“希望建立中國深度學習平臺，為中國開發者、學者提供深度學習各方面應用的軟硬件平臺。”
就在幾天前，發改委批復，讓百度來牽頭“深度學習技術及應用國家工程實驗室”。在揭牌儀式上，李彥宏說，雖然最后并沒有取名“中國大腦”，但國家層面真正落地，并且讓百度牽頭籌建，已非常滿足。
3、董明珠：中國制造怎么才能擺脫山寨低端形象?
每次格力電器董事長董明珠的出場都自帶網紅和流量氣質，這兩年隨著出鏡率的提升，她自身的穿著品味也有了質的飛躍，剪短了的發型也給人更加霸道女總裁的印象。
心直口快的董明珠在回答“中國制造怎么才能贏得全世界的認可?”時表示：“過去講實體經濟，都是重點在于制造業，靠上市公司創造利潤，向股東分紅回報股東”;實體經濟發展需要企業家轉變思想，思想轉型是之一位。
董明珠說，這兩年，產品質量在潛移默化地發生變化，現在不是一個簡單的模仿、借用別人技術的時代。供給側改革更大的成果就是中國自己的企業能用自己的人才、自己的思想創造更多領先性的產品。只有通過創造才能徹底改變中國制造。僅僅去購買技術是不行的，要有創造精神。沒有做不到的，只有不愿意去做。
4、馬化騰：如何打造“中國硅谷”?
馬化騰今年帶來了7個建議，分別是打造粵港澳世界級科技灣區、加強未成年人健康上網保護體系建設、加強大數據環境下個人信息安全保護、全面推進我國海綿城市建設、充分發揮數字內容產業競爭力、推進 *** 強國戰略和支持深圳加快建設國際科技、產業創新中心。
馬化騰認為，傳統金融、教育、醫療等產業與移動互聯、云計算、大數據進行了深度融合后，爆發出了全新的生命力。目前中國經濟發展呈現出消費升級、服務驅動的新特征，加速傳統產業與互聯網新技術的融合，加速中國經濟轉型升級，助力供給側結構性改革。
而在談到未成年上網，馬化騰以父親的角度談到了這個話題，也是他首次提出這個建議，“我是從親身體驗來判斷產品。之前團隊跟我過這個提案，比如家長通過平臺設置，讓孩子周末才能玩一下游戲、周一到周五上學期間不能玩。”
他認為，游戲確實有它的好處，但是不能過度沉迷，時間要管理好。“我們更多地希望不是把責任推給哪一方，而是我們提供一個機制，讓大家能夠一起來互動解決這個問題。因為家長不去管的話，我們可以看到一些負面案例，你可以看到越沉迷的孩子，往往是家長很少跟他溝通，反而他就在這個虛擬世界里面尋求滿足了，反而是這樣的一個情況。”
他說他也會作為產品經理來做試用，比如建立一個訪談小組，邀請家長加入到這個小組里面來。
5、李書福：甲醇汽車?自動駕駛?
敢言著稱的浙江吉利控股集團董事長李書福一直是兩會期間媒體追逐的“熱點人物”之一。3月2日，吉利汽車官方網站發布了李書福在今年帶來的兩個提案，李書福將就甲醇汽車的推廣，自動駕駛技術發展兩大議題遞交提案。
李書福的提案認為，自2010年起，我國超越美國成為全球之一大汽車市場。預計到2020年，我國汽車保有量將由2016年的1.94億輛增長至超過3億輛。汽車保有量的快速增長，一方面將帶來更大量的汽車尾氣排放，為目前嚴峻的環境問題帶來更多挑戰;另一方面，如果這些新增車輛仍然以傳統汽柴油車輛為主，那么我國石油對外依存度還將繼續攀升。
根據我國能源結構和市場現狀，走能源多元化的道路以緩解能源安全的挑戰，并改善空氣環境質量，促進我國經濟健康可持續發展刻不容緩。其中，在交通能源領域，加快推廣甲醇汽車是應對上述挑戰的途徑之一。
對于自動駕駛，李書福建議：
1、審慎對進行自動駕駛開發技術的企業提前、有條件地開放地圖測繪資質，并進行有效監管;
2、研究如何就自動駕駛技術取消偏轉要求，降低先進技術開發中不必要的技術壁壘;
3、推進自動駕駛地圖保密處理技術與公開使用的相關法律規范。在保障國家信息安全的同時，強化地理信息的公共服務屬性，推動地理信息資源向社會的有序開放。
李書福認為，“自動駕駛作為世界汽車工業未來的重要發展方向已經毋庸置疑。我國 *** 在《節能與新能源汽車技術路線圖》中，也已把智能網聯汽車作為中國汽車工業進行技術突破的主攻方向之一。就國內現狀而言，通過審慎放開地圖精準測繪，降低自動駕駛技術發展壁壘，對于加速自動駕駛領域的發展刻不容緩。”
6、張近東：從流通領域到足球產業
蘇寧控股集團董事長張近東，已連續十五年參加全國“兩會”了。
在3月4日的蘇寧兩會媒體溝通會上，張近東稱，“我的提案就是我們在企業發展過程中，通過社會調研，發現的很細小的、很基礎的問題。我們看到以后，希望通過‘兩會’，能夠帶給國家相關部門，給他們一些借鑒。”
