申請甲級測繪資質(zhì)需要哪些條件
測繪資質(zhì)辦理相對于其他的資質(zhì)辦理要容易一些，當然想要辦理測繪資質(zhì)，對該資質(zhì)的整體脈絡需要有一個大致的了解。本次就分享辦理的相關信息，希望對大家有所幫助。
一、基本條件
合法合規(guī)的公司主體，對于公司名稱原則上無特殊限制，對于公司類型是有限責任公司，股份公司，全民所有制，合伙企業(yè)等。對申報測繪資質(zhì)的公司主體的出資形式有明確界定，目前只能是內(nèi)資公司。
對于申報主體辦公場所面積的要求：甲級測繪資質(zhì)辦公場所不少于600平米，其中檔案室不少于50平米；乙級測繪資質(zhì)辦公場所不少于150平米，其中檔案室不少于20平米；丙級資質(zhì)不少于50平米，其中檔案室不少于10平米；丁級資質(zhì)不少于20平米。
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要求檔案室必須具備三鐵一器及六防也就是防強光、防火、防潮、防有害氣體、防蟲、防盜，且檔案室中不能連接外網(wǎng)，對于存儲信息數(shù)據(jù)的電腦應該做物理隔離；另外就是要將測繪成果管理制度進行上墻且做好后期成果調(diào)閱登記處理。
對于技術(shù)人員的要求：注冊測繪師，高級工程師，中級工程師，初級工程師。以上人員的證件都需通過正規(guī)的評審部門頒發(fā)方可有效。
并且所有技術(shù)人員需需要滿足：畢業(yè)證可以網(wǎng)查且學歷真實有效；初級職稱需大專畢業(yè)2或3年以上，本科畢業(yè)滿1年以上；中級職稱需滿足大專畢業(yè)7年以上，本科畢業(yè)滿5年以上；高級職稱需滿足大專畢業(yè)滿15年以上，本科畢業(yè)滿10年以上。
二、辦理流程到底
流程大概是：單位申請-市經(jīng)辦人初審-市級局長轉(zhuǎn)報-經(jīng)辦人待受理-經(jīng)辦人受理-省經(jīng)辦人審查-省級處長審核-省經(jīng)辦人發(fā)證。
值得注意的是每個省份的資質(zhì)審核周期不盡相同，整體來說一般是3個月左右能夠下證。
甲級資質(zhì)需要經(jīng)過三個不同級別的自然資源部門進行審批，最終要到自然資源部；
乙級資質(zhì)一般是由市自然資源局和省自然資源廳來審批；
丙丁級資質(zhì)一般是直接由市自然資源局審核，然后轉(zhuǎn)報至省自然資源廳進行簽批發(fā)證即可。
合肥有哪些甲級資質(zhì)的測繪單位？好進嗎？
安徽省甲級單位
安徽煤田地質(zhì)局物探測量隊
中水淮河工程有限責任公司
安徽省之一測繪院
安徽省第二測繪院
安徽省第三測繪院
安徽省第四測繪院
安徽省基礎測繪信息中心(安徽省測繪檔案資料館)
安徽地質(zhì)測繪技術(shù)院
合肥市測繪設計研究院
安徽省長江河道管理局測繪院
蕪湖市勘察測繪設計研究院
安徽省水利水電勘測設計院
馬鞍山市華東探測技術(shù)有限責任公司
測繪全國甲級資質(zhì)是什么概念
相當于醫(yī)院的三級甲等。這懂??？是這個行業(yè)更高級別的了！
具體關于測繪資質(zhì)的參百度百科：
全國甲級測繪單位
2008年10月24日
北京市
北京愛地地質(zhì)勘察基礎工程公司
中國石油集團工程設計有限責任公司
北京市地質(zhì)工程勘察院
國家林業(yè)局調(diào)查規(guī)劃設計院
中國國土資源航空物探遙感中心
北京長地友好制圖技術(shù)有限公司
北京國電水利電力工程有限公司
鐵道部專業(yè)設計院
中國測繪科學研究院
中國地圖出版社
北京市測繪設計研究院
中國四維測繪技術(shù)總公司
中航勘察設計研究院
北京市城建勘測設計研究院有限責任公司
國家基礎地理信息中心(國家測繪資料檔案館）
