無人機是如何實現航拍的應用的？需要哪些設備？
您好，，航測無人機實施和操控方案推薦給您，希望您能滿意。
一、航測無人機的優勢
無人機航測系統與傳統測繪相比，具有使用成本低，機動靈活，載荷多樣性，用途廣泛，操作簡單，安全可靠等優點，在現代測繪行業中發揮著越來越多的作用。
二、航測無人機工作原理
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通過無線電遙控設備或機載計算機程控系統進行操控，使用小型數字相機（或掃描儀）作為機載遙感設備
三、航測無人機飛行平臺
1.系統構成
飛行平臺，飛行導航與控制系統，地面監控系統，任務設備，數據傳輸系統，發射與回收系統，野外保障裝備，附設設備。
2.飛行平臺性能指標要求
a)任務載重應大于2kg搭載；
b)任務艙尺寸應大于625px（長）×500px（寬）×625px（高）；
c)巡航速度60-160km/h ；
d) 實用升限高于海拔3000m；
e) 續航時間大于1.5h；
f) 抗風能力應大于4級。
四、航測無人機飛控系統
1.系統構成
飛控系統用于無人機的導航、定位和自主飛行控制，它由飛控板、慣性導航系統、GPS接收機、氣壓傳感器、空速傳感器、轉速傳感器等部件組成
2.飛控系統性能指標要求
a) 航路點設置數量應多于100個；
b) 重量應小于2kg；
c) 飛行姿態控制穩度:橫滾角應小于±3° 俯仰角應小于±3° 航向角應小于±3°
d) 航跡控制精度:偏航距應小于±20米、 航高差應小于±20米、 航跡彎曲度應小于±5°。
五、航測無人機地面監控系統
1.系統構成
無線電遙控器、監控計算機系統、 地面供電系統以及監控軟件等組成。
2.飛控系統性能指標要求
a) 監控站主機應選用加固筆記本電腦、或同等性能的計算機和電子設備；
b) 地面監控系統硬件應集成化設計、拆裝方便、便于攜帶與搬運；
c) 監控數據可以圖形和數字兩種形式顯示，顯示做到綜合化，形象化和實用化；
d) 無線電遙控器通道數應多于8個，以滿足使用要求；
e) 監控計算機應滿足一定的防水、防塵性能要求，能在野外較惡劣環境中正常 工作；
f) 監控計算機的主頻、內存應滿足監控軟件對計算機系統的要求；
g) 電源供電系統應保障地面監控系統連續工作時間大于5小時。
七、航測無人機安全性要求
1無人機應配備傘降設備，在無人機遇到突發故障時，可通過降落傘減緩下降速度、避免或減小對地面目標的沖擊和損害、減小飛行平臺和機載設備的損傷；
2.設計飛行高度應高于攝區和航路上更高點100m以上；
3.設計航線總航程應小于無人機能到達的最遠航程；
4.距離軍用、商用機場須在10km以上；
5.起降場地相對平坦、通視良好；
6.遠離人口密集區，半徑200m范圍內不能有高壓線、高大建筑物、重要設施等；
7.起降場地地面應無明顯凸起的巖石塊、土坎、樹樁，也無水塘、大溝渠等；
8.附近應無正在使用的雷達站、微波中繼、無限通信等干擾源，在不能確定的情況下，應測試信號的頻率和強度，如對系統設備有干擾，須改變起降場地；
9.無人機采用滑跑起飛、滑行降落的，滑跑路面條件應滿足其性能指標要求。
八、航測無人機照相設備
現在市場提供的固定翼無人機有效載荷一般不超過5Kg。因此,這類無人機不能裝載一般有人駕駛飛機所使用的重達百公斤量級的高檔航空相機。目前大多采用稍為高檔的單反相機,像幅在3K×4K以上。
