今天給各位分享臨夏測繪航空攝影的知識，其中也會對臨夏測繪儀器進行解釋，如果能碰巧解決你現在面臨的問題，別忘了關注本站，現在開始吧！
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基礎篇—測繪航空攝影、攝影測量與遙感
按照現行測繪資質標準分類，第二、三項就是測繪航空攝影（專業子項分為：一般航攝、無人飛行器航攝、傾斜航攝）、攝影測量與遙感（專業子項分為：攝影測量與遙感外業、攝影測量與遙感內業、攝影測量與遙感監理）
測繪航空攝影是指在航空器（飛機、直升機、飛艇、氣球等）上安裝航空攝影儀，從空中對地球表面進性的攝影，其目的是我了獲取指定范圍內、一定比例重疊度的航空影像。
攝影測量是利用光學或數碼攝影機攝影得到的影像，研究和確定被攝物體的形狀、大小、位置、性質和相互關系的一 門科學和技術。 攝影測量的基本原理是建立影像獲取瞬間像點與對應物點之間所存在的幾何關系。
（1）按研究對象分為：地形攝影測量和非地形攝影測量（近景攝影測量）；
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（2）按攝站位置分為：航天攝影測量，航空攝影測量，地面攝影測量。
遙感泛指通過非接觸傳感器遙測物體的幾何與物理特性的技術。簡單的理解即遙遠的感知， 主要是回答觀測目標是什么（定性），分布在何處（定位），有多少（定量）的問題。
測繪航空攝影作為一種測繪手段，其主要關注的焦點是地物的幾何位置關系，主要 *** 即攝影測量（還包括機載激光掃描、機載側視雷達等手段），而攝影測量作為測繪航空攝影的一種數據獲取方式
遙感技術為攝影測量提供了多種數據來源，從而擴大了攝影測量的應用領域；攝影測量成熟的理論與 *** 對遙感技術的發展起推動作用。
航空攝影儀主要分為膠片航攝儀和數字航攝儀兩種，目前已數字航攝儀應用較為廣泛，幾種常見的數字航攝儀見下表：
數字影像的分辨率：影像分辨率是決定影像對 地物識別能力和成圖精度的重要指標。 對于數字航空影像或航天遙感影像而言，影像分辨率通常是指地面分辨率
一般以一個像素所代表地面的大小來表示，即地面采樣間隔(GSD), 單位為米／像素。 值得注意的是影像分辨率并不代表能從影像上識別地面物體的最小尺寸。
衛片與航片的區別：衛片：幅寬大、畸變小、成本小、更新快，分辨率低。
衛片解譯工作：即獲取遙感圖像三方面的信息：目標地物的大小、形狀及空間分布特點、目標地物的變化動態特點。
兩種途徑，一是目視解譯，二是計算機的數字圖像處理。
下一篇起底商業遙感衛星數據
什么是測繪航空攝影？
航空攝影測量簡稱航測。
“數字測繪成果”的檢查項
數字線劃圖(DLG)、數字高程模型(DEM)、數字正射影像圖(DOM)、數字柵格地圖(DRG)。
(4D)包括：
1. 參考數據對比。與已有的成果進行對比
2. 野外實測。與野外調繪的數據對比
3. 內部檢查。
4.人機交互檢查（混淆項：結構檢查）
航線計算公式
相對航高 = 主距f * 比例尺分母m = f * m （1：m）
基準面高 = （更高點 + 更低點 ）/ 2
絕對航高 = 基準面高 + 相對航高
m = 地面分辨率 / 像元大小
Lx相片寬度；Ly相片高度；
p航向重疊度；q旁向重疊度；
攝影基線B = Lx*m*(1-p)；
航線間隔D = Ly*m*(1-q)；
分區航線條數 = 分區寬度 / D；
每航線照片數 = 航線長度（分區長度）/ B;
每航線照片數 = （航線長度 + 2B）/ B ，因為要求兩端需要超出攝區邊界不少于1條基線，因此要加上2B
相片總數 = 分區航線條數 * 每航線照片數
攝區模型數 = 分區航線條數 * （每航線照片數 - 1）
急需甘肅年鑒
測 繪
【基礎測繪】 2000年，省測繪局按照省 *** 的要求，結合西部大開發，從資金、技術力量、設備等方面，重點保證了基礎測繪項目的實施，超額完成了基礎測繪年度計劃。經過省基礎地理信息中心、省測繪工程院、省地圖院測繪職工協作努力，克服各種困難，共測繪1：1萬全要素線劃地圖112幅，數字高程模型和數字正射影象圖464幅；完成平慶測區1：1萬地形圖控制測量734幅、河西地區數字柵格歷史資料地圖1505幅，并通過省級驗收。至此，甘肅基礎測繪更新計劃累計已完成1502幅/38000平方公里，這批基礎圖已在多項工程規劃設計建設中發揮作用，初步保證了甘肅在西部大開發中的用圖。