中國土地勘測規(guī)劃院
中國科學院地理科學與資源研究所
建設部綜合勘察研究設計院(建設部遙感制圖中心)
北京國電華北電力工程有限公司
中國科學院遙感應用研究所
北京市市政工程設計研究總院
北京勘察技術(shù)工程公司
北京城市空間數(shù)據(jù)科技有限公司
北京四維圖新導航信息技術(shù)有限公司
北京華星勘查新技術(shù)公司
北京航天勘察設計研究院
中兵勘察設計研究院
高德軟件有限公司
易圖通科技（北京）有限公司
北京靈圖軟件技術(shù)有限公司
地質(zhì)出版社
北京蒼穹數(shù)碼測繪有限公司
天津市
鐵道第三勘測設計院
中國地震局之一監(jiān)測中心
中交之一航務工程勘察設計院
中水北方勘測設計研究有限責任公司
國家海洋信息中心
天津海事局海測大隊
天津市市政工程設計研究院
天津市勘察院
天津水運工程勘察設計院
天津港灣水運工程有限公司
天津市地質(zhì)工程勘察院
天津市水利勘測設計院
天津航道勘察設計研究院
天津市測繪院
天津金宇信息技術(shù)有限公司
河北省
河北地礦建設工程集團冀東公司
河北省建設勘察研究院
河北省第二測繪院
石家莊市勘察測繪設計研究院
中國冶金地質(zhì)勘查工程總局一局測繪大隊
河北省之一測繪院
河北省欣航測繪院
核工業(yè)航測遙感中心
廊坊開發(fā)區(qū)中油四維工程勘察有限公司
中國兵器工業(yè)北方勘察設計研究院
中國化學工程之一巖土工程有限公司
中國石油集團工程設計有限責任公司華北分公司
中國石化集團勘察設計院
河北中核巖土工程有限責任公司
冶金工業(yè)部勘察研究總院
水利部河北水利水電勘測設計研究院
河北煤田地質(zhì)局物測地質(zhì)隊
河北省制圖院
保定地質(zhì)圖制印廠
石油地球物理勘探局測繪工程中心
中國有色金屬工業(yè)總公司地質(zhì)勘查總局測繪中心
中國建筑材料工業(yè)地質(zhì)勘查中心河北總隊
秦皇島市測繪大隊
地質(zhì)礦產(chǎn)部河北水文工程地質(zhì)勘察院
河北省水利水電第二勘測設計研究院
保定九華地質(zhì)勘查測繪總院（華北地質(zhì)勘查局五一九大隊）
保定金迪地下管線探測工程有限公司
山西省
山西省基礎地理信息院
山西省地質(zhì)礦產(chǎn)局測繪隊
山西省工程測繪院
太原市勘察測繪研究院
山西省第六地質(zhì)工程勘察院
山西省電力勘測設計院
水利部山西水利水電勘測設計研究院
山西省勘察設計研究院
山西省第二地質(zhì)工程勘察院
山西省地圖集編篡委員會編輯部
西山煤田（集團）有限責任公司
山西煤田地質(zhì)綜合普查隊
山西華晉巖土工程勘察有限公司
山西省交通規(guī)劃勘察設計院
山西省第三地質(zhì)工程勘察院
陽泉新宇巖土工程有限責任公司
山西省第五地質(zhì)工程勘察院
內(nèi)蒙古自治區(qū)
蒙古交通設計研究院有限責任公司
內(nèi)蒙古自治區(qū)航空遙感測繪院
內(nèi)蒙古自治區(qū)地質(zhì)測繪院
內(nèi)蒙古自治區(qū)水利水電勘測設計院
內(nèi)蒙古自治區(qū)電力勘測設計院
包鋼集團勘察測繪研究院有限公司
呼和浩特市勘察測繪研究院
內(nèi)蒙古大興安嶺森隆工程勘察設計有限公司
內(nèi)蒙古自治區(qū)地圖制印院
包頭市測繪院
內(nèi)蒙古自治區(qū)測繪院
核工業(yè)二○八大隊
遼寧省
沈陽市勘察測繪研究院（沈陽市地理信息中心）
大連市勘察測繪研究院
遼寧省第二測繪院
中冶沈勘工程技術(shù)有限公司
遼寧有色勘察研究院
中煤國際工程集團沈陽設計研究院
遼寧省之一測繪院
遼寧省水利水電勘測設計研究院
遼寧地礦測繪院
遼寧省第三測繪院
遼寧省城鄉(xiāng)建設規(guī)劃設計院