九、航測無人機選擇參考
由于航測所需的無人機復雜程度要高于一般航模，各個設備之間需要有良好的兼容性，因此，單獨購買設備組裝調試難度大，設備之間兼容性存在一定風險，整套設備采購是更好的選擇。建議選擇昆明勁鷹航測無人機公司，主要有以下幾個因素，該公司專業從事航測無人機設備的設計、生產、銷售、及航測航拍服務，是中國技術頂尖的航測航拍無人機設計制造及航飛服務商。具有效果好、精度高、技術強、速度快、層次高的特點，在業界領先，遠赴非洲等自然條件惡劣配件工具奇缺的國外航拍，亦成功完成航測任務！擁有云南航模隊的資深教練，建有云南唯一專業航模無人機飛行訓練場，提供專業的無人機飛行培訓，并且是空軍航管政策宣傳人及手續辦理人，只要不影響民航、軍事保密及飛出國界，航飛均可獲得審批和支持。
航測對精度的保障
1.精度更易統一達標。人測有些地方去不到，或素質或責任心等態度不去了。航測則全面覆蓋沒有遺漏。
2.航測還能出整個區域的正射影像實景圖。人測只能出線劃圖。
航測的問題
超高回報也有前提：即需要先期投入、企業家的膽識和魄力、及專業航飛支持。
1、 期初投入： *** 無人機30萬*2架=60萬、地面站及培訓20萬，共約80萬。企業籌備。
2、 飛行風險：由于云南地處山區氣流復雜，飛行及跑道條件惡劣，摔機概率高于平原，每次摔機一般會造成數千或數萬元損失。勁鷹無人機支持減少企業的此項損失。
3、 航拍資質：較有條件和規模的測繪企業及機構。勁鷹無人機指導協助。
4、 空軍空管：勁鷹無人機是空軍空管的航模無人機教練，空管政策宣傳人。勁鷹無人機可義務代辦空管申報手續。
5、航飛技術經驗：勁鷹無人機是國內領先的航測設備提供商和服務商，擁有豐富的經驗和精湛的技術可確保完成航飛。
勁鷹無人機的航測優勢：
1、 成熟的航拍經驗及內業經驗，省內國內多地航測、遠赴非洲成功航測。
2、 遙控飛手兼裝機維護維修領頭人是全國航模無人機比賽銀牌獲得者老鷹。
3、建有勁航模無人機基地以訓練遙控飛手、測試無人機。
4、省測繪局的航拍資質。
5、空軍航管委托政策宣傳人，空管申報人。
無人機應用工程師主要學習什么？
無人機應用技術專業主要由公共課、專業支持必修課、專業核心必修課、專業拓展選修課組成。
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由于無人機應用的靈活性，已使其成為當今世界各國軍隊裝備使用的首選作戰手段，它的及時、零傷亡、高費效比的作戰特性，滿足了各國軍隊對高危戰場的偵察、監控、打擊、作戰物資投送，傷亡士兵的及時后送等多任務需求，已經成為不懼任何兇險環境中的勇猛戰士。
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無人機專業全稱無人機應用技術專業，屬于新興專業，目前大多都開設在專科院校內，目的培養掌握無人機原理及裝配、無人機檢修，無人機駕駛操控、無人基數數據處理。
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國土局、測繪局、規劃局、建設局、設計院、大專院校、科研單位； 電影制片廠，電視劇制作公司，廣告公司等， 企事業單位、旅，電力、水利、交通、環保、監控； 數字城市、電子地圖、GIS應用、實景三維； 部隊、公安、國安、反恐； 消防、武警、交管、城建。