省測繪局根據甘肅各項基礎建設的需求，先后三次向國家測繪局申請調整航攝計劃，在國家測繪局的支持下。完成蘭州測區航空攝影14280平方公里，天水測區7752平方公里，臨夏測區 9384平方公里，隴南測區約17136平方公里，總面積45696平方公里，折合1：1萬比例尺地形圖1792幅，為“十五”基礎測繪準備了航攝資料。
【測繪保障】 2000年，省測繪局所屬單位在完成基礎測繪任務的同時，充分發揮技術優勢，不斷提高主動服務意識，重點保障甘肅基礎建設工程和城市規劃的用圖，在西部大開發啟動中起到了積極的作用。例如蘭州市總體規劃修編、生態引洮規劃修編、寶蘭鐵路二線設計方案制定等。在全省勘界工作中，除積極協助有關部門處理邊界糾紛外，在省界初步勘定后，及時組織技術力量，應用數字化測繪新技術，利用1：25萬基礎測繪空間數據，突擊創建已定行政界線層，量算了全省的轄域面積，為有關部門及時提供了可靠數據。這些項目的主動服務，為甘肅參與西部大開發的多個領域提供了可靠的測繪保障。
【測繪科技進步】 2000年，甘肅局在結構調整、技術改造、科技投入、人才培養等方面進一步加大了力度，初步實現了數字化規模生產。一是進一步加大新技術投入力度，全年新增加了全數字攝影測量工作站等一批設備，先后建立了省基礎地理信息中心100兆網、省測繪工程院10兆網和省地圖院10兆網，并通過驗收投入使用，提高了工作效率；二是按照數字化生產的要求，進一步調整充實了生產結構，使之更加趨于合理，各生產單位著眼測繪發展，在設備、技術力量等方面積極調整，取得了明顯的效果；三是各生產單位采取措施，積極貫徹科技興局的決定，立足于數字化作業實際，開展技術攻關，其中蘭州市電子地圖項目通過了省科委組織的鑒定。省政務網地理信息系統（9202工程）完成了GeoWindow5.0下1：100萬、1：25萬矢量庫的建庫，已創建了甘肅旅游專題、水利水電工程專題和綜合省情專題，新開展的退耕還林還草監測、重點工程管理系統成為全國省級 *** 地理信息系統三項試點之一；四是鼓勵技術人員在崗學習，經過加強培訓，各生產單位一線作業人員大多數轉入數字化作業，數字化生產能力明顯提高；五是進一步深化內部改革，完善目標責任制和項目管理制度 ，使二者與年終考核直接掛鉤，充分調動了各級領導和作業人員的積極性，各單位在數字化作業中初步積累了經驗，管理進一步科學化；六是對一批符合條件的技術骨干晉升技術職務，個別業績突出的骨干破格晉升技術職務，激勵了技術人員學習業務、鉆研新技術的積極性。
【法規建設】 2000年，地方測繪法規建設有了新進展。《甘肅省地圖編制出版管理辦法》經省 *** 第97次常委會議審議通過，并以省長令發布實施。《甘肅省測量標志管理辦法》經征求意見和修改后已送審。向地州市測繪管理部門和測繪單位發出了“關于加強《測繪工作證》管理的通知”。同時，進一步規范了全行業測繪工作證使用和管理。同時，進一步學習貫徹測繪法規，增強依法測繪的意識。6月中旬，在全省開展了以“依法管理測繪工作，依法從事測繪活動”為主題的多種方式的《測繪法》宣傳活動，使更多的部門和群眾對測繪工作有了進一步的了解，擴大了測繪工作的影響。
【測繪行業管理】 2000年，在地市州測繪管理部門的協助和測繪單位的配合下，測繪資格復審換證按照全國統一進度，以政務公開、辦證公正為基本要求，分3期對全省100多個持證單位負責人組織了培訓，學習了修訂的《測繪資格審查認證管理辦法》、《測繪資格證書分級標準》等法規、規定，對照標準，申報資質，經國家測繪局批準換發《測繪資格證書》的甲級單位11個，經省測繪局批準換發《測繪資格證書》的測繪單位乙級39個，丙級46個，丁級9個；取消《測繪資格證書》的測繪單位乙級11個，丙級7個，丁級1個，順利完成了復審換證工作。與此同時，在測繪任務登記、測繪產品質量監督檢驗、省直行政事業單位測繪工人技術等級培訓工作方面也做了大量的工作，使測繪行業管理有了新的進展。
【測繪市場管理】 在測繪、地圖市場管理方面，不斷加大執法力度，規范測繪市場主體行為。2000年，繼續貫徹省 *** 有關依法行政精神，落實《省測繪局行政執法責任制》的各項措施。全年查處“臨夏經貿圖”等5起測繪違法案件，除了東鄉縣“國心塔”案件處理尚未結束，其余均已妥善處理。與1999年相比，違法案件相對減少。按照國家測繪局的安排，組織執法人員兩次檢查了蘭州市地圖市場，并對公共場所展示的各種地圖、示意圖、不符合“一個中國”原則的地圖產品進行了檢查，有效地遏制了各種地圖編制違法案件的發生。