中國水利水電第六工程局
鞍山鋼鐵集團公司設計研究院
遼寧省交通勘測設計院
遼寧電力勘測設計院
遼寧省冶金地質(zhì)勘察局地質(zhì)勘察研究院
大連九成測繪信息有限公司
遼寧經(jīng)緯測繪科技有限公司
沈陽市公路規(guī)劃設計院
遼河石油勘探局（地球物理勘探公司）
吉林省
吉林市勘測設計院
中水東北勘測設計研究有限責任公司
吉林省水利水電勘測設計研究院
吉林省基礎地理信息中心
長春市測繪院
吉林省地理信息工程院
吉林省之一測繪院
吉林省第二測繪院
吉林地礦測繪院
中國電力工程顧問集團東北電力設計院
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黑龍江省
黑龍江地理信息工程院
國家測繪局第二大地測量隊（黑龍江之一測繪工程院）
國家測繪局第三地形測量隊（黑龍江第二測繪工程院）
國家測繪局第四地形測量隊（黑龍江第三測繪工程院）
哈爾濱地圖出版社
大慶油田建設設計研究院
黑龍江省地質(zhì)礦產(chǎn)局測繪院
黑龍江省水利水電勘測設計研究院
哈爾濱市勘察測繪研究院
哈爾濱測量高等專科學校測量工程公司
黑龍江省林業(yè)設計研究院
黑龍江省電力勘察設計研究院
黑龍江省測繪航空遙感中心
黑龍江農(nóng)墾勘測設計研究院
黑龍江航道局測量大隊
黑龍江省土地勘測規(guī)劃院
黑龍江省測繪科學研究所
齊齊哈爾市勘察測繪研究院
黑龍江省地理信息中心
佳木斯市勘察測繪研究院
齊齊哈爾市水利勘察設計研究院
牡丹江市勘察測繪研究院
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國家電力公司華東電力設計院
上海市測繪院
上海巖土工程勘察設計研究院
上海東亞地球物理勘查有限公司
中船勘察設計研究院
交通部第三航務工程勘察設計院勘察工程公司
上海海洋石油局之一海洋地質(zhì)調(diào)查大隊
上海市地質(zhì)調(diào)查研究院
上海市政工程勘察設計有限公司
上海同濟規(guī)劃建筑設計研究總院
江蘇省
江蘇省地質(zhì)測繪院
長江口水文水資源勘測局
中國化學工程南京巖土工程公司
華東有色測繪院
南通市測繪院有限公司
徐州市勘察測繪研究院
江蘇省工程勘測研究院有限責任公司
南京市測繪勘察研究院有限公司
江蘇省測繪工程院
長江水利委員會長江下游水文水資源勘測局
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南京北極測繪研究院
江蘇省電力設計院
鎮(zhèn)江市勘察測繪研究院
無錫市測繪院有限責任公司
蘇州市測繪院有限責任公司
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江蘇省工程物理勘察院
江蘇省水文地質(zhì)工程地質(zhì)勘察院
淮安市測繪勘察研究院
淮安市水利工程勘測院
蘇州工業(yè)園區(qū)測繪有限責任公司
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江蘇省地質(zhì)調(diào)查研究院
江蘇蘇州地質(zhì)工程勘察院
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浙江省電力設計院
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國家電力公司華東勘測設計研究院
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浙江省第二測繪院
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寧波國土測繪院
