本篇文章給大家談?wù)勆钲诤娇諗z影測繪 *** ，以及航空攝影測量怎么自學(xué)對應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。
目錄一覽：
- 1、中國的航空運(yùn)輸企業(yè)是怎么樣的？
- 2、深圳市科比特航空科技有限公司怎么樣？
- 3、大連有無人機(jī)駕駛培訓(xùn)嗎
- 4、審計(jì)專業(yè)概論的心得？
- 5、數(shù)字化工程測繪信息系統(tǒng)的建設(shè)
中國的航空運(yùn)輸企業(yè)是怎么樣的？
航空運(yùn)輸企業(yè)是利用航空器從事運(yùn)輸生產(chǎn)的企業(yè)。
中國 *** 在1985年頒發(fā)了《關(guān)于開辦民用航空運(yùn)輸企業(yè)審批權(quán)限的暫行規(guī)定）。《規(guī)定》指出：開辦航空運(yùn)輸企業(yè)，應(yīng)當(dāng)具備相應(yīng)條件——有與經(jīng)營業(yè)務(wù)相適應(yīng)的、持有民航局頒發(fā)執(zhí)照的空勤人員、航空器維修人員，有必要的經(jīng)營管理人員；有與所經(jīng)營業(yè)務(wù)相適應(yīng)的、經(jīng)民航局登記注冊、發(fā)給適航證件的航空器；有必要的經(jīng)營資金；所使用的機(jī)場能夠保證運(yùn)營安全；航空器的維修設(shè)施能夠保證適航要求。當(dāng)上述條件符合后，凡申請經(jīng)營國際航線業(yè)務(wù)的，由中國民航局審查報(bào)國務(wù)院批準(zhǔn)；凡申請經(jīng)營省際航線的，由民航局審查批準(zhǔn)；凡申請經(jīng)營省、自治區(qū)、直轄市內(nèi)航線業(yè)務(wù)的，由各該省級人民 *** 批準(zhǔn)，報(bào)民航局備案。企業(yè)經(jīng)審查、批準(zhǔn)、備案后，向民航局申請經(jīng)營許可證，航空運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)持經(jīng)營許可證，按照《工商企業(yè)登記管理?xiàng)l例》的規(guī)定，辦理相應(yīng)登記手續(xù)，領(lǐng)取營業(yè)執(zhí)照，方可開始經(jīng)營運(yùn)輸業(yè)務(wù)。
航空運(yùn)輸企業(yè)的特點(diǎn)：（1）確保飛行安全是航空運(yùn)輸企業(yè)的首要任務(wù)；（2）投資大，高技術(shù)人才需要多；（3）不生產(chǎn)有形產(chǎn)品，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的主要途徑是提高飛機(jī)的利用率、客座率和載運(yùn)率。為此，必須發(fā)展航空運(yùn)輸企業(yè)的合作，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)要素的優(yōu)化組合。
按隸屬關(guān)系不同，中國的航空運(yùn)輸企業(yè)分為民航局直屬企業(yè)和非直屬企業(yè)。非直屬航空運(yùn)輸企業(yè)即地方和其他部門所屬的企業(yè)。
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1.中國民航總局直屬航空公司
中國國際航空公司是目前國內(nèi)更大的一家全民所有制航空運(yùn)輸企業(yè)，經(jīng)營著中國絕大部分國際航線和國內(nèi)主要干線及通用航空業(yè)務(wù)，形成了以北京為中心的國際國內(nèi)航空運(yùn)輸 *** 。公司正式成立于1988年7月1日，現(xiàn)為中國國際航空集團(tuán)（1993年12月成立）的核心企業(yè)。現(xiàn)經(jīng)營103條航線，其中國際和地區(qū)航線42條，國內(nèi)航線61條。國際航線連接28個(gè)國家和地區(qū)的39個(gè)城市。機(jī)隊(duì)自1955年建立以來，一直保持安全飛行記錄。公司下設(shè)內(nèi)蒙古、天津兩個(gè)分公司。1994年完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量16.5億噸千米，旅客運(yùn)輸量536.5萬人，實(shí)現(xiàn)利潤5億元。與德國漢莎航空公司合資的Amoco是中國民航較大的一家航空維修公司。
機(jī)隊(duì)：總數(shù)63架。16架B747（B747-SP4架、B747-combi3架、B747-4008架、B747-2f10F1架）、9架B767、20架B737、4架BAl.46-100、2架L-100-30、1架An-12、4架Y-7，另有7架Y-5。
總裁：殷文龍雇員：8300
總部：北京首都國際機(jī)場（100621）
中國東方航空公司是在原中國民航華東管理局的基礎(chǔ)上，于1987年成立的一家以航空運(yùn)輸為主、相關(guān)產(chǎn)業(yè)配套；多元化經(jīng)營并舉的國內(nèi)骨干航空公司，現(xiàn)為中國東方航空集團(tuán)（1993年10月成立）的核心企業(yè)。不僅建立了以上海為中心的國內(nèi)航線網(wǎng)，而且開辟了上海至洛杉磯、布魯塞爾等數(shù)條遠(yuǎn)程國際航線。公司下設(shè)安徽、江西兩家分公司，并控股浙江、齊魯和江蘇三家地方航空公司。1994年公司完成總周轉(zhuǎn)量8.9億噸千米，運(yùn)送旅客561萬人，貨郵運(yùn)輸15.9萬噸。公司兼營航空維修、飯店、航空食品、旅游等業(yè)務(wù)。