【測繪科技交流】 省測繪學會和測繪信息站先后舉辦了《面向西部大開發的測繪技術更新》報告會和《數字地球相關技術新動態》學術報告會、數字化軟件培訓班，促進了測繪新技術在西部大開發中的推廣應用。在西部十省（區）測繪學會和測繪信息網組織的西部大開發和測繪保障學術活動中，甘肅省有14篇學術論文入選《西部大開發和測繪保障》論文集。
高德地圖是哪個國家的
中國
高德地圖自2002年成立以來，經過12年的不懈努力和艱苦奮斗，積累了雄厚的技術力量，在地圖行業中構筑了高壁壘。公司在各項業務取得重大發展的同時，已成為行業領導者。
2010年，高德地圖提出了向移動互聯網轉型的戰略。依托汽車導航市場的領先地位，在產品、服務和商務模式上繼續不斷創新，迅速構建起支撐各類產品和服務海量用戶的“地圖云服務”平臺，力爭實現“四屏一云”的“移動生活位置服務門戶”戰略。
2013年5月，高德獲得阿里巴巴投資2.94億美元，雙方達成戰略合作協議。
擴展資料：
高德地圖的定位：
高德地圖的定位是出行領域的一個開放平臺。一方面，它連接了現實世界的關鍵要素，如人、車、路和風景名勝。另一方面，與交通管理、旅游共享、汽車制造、旅游服務、生活服務等 *** 機構建立合作關系，幫助用戶解決交通擁堵，多樣化出行方式，提升出行體驗，以及其他核心問題。
高德地圖目前已積累了海量的交通大數據，可提供全國360多個城市和所有高速公路的實時交通路況，并實現了分鐘級更新，實時路況的準確率超過90%。高德地圖還與阿里云一起聯手打造了“城市大腦·智慧交通”，并在多個城市落地，目標是未來三年，讓合作城市的擁堵下降10%—20%。
參考資料來源：百度百科-高德
參考資料來源：人民網-高德成國內首個億級日活出行平臺
航空攝影測量基礎知識
航空攝影測量指的是在飛機上用航攝儀器對地面連續攝取像片，結合地面控制點測量、調繪和立體測繪等步驟，繪制出地形圖的作業。下面為大家準備了一些航空攝影測量基礎知識，希望能幫到你!
一、航空攝影
定義：空中攝影是利用飛機或其它飛行器(如氣球、人造衛星和宇宙飛船等)，在其上裝載專門的攝影機對地面進行攝影而獲得像片，其中用飛機進行空中攝影的叫航空攝影。航空攝影具有以下優點：
(1)可以居高臨下地觀察;
(2)航片能把觀察到的各種地面特征在同一時間里客觀地記錄下來;
(3)記錄動態現象;
(4)航片是現狀的永久性記錄，且有充裕時間來仔細研究，可將外業現場搬至室內探討;
(5)提高空間分辨率。
1、攝影方式
按攝影機鏡頭主光軸的方位不同，攝影方式分為垂直攝影和傾斜攝影兩種。鏡頭主光軸處于鉛垂位置的攝影稱為垂直攝影，實際上，很難控制攝影機主光軸的鉛垂，常含有微小的傾斜角，只要傾角小于2度都稱之為垂直攝影。鏡頭主光軸偏離鉛垂直位置的傾斜角大于2度時就稱之為傾斜攝影。
2、對航空像片的要求
(1)影像呈像清晰、色調一致、反差適中。
(2)一條航線上相鄰兩張像片應有一定的重疊影像，一般要求55%-65%的重疊度。相鄰航線之間的'影像重疊，稱為旁向重疊，要求有30%左右的重疊度。
(3)航攝像片傾斜角應越小越好，一般不應大于2度，個別更大傾斜角不應超過3度。
(4)航線彎曲更大偏離值與航線全長之比不大于3%。
3、像片比例尺
像片上某兩點間的距離與地面上相應兩點的水平距離之比，叫像片比例尺。通常用表示：
——攝影鏡頭的焦距; *——鏡頭中心相對于地面的高度，稱為相對航高。
由于各種因素的綜合影響，蛇形時飛機不可能始終保持同樣的高度，地面也總有起伏，航高并不一致，因而像片上各部分的比例尺亦是不一致的。
二、地面起伏引起的像點位移
高于地面的煙囪、水塔、電桿等豎直物體，在地形圖上的位置為一點，但在航片上的影像則往往不是一點，而是一條小線段。同理，當地面點高于或低于基準面時，在像片上，其影像雖是一點，但與其在基準面上垂直投影的點的影像相比，卻產生了一段直線位移,這種像點為一稱為投影誤差。通常以測區地面的平均高稱為航高起算面，也即基準面。投影誤差分為因地形起伏引起的像點位移稱為像片投影差核對應在地面部分為地面投影差。
地形起伏引起的像點位移的規律：
(1)地面起伏所產生的投影誤差在像點與像底點的連線上;
(2)投影誤差與像點到像底點的距離成正比;
(3)像底點不產生投影誤差;
(4)地面高低起伏愈大，投影誤差愈大;
(5)航高愈大，投影誤差愈小。
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