本篇文章給大家談談測繪航空攝影調查分析報告，以及航空攝影測量技術報告對應的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。
目錄一覽：
- 1、攝影測量對航空攝影有哪些基本要求
- 2、測繪圖人員繪制地圖時，常常需要在高空的飛機上向地面照相，稱為航空攝影，若使用航空攝影照相機的鏡頭焦
- 3、地面數字測圖技術的發展動態與測繪技術存在的問題與發展前景
- 4、測繪人員繪制地圖時，需從飛機上向地面拍照，叫航空攝影，如果所用長焦距相機的鏡頭焦距為300mm，則所成
- 5、測繪資質---測繪航空攝影專業標準
攝影測量對航空攝影有哪些基本要求
1。航攝像片傾角
航攝像片傾角是指航攝儀向地面攝影時,攝影物鏡的主光軸偏離鉛垂線的夾角。在實際航空攝影過程中,應盡可能獲取像片傾角小的近似水平像片,因為應用水平像片測繪地形圖的作業要比應用傾斜像片作業方便得多。
凡是像片傾角小于20～30)的航空攝影稱為豎直航空攝影,這是常用的一種航空攝影方式。
2。航攝比例尺
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對于平坦地區拍攝的垂直攝影像片,像片比例尺為攝影儀主距f和像片拍攝處的相對航高h的比值,即:s=攝影儀主距/相對航高=f/h。
攝影比例尺越大,像片地面分辨率越高越有利于影像的解譯和提高成圖的精度。
3。像片重疊度
像片重疊度分為航向重疊和旁向重疊。 一般情況下,航空攝影測量作業規范要求航向應達到56%～65%的重疊。
以確保在各種不同的地面至少有50%的重疊。旁向重疊度一般應為30%～35%。
4。航線彎曲與航跡角
航線彎曲度:一條攝影航線內各張像片主點至首末兩張像片主點連線的更大偏離度。通常規定航線彎曲度不得大于3%。
5。像片旋偏角
在航空攝影過程中,相鄰像片的主點連線與像幅沿航線方向的兩框標連線之間的夾角,稱航片旋偏角。像片旋偏角過大會減小立體像對的有效作業范圍,當按框標連線定向時,會影響立體觀測的效果。
測繪圖人員繪制地圖時，常常需要在高空的飛機上向地面照相，稱為航空攝影，若使用航空攝影照相機的鏡頭焦
因此時物距變大，則像距變小，而像距必須介于1倍焦距與2倍焦距之間，此時焦距為50mm，
所以底片到鏡頭的距離即像距變小，故選C．
地面數字測圖技術的發展動態與測繪技術存在的問題與發展前景
一.前言
隨著電子全站儀及電子計算機的普及，地形圖的成圖 *** 正在逐步地由傳統的白紙法成圖向數字測圖方向發展。特別是在我國的東部沿海發達地區，數字測圖幾乎已占據了大部分的地形圖測繪市場。本人從事數字測圖工作已近四年，下面就數字成圖中的幾個方面談一些個人的體會，但其中定有不盡及謬誤之處，萬望各位老師、專家及同行能不吝賜教。
二．作業 ***
目前在我國，獲得數字地圖的主要 *** 有三種：原圖數字化、航測數字成圖、地面數字測圖。但不管哪種 *** ，其主要作業過程均為三個步驟：數據采集、數據處理及地形圖的數據輸出（打印圖紙、提供軟盤等）。
1． 原圖數字化
當一個城市（地區）需要用到數字地形圖而一時因經費困難、或受到時間等原因的限制時，該 *** 是再適宜不過的了。它能夠充分地利用現有的地形圖，僅需配備計算機、數字化儀、繪圖儀再配以一種數字化軟件就可以開展工作，并且可以在很短的時間內獲得數字的成果。如一時連購買設備的經費也難以落實，也可讓具備有圖紙數字化能力的測繪單位代而為之。它的工作 *** 有兩種：手扶跟蹤數字化及掃描矢量化后數字化，其中后一種要比前一種的精度高、效率高。
但是，利用該 *** 所獲得的數字地圖其精度因受原圖精度的影響，加上數字化過程中所產生的各種誤差，因而它的精度要比原圖的精度差。而且它所反映的只是白紙成圖時地表上各種地物地貌，現勢性不是很好。所以它僅能作為一種應急措施而非長久之計。