張近東認為，加強互聯互通建設的頂層設計，從上層建筑方面突破政策瓶頸，這是推動貿易自由化的先決條件。在此方面， *** 可與企業緊密協同、互聯互通，打造海外拓展的戰略聯盟，從 *** 戰略角度解決“一帶一路”沿線國家對中國零售、物流等相關企業進入的諸多限制。
其次，張近東建議 *** 圍繞物流服務、線上線下零售平臺等方面能夠助推國際貿易效率提升和規模化發展的業務能力，建議在“一帶一路”戰略中形成專項扶持計劃，優先鼓勵與支持，構筑“一帶一路”戰略發展的O2O新渠道。
此外，張近東建議，中超應逐步擴容至18-20支球隊，中甲擴容至20-22支球隊，中乙擴容至40支球隊，并建議完善中丙、大學生聯賽等業余賽事，建立足球競技、足球運動和足球愛好人口的金字塔型體系。自上而下引導、自下而上支撐，等比例壯大足球人群。
同時，對于近期蘇寧體育傳媒獲得亞冠和中超的新媒體獨家版權，張近東稱“這不僅僅是蘇寧助力中國足球發展壯大的情懷，也是為了進一步的豐富蘇寧旗下的內容產品，借助巨大的流量和球迷的高黏性，提升品牌影響力，不斷完善蘇寧大生態圈。”
7、楊元慶：用科技改變教育
3月3日，全國政協委員、聯想集團董事長兼CEO楊元慶說：“我最關心的還是中國企業的國際化，以及中國繼續引領全球化浪潮的相關問題。”
他認為，中國企業走向國際化，“創新和知識產權起到了非常大的作用，企業要摒棄‘山寨’文化，走出去才能理直氣壯”，“看好 ‘一帶一路’的增長潛力。”
“中國要快速提高教育質量，必須進一步促進教育信息化的建設和優質教育資源的開發、開放，以科技的手段，讓中國教育有‘好車’(優質教育資源)、有‘高速公路’(教育信息化基礎設施)，只有這樣，中國的教育才能得到迅速發展。”
8、李東生：中國半導體產業發展需要國家資金支持
3月4日，全國人大代表、TCL集團董事長李東生，提交了《關于對半導體顯示/芯片產業加大支持力度對建議》，聚焦的是如何為半導體顯示和半導體芯片產業減負。
李東生建議將“兩免三減半”、“五免五減半”的企業所得稅優惠及6%增值稅率政策延伸至半導體顯示產業推行。“給企業5-8年時間，就可以跟國外同行平等競爭。”
另外，李東生認為，半導體芯片和顯示產業具有投資金額大、技術門檻高、回報周期長、資本回報率偏低等特點，對于企業而言，巨大的資金壓力，往往導致新投建項目社會融資面臨困難。
為了增強說服力，李東生以TCL為例：“去年營改增實施以來，還有減稅降費，我們統計了一下，我們的成本降低了6000多萬，也就意味著，我們的利潤增加了6000余萬。還有出口退稅等，也加快了，降低了我們的資金成本，我們也是受到了很大鼓舞。”
李東生建議繼續執行國家對重大項目資本金投入 *** 財政貼息的政策，從而緩解企業在建設上的資金壓力。此外，可參考韓國為鼓勵本國企業電子信息核心產業的投資發展，對半導體顯示及半導體芯片產業新工廠設備投資的10%，直接抵減投資企業的企業所得稅的做法，建議國家出臺類似的財稅政策，對這兩個產業的企業以稅后利潤再投資新項目，即利潤轉增資本部分，免除企業所得稅，并返還利潤再投資金額已繳納的企業所得稅。
吉利汽車集團有限公司屬于三資企業嗎?
吉利汽車集團有限公司屬于三資企業嗎？你好，很高興接到你的回答，吉利汽車集團有限公司屬于三資企業
吉利汽車有甲級測繪牌照嗎
吉利汽車有甲級測繪牌照安徽省合肥市吉利汽車測繪資質，在2019年浙江吉利車企就已經獲得首批長三角智能網聯汽車測試牌照。
安徽吉利汽車是干嘛的
從事零售業的企業。安徽，簡稱“皖”，省會合肥，吉利汽車，成立于1999年，位于安徽省合肥市，是一家以從事零售業為主的企業。汽車是指由動力驅動，具有4個或4個以上車輪的非軌道承載的車輛。
吉利汽車ama/bma/cma/dma平臺怎么分
ama是A0型車，應該以新能源車為主。bma是A+型車，cma是以領克為品牌的車型，dma是高端b型車。
合肥有哪些甲級資質的測繪單位？好進嗎？
安徽省甲級單位
安徽煤田地質局物探測量隊
中水淮河工程有限責任公司
安徽省之一測繪院
安徽省第二測繪院
安徽省第三測繪院
安徽省第四測繪院
安徽省基礎測繪信息中心(安徽省測繪檔案資料館)
安徽地質測繪技術院
合肥市測繪設計研究院
安徽省長江河道管理局測繪院
蕪湖市勘察測繪設計研究院
安徽省水利水電勘測設計院
馬鞍山市華東探測技術有限責任公司
