今天給各位分享航空攝影第七章測(cè)繪的知識(shí)，其中也會(huì)對(duì)航空攝影第七章測(cè)繪題目進(jìn)行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問(wèn)題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在開(kāi)始吧！
目錄一覽：
- 1、基礎(chǔ)篇—測(cè)繪航空攝影、攝影測(cè)量與遙感
- 2、航空攝影測(cè)量基礎(chǔ)知識(shí)
- 3、測(cè)繪法的基本內(nèi)容是什么？
- 4、航空攝影測(cè)量的測(cè)量 ***
基礎(chǔ)篇—測(cè)繪航空攝影、攝影測(cè)量與遙感
按照現(xiàn)行測(cè)繪資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)分類，第二、三項(xiàng)就是測(cè)繪航空攝影（專業(yè)子項(xiàng)分為：一般航攝、無(wú)人飛行器航攝、傾斜航攝）、攝影測(cè)量與遙感（專業(yè)子項(xiàng)分為：攝影測(cè)量與遙感外業(yè)、攝影測(cè)量與遙感內(nèi)業(yè)、攝影測(cè)量與遙感監(jiān)理）
測(cè)繪航空攝影是指在航空器（飛機(jī)、直升機(jī)、飛艇、氣球等）上安裝航空攝影儀，從空中對(duì)地球表面進(jìn)性的攝影，其目的是我了獲取指定范圍內(nèi)、一定比例重疊度的航空影像。
攝影測(cè)量是利用光學(xué)或數(shù)碼攝影機(jī)攝影得到的影像，研究和確定被攝物體的形狀、大小、位置、性質(zhì)和相互關(guān)系的一 門科學(xué)和技術(shù)。 攝影測(cè)量的基本原理是建立影像獲取瞬間像點(diǎn)與對(duì)應(yīng)物點(diǎn)之間所存在的幾何關(guān)系。
（1）按研究對(duì)象分為：地形攝影測(cè)量和非地形攝影測(cè)量（近景攝影測(cè)量）；
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（2）按攝站位置分為：航天攝影測(cè)量，航空攝影測(cè)量，地面攝影測(cè)量。
遙感泛指通過(guò)非接觸傳感器遙測(cè)物體的幾何與物理特性的技術(shù)。簡(jiǎn)單的理解即遙遠(yuǎn)的感知， 主要是回答觀測(cè)目標(biāo)是什么（定性），分布在何處（定位），有多少（定量）的問(wèn)題。
測(cè)繪航空攝影作為一種測(cè)繪手段，其主要關(guān)注的焦點(diǎn)是地物的幾何位置關(guān)系，主要 *** 即攝影測(cè)量（還包括機(jī)載激光掃描、機(jī)載側(cè)視雷達(dá)等手段），而攝影測(cè)量作為測(cè)繪航空攝影的一種數(shù)據(jù)獲取方式
遙感技術(shù)為攝影測(cè)量提供了多種數(shù)據(jù)來(lái)源，從而擴(kuò)大了攝影測(cè)量的應(yīng)用領(lǐng)域；攝影測(cè)量成熟的理論與 *** 對(duì)遙感技術(shù)的發(fā)展起推動(dòng)作用。
航空攝影儀主要分為膠片航攝儀和數(shù)字航攝儀兩種，目前已數(shù)字航攝儀應(yīng)用較為廣泛，幾種常見(jiàn)的數(shù)字航攝儀見(jiàn)下表：
數(shù)字影像的分辨率：影像分辨率是決定影像對(duì) 地物識(shí)別能力和成圖精度的重要指標(biāo)。 對(duì)于數(shù)字航空影像或航天遙感影像而言，影像分辨率通常是指地面分辨率
一般以一個(gè)像素所代表地面的大小來(lái)表示，即地面采樣間隔(GSD), 單位為米／像素。 值得注意的是影像分辨率并不代表能從影像上識(shí)別地面物體的最小尺寸。
衛(wèi)片與航片的區(qū)別：衛(wèi)片：幅寬大、畸變小、成本小、更新快，分辨率低。
衛(wèi)片解譯工作：即獲取遙感圖像三方面的信息：目標(biāo)地物的大小、形狀及空間分布特點(diǎn)、目標(biāo)地物的變化動(dòng)態(tài)特點(diǎn)。
兩種途徑，一是目視解譯，二是計(jì)算機(jī)的數(shù)字圖像處理。
下一篇起底商業(yè)遙感衛(wèi)星數(shù)據(jù)
航空攝影測(cè)量基礎(chǔ)知識(shí)
航空攝影測(cè)量指的是在飛機(jī)上用航攝儀器對(duì)地面連續(xù)攝取像片，結(jié)合地面控制點(diǎn)測(cè)量、調(diào)繪和立體測(cè)繪等步驟，繪制出地形圖的作業(yè)。下面為大家準(zhǔn)備了一些航空攝影測(cè)量基礎(chǔ)知識(shí)，希望能幫到你!