為了可充分利用該法得到數字地圖，可通過修測、補測等 *** ，實測一部分地物點的精確坐標，再用這些點的坐標代替原來的坐標，通過調整，可在一定的程度上提高原有圖的精度。而隨著地圖的不斷更新，實測坐標的增加，地圖的精度也就會相應地得到了提高。
2． 航測數字成圖
當一個地區（或測區）很大時，就可以利用航空攝影機在空中攝取地面的影像，通過外業判讀，在內業建立地面的模型，通過計算機用繪圖軟件在模型上量測，直接獲得數字地形圖。隨著測繪技術的發展，數字攝影測量已在我國的某一地區取得了試驗性的成功，在不久的將來將會得到推廣。它是通過在空中利用數字攝影機所獲得的數字影像，內業通過專門的航測軟件，在計算機上對數字影像進行像對匹配，建立地面的數字模型，再通過專用的軟件來獲得數字地圖。可以說，這將是我們今后數字測圖的一個重要發展方向。
該 *** 的特點是可將大量的外業測量工作移到室內完成，它具有成圖速度快、精度高而均勻、成本低，不受氣候及季節的限制等優點。它特別適合于城市密集地區的大面積成圖。但是該 *** 的初期投入較大，如果一個測區較小，它的成本就顯得較高。所以現在基本上由一些較大的單位來承擔。
3．地面數字測圖
在沒有合乎要求的大比例尺地圖的地區或該地區的測繪經費比較充足，可直接采用地面數字測圖的 *** ，該 *** 也稱為內外業一體化數字測圖，是我國目前各測繪單位用得最多的數字測圖 *** 。采用該 *** 所得到的數字地圖的特點是精度高，只要采取一定的措施，重要地物相對于鄰近控制點的精度控制在5cm內是可以做到的。但它所耗費的人力、物力與財力也是比較大的。在本文中主要就是談這方面的體會。
三．測繪軟件的選擇
對于一個測繪單位而言，數字測圖的一個重要問題是選擇好適合于本單位使用的繪圖軟件。因為往往地這個單位用起來很好的軟件，到了別的單位卻不一定適用，所以每個單位對于軟件的選擇問題應具體問題具體分析，不能人云亦云。
衡量一個成圖軟件的標準，首先要看該軟件是否適合本單位的實際情況；二要看其可操作性，是否界面友好，簡便易學等等；三要看其的提供的功能是否適合于本單位。
目前各測繪單位所使用的軟件，可謂五花八門，林林總總。但基本上為兩種類型，一是本系統（單位）自行開發的，另一種是由專門的測繪軟件開發商開發，而以商業目的提供給廣大用戶使用的，也是各測繪單位用得比較多的。在本文中所講到的是后一種軟件。
現在市場上的測繪軟件用得最多的主要有三種：一是以清華山維公司與清華大學土木系聯合開發的測霸EPSW（Electronic Plane-table Surveying and Mapping system）系列；二是武漢瑞得測繪自動化公司的RDMS系列；三是廣州南方測繪儀器公司與廣州開思公司的CASS系列與SCS系列。下面簡單作一比較分析。
EPSW系列主要用于實測與自動繪制各種大比例尺數字地形圖、地籍圖、管線圖、地物平面圖、斷面圖等，但它的這幾個功能是在不同的專門軟件中的。它的主要特點如下：1 實時成圖 充分發揮了原來的平板測圖優勢，即測即顯，所顯即所測，在接生場地形圖，真正達到了內外業一體化；2 具有多種碎部測量 *** ；3 界面友好，操作方便快捷，簡單易學。4 獨創的一步測量法，可以一邊測圖根，一邊測碎部，最后再平差。
該軟件的更大優點是既符合老測繪工作人員的工作經驗與習慣，又能高效地完成工作，應該說是我國現在電子平板測圖系統中做得更好的，因此，深受廣大測繪人員的喜歡，也占據了大部分的電子平板測圖市場。它開創了數字測圖的新局面，對我國數字測圖技術的推廣起到極大的推動作用。
但是，盡管該軟件也提供了諸如圖形縮放、開窗、移動、刪除等功能，但從內業的角度來考慮，這些功能還不能滿足內業編緝的需要，而且，它將原來在外業的工作依舊在外業完成，似乎有悖于數字測圖減輕外業工作的初衷，并且外業用的便攜計算機很容易損壞。