土地經營權確權試點航拍多少錢一公里
航測知識問答集
當前熱點項目
三權安徽省合肥市測繪局資質飛手證書：土地承包經營權 房屋土地所有權和使用權兩權。
兩權及使用權安徽省合肥市測繪局資質飛手證書的時間和主管部門
主管是國土局安徽省合肥市測繪局資質飛手證書，時間是這兩年，沒定死安徽省合肥市測繪局資質飛手證書！精度主要控制在一米以內安徽省合肥市測繪局資質飛手證書！三權精度要在一米以內，那么云南農村多在山區意味著不能飛得太低。那么航測要達到精度是不是很困難？有些地方差一點沒事，其實一般飛800都能達到要求，
內業流程：
畸變校正-旋轉-自動匹配-人工匹配-空三（空中三角）做圖后出類圖：1、正射圖；2、立體測圖方式出：線劃圖（地形圖、等高線））
航測圖形精度與飛行高度
1：500（0.05米）350-500米，1：1000（0.1米）600-800米，1：2000（0.2米）1000-1500米。
航測相機
佳能5D-2萬多，,尼康D800-3萬多,賓得-9萬+，哈蘇（蘇哈）-30萬+
航測項目費用標準
1：500 1：1000 1：2000 1：5000
項目價 5萬 3-4萬 2-3萬 0.8-1萬
航測與人測費用成本差別估測
測繪區域因地形地物的高差、復雜程度、天氣等各種原因導致費用成本相差非常大，但也有相關參考標準范圍。勁鷹無人機以所做云南省較有代表性的項目舉例：
城郊約50米方公里，有山地、農田及部分建筑。
人測約40天*20人，.換成5人工作量約為200天。每人日薪及差旅150元=12萬，
航測外業兩天轉換增加的內業約20天*4人*每人日薪及差旅150元=1.2萬。
結論：
1、 費用人測是航測的十分之一，即10%左右。人測費用是航測的10倍左右。
2、 工期，若同樣人數，航測是人測的十分之一。實際項目中人測投入是航測的5倍，工期也是航測的兩倍。
3、 人員，航測及內業人員是人測人員的十分之一，如4人即可完成約20人的兩倍工作量。這樣公司易于維護精干人員的穩定性，技術不易外泄。
4、 精度質量高，由于項目中做圖精度人為因素非常大，認真負責的人員可以讓甲方滿意，馬虎飄忽的人做的部分易導致整體項目做砸鍋，造成返工甚至后繼項目流失。航測少數精干人員即可完成，特別在1：2000及1：1000的項目中質量控制可以高于人測，達到或超越標準，從而做好當前項目并獲得后繼項目。
5、 企業發展及效益。由于航測費用低、工期短，可讓企業迅速擴大5-20倍的業務量和效益，甚至獲得更大的項目，可讓企業迅速發展為行業領先者，獲得豐厚的回報。
綜上，航測最主要的價值是節省時間，有正射影像，而且能達到精度。
航測對精度的保障
1.精度更易統一達標。人測有些地方去不到，或素質或責任心等態度不去了。航測則全面覆蓋沒有遺漏。
2.航測還能出整個區域的正射影像實景圖。人測只能出線劃圖。
航測的問題
超高回報也有前提：即需要先期投入、企業家的膽識和魄力、及專業航飛支持。
1、 期初投入： *** 無人機30萬*2架=60萬、地面站及培訓20萬，共約80萬。企業籌備。
2、 飛行風險：由于云南地處山區氣流復雜，飛行及跑道條件惡劣，摔機概率高于平原，每次摔機一般會造成數千或數萬元損失。勁鷹無人機支持減少企業的此項損失。