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浙江省水利水電河口海岸研究設計院
義烏市勘測設計研究院
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中鐵大橋局集團之一工程有限公司
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株洲市勘測設計研究院
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衡陽市規(guī)劃設計院
湖南省第三測繪院（湖南省基礎地理信息中心）
中國有色金屬工業(yè)長沙勘察設計研究院
湖南省煤田地質(zhì)局物探測量隊
湖南省第二測繪院
湖南省水利水電勘測設計研究總院
湖南省之一測繪院
中國水電顧問集團中南勘測設計研究院
湖南省地質(zhì)測繪院
核工業(yè)衡陽第二地質(zhì)工程勘察院
長沙市勘測設計研究院
湖南地圖出版社
長沙科創(chuàng)巖土工程技術(shù)開發(fā)有限公司
湖南有色測繪院
湖南省水文水資源勘測局
湖南省地球物理化學勘查院
中南石油局第五物探大隊
地圖爭奪戰(zhàn)升級，華為、滴滴紛紛入局，老圖商們很“受傷”？
文| AI 財經(jīng) 社 吳迪
編輯| 張碩
巨頭之間的競賽，成了一些中小公司的“福音”。
周非池意識到公司正身處一個“非常好的機遇”下，并且今年以來的感受愈發(fā)明顯。
他的公司瞰景 科技 ，是國內(nèi)地理信息行業(yè)專注于提供實景三維建模技術(shù)整體解決方案的企業(yè)。具體來說，通過售賣專業(yè)軟件，為存在高精三維地圖制作業(yè)務需求的企業(yè)提供數(shù)據(jù)生產(chǎn)工具。
瞰景 科技 2012年成立，去年至今業(yè)務突飛猛進。“目前來講，比較大型的圖商，或者說線上地圖的服務提供商，只要涉及到實景三維的數(shù)據(jù)，多多少少都已經(jīng)是我們的客戶了。”周非池告訴AI 財經(jīng) 社。
這很大程度上得益于高精度地圖賽道的火熱。高盛此前預計，2020年全球高精地圖市場規(guī)模為21億美元，2025年該市場將達到94億美元。隨著自動駕駛技術(shù)的落地和普及，高精度地圖更是成為車企必不可少的基礎設施以及互聯(lián)網(wǎng)巨頭們重要的流量入口。
高精地圖的入口之爭背后，則被認為是爭奪自動駕駛的未來，以及構(gòu)建各自業(yè)務生態(tài)壁壘的“生命線”。
搶占未來地圖入口
在某頭部地圖軟件公司任職的彭超越形容這種升溫的競賽狀態(tài)，是逐漸“從上升期向白熱期在過渡”。
普通精度的電子地圖導航到今天這個階段已經(jīng)屬于中后期了?！白铑^部的兩家，百度地圖和高德地圖，從2017年左右用戶的活躍度就基本持平了?！彼嬖VAI 財經(jīng) 社，真正激烈的是下一賽道，“就是頭部幾家公司對高精地圖、高精定位，包括地圖對 社會 賦能方面的爭奪。”
圖/視覺中國
除了大眾熟知的地圖應用軟件高德、百度、騰訊之外，京東、滴滴、美團，這些電商、生活服務類起家的公司，也紛紛加入新的戰(zhàn)局之中。此外，賽道上還能看到包括以四維圖新為代表的傳統(tǒng)地圖生產(chǎn)商，以及華為、小米等 科技 公司的身影。
今年10月，滴滴出行悄然上線了自研地圖業(yè)務滴滴地圖，并注冊了新的商標，內(nèi)嵌滴滴地圖功能的導航及公交菜單也出現(xiàn)在滴滴出行乘客端App的一級菜單欄目中。作為以出行業(yè)務為支柱的公司，滴滴一直使用第三方的地圖導航，成為它更大的缺憾和不足。此舉被認為是滴滴在試圖補足短板。事實上，滴滴公司在2017年就獲得了國家測繪地理局頒發(fā)的電子地圖甲級測繪資質(zhì)，這是從事電子導航類地圖資質(zhì)的更高門檻。