RDMS系列是在GIS圖形平臺上開發的一個專門測繪用軟件，也提供了電子平板方式，亦可利用電子手簿或全站儀所存儲的測量數據傳到計算機上再以交互編緝的方式成圖。它提供的功能與原來的測量習慣基本上能保持一致，比較簡單易學，測量人員可以很快的熟悉并上手操作，提供了地籍測量的相關內容，對于地籍表格的處理方便快捷。所以，許多從事地籍測量的單位選擇了它。
而對于已經熟悉AUTO CAD的用戶而言，CASS系列與SCS系列則是一個不錯的選擇，因為它們是基于AUTO CAD平臺開發的，AUTO CAD的所有功能它都可以用，而AUTO CAD則是世界上大家所共認的繪圖平臺，其編輯功能是有目共睹的。
CASS與SCS的功能差不多，各有所長與所短。CASS的服務可以說是一個電話隨叫隨到，而SCS的服務在近一段時間內是無法與其所相提并論的。它們均提供三種作業方式：電子平板方式、原圖數字化方式及內外業一體化。在CAD的基礎上，開發了許多功能，如量算定點、圖形復制、繪制多功能復合線等。除此之外，還提供了地籍表格繪制與圖紙管理等功能。對于哪些既想用電子平板方式作業，又能在室內編輯成圖的單位而言，可以選擇它。
當然，以上這些軟件的功能會隨著時間的推移而逐步完善。對這些軟件的認識也只是本人的一管之見。
四．數字測圖外業工作的實施
1． 控制測量
在數字測圖工作中，控制測量的工作與傳統的控制測量相比，應該更簡便，當然，在新的規范中，對這一方面的要求沒有多大的改動，但根據本人的實際
工作經驗及積累，有一些限制條件是可以放寬的，特別是圖根控制。
隨著GPS技術的發展成熟及全站儀的普及，三角測量現在已基本上淡出了控制測量這個舞臺。所以對大多數的人員而言，無疑大大地減輕了工作的強度。去掉了三角測量的種種枷鎖的限制，取而代之的是更為靈活的GPS網及導線（網）測量。在本文中，僅就圖根測量及圖根加密作一探討。
現在各測繪單位所使用的電子全站儀的精度一般為6〃、3＋5ppm以下，加上是電子自動讀數，所以它的實際精度要較其標稱精度高，相對于光學經緯儀而言，就更具優勢。
眾所周知，在傳統測圖中，地面點平面位置的誤差受下列誤差的影響：
1．圖根點的展繪誤差M展
2． 測定地物點的距離誤差M距
3． 測定地物點的方向誤差M刺M繪
4． 地形圖上地物點的刺點誤差M刺
5． 清繪時所造成的誤差M繪
綜上所述，地形圖上地物點平面位置的誤差可用下式表示
M物＝
以1：1000比例尺，更大視距為100米為例，根據經驗，有下表
誤差 M展mm M距mm M向mm M刺mm M繪mm M物mm
數值 0.18 0.39 0.18 0.20 0.08 0.51
而在數字測圖中，因為是計算機自動展點，所以圖根點與地物點的展繪誤差可忽略不計，看作0。則剩下的為M距、M向。取方向中誤差為標稱精度的3倍極限，因為是半測回測角，所以方向的誤差為6X 2X3＝17〃，取碎部點至測站的距離為300m，則M向＝17／206265X300＝0.024m ,測距儀的標稱精度取3＋5ppm。顧及測量中棱鏡不到位等各項因素的影響，取經驗值0.020m。則實測得的該平面點相對于圖根點的誤差為0.032m。
由上可見，在視線良好的情況下，由于全站儀相對于經緯儀測角、測距精度的提高及計算機的應用，測量碎部點的距離可以放大，圖根點的密度可作相應地降低，邊長可放寬至100至300米。對于支站，也可不受2站的限制，根據本人的實踐，支3到4站的精度還是可以達到要求的。當然，在城市密集建筑區和通視不好的條件下，顧及以后地形圖修測或工程放樣的要求，圖根點的密度應增加。
2．碎部測量