3、 航拍資質：較有條件和規模的測繪企業及機構。勁鷹無人機指導協助。
4、 空軍空管：勁鷹無人機是空軍空管的航模無人機教練，空管政策宣傳人。勁鷹無人機可義務代辦空管申報手續。
5、航飛技術經驗：勁鷹無人機是國內領先的航測設備提供商和服務商，擁有豐富的經驗和精湛的技術可確保完成航飛。
勁鷹無人機的航測優勢：
1、 成熟的航拍經驗及內業經驗，省內國內多地航測、遠赴非洲成功航測。
2、 遙控飛手兼裝機維護維修領頭人是全國航模無人機比賽銀牌獲得者老鷹。
3、建有勁航模無人機基地以訓練遙控飛手、測試無人機。
4、省測繪局的航拍資質。
5、空軍航管委托政策宣傳人，空管申報人。
勁鷹無人機的項目樣例
省內各地，各省，國外
正射圖、線劃圖
航拍資質申請條件與手續
甲級及乙級資質的測繪企業及機構，具有申報的條件。勁鷹無人機可指導或協助申報。
未有質量的企業，可通過有資質的企業或機構航飛，勁鷹無人機可提供支持。
空軍空管條件
只要航飛不影響民航等已有航線，飛越軍事保密單位區域，空軍空管都會批準勁鷹無人機的申報。
航測的行情。
每平方公里600-1500元。根據高差、水域等地形及跑道的復雜度而定。
測繪主要應用
公路、管道、農田、水利、建筑
測繪主要行業
測繪局、地礦、水電、勘測
無人機飛手需要考取什么證？
國內無人機飛行員認證有以下三類：UTC認證、 AOPA 認證、 ASFC 認證。如果想學習更多的無人機知識，或者想往職業方向發展，可以進入進行慧飛學院了解。
慧飛無人機應用技術培訓中心，是全球無人機領軍企業——DJI 大疆創新的全資子公司，為客戶提供無人機培訓服務。慧飛采用國內首個專注于無人機應用技能的UTC培訓體系，該體系由中國航協通航分會與中國成人教育協會聯合推出。分為航拍、植保、巡檢、測繪、安防五大專業，讓客戶將先進的無人機技術應用在工作中，獲得領先的效率、安全性與成果。慧飛在近年來陸續為新華社、中央人民廣播電臺、國家電網、南方電網、各地公安局等數十家大型企業提供員工培訓服務。
無人機駕駛證怎么考?
問題一：無人機執照怎么考取 關于無人機“駕照”的幾個常見問題
說起無人機，大家應該不陌生。從訂婚現場送鉆戒，到真人秀節目跟蹤航拍都有它的身影。不過愛好無人機是一回事，駕駛無人機就沒那么簡單了，首先你得有“駕照”。不然，面臨的可能不僅是經濟損失，還有鐵窗生涯。那么，駕照怎么考?在哪兒考?筆者連線云南昆明俊鷹航空科技公司負責人及全國航模無人機賽銀牌獲得者老鷹。
Q: 無人機是不是會飛的飛機模型?
A: 過去，它一直是各國武器裝備中重要的一環，是一國軍事科技水平的重要的標志。近五年，尤其是近兩年，隨著處理器和傳感器性能的提高與成本的降低，民用無人機的研發與生產門檻大幅降低，很多性能出眾的民用無人機也不過萬元，消費級別的無人機價格更加親民。所以不少愛好者都購入無人機，升級為一名藍天“飛手”。但除了作為玩家手中的“高端玩具”，無人機還有更多“專業職務”，在農業生產、航空測繪、影視廣播、電力巡線、公路巡檢、森林防火等領域都有它的身影。通過搭載攝像頭、機械手等設備，可以實現航拍、電力布線等任務。中國無人機網 有研究顯示，過去五年全世界無人機需求每年以兩位數的速度增長。預計在未來十年，隨著世界民用無人機市場逐漸形成規模，民用無人機市場份額約為85.6億元，無人機市場有著巨大潛力有待挖掘。
Q: 飛個“小飛機”為啥還要考執照?