百度地圖的一位員工告訴AI 財經(jīng) 社，百度做高精度地圖是為了無人駕駛和一些基座型的能力建設服務。同樣，滴滴也將自動駕駛視作未來重要的發(fā)展方向，今年6月，滴滴自動駕駛網(wǎng)約車服務在上海開放首秀。
無獨有偶，美團不久前也通過旗下全資子公司“北京美大智達 科技 有限公司”拿到導航地圖制作的甲級測繪資質(zhì)。美團當時回應媒體表示，“地圖是生活服務電商平臺的基礎設施，美團將依照國家法規(guī)有序開展相關工作。”
王興和他的美團可能要深入地圖企業(yè)高精地圖的腹地，而被王興吐槽的主流地圖應用廠商，百度、高德近期也都加緊各自的商業(yè)化落地，動作頻頻。百度在北京大張旗鼓開放了無人駕駛出租車試駕；高德則在聚合打車模式上加碼出租車業(yè)務啟動“好的出租”，被指挑戰(zhàn)滴滴。
另一則來自大公司相關進展的消息是，華為正式在海外上線了自己的地圖產(chǎn)品“Petal Maps”。雖然華為曾承諾不參與國內(nèi)地圖的競爭，但一位接近華為的人士告訴AI 財經(jīng) 社：“華為在這一塊的技術(shù)積累和它的能力不輸任何一家互聯(lián)網(wǎng)公司，國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)一線巨頭對華為的這種警惕和防范，我覺得也是非常必然的一件事情。”
在地圖領域任職多年的彭超越近來看到的是“自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、車路協(xié)同、車道級導航、高精地圖包括高精定位市場的逐漸繁榮”。幾年前，他就預感到了這一領域會變得“熱鬧非凡”。他當初的判斷依據(jù)是，像美團、滴滴之類的公司，都有一些生態(tài)需要地圖業(yè)務的支撐，加入進來順理成章。
在他看來，這些互聯(lián)網(wǎng)公司通過各種各樣的并購之后，已經(jīng)各自形成了合力?！艾F(xiàn)在像百度、騰訊、阿里，其實他們都已經(jīng)形成了自己的生態(tài)，誰家沒有做一些能夠有獲取到位置信息能力的業(yè)務？又有誰家沒有對這些地理信息數(shù)據(jù)來進行應用落地的需求？”他反問道。
“對于這些各自領域的巨頭公司來講，地理信息和地圖已經(jīng)成為它們各種各樣、能夠觸及到民生的方方面面的業(yè)務都需要的底座?！彼M一步解釋。
一位業(yè)內(nèi)人士則告訴AI 財經(jīng) 社，包括百度、高德在內(nèi)的導航電子地圖企業(yè)因軟件免費供大眾使用，仍處在虧損狀態(tài)。而高精地圖的應用主要集中在to B領域，將成為一種可行的變現(xiàn)方式。“所謂的賦能企業(yè)，其實也是出于止損和賺錢的訴求?！?/p>
新入局者的挑戰(zhàn)和難度
需要明確的是，高精地圖不是精度更高的導航地圖。
地圖生產(chǎn)商“四維圖新”的產(chǎn)品經(jīng)理周猛，給高精地圖下的三個定義是“高鮮度、高精度、高豐富度”。
他將高精地圖視作是“完全不同于導航地圖的”全新產(chǎn)品。“導航地圖是作為車中 娛樂 模塊存在，在實際開車過程中實現(xiàn)糾錯，不必詳細到車道級，只需要看到道路的大致就可以了。高精地圖精度極高，路面和路外基礎設施信息也非常豐富?！?/p>
周非池也告訴AI 財經(jīng) 社，自動駕駛用途的這種高精地圖的數(shù)據(jù)儲備，數(shù)據(jù)生命周期之短，數(shù)據(jù)的時效性和準確性的要求之高，跟傳統(tǒng)的所謂導航地圖完全不是一個概念。在他看來，高精地圖不僅僅局限在一個二維的車載道路，而是“一個全面狀的三維地圖的需求”。