數字測圖中，碎部測量的主要 *** 為極坐標法，在實測得多數碎部點的坐標后，可利用軟件中的方向交會、距離交會、十字尺測量法或量算定點等 *** 來取得其余各點的坐標，再輔以軟件中的偏移、拷貝、延伸等功能，得到最后的圖形。
小型測繪單位，主要從事地形圖修測補測的維護工作、建筑工程放樣、變形觀測、市政工程及地形圖測繪等業務。因為面廣量大，在人員的配備上盡量求精簡，所以不可能采取與一些大型測繪單位的作業 *** ，而必須創造出一套適合于本單位的 *** 。
在非電子平板數字測圖中，很多單位所采用的 *** 為外業草圖＋室內交互編緝來完成測圖工作。但這樣一來，勢必會降低外業的工作效率，操作也比較繁瑣。在測量的運作中，繪制草圖并不簡單，特別是在建筑物多時，相當麻煩，加上專人畫草圖，在人力上也是一種浪費。而我隊的地形測繪小組，基本上由2人組成，一人觀測并在全站儀上作記錄并編碼，一人跑尺并內業繪圖，經多年的實踐，表明是可行的。
在點號的編碼方式中，一般可以采取6至7位，為（0至9）（XX）（XXX），之一位為連接關系，如0表示獨立點，不與前面的其它點發生聯系；1與前面的點為同一地物（貌），與前點連；2表示與前一點為隔一點連關系；3表示有三個方向，4表示該地物（貌）到此結束；5曲線連；等等，各單位與自行約定。第二到第三位為地物（貌）的代碼，如2層磚房為F2，簡易房為F0，在建房為FJ，圍墻為WQ，加固陡坎為K2，不加固陡坎為K1，高壓線為D2，輸電線為D1，通訊線為D3，地類界為DL等等。最后三位為全站儀的自動增加的點號，如下圖所示：
則采用以上編碼 *** 所得到的各點的點號編碼如下：
點號 編碼 備注 點號 編碼 備注
1 0F3001 磚3開始 15 0DL015 地類界開始
2 1F3002 與上點連 16 1DL016 與上點連
3 1F3003 與上點連 17 1DL017 與上點連
4 1FY004 磚3的陽臺 18 4DL018 與上點連
5 0F2005 磚2開始 19 0K1019 不加固陡坎開始
6 1F2006 與上點連 20 1K1020 與上點連
7 1F2007 與上點連 21 3KT021 與上點連，有一稻田方向
8 0F0008 簡易房開始 22 3KT022 與上點連，有一稻田方向
9 1F0009 與上點連 23 4K1023 不加固陡坎結束
10 1F0010 與上點連 24 0K2024 加固陡坎開始
11 0D1011 低壓線開始 25 3KT025 與上點連，有一稻田方向
12 1D1012 與上點連 26 3KT026 與上點連，有一稻田方向
13 1D1013 與上點連 27 4K2027 加固陡坎結束
14 1D1014 與上點連
依此類推，當在外業完成各點的編號（編碼）后，回到室內就可以把傳輸到計算機的各點在計算機屏幕上以展繪編碼的方式出來，再根據跑尺人員自己所走過的線路，輔以這些點號編碼，則可比較方便地把這些點連接起來。或者通過編制編碼引導文件，實現自動連線。
當完成這項工作后，再把這些圖拿到實地對照，量取實地沒有測到的各種數據，再在計算機上進行交互編緝，從而得最終的地形圖。
當然，采用以上 *** ，對觀測及司尺人員的要求是比較高的。之一 配合要默契，這一點測完了，下一點應測什么應心靈相通；對觀測人員的輸入數字及字母的熟練程度要求較高，一般應在10秒內完成（當然，有的點號是不用輸入的）。第二 司尺人員擔負著室內繪圖的工作，是測圖過程中的主要人員，所以對于地物（貌）的綜合取舍等要心中有數，并且應在跑尺前確定好跑尺的線路，盡量避免走冤枉路。
經本人的實踐表明，利用該法測量要較草圖法省事、快捷。測站上所需要的僅是編碼及照準兩個過程，而司尺人員所需要做的僅是通過對講機報編碼、擺放棱鏡兩個過程?，F在的全站儀測量一個坐標，基本上在1秒以內，有的甚至達到了0.3秒一個點。受司尺員走路等原因的影響，測地物約30秒一個點、地貌在1分鐘以內，可以說，主要的時間是從一個點到另一個點的時間，而在這么短的時間內，畫草圖的人員基本上是跟不上這個思路與速度的。經本人每天測量小時計，每天約可測600至900點。而且，連線的成功率在95％以上。