一、航空攝影
定義：空中攝影是利用飛機(jī)或其它飛行器(如氣球、人造衛(wèi)星和宇宙飛船等)，在其上裝載專門的攝影機(jī)對(duì)地面進(jìn)行攝影而獲得像片，其中用飛機(jī)進(jìn)行空中攝影的叫航空攝影。航空攝影具有以下優(yōu)點(diǎn)：
(1)可以居高臨下地觀察;
(2)航片能把觀察到的各種地面特征在同一時(shí)間里客觀地記錄下來(lái);
(3)記錄動(dòng)態(tài)現(xiàn)象;
(4)航片是現(xiàn)狀的永久性記錄，且有充裕時(shí)間來(lái)仔細(xì)研究，可將外業(yè)現(xiàn)場(chǎng)搬至室內(nèi)探討;
(5)提高空間分辨率。
1、攝影方式
按攝影機(jī)鏡頭主光軸的方位不同，攝影方式分為垂直攝影和傾斜攝影兩種。鏡頭主光軸處于鉛垂位置的攝影稱為垂直攝影，實(shí)際上，很難控制攝影機(jī)主光軸的鉛垂，常含有微小的傾斜角，只要傾角小于2度都稱之為垂直攝影。鏡頭主光軸偏離鉛垂直位置的傾斜角大于2度時(shí)就稱之為傾斜攝影。
2、對(duì)航空像片的要求
(1)影像呈像清晰、色調(diào)一致、反差適中。
(2)一條航線上相鄰兩張像片應(yīng)有一定的重疊影像，一般要求55%-65%的重疊度。相鄰航線之間的'影像重疊，稱為旁向重疊，要求有30%左右的重疊度。
(3)航攝像片傾斜角應(yīng)越小越好，一般不應(yīng)大于2度，個(gè)別更大傾斜角不應(yīng)超過(guò)3度。
(4)航線彎曲更大偏離值與航線全長(zhǎng)之比不大于3%。
3、像片比例尺
像片上某兩點(diǎn)間的距離與地面上相應(yīng)兩點(diǎn)的水平距離之比，叫像片比例尺。通常用表示：
——攝影鏡頭的焦距; *——鏡頭中心相對(duì)于地面的高度，稱為相對(duì)航高。
由于各種因素的綜合影響，蛇形時(shí)飛機(jī)不可能始終保持同樣的高度，地面也總有起伏，航高并不一致，因而像片上各部分的比例尺亦是不一致的。
二、地面起伏引起的像點(diǎn)位移
高于地面的煙囪、水塔、電桿等豎直物體，在地形圖上的位置為一點(diǎn)，但在航片上的影像則往往不是一點(diǎn)，而是一條小線段。同理，當(dāng)?shù)孛纥c(diǎn)高于或低于基準(zhǔn)面時(shí)，在像片上，其影像雖是一點(diǎn)，但與其在基準(zhǔn)面上垂直投影的點(diǎn)的影像相比，卻產(chǎn)生了一段直線位移,這種像點(diǎn)為一稱為投影誤差。通常以測(cè)區(qū)地面的平均高稱為航高起算面，也即基準(zhǔn)面。投影誤差分為因地形起伏引起的像點(diǎn)位移稱為像片投影差核對(duì)應(yīng)在地面部分為地面投影差。
地形起伏引起的像點(diǎn)位移的規(guī)律：
(1)地面起伏所產(chǎn)生的投影誤差在像點(diǎn)與像底點(diǎn)的連線上;
(2)投影誤差與像點(diǎn)到像底點(diǎn)的距離成正比;
(3)像底點(diǎn)不產(chǎn)生投影誤差;
(4)地面高低起伏愈大，投影誤差愈大;
(5)航高愈大，投影誤差愈小。
測(cè)繪法的基本內(nèi)容是什么？
對(duì)自然地理要素或者地表人工設(shè)施的形狀、大小、空間位置及其屬性等進(jìn)行測(cè)定、采集、表述以及對(duì)獲取的數(shù)據(jù)、信息、成果進(jìn)行處理和提供的活動(dòng)。
基礎(chǔ)知識(shí)測(cè)量工作中，地面點(diǎn)的空間位置是用坐標(biāo)和高程來(lái)表示（確定）的。表示地面點(diǎn)平面位置的常用坐標(biāo)有地理坐標(biāo)、平面直角坐標(biāo)，小范圍內(nèi)也可用極坐標(biāo)；高程是地面點(diǎn)到大地水準(zhǔn)面的鉛垂距離，稱為該點(diǎn)的絕對(duì)高程，也稱海拔。
