米花嶺隧道介紹?
米花嶺隧道位于南昆鐵路經過的廣西田林縣板桃鄉境內,全長9392米,是中國已通車的最長單線電氣化鐵路隧道,每到嚴冬季節,滿山遍野米花怒放,潔白芬芳,米花嶺因而得名。
簡介
米花嶺隧道是中國已通車的最長單線電氣化鐵路隧道,位于南昆鐵路經過的廣西壯族自治區田林縣板桃鄉境內,設計全長9392米,建成全長9498米。隧道穿越右江與南盤江兩水系的分水嶺——九巍峨山脈,區域內山脈綿延,峰巒起伏,山坡陡峻,溝谷深切。本地區屬亞熱帶濕潤季風氣候,山中樹木四季常青,花果長年不斷。每到嚴冬季節,滿山遍野米花怒放,潔白芬芳,米花嶺因而得名。
建設難度
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隧道穿過的山體地質復雜。對隧道威脅大的主干斷層有3條,有一定影響的小斷層16條,并有6個褶曲,10個蓄水帶,其中有4個富水帶可能突水突泥。全隧坑道每晝夜的涌水量為17000立方米。隧道線路平面為S型,進、出口各設一段曲線,進口曲線進洞長度258米,曲線半徑為1000米,曲線長度約占全隧道的6%。兩口部設曲線主要是隧道兩端設站及地形條件所限,隧道進洞前為板桃車站,出洞后為根龍車站。
技術攻關
隧道支護結構按新奧法原理設計,采用曲墻復合式襯砌斷面,Ⅱ、Ⅲ類圍巖地段為曲墻仰拱全封閉型襯砌,Ⅳ類圍巖地段不設仰拱,底部用鋼筋混凝土底板,加強隧道底部改善支護結構受力狀態,防止泥巖在列車反復作用力下軟化,避免隧道底部出現病害。本隧道涌水量較大,設計中以排為主,堵排結合的治水原則,對有可能突水突泥的Ⅱ類圍巖地段,用長導管全斷面注漿堵水后再行開挖。隧道支護結構用上堵下排治水方式,即拱部于二次支護間設無紡布加聚乙烯防水板,墻部間隔設置排水盲溝,隧道縱向設置雙側排水溝,使水流暢通,避免積水危害隧底造成病害。本隧道的關鍵工程是隧道中部偏出口段的3個主干斷層,其斷層破碎帶及影響帶總長度為575米,相當于一座小隧道。一座近600米的“爛洞子”也要用一到二年的施工工期,而且這600米“爛洞子”嵌入隧道深部,其施工難度可想而知。立足于處理三條主干斷層,并吸取以往幾座長隧道的教訓,因此,采用“二斜一平”的施工輔助坑道方案。隧道采用軌行門架式四臂鑿巖臺車,立爪裝碴機,配合14方立米梭式礦車運輸,模板臺車配合混凝土輸送泵襯砌等先進施工設備,為隧道快速施工創造了條件。根據地質情況,開挖 *** 選用正斷面開挖為主,軟弱圍巖地段用短臺階法。隧道于1992年11月1日開工,1996年9月6日竣工。
建設單位
中鐵隧道集團( China Railway Tunnel Group ,縮寫 CTG )是國內隧道和地下工程領域更大的企業集團。 1978 年 5 月,為修建黃河水下隧道,經鐵道部報請國務院批準,在河南洛陽成立鐵道部 4501 工程指揮部,同年 10 月,國務院批準將 4501 工程指揮部改組為鐵道部隧道工程局, 1999 年 9 月,隧道工程局與鐵道部脫鉤,更名為“中鐵隧道工程局”。 2001 年 5 月,隧道工程局實行公司制改造,組建了以中鐵隧道集團有限公司為核心企業,集勘測設計、建筑施工、科研開發、機械修造四大功能為一體的中鐵隧道集團,隸屬于中國中鐵股份有限公司。集團現有 10 個施工子(分)公司, 1 個勘測設計院, 1 個科研所, 1 個制造公司,以及北京、南京、廣州、西安、成都、武漢等 6 個片區指揮部,現有在建工程項目 300 個,施工隊伍遍布全國各地。 集團主要經營范圍和資質(施工類資質僅含一級以上級別資質)包括:鐵路工程施工總承包特級;公路工程施工總承包壹級;市政公用工程施工總承包壹級;房屋建筑工程施工總承包壹級;機電設備安裝工程施工總承包壹級;隧道工程、橋梁工程、水工隧洞工程、公路路基工程、機電設備安裝工程、地基與基礎工程專業承包壹級,城市軌道交通工程專業承包資質(不分級);公路水運工程試驗檢測機構綜合乙級;市政行業(橋梁工程、城市隧道工程、軌道交通工程、道路工程)專業甲級、公路行業(特長隧道)專業甲級、公路行業(公路)專業乙級、鐵道行業(隧道)專業甲級設計;工程勘察綜合類甲級;測繪資質甲級;工程咨詢甲級(鐵路隧道、公路隧道、城市軌道交通、市政公用工程(橋梁、隧道)、巖土工程、工程測量、水文地質);工程咨詢乙級(建筑、市政公用工程);科研、設計及技術服務等。集團公司及主業子公司先后通過了 GB/T19001 標準質量管理體系、 GB/T24001 環境管理體系和 GB/T28001 職業健康安全管理體系認證。