對于碎部點的確定，就注意以下幾點：
1． 依比例的規則的建（構）筑物只需測出三點，第四點可由計算機來完成。
2． 不規則的地貌應盡量能多測一些點，因為在傳統測圖中，一些細小的變化可通過手工來完成，但計算機的模擬是無法比較真實的反映出這些實際地形的。
3． 對于程序中規定順序繪制的圖塊，如橋梁，廣告牌等等，更好能按其順序進行測量。
此外，還應注意以下一些事項：
1． 測圖單元的劃分，盡量以自然分界為界，如河流、道路等等，以便于地形圖的施測，也減少了接邊的問題。
2． 能夠測量到的點盡量實測，盡量避免用皮尺（鋼尺）量取。因為用全站儀所測量的速度遠非皮尺量取所能比的，而且精度也會高些。
3． 同一類地物（貌）應先測，以避免內業造成一些不必要的麻煩，當然，根據實地的實際情況，可作靈活的運用。同時，也方便測站上觀測人員的數字及字母輸入。
4． 測等高線時，除了測量特性線外，還應盡量多測一些加密的點，以滿足計算機建模的需要，也能更加詳盡地把映出地貌。
5． 由于數字測圖很多工作是在計算機上完成的，所以如何加強檢核是每個單位所就解決的。特別是在測區遠離內業地點時，必須有一定的措施。
由于本人在這方面是初步探索，許多方面尚需完善，希望各位多多指點。
現代測量儀器的發展現狀
現代測量儀器正向著自動化、數字化方向發展，大有淘汰傳統的光學測量儀器（水準儀、經緯儀、平板儀）的趨勢。全站儀是電子經緯儀和測距儀的集成。全站儀不僅具有電子表測角和電子表測距的功能，而且具有自動記存儲和運算能力，，有很高的作業效率。目前各廠家推出的新型全站儀大都有以下新功能：自動調焦照準目標、短距離（220m以內）無棱鏡合作測距、測量軟件內操作、大容量測量數據存儲（5000個點以上）和操作菜單化（中文菜單提示）等，目前還出現了“自動目標識別全站儀”，可以自動跟蹤反射器并實時得到三維坐標，，通過軟件和設計值比較，控制施工過程。用于高精度定向的陀螺經緯儀向激光陀螺定向發展，將陀螺儀和全站儀集成，就出現了陀螺全站儀。大面積的一級控制測量早已使用GPS全球定位系統。目前，用于控制測量的靜態GPS接收機已實現天線、接收機和電源一體化，重量僅1kg左右，操作完全自動化。用于圖根控制測量和采集數據的實時動態GPS（RTK，載波相位差分）接收機，可以瞬時獲得地面點的厘米級坐標。另外，它還可以在30~50km范圍內按坐標進行施工放樣，將全站儀和GPS集成一體，就出現了“超站儀”。這改變了工程測量以外的作業模式，實現控制測量、碎部測量和施工放樣的一體化和無縫銜接作業。三維激光影像掃描儀可以快速、精確和可靠地獲得被識別物體三維空間數據，在橋梁變形、水壩監測及建模、土石滑坡監控、開挖容量測量、城市數字化測量等方面非常有用。
高精度高程測量 *** 目前還有采有幾何水準測量的，但水準測量的儀器實現了數字化和自動化。數字水準儀（Zeiss、Topcon、SOKKIA等）不僅實現了自動安平，還可配合條碼標尺，實現觀測自動化和測量結果數字化。數字水準儀主要是利用相關法和相位法的原理自動讀取視線距離。
隨著城市地下管線測量普遍開展，地下管線控測儀也成了常用的測量儀器。數字管線控測儀不僅能探測地下金屬管線，還能探測水泥管 等，不僅能探測線深度，還能探測管線的? 向和自動記錄管線的屬性。
現代測量儀器的內部大都帶有存儲器，用于記錄、存儲工程測量數據。若測量儀器沒有內存儲器，可用通用的掌上計算機（PDA）實現數據記錄、處理和實時傳輸一體化。掌上計算機通常無標準鍵盤，通過筆或軟鍵盤進行輸入，操作系統有PalmOs和WindowsCE。隨著計算機 *** 技術和通訊技術的發展，數據記錄設備可直接通過電臺、G *** 或全球通手機等進行遠程數據傳輸。