目前，我國(guó)以黃海平均海水面作為大地水準(zhǔn)面。1985年決定采用新確定的黃海平均海水面作為我國(guó)的高程起算面，稱為“1985年黃海高程系”。之前，我國(guó)曾以天津大沽平均海水面作為大地水準(zhǔn)面。距離、水平角及高程是確定地面點(diǎn)相對(duì)位置的三個(gè)基本幾何要素，則距離測(cè)（丈）量、水平角測(cè)量及高程測(cè)量是測(cè)量的基本工作。
結(jié)合工作實(shí)際，本著學(xué)習(xí)基礎(chǔ)知識(shí)、掌握基本技能的原則，現(xiàn)重點(diǎn)學(xué)習(xí)距離丈量、普通水準(zhǔn)測(cè)量（高程、視距、斷面測(cè)量）。
測(cè)繪的種類
1、大地測(cè)量。研究和測(cè)定地球的形狀、大小和地球重力場(chǎng)，以及地面點(diǎn)的幾何位置的理論和 *** 。大地測(cè)量學(xué)是測(cè)繪學(xué)各個(gè)分支的理論基礎(chǔ)，基本任務(wù)是建立地面控制網(wǎng)、重力網(wǎng)，精確確定控制點(diǎn)的三維位置，為地形圖提供控制基礎(chǔ)，為各類工程施工提供依據(jù)，為研究地球形狀、大小、重力場(chǎng)以及變化，地殼形變及地震預(yù)報(bào)提供信息。
2、普通測(cè)量。研究地球表面局部區(qū)域內(nèi)控制測(cè)量和地形圖測(cè)繪的理論和 *** 。局部區(qū)域是指在該區(qū)域內(nèi)進(jìn)行測(cè)繪時(shí)，可以不顧及地球曲率，把它當(dāng)作平面處理，而不影響測(cè)圖精度。
3、攝影測(cè)量。研究利用攝影機(jī)或其他傳感器采集被測(cè)物體的圖像信息，經(jīng)過(guò)加工處理和分析，以確定被測(cè)物體的形狀、大小和位置，并判斷其性質(zhì)的理論和 *** 。
按距離分可分為：航天攝影測(cè)量、航空影測(cè)量、地面影測(cè)量、近景影測(cè)量和顯微影測(cè)量：按技術(shù)處理 *** 不同可以分為：模擬法影測(cè)量、解析法影測(cè)量和數(shù)字影測(cè)量。
4、工程測(cè)量。研究工程建設(shè)中設(shè)計(jì)、施工和管理各階段測(cè)量工作的理論、技術(shù)和 *** 。為工程建設(shè)提供精確的測(cè)量數(shù)據(jù)和大比例尺地圖，保障工程選址合理，按設(shè)計(jì)施工和進(jìn)行有效管理。在工程運(yùn)營(yíng)階段對(duì)工程進(jìn)行形變觀測(cè)和沉降監(jiān)測(cè)以保證工程運(yùn)行正常。
按研究的對(duì)象可以分為：建筑工程測(cè)量、水利工程測(cè)量、礦山工程測(cè)量、鐵路工程測(cè)量、公路工程測(cè)量、輸電線路與輸油管道測(cè)量、橋梁工程測(cè)量、隧道工程測(cè)量、隧道工程測(cè)量、軍事工程測(cè)量等。
5、海洋測(cè)繪。以海洋水體和海底為對(duì)象，研究海洋地位、測(cè)定海洋大地水準(zhǔn)面和平均海面、海底和海面地形、海洋重力以及海洋磁力、海洋環(huán)境等自然和社會(huì)信心的地理分布及其編制各種海圖的理論餓技術(shù)的學(xué)科。為艦船航行安全、海洋工程建設(shè)提供保障。
航空攝影測(cè)量的測(cè)量 ***
20世紀(jì)30年代以來(lái)，航空攝影測(cè)量的測(cè)圖 *** 主要有3種,即綜合法、全能法和分工法（或稱微分法）。
航空攝影測(cè)量的綜合法是攝影測(cè)量和平板儀測(cè)量相結(jié)合的測(cè)圖 *** 。地形圖上地物、地貌的平面位置由像片糾正的 *** 得出像片圖或線劃圖，地形點(diǎn)高程和等高線則用普通測(cè)量 *** 在野外測(cè)定。它適用于平坦地區(qū)的大比例尺測(cè)圖。