A: 你是不是認為無人機培訓只是操作練習，多加時間自然熟能生巧?實際情況可不是這樣。一架無人機動輒數萬元，如果算上搭載的拍攝器材，一旦飛行不善從天空摔下來，這損失可夠肉疼的。 經濟損失是一方面，“無證駕駛”還有可能面臨牢獄之災。北京某航空科技公司的三名員工獲刑1年半，原因是無證駕駛無人機進行非法航拍。而之前，無人機在美國白宮、德國競選現場，都留下了不光彩的“案底”。所以無人機培訓很重要的一部分內容是相關法律法規知識，告訴你什么時候、什么地方能飛，哪些情況不能飛。這和汽車駕照培訓很類似，不僅要知道怎么把車開起來，還要知道怎么才合法，怎么才安全。而且相對于地面，空中飛行的安全性更受關注，因而培訓的要求更嚴苛，相關法律法規、安全內容的學習更重要。
Q: 有了飛行執照，是不是就能合法地駕駛所有無人機了?
A: 很遺憾，無人機飛行執照和汽車駕駛執照一樣，分為很多類型，持證者只能駕駛與駕照類型相符的無人機。比如按平臺類型來分，無人機駕照可分為固定翼、直升機和多軸飛行器三類，針對這三類無人機都有專門的培訓，最終獲得的駕駛員資格也不一樣;同一類型無人機又按照空機起飛重量，分為大型、小型、輕型、微型四級。此外，培訓還分為駕駛員與機長兩個級別。其中駕駛員飛行培訓不少于44小時，機長培訓不少于56小時。機長需要負責無人機運行的安全，還需要擁有無人機起降操作和地面站操作的雙重技能，因此需要在考核中有更好表現。 不過也不是沒有例外。大型無人固定翼、大型無人直升機的操縱最為復雜，起飛重量大于5.7噸，未來可能會與有人駕駛飛機在同一空域飛行，因此培訓要求更高，通過相關培訓考核的駕駛員可以操縱所有類型民用無人機，就好比汽車駕駛執照中的“A本”。
Q: 無人機培訓哪家強?
A: 參加無人機培訓的目的，是取得由民航局方或其指定的行業協會頒發的執照，擺脫“黑飛”的可能。所以，首先要選擇有資質的培訓機構。目前中國航空器擁有者及駕駛員協會(AOPA)在全國范圍內共批準設立了31家無人機駕駛員訓練機構，150余人獲得認證教員資格。在選擇參加培訓時要注意甄別。和駕校一樣，無人機培訓也要考試，而且也要擔心考不過。無人機駕駛資格考試由AOPO設置，分為筆試、口試和實踐考試三個環節。目前考核......
問題二：無人機駕駛證哪里考！ 山西我就不知道了，但深圳是有無人機駕駛員培訓機構的，你可以問問他們在山西有沒有分部。
8月6日下午，深圳20多名無人機駕駛員，通過AOPA(中國航空器擁有者及駕駛員協會)的認證考試拿到無人機“駕駛證”，成為深圳首批拿到資格證的無人機駕駛員目前全國對無人機駕駛員、機長的需求量大約在10萬左右，但是真正符合資質的可能不到700人。”深圳華越無人機旗下教育培訓公司中科大智總經理劉躍平說，中科大智同時也是深圳唯一一所具有中國AOPA培訓資質的單位。
2013年11月，中國民用航空局發布了《民用無人駕駛航空器系統駕駛員管理暫行規定》的咨詢通告，規定了民用無人機駕駛員管理 *** 和程序。次年4月，民航局授權中國航空器擁有者及駕駛員協會(中國AOPA)，負責視距內運行的空機重量大于7千克，及隔離空域內超視距運行的無人機駕駛員資質的管理。
而根據中國與無人機管理相關的部門出臺的系列文件，對目前無人機市場進行約束和管控的規定是，在中國境內凡起飛重量大于7千克，飛行高度120米以上，飛行距離500米以外，三者滿足其一，無人機操作員必須持有經AOPA考試合格后核發的無人機駕照，方有資格飛行。并且在飛行前，駕駛員還需將飛行任務計劃上報當地空管部門，申請飛行空域。