2 現代測繪技術
現代測繪技術向著高科技和數字化方向發展，其中“3S”技術是現代測繪技術的代表?！?S”是全球衛星定位系統（GPS）、遙感（RS）和地理信息系統（GIS）的合稱。GPS是美國研制的精密衛星導航定位系統。該系統可向全球任何用戶全天候地提供高精度的三維坐標、三維速度和時間信息。遙感（RS）是一種遠距離，大面積幾何形態、位置以及相關物理特性的傳感手? 。廣義的遙感包含航空攝影測量?，F代航天遙感技術（RS）可提供1M分辨率的影像資料，航空遙感技術即全數字攝影測量（DPS）可提供分米甚至厘米級的影像資料。地理信息系統是地球空間信息的集成表達、統計分析、管理的信息系統。前兩者是當代更先進的能實時快速獲取數據和信息的采集工具，后者是數據和地球空間信息處理、分析乃至決策的平臺。利用當代多種先進的數據通信技術，實現數據從采集工具到分析管理平臺之間的自動交換，就可形成一個從信息獲取到信息處理、分析決策，到最后實現反饋控制的自動控制綜和平臺?！?S”集成技術提供了對地球系統進行長期的立體的監測能力。為收集、處理和分析地球系統變化的數量數據提供了工具。在大型工程中，“3S”技術是最基本、最有效的數據和信息采集、分析處理、表達決策的工具。它貫穿從勘測、設計、質量監控、安全監控、竣工驗收到運行監控管理的一切階段。
在現代測繪中，內外業一體化數字測繪（亦稱野外數字測圖或地面數字，測繪，簡易數字測繪）也是一項重要的測繪技術。數字測繪就是利用全站儀在野外采集數據，經過計算機處理得到工程設計、施工及管理用圖。該技術在城市測量和中小范圍工程測量中有廣泛的應用。以前數字測繪一般分為“數字測記式”和“電子平板式”兩種測繪模式，現已發展為用掌上計算機（PDA）現場采集數據與成圖。數字測繪可實現工程勘測設計一體化和實現數據采集、更新、管理一體化、自動化?，F已成為GIS數據采集的一種手段。數字測繪的另一全發展趨勢是多種傳種傳感器組合全站儀、GPS接收機、數子相機、激光掃描儀等集成應用，從而實現大比例尺測圖的自動化和三維測圖方向發展，構成三維模型和立體景觀，為設計、規劃、虛擬現實和電子商務等領域服務。
3 現代測繪技術在水利工程中的應用
3．1 在大型水利工程中的應用
在南水北調、三峽水利樞紐等大型的水利工程建設中，現代測繪技術深入到各個階段?？睖y施工的坐標框架即控制網的建立，已由GPS定位代替傳統的三角測量。目前除大范圍（400km2以上）控制測量以外，GPS定位從表態定位后處理向實時動態定位方向發展。從單純的精密定位處理向建立特定勘測施工坐標系方向發展。勘測階段已完全采用全數字攝影測量技術和野外數字測圖技術獲得數字地形圖，目前，勘測反唇相譏開始向機載激光測量和CCD航攝集成技術過渡，以獲取真三維數字地圖。利用數字地形圖可以實現三維虛擬現實，在三維可視化可量測景觀上呈現多種工程設計方案，實現各種工程設計仿真，并及時計算出相應的土石方工程量，做出該區域環境評估，以提供更優化設計方案。
在水利工程施工建設和現場管理中，采取了大量的現代數字測繪手段。目前除大量采用全站儀進行施工放樣、土石方驗收，采用安息字水淮儀測定挖填深度、測量坡度外，還有三維近地激光影像掃描、GPS-RTK實時測圖與工程放樣、航空攝影和衛星攝影測量等 *** 可進行實時的工程進度管理，還可以輔以移動通信和 *** 通信等到手段，實現遠程實時監控。在山體開挖、隧道開鑿等危險施工中，智能全站儀或GPS盧GIS集成技術可實現工程機械的自動化運行和工程安全及質量監控。智能全站儀可以控制機械掘進（隧道）的位置和方向，GPS可以實時定出施工車輛的位置和姿態，可實現現場土方自動挖掘控制和工程量精密計算，從而實現開挖和掘進的自動化。