全集團現有員工 15116 人,擁有各類專業技術人員 7437 人(高級職稱 501 人、中級職稱 1381 人),各類技術工人 7000 余人,其中中國工程院院士、國家級有突出貢獻專家各 1 人,享受國務院 *** 特殊津貼 12 人,有資質項目經理(建造師) 596 名。集團公司注冊資本 11.1 億元,集團資產總額 123 億元,固定資產 24 億元,所有者權益 19.3 億元。 集團保有機械設備 4856 臺,原值 24.2 億元,凈值 13.1 億元,總功率 49.1 萬 KW 。 TBM 、盾構保有量 46 臺。 技術裝備率 12.65 萬元 / 人,動力裝備率 54.18KW/ 人,現有 TBM 、盾構 46 臺,是國內擁有盾構、 TBM 門類最齊全、數量最多的施工企業,年隧道施工能力在 500 公里以上。
近 30 年來,企業經營生產規模不斷擴大,市場由鐵路內向鐵路外、由境內向境外不斷拓展。完成了一大批科技含量高的國家重點工程建設任務。鐵路工程先后參加了東隴海、衡廣、大秦、侯月、寶成、京九、南昆、朔黃、西康、內昆、株六、梅坎、神延、西安南京、渝懷、贛龍、青藏、蘭武、宜萬、大麗、洛湛、石太、武廣、合武、武康、襄渝、溫福、甬臺溫、太中銀、青藏二線、南疆吐庫二線、廣深港、北京地下直徑線、龍廈、廈深、沾六、京石、渝利、貴廣、西平、南廣、蘭渝、玉蒙、庫俄支線、沈陽樞紐東北環線、東北東部通灌等鐵路干復線建設,建成或參與建成的著名長大隧道有:國內最長的鐵路雙線隧道衡廣復線大瑤山隧道( 14.3 公里)、國內最長的鐵路單線隧道蘭武二線烏鞘嶺隧道( 20.5 公里)、國內首次采用 TBM 掘進機修建的西安安康秦嶺特長隧道 (18.5 公里 ) 、國內最長的巖溶隧道渝懷鐵路之一長隧圓梁山隧道( 11.1 公里)、國內最長的瓦斯隧道侯月鐵路之一長隧云臺山隧道( 8.2 公里)。公路工程已建成或參與建成的著名長大隧道有:國內海拔更高的國道 317 線鷓鴣山隧道( 4.4 公里、海拔 4000 米)、川藏公路最長的二郎山隧道 (4.2 公里 ) 、廣渝高速公路最長的華鎣山隧道 (4.7 公里 ) 、重慶忠石高速公路最長的方斗山隧道 (7.6 公里 ) 、武漢長江公路隧道 (3.63 公里 ) 等。城市地鐵先后建成了北京、上海、天津、南京、廣州、深圳、沈陽、西安、杭州、無錫、重慶、成都、武漢地鐵等大量的車站和區間。
自 2001 年 5 月改制以來,中鐵隧道集團瞄準“國內領先,世界著名”的總體發展目標,弘揚“大產業,大學校,大家庭,大舞臺”的企業理念,全面落實科學發展觀,與時俱進,迎難而上,搶抓機遇,提升能力,以改革為動力 , 以管理為基礎,以科技為先導 , 以文化為靈魂,不斷加強和改善企業管理,推進管理科學化、現代化,構建符合現代企業制度要求、適應市場競爭需要、有利于企業競爭能力提高的新型企業管理體系,經營生產年年上新臺階,企業競爭能力得到顯著增強,實現了中鐵隧道集團在優勝劣汰、競爭激烈的市場環境中得以持續快速發展。
集團牢牢堅持技術研發戰略,致力于隧道與地下工程領域新技術、新工藝的研究、開發與運用,率先在國內引進、吸收并全面掌握了新奧法施工技術,尤其是在斷層破碎帶、軟弱圍巖、膨脹性圍巖、高地應力、含煤瓦斯地層、涌水、巖溶、巖堆、流砂、黃土等復雜特殊地質條件下的隧道和地下工程施工方面,有其精湛的工藝和獨到的技術。近幾年在運用大型先進設備施工技術方面取得突破, 已施工的盾構工程 51 項 195 公里;已施工的 TBM 工程 8 項 140 公里。迄今,共有 351 項科研成果通過企業或省部級等科技主管部門評審、鑒定和驗收,其中具有國際領先水平 2 項,國際先進水平 32 項,國內領先水平 63 項,國內先進水平 51 項。