中國AOPA成立于2004年8月，是民航局主管的全國性行業協會，也是國際航空器擁有者及駕駛員協會(IAOPA)的國家會員，同時還是中國(包括香港、澳門和臺灣)的唯一合法代表。這也就意味著，此次頒發的AOPA駕照，除在中國得到官方認可外，在全世界都是通用的。
問題三：無人機駕照怎么考 根據2013年中國民用航空局飛行標準司下發的《民用航空器系統駕駛員管理暫行規定》規定，對于民用無人機按照空機質量劃分為以下4類：
（1）微型無人機：0千克＜微型無人機≤7千克
（2）輕型無人機：7千克＜輕型無人機≤116千克
（3）小型無人機：116千克＜小型無人機≤5700千克
（4）大型無人機：5700千克＜大型無人機
并且，將空域劃分為隔離空域，融合空域。隔離空域指的是3000米以下空域，單獨劃分給無人機飛行使用。無人機如果飛入3000米以上空域則必須至少持有符合機型、等級的民航局核發《飛行執照（私用）》
同時民航局將微型無人機、輕型無人機的考試權、發證權委托給中國航空器擁有者及駕駛員協會。參加培訓的學員通過培訓考試，核發《民用航空器系統駕駛員合格證》，《合格證》具有與民航局核發的《飛行執照》同等法律效力。
2015年底中國民用航空局飛行標準司下發的《輕小無人機運行規定》出臺，2013年《民用航空器系統駕駛員管理暫行規定》作廢。《輕小無人機運行規定》將無人機分類更加細化，將4類劃分為9類：
（1）空機重量0＜W≤1.5；起飛全重0＜W≤1.5
（2）空機重量1.5＜W≤4；起飛全重1.5＜W≤7
（3）空機重量4＜W≤15；起飛全重7＜W≤25
（4）空機重量15＜W≤116；起飛全重25＜W≤150
（5）植保類無人機
（6）無人飛艇
（7）可100米外運行的（1）（2）類（超視距）無人機
（8）空機重量116＜W≤5700；起飛全重150＜W≤5700
（9）W＞5700
單位：千克
2016年開始，中國航空器擁有者及駕駛員協會將繼續被民航局授權擁有無人機學員培訓、考核、發證權。按照《輕小無人機運行規定》對重量小于5700千克的無人機及無人機駕駛員進行管理。
學無人機考證，來哈爾濱呼蘭區學院路尾航空之家。
問題四：無人機駕照怎么考 需要多少錢 以下三種情況是不需要駕照的：1.在室內飛的無人機2.在視距內飛行的微型無人機（重量 問題五：無人機駕駛證怎么考 航空之家無人機駕駛員培訓機構歡迎您
理論+實踐
理論學習法律法規、飛行原理、氣象環境、空域、組裝與調試、飛行手冊
實踐：考試標準動作定點懸停、水平360旋轉、水平8字、起降
口試
地面站操作
問題六：如何考取無人機“駕照” 哪些情況下飛行需要無人機執照？根據重量，無人機分為4種：7千克以下的為微型，7至116千克的為輕型，116千克至5.7噸的為中型，5.7噸以上的為大型。目前，民用無人機多為輕型或微型。根據《民用無人駕駛航空器系統駕駛員管理暫行規定》，重量小于等于7千克的微型無人機，飛行范圍在目視距離半徑500米內、相對高度低于120米范圍內，不需要證照，原則上所有飛行都需要申報計劃。超出該范疇的，比如送快遞、市區航拍等商用領域，則在飛行資質管理范圍內。一般情況下，相關部門對無人機駕駛員有“三個不管”：室內運行的不管，例如婚禮上用航模送個戒指；微型以下視距范圍內（視距500米、高120米以內）的不管，例如遙控玩具飛機；在人煙稀少、空曠的非人口稠密區進行試驗的無人機不管。