大型水利工程項目竣工之后要進行竣工測繪，同時還要提供多種工程運行期間的測試文檔、圖表資料。現代測繪技術能夠快速地獲取這些數據和信息，圖和DPS測圖技術進行竣工圖的測繪，并按數字工程的要求進入三維可視化、 *** 化GIS工程管理信息系統，以作為工程驗收評估和今后長期安全運行的原始依據。
3．2 在防災減災救災中的應用
遙感技術能夠實時的對大江、大河和湖水水位進行監測，可實時監察院測洪水災害面積，RS和GIS集成能及早預報洪水淹沒范圍和干旱范圍，為防災、抗災提供準確信息。遙感技術不公能夠調查地上水資源，還能調查地下水資源，監測水污染。目前，，我國各地、各部門已建成眾多災情預報系統（如黃河下游洪水預警信息系統），它們將在防災、抗災、救災中發揮重大作用。
3．3 在變形監測中的應用
在水利樞紐工程竣工后，需對水庫大壩、大型橋梁等進行連續的、精密的監測?，F代測繪技術提供了連續、實時的安全檢查運行監控手段。如采用GPS、智能全站儀（測量機器人）和數字垂線儀等到技術（它們都具有全自動、全天候、無人值守的特點），綜合其他工業傳感器，可實現全自動、無人或少人值勤守的工程運行方式。又如，利用三維影像掃描儀，可以對監察院測對幾百萬個掃描數據進行毫米級分析，可以隨時準確了解觀測對象整體模型變形情況。
3．4 在水資源調配中的應用
利用全數字攝影測量或數字測圖技術建立數字地面模型（DTM），應用GIS的分析決策功能，可以方便快速地進行水庫大壩選址、庫容計算、引水渠修建、受益范圍等設計工作，為開發利用水資源提供科學依據。對于已建水庫，利用水下地形測量系統（實時動態GPD和數字測控儀集成），結合DTM，能夠建立水庫庫容數字模型。已知某一水位，就能及時求出庫容量。遙感受技術能夠較準確地提供某一地區干旱情況。根據庫容和旱情，合理精確地調配水資源。
3．5 在城市給排水中的應用
城市地下管線，尤其是排水管道的施工與管理，與現代測繪技術密切相關。目前，大中城市都有由數字測圖技術或全數字攝影測量技術建立的城市數字進行。全站儀、數字水準儀現已成為排水管道施工及城市河道改造中不可缺少的設備。為了避免城市地面的開挖，安裝排水管道越來越多的使用頂管技術。在地下管道頂管施工中，使用自動跟蹤全站儀可以開發出自動引導測量系統，控制頂管掘進的位置和方向，從而實現掘進的自動化。為了使用、維護、管理好城市地下管線，許多城市都在建立城市地下管線管理體制的數據采集工具，通用的GIS軟件（如MAPGIS）是主要的開發平臺。單位（如學校、工廠）可以利用數字測圖軟件自行開發地下管線管理系統。
測繪人員繪制地圖時，需從飛機上向地面拍照，叫航空攝影，如果所用長焦距相機的鏡頭焦距為300mm，則所成
當物體和凸透鏡距離無限遠時，像越靠近焦點．
航空攝影是利用u＞2f，成倒立、縮小的實像，物距越遠，像距越小，像越靠近焦點，所以像和鏡頭之間的距離略大于300mm．
故選B．
測繪資質---測繪航空攝影專業標準
一、測繪航空攝影專業資質等級
測繪資質分為 甲、乙 兩個等級。首次申報的時候，只能先從乙級開始申報，不能直接申報甲級，只能通過升級獲得。
測繪資質的專業類別十個專業分為大地測量、 測繪航空攝影 、攝影測量與遙感、工程測量、海洋測繪、界線與不動產測繪、地理信息系統工程、地圖編制、導航電子地圖制作、互聯網地圖服務。
二、測繪航空攝影專業申報條件：
1、有法人資格；
2、有與從事的測繪活動相適應的測繪專業技術人員和測繪相關專業技術人員；
3、有與從事的測繪活動相適應的技術裝備和設施；
4、有健全的技術和質量保證體系、安全保障措施、信息安全保密管理制度以及測繪成果和資料檔案管理制度
三、測繪航空攝影專資質證書：
測繪資質證書有效期五年。測繪資質證書包括紙質證書和電子證書，紙質證書和電子證書具有同等法律效力。取得乙級資質滿2年且業績達到標準要求可提出升甲級申請。