圖/視覺中國
自動駕駛雖然因為實踐中的局限，熱度已經(jīng)大不如前，但它推動了高精地圖的發(fā)展。反過來，高精地圖的進步，也將帶來自動駕駛的實踐突破和體驗提升。
“有了高精地圖之后，仿佛開啟了上帝視角一樣，可以高速自動駕駛。”周猛在近期的一次線上分享中表示。
不過，這仍然是對美好未來的向往。彭超越將美好憧憬拉回現(xiàn)實：“其實現(xiàn)在車道級導航還做不到高精，是需要持續(xù)演進的，不是說我們的工藝能達到高效的更新，高精就很快能做起來，不是一蹴而就的?！?/p>
周非池將高精地圖的投入，視為“很有風險的燒錢行為”。“如果我有一部自動駕駛的車輛，按照上個星期的高精度地圖數(shù)據(jù)行駛，不管你精度能達到多高，對我來講都已經(jīng)沒有用了，依然有可能出現(xiàn)事故?！彼嬖VAI 財經(jīng) 社，前提一定是解決了按天、按小時更新的動態(tài)數(shù)據(jù)采集。“目前來看，自動駕駛在很多政策法規(guī)、道路基礎設施甚至行人，以及有人駕駛和無人駕駛的車輛要共存等方面，還有非常多的不可控性?！?/p>
事實上，各家圍繞高精地圖生產(chǎn)，以及基于高精地圖對 社會 賦能的賽道領域上的角逐，也需要面臨一些政策上和數(shù)據(jù)安全隱憂方面的約束。
一位不愿具名的人士告訴AI 財經(jīng) 社，早在2013年某巨頭的地圖產(chǎn)品就曾進行過高精度地圖方向 探索 ，當時這家巨頭的負責人雄心壯志，要一年在幾十個城市中上線相關的公眾化產(chǎn)品，但“由于太高精度，出于地理信息數(shù)據(jù)保密等要求，最后沒能上線”。
該人士還表示，過去深圳有一家創(chuàng)業(yè)公司曾提出一個類似谷歌地球的產(chǎn)品，“就是在云端做數(shù)據(jù)處理，然后直接在云端就可以瀏覽，在網(wǎng)上進行發(fā)布。“也是因為觸及到了一些數(shù)據(jù)保密方面的問題，當然還有其他一些商務上的阻礙，所以這個深圳團隊的業(yè)務現(xiàn)在已經(jīng)結(jié)束了?！?/p>
單就高精地圖的生產(chǎn)方面，其實政策上是鼓勵的。但彭超越告訴AI 財經(jīng) 社，“用戶信息、用戶的定位，包括一些政策區(qū)域性的問題，這些方面可能會敏感，有一些政策的管控?！?/p>
不過，一些樂觀的跡象已經(jīng)顯現(xiàn)。近期，在相關測繪資質(zhì)認證上，國家進一步簡政放權(quán)?！皩y繪資質(zhì)類別和等級總數(shù)由138項減至20項，除導航電子地圖制作外，將其余甲級測繪資質(zhì)審批全部下放至省級?！币幻a(chǎn)業(yè)人士對AI 財經(jīng) 社稱。
該產(chǎn)業(yè)人士介紹，高精地圖不管是地圖廠商的數(shù)據(jù)儲備，還是采集能力，目前來講都已經(jīng)不是瓶頸?！拔蚁嘈烹S著很多技術(shù)的完善以及政策法規(guī)的完善，國內(nèi)的高精度地圖尤其高精度真三維地圖，也很快能夠通過互聯(lián)網(wǎng)公眾服務的方式對大家打開?！?/p>
老圖商很“受傷”
另一種被視為“必然的趨勢”也正在顯現(xiàn)。
特斯拉車主胡兵，今年逐漸用回了自帶的車載導航?！霸瓉泶蠹叶荚谟盟木S圖新地圖的時候，我所在的特斯拉車主群里面最典型的一個現(xiàn)象就是很多人都不用車載地圖，都自己在旁邊架個手機，開百度或高德?！苯衲?月，特斯拉將車載導航切換成了百度。
圖/視覺中國
胡兵也是其中的一員。他們認為四維圖新的地圖導航“錯誤比較多，更新不及時”。切換地圖之后，胡兵感受到了使用體驗的提升。“很多數(shù)據(jù)更新的時效性也提上來了，道路情況也準了”，他說，“慢慢又用回了車載，畢竟內(nèi)置的方便而且屏幕大?！?/p>