普通消費者想用微型無人機給自己來張酷炫的“空中 *** ”，也不必專門去考駕照。目前國內大多數無人機生產企業都在自行組織“飛手”資格培訓，并頒發資格證書，但在實際的審批和管理法中，由企業發放的“飛手”許可證并不具備法律效力。按照現行相關規定，向民航、空軍等主管單位申請空域飛行使用，必須要具備中國AOPA官方頒發的無人機駕駛員執照等資格。無人機執照由什么單位管理和頒發？2014年4月起，無人機駕駛員資質及訓練質量管理開始由民航總局旗下的中國AOPA來負責，AOPA(中國航空器擁有者及駕駛員協會)于2004年經國務院批準在民政部注冊，由中國民用航空局主管的全國性的通用航空行業協會，是國際航空器擁有者及駕駛員協會（IAOPA）的國家會員，也是其在中國（包括臺灣、香港、澳門）的唯一合法代表。現在無人機駕駛員培訓機構有幾家？為了全面了解我國民航駕駛員執照情況，中國民用航空局飛行標準司委托中國民航科學技術研究院和民航電信開發有限責任公司逐年對我國駕駛員執照數據進行了統計，截止到2015年4月1日，通過中國AOPA審定并頒發無人機駕駛員訓練機構臨時合格證的共29家，其中在北京的培訓機構有8家。無人機駕駛員合格證理論考試從2014年6月開始實施，截至2014年12月31日，無人機駕駛員理論考試量為363人次，通過人次為244人次，通過率為67.2%，平均分為71分。無人機執照有哪幾種？無人機訓練合格證分駕駛員、機長2個級別，教員級別在合格證上簽注。其中駕駛員飛行訓練培訓不少于44小時，其中包括飛行前檢查4小時，正常飛行程序操作，不少于20小時，應急飛行程序操作，包括發動機故障、鏈條丟失、應急回收、迫降等，不少于20小時。機長培訓不少于56小時，教員培訓要求有100小時以上機長經歷，兩年以上工作經驗，培訓時間不少于20小時。其中無人機駕駛員和機長的區別是，駕駛員對飛行中的飛行器安全負責，而機長則對整個飛行系統，如飛機、駕駛員、地面站等負責，機長的權利大但同樣責任大。云南昆明勁鷹無人機教練，是內外航測業、教育界、航模界的資深飛行人員及教練，并自創了高效入門教材和訓練 *** 。
問題七：無人機需要駕照嗎 無人機駕照怎么考 無人機無人機，無人駕駛怎么還需要駕照，無人機是通過電腦操作的。
問題八：如何考取無人機駕照，費用大概多少 前段時間我的朋友參加了云南測繪局和昆明俊鷹無人機聯合舉辦的無人機上崗培訓四十多天大約5萬元。
問題九：無人機駕駛證考試多少錢 無人機的用途廣泛。人才緊缺。世寰智能專門提供機長駕駛員培訓和有志于無人機飛行人員提供職業技能取證培訓。
問題十：無人機到底需不需要考駕駛證 在通航領域，隨著技術進步，民用無人機的生產和應用在國內外得到了蓬勃發展，其遙控駕駛人員的種類和數量也在快速增加。面對這樣的情況，民航局加強了對民用無人機駕駛人員的規范管理。
不過，由于民用無人機的管理規范在全球范圍內也是空白，多個國家推出了臨時性管理規定。我國民航局也出臺了臨時性管理規定，針對目前出現的無人機及其系統的駕駛員實施指導性管理，并將根據行業發展情況隨時修訂，最終目的是按照國際民航組織的標準建立我國完善的民用無人機駕駛員監管措施。
在這里主要有兩個依據文件，一個是2013 年 11 月 18 日，中國民用航空局飛行標準司下發的《民用無人駕駛航空器系統駕駛員管理暫行規定》（AC-61-FS-2013-20）；另一個是2015 年 12 月 29 日下發的《輕小無人機運行規定（試行）》（AC-91-FS-2015-31）。