業績要求：取得相應專業類別乙級測繪資質滿2年。所申請的每個專業類別近2年完成測繪服務總值不少于600萬元，且完成至少一個金額不低于50萬元的測繪項目
四、測繪航空攝影專證書發證機關
證書上發證機關都是省自然資源廳（自然資源部審批的除外）。
五、測繪航空攝影專技術裝備：
甲級技術裝備：無人飛行測量采集系統、專業測繪航攝儀及其他測繪傳感器合計4臺（套）
乙級技術裝備：無人飛行測量采集系統、專業測繪航攝儀及其他測繪傳感器合計2臺（套）
注：1、技術裝備要求的“合計”，不需要每種技術裝備都具備。
? ? ? ? 2、無人飛行測量采集系統：至少同時具備飛行平臺和航攝傳感器（包括相機、機載激光掃描儀、機載SAR）。
? ? ? ? 3、專業測繪航攝儀及其他測繪傳感器：包括航攝儀、機載激光掃描儀、航空重力儀、機載SAR。
? ? ? ? ?4、設備不可以租賃，允許新買或裝備所有權轉移（即可購買二手的），需提供裝備所有權轉移證明材料和發票原件。
六、測繪航空攝影專業資質人員要求
1.甲級測繪航空攝影專業資質要求如下：
人員規模：共30人，其中測繪專業高級工程師2人、中級工程師4人、初級工程師6人，測繪相關專業18人
2.乙級測繪航空攝影專業資質要求如下：
人員規模：共15人，其中測繪專業高級工程師1人、中級工程師2人、初級工程師3人，測繪相關專業9人
七、測繪航空攝影專專業承擔范圍：
甲級業務范圍：一般航攝、無人飛行器航攝、傾斜航攝
乙級作業限制范圍：不得承攬兩個及以上省級行政區域范圍的項目
八、關于技術人員要求：
1、專業技術人員包括測繪專業技術人員和測繪相關專業技術人員。專業技術人員應當具有 中華人民共和國國籍 ，不得 *** ，測繪專業技術人員具有測繪專業職稱，測繪相關專業技術人員具有測繪相關專業學歷或職稱。用于申請甲、乙級測繪資質的專業技術人員中，退休的專業技術人員分別不得超過2人、1人。
2、 測繪專業 是指大地測量、工程測量、攝影測量、遙感、地圖制圖、地理信息、地籍測繪、測繪工程、礦山測量、海洋測繪、導航工程、土地管理、地理國情監測等專業。
測繪相關專業 是指地理、地質、工程勘察、資源勘查、土木、建筑、規劃、市政、水利、電力、道橋、工民建、海洋、計算機、軟件、電子、信息、通信、物聯網、統計、生態、印刷、人工智能、大數據、云計算、保密、檔案等專業。
3、本標準規定的專業技術人員數量為更低要求。高級別測繪專業技術人員可以沖抵低級別測繪專業技術人員，測繪專業技術人員可以沖抵測繪相關專業技術人員。
九、申請流程：
準備好上述材料之后，我們就可以開始申請資質了。現在全國的測繪資質申請都是統一網上申報，在統一的網址：全國測繪資質管理信息系統（試運行)
提交申請后就來到審批流程，具體規定：
（一）申請材料齊全并符合法定形式的，應當決定受理并出具受理通知書；
（二）申請材料不齊全或者不符合法定形式的，應當當場或者在五個工作日內一次告知申請單位需要補正的全部內容，逾期不告知的，自收到申請材料之日起即為受理;
（三）申請事項依法不屬于本審批機關職責范圍的，應當即時作出不予受理的決定，并告知申請單位向有關審批機關申請。
（四）審批機關自受理之日起十五個工作日內作出是否批準測繪資質的書面決定。
（五）因特殊情況在十五個工作日內不能作出決定的，經本審批機關負責人批準，可以延長十個工作日，并將延長期限的理由告知申請單位。
（六）審批機關作出批準測繪資質決定的，應當自作出決定之日起十個工作日內，向申請單位頒發測繪資質證書；審批機關作出不予批準測繪資質決定的，應當說明理由，并告知申請單位享有依法申請行政復議或者提起行政訴訟的權利。
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