百度地圖成功牽手特斯拉，似乎讓四維圖新成為了“受害者”。但該公司對此給予了否認。四維圖新當時回應表示，地圖切換只涉及在線渲染，從騰訊地圖切換為百度地圖，但車機端地圖包全系依然都是四維圖新數(shù)據(jù)，雙方合作繼續(xù)。
表面上看似乎是騰訊地圖和百度地圖的業(yè)務競爭，但背后卻存在更深的關系糾葛。
作為國內(nèi)資歷更高的底層圖商，四維圖新為多家地圖應用企業(yè)提供基礎數(shù)據(jù)，包括華為、騰訊、滴滴、京東等，甚至百度之前也是四維圖新長期的合作伙伴。
由于業(yè)務綁定緊密，四維圖新與地圖應用巨頭的關系也十分緊密。根據(jù)公開資料，騰訊在2014年通過股權(quán) *** 成為四維圖新的第二大股東。百度與四維圖新的合作最早也始于2009年，很長一段時間百度通過付費使用四維圖新的底圖。但雙方的合作持續(xù)到2016年底，此后未再續(xù)約。
一位百度地圖內(nèi)部的人士對AI 財經(jīng) 社解釋，終止和四維圖新的合作和公司的戰(zhàn)略布局有關?！斑^去地圖的生產(chǎn)、應用是分開的，現(xiàn)在之間的界限比較模糊，逐漸聚攏化了?！彼Q?！昂芏嗷ヂ?lián)網(wǎng)的新巨頭也好，老巨頭也好，它們自己做數(shù)據(jù)的采集，對老的圖商造成一些生意上的壓力，我覺得這是一個必然的趨勢?！?/p>
據(jù)AI 財經(jīng) 社了解，不僅是數(shù)據(jù)歸屬問題的爭端，百度、高德這些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)剛?cè)刖值臅r候，瘋狂從四維圖新等老圖商們手里挖人。一名四維圖新的內(nèi)部人士對AI 財經(jīng) 社的描述是，“不計成本”。
一位資深的從業(yè)人員告訴AI 財經(jīng) 社，既然地圖服務對互聯(lián)網(wǎng)各巨頭來說都是剛需，“而我又不需要付出很大的代價，就能夠招得到有足夠能力的人幫我去做這件事情，我也就不需要把地圖服務的生命線依賴于某一個第三方的服務商身上，何樂而不為？把采集的能力掌握在自己手里，這會變成一個必然的剛需?！?/p>
該人士稱，實際上背后的一個重要原因還在于，“里面的水分或者說利潤差還是足夠可觀的”，“打個比方，我現(xiàn)在每年支付給圖商去買圖的費用，可能從中抽出一部分錢，我就自己能去把這個事干了”。
他進一步解釋。對于互聯(lián)網(wǎng)巨頭來說，它們也并非是出于單一目的自己投入去做數(shù)據(jù)采集，搶圖商的生意?！氨热?，高德被阿里收購了之后，給菜鳥 *** 天然帶來了這些門址信息。很多的事情其實還要花錢去做，可能人家的另外一個生態(tài)關聯(lián)公司，天天就是就這事的，而獲得這些位置數(shù)據(jù)其實是人家的邊際成本，甚至是沒有成本的?！?/p>
這也解釋了為什么四維圖新會陷入業(yè)績困擾。根據(jù)2020年三季度業(yè)績報告，四維圖新前三季度營收15.3億元，同比下降0.36%；歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損1.95億元，同比下滑904.4%。這也是四維圖新連續(xù)第三個季度歸母凈利下滑。
百度、高德、騰訊都有自己對應的地圖生產(chǎn)商，甚至各家也在競相自己生產(chǎn)高精地圖，對傳統(tǒng)圖商提出了挑戰(zhàn)?！皹I(yè)務越聚合、投入越大的公司，如果有能力自己生產(chǎn)高精地圖的話，可能越不需要花錢來買高精地圖的數(shù)據(jù)了?！迸沓秸f，百度剛做搜索引擎的時候，百度地圖對它來說是一個引流的作用，打開手機看地圖是一個剛需，但是它當時可能并不想花錢去養(yǎng)人、養(yǎng)隊伍采集數(shù)據(jù)。