獲國家科技進步獎 9 項(含特等獎 1 項)、獲“中聯重科杯”華廈建設科學技術獎 2 項、省部級科技進步獎 70 項。已獲得專利 26 項,其中發明專利 6 項,實用新型專利 20 項。創國家級工法17項、部級工法43項、企業級工法111項。集團奉行“至精、至誠,更優、更新”的企業精神,精心鍛造精品工程,先后榮獲國家建筑工程魯班獎 12 項,國家土木工程詹天佑大獎 12 項,國家優質工程金獎 3 項、銀獎 11 項,國家設計金獎 3 項、銀獎 2 項,省部級優質工程獎 68 項。國家科技部將 “ 盾構及掘進技術國家重點實驗室 ” 設在我集團公司 , 中國土木工程學會將隧道與地下工程分會設在我集團 , 河南省科技廳認定我集團公司為河南省高新技術企業、河南省企業技術中心。集團公司先后獲得“中鐵工程總公司優秀企業”、“河南省優秀施工企業”、“河南省優秀思想政治工作企業”、“全國優秀施工企業”、 “ 全國首批建筑業 AAA 級信用企業 ” 、“中國優秀企業”、“中國誠信單位”、“全國用戶滿意施工企業”、“全國模范職工之家”、“全國安康杯競賽優勝企業”、“全國企業文化建設工作先進單位”、“全國五一勞動獎狀”等榮譽。
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工程測量資質要求
工程測量測繪資質有兩種類別安徽省合肥市東麗工程測繪綜合資質:
工程測量資質有兩種,一種是工程勘察的測量專業,一種測繪資質的工程測量資質。
兩者的區別安徽省合肥市東麗工程測繪綜合資質:
勘測的工程測量
工程測量按其工作順序和性質分為:勘測設計階段的工程控制測量和地形測量;施工階段的施工測量和設備安裝測量;竣工和管理階段的竣工測量、變形觀測及維修養護測量等。按工程建設的對象分為:建筑工程測量、水利工程測量、鐵路測量、公路測量、橋梁工程測量、隧道工程測量、礦山測量、城市市政工程測量、工廠建設測量以及軍事工程測量、海洋工程測量等等。因此,工程測量工作遍布國民經濟建設和國防建設的各部門和各個方面。
測繪的工程測量
測繪工程是地質工程高校的一個:培養具備空間測量定位、地圖學、計算機與地理信息科學等方面的基本理論,掌握地面測量、海洋測量、衛星測量、攝影測量與遙感、地圖制圖與地理信息系統等方面的技術,能夠從事基礎測繪、土地測量、海洋測量、工程與工業測量、災害與變形監測、工程地理信息系統設計與開發及工程管理等方面的工程技術與管理人才
測繪資質丙級在哪個地方辦理?
之一步 工商注冊,
第二本 購軟件(北京建設信源資訊有限公司官 *** 買)
第三步 配備人員并注冊人員,
第四步 整理人員業績,準備上報資料(網上申報并打印形成上報材料)
第五步 遞交材料,第六步 審批(審批流程)市建委-省建廳。工程勘察資質分為三個類別:
1、工程勘察綜合資質
工程勘察綜合資質是指包括全部工程勘察專業資質的工程勘察資質。
2、工程勘察專業資質
工程勘察專業資質包括:巖土工程專業資質、水文地質勘察專業資質和工程測量專業資質;其中,巖土工程專業資質包括:巖土工程勘察、巖土工程設計、巖土工程物探測試檢測監測等巖土工程(分項)專業資質。
3、丙級
3-1資歷和信譽
(1)符合企業法人條件。
(2)社會信譽良好,實繳注冊資本不少于80萬元人民幣。
3-2技術條件
(1)專業配備齊全、合理。主要專業技術人員數量不少于“工程勘察行業主要專業技術人員配備表”規定的人數。
(2)企業主要技術負責人或總工程師應當具有大專以上學歷、10年以上工程勘察經歷;作為項目負責人主持過本專業工程勘察類型的項目不少于2項,其中,乙級以上項目不少于1項;具備注冊土木工程師(巖土)執業資格或中級以上專業技術職稱。
(3)在“工程勘察行業主要專業技術人員配備表”規定的人員中,主導專業非注冊人員作為專業技術負責人主持過所申請工程勘察類型的項目不少于2項。
3-3技術裝備及管理水平
(1)有與工程勘察項目相應的能滿足要求的技術裝備,滿足“工程勘察主要技術裝備配備表”規定的要求。
(2)有滿足工作需要的固定工作場所。
(3)有較完善的質量、安全管理體系和技術、經營、設備物資、人事、財務、檔案等管理制度————【深圳鴻志黎工1732微信2374同號,黎工427)