航空攝影測(cè)量的全能法是根據(jù)攝影過(guò)程的幾何反轉(zhuǎn)原理，置立體像對(duì)于立體測(cè)圖儀內(nèi)，建立起所攝地面縮小的幾何模型，借以測(cè)繪地形圖的 *** （圖4）。在立體測(cè)圖儀上安置像片時(shí)依據(jù)內(nèi)方位元素，目的是使恢復(fù)后的投影光束同攝影光束相似（也可在一定條件下變換投影光束）。由于像對(duì)的相對(duì)定向過(guò)程中并未加入控制點(diǎn)，只利用了像對(duì)內(nèi)在的幾何特性，所以建立的幾何模型的方位是任意的，模型的比例尺也是近似值，因此必須通過(guò)絕對(duì)定向才能據(jù)以測(cè)圖。
全能法測(cè)圖的儀器是立體測(cè)圖儀。這類儀器形式繁多，根據(jù)投影系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)可分為3種類型：①建立實(shí)際投影光線束的光學(xué)投影式的；②從投影中心至像點(diǎn)一方為實(shí)際的投影光線，而從投影中心至模型點(diǎn)一方則用方向?qū)U代替的光學(xué)機(jī)械投影式的；③用一根貫穿3個(gè)萬(wàn)向關(guān)節(jié)（它們分別代表像點(diǎn)、投影中心和模型點(diǎn)）的方向?qū)U來(lái)代替投影光線的機(jī)械投影式的。前兩種型式的儀器現(xiàn)已基本淘汰了。立體測(cè)圖儀的結(jié)構(gòu)均須有投影系統(tǒng)、觀測(cè)（觀察和量測(cè)）系統(tǒng)和繪圖系統(tǒng)等幾個(gè)主要部分。使用立體測(cè)圖儀進(jìn)行相對(duì)定向和絕對(duì)定向，是通過(guò)兩個(gè)投影器的角運(yùn)動(dòng)（少數(shù)儀器也有直線移動(dòng)）和測(cè)標(biāo)架上測(cè)標(biāo)的安置動(dòng)作來(lái)實(shí)現(xiàn)的。定向之后，可以通過(guò)立體觀測(cè)，利用儀器上的測(cè)標(biāo)點(diǎn)在地面的立體模型上進(jìn)行地物和地貌的測(cè)繪。有的儀器還可以處理地面攝影的像片，有的可在儀器上作空中三角測(cè)量。立體測(cè)圖儀自1930年問(wèn)世以來(lái)，發(fā)展到60年代達(dá)到高峰，以后主要是發(fā)展儀器外圍設(shè)備，例如電子繪圖桌、正射投影裝置（見(jiàn)正射影像技術(shù)）以及坐標(biāo)記錄裝置等。電子繪圖桌有多種功能，可以自動(dòng)地做某些內(nèi)容的繪圖工作。
航空攝影測(cè)量的分工法（微分法）是按照平面和高程分求的原則進(jìn)行測(cè)圖的一種 *** 。使用的主要儀器是立體量測(cè)儀。它是根據(jù)豎直攝影像對(duì)，量測(cè)左右視差較和在右方像片上勾繪等高線的一種儀器。一個(gè)地面點(diǎn)在左、右兩張像片上構(gòu)像點(diǎn)的橫坐標(biāo) x的差值稱左右視差p，而兩個(gè)地面點(diǎn)的左右視差之差則稱之為左右視差較Δp，這個(gè) Δp是該兩點(diǎn)的高程差所引起的。在量測(cè)左右視差較Δp的過(guò)程中，借助儀器上的改正機(jī)件，自動(dòng)改正由攝影外方位元素帶來(lái)的影響，使之等于理想像對(duì)的左右視差或左右視差較；而用高差公式計(jì)算高程差；然后用投影轉(zhuǎn)繪儀把在像片上勾繪的等高線以及調(diào)繪的地物，進(jìn)行分帶投影轉(zhuǎn)繪成地形圖。中國(guó)設(shè)計(jì)制造的X－2型視差測(cè)圖儀是在立體量測(cè)儀的基礎(chǔ)上，另加平面改正機(jī)件，改進(jìn)后的儀器，在使用中可把分工法測(cè)圖中的兩個(gè)步驟一次解決，從而提高了作業(yè)效率。意大利、聯(lián)邦德國(guó)也有類似的儀器。
航空攝影測(cè)量的成圖 *** 和儀器正在向著半自動(dòng)化和自動(dòng)化方向發(fā)展，在這方面解析測(cè)圖儀已經(jīng)有了相當(dāng)?shù)某删汀?/p>
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