但現(xiàn)在情況變得截然不同。尤其采集技術(shù)已經(jīng)非常人工智能化的今天，傳統(tǒng)圖商并沒有特別堅固的壁壘。
（應采訪對象要求，文中彭超越、胡兵為化名）
七部門會同審查，滴滴有7種隱患？
“ 7月16日，國家網(wǎng)信辦 會同 公安部、國家安全部、自然資源部、交通運輸部、稅務總局、市場監(jiān)管總局等部門聯(lián)合進駐滴滴出行 科技 有限公司，開展 *** 安全審查。 ”
會同：一起；聯(lián)合；不分主次。七部門會同調(diào)查，那么可以了解滴滴在業(yè)務和管理上的隱患可能與七部門的職責都相關。
國家網(wǎng)信辦： 偽造用戶、虛假發(fā)單、數(shù)據(jù)安全、隱私保護…
網(wǎng)傳的監(jiān)控用戶搶單同業(yè)、虛假發(fā)單Pua司機怕是要被查證一下
國家安全部： 究竟有沒有數(shù)據(jù)出境、有哪些數(shù)據(jù)涉密、有哪些數(shù)據(jù)危害國家安全…
“服務器在境內(nèi)”已經(jīng)不能取信于監(jiān)管，數(shù)據(jù)在哪？有沒有流出？審計底稿有無涉密數(shù)據(jù)？恐都需要查證。既然滿足了美市要求，正好查一下看看美市標準。
自然資源部 ：數(shù)據(jù)涉及到哪些涉密國土數(shù)據(jù)…
甲級測繪資質(zhì)是拿到了，但甲級資質(zhì)有甲級的保密要求，違規(guī)測繪是不可以滴。
交通運輸部 ：有無擾 *** 通運輸市場、有沒有落實交通安全主體責任…
網(wǎng)傳的不遵守屬地監(jiān)管要求、無資質(zhì)開展承運業(yè)務的事，得核查清楚。
稅務總局 ：偷稅沒？漏稅沒？
那些沒開票的收款有多少？
市場監(jiān)管總局 ：有無惡性競爭？
補貼、搶單、無資質(zhì)承運、性暗示海報，管理責任有沒有落實
公安部 ：請配合審核，各部門有哪些需要刑偵、經(jīng)偵配合的工作…
隱匿、篡改、銷毀證據(jù)，就不要想了。
七龍來治水，水里可能真有七道暗流。
事已至此，或是銷售出身的創(chuàng)始人心無敬畏，或是投行出身的總裁無視風險。
又或者，股東為了賣個好價錢愿意做任何事。
野蠻生長，可以。饑不擇食，不行！
企業(yè)是 社會 的器官，企業(yè)管理的最重要功能是“良心功能”，法無禁止，要知道行為界限在哪；法有所禁，不要心存僥幸。
企業(yè)，唯造福，才能長青。
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合肥市測繪設計研究院怎么樣？
簡介：合肥市測繪設計研究院，是國家首批甲級測繪資格單位，持有質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全三標一體化管理體系認證。合肥市測繪設計研究院技術(shù)力量雄厚，儀器設備先進，測繪地理信息技術(shù)服務功能齊全，多次獲全國城市勘測先進單位、全省規(guī)劃工作先進單位及合肥市規(guī)劃局先進單位光榮稱號；多項工程獲得建設部、安徽省、中國城市規(guī)劃協(xié)會優(yōu)質(zhì)工程獎以及省、市級科技進步獎。近年來，合肥市測繪設計研究院堅持“以質(zhì)量求生存、以科技求發(fā)展、以服務求信譽”的宗旨，積極發(fā)展以“3S”技術(shù)為主導的測繪高科技，不斷提高測繪產(chǎn)品和服務的質(zhì)量，大力推進城市地理信息服務，為合肥市的城市規(guī)劃、建設、管理工作作出了巨大的貢獻。
注冊資本：6000萬人民幣