機(jī)隊(duì)：總數(shù)歷架。5架MD-11、1架MD-11F、8架A300-600、14架MD-82、10架福史100、3架BAl46-100、3架An-24、9架Y-7、4架肖特360、3架沖-8，另有18架Y-5。
總裁：王立安雇員：6291
總部：上海虹橋國際機(jī)場（200335）
中國南方航空（集團(tuán)）公司成立于1993年10月）0日，是中國六大骨干航空公司之一，也是發(fā)展最快的航空公司。目前經(jīng)營著184條國內(nèi)航線、36條國際和地區(qū)及包機(jī)航線，以廣州為中心，通往馬尼拉、曼谷、香港等東南亞城市。下設(shè)河南、湖北、湖南、深圳、海南、珠海、汕頭，廈門，廣西10家分公司或控股公司。公司與美國洛克希德、香港和記黃浦合營Garaeco飛機(jī)維修公司，同時(shí)兼營航空食品、飯店等。194年旅客運(yùn)輸量990萬人，運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量10.07億噸千米，貨郵運(yùn)輸量18.49萬噸，分81j比上年增長25%以上。
機(jī)隊(duì)：總數(shù)102架。6架B767-300、20架B757-200、12架B737-500、X架B737-300、2架An-24、5架Y-7、3架肖特360、4架Saab-340、18架-5、4架BELL214ST、1架M20T、4架S-76、1架“海島人”。
總裁：于延恩雇員：8032
總部：廣州市白云國際機(jī)場（510406）
中國北方航空公司組建于1990年6月，是中國六大骨干航空公司之一，以沈陽桃仙國際機(jī)場為基地，下轄長春、哈爾濱和大連三家分公司，還在海南三亞與當(dāng)?shù)?*** 合營北亞航空公司。目前主要經(jīng)營121多條國內(nèi)、國際航線，其中國際、地區(qū)航線5條，并承擔(dān)著至日本、韓國及東南亞的不定期包機(jī)飛行業(yè)務(wù)。1994年完成總周轉(zhuǎn)量4.8億噸千米，運(yùn)送旅客359萬人，貨郵運(yùn)輸量5.3萬噸。公司兼營航空維修、房地產(chǎn)開發(fā)、旅游、航空食品等。
機(jī)隊(duì)：25架M1）-82、5架A300-600、11架An-24/Y-7、25架Y-5、9架Mi-8。
總經(jīng)理：王開元雇員：4721
總部：沈陽東塔機(jī)場（110043）
中國西北航空公司是中國六大骨干航空公司之一。成立于1989年12月6日。以陜西咸陽機(jī)場為基地，下轄蘭州分公司。目前已開辟國內(nèi)和國際航線74條，通達(dá)全國多數(shù)大中城市及日本名古屋等。1994年完成總周轉(zhuǎn)量2.4億噸千米，客運(yùn)量210萬人，貨運(yùn)3.2萬噸。
機(jī)隊(duì)：總數(shù)42架。2架A300-600、3架A310-200、10架Tu-154、3架BAl46-100、3架BAl46-300、1架An-24、7架Y-7、11架Y-5和安-2。
總裁：高俊岳雇員：4124
總部：西安市勞動(dòng)南路（710082）
中國西南航空公司成立于1987年10月15日，是國務(wù)院批準(zhǔn)成立的我國之一家骨干航空運(yùn)輸企業(yè)。目前經(jīng)營著以成都為中心的148條航線，連接22個(gè)國內(nèi)外城市，并開辟了 *** 至加德滿都的國際航線。公司下屬一家重慶分公司。1994年客貨運(yùn)輸量分61j比上年增長31%和26%。
機(jī)隊(duì)：總數(shù)39架。11架B757-200、19架B737-300、1架B707、5架Tu-154、3架Y-7。
總裁：周正權(quán)雇員：4000
總部：成都雙流機(jī)場（610202）
中國新疆航空公司組建于1985年1月1日，是中國民航直屬航空運(yùn)輸企業(yè)。現(xiàn)轄11個(gè)航空站，開辟有35條國內(nèi)航線和4條國際航線。現(xiàn)已形成以烏魯木齊為中心的典型的樞紐一輻射式營運(yùn)網(wǎng)。1994年完成總周轉(zhuǎn)量2.3億噸千米，客運(yùn)量106萬人。客貨運(yùn)輸量分別比1984年增長13倍和15.4倍，逐漸成為中國西北開放的門戶。
機(jī)隊(duì)：總數(shù)23架。7架Tu-1MM、3架IL-86、2架737-300，2架An-24、2架DHC-6“雙水獺”、7架Y-5。
總裁：張瑞甫雇員：4597
總部：烏魯木齊地窩堡國際機(jī)場（830016）
中國云南航空公司成立于1992年7月，是中國民航直屬航空運(yùn)輸企業(yè)。基地設(shè)在著名的旅游勝地昆明，現(xiàn)已開通34條國內(nèi)航線和3條國際航線，新加坡、泰國航空公司有航班直達(dá)昆明。1994年完成總周轉(zhuǎn)量1.5億噸千米，旅客運(yùn)輸：145萬人。
機(jī)隊(duì)：7架B737-300。訂貨：3架B737，3架B767。
總經(jīng)理：薛孝明雇員：2300
總部，云南省昆明市巫家壩機(jī)場（650200）
中國通用航空公司于1989年由中國民航工業(yè)航空服公司改名，是中國民航直屬企業(yè)，中國一家大型通用航空業(yè)。以山西太原為中心，連接34個(gè)城市，58條航線，為客提供攝影、探礦、石油勘探、測繪服務(wù)。有太原、石家莊個(gè)運(yùn)輸基地。1994年完成總周轉(zhuǎn)量0.5億噸千米，運(yùn)送旅46萬人。
機(jī)隊(duì)：總數(shù)70架。5架雅克42、3架Y-7、6架雙水獺5架LL-14、3架An-30、5架Y-12、8架Y-5、2架“空中王”、2架BO-105、9架BELL、10架Mi-8以及C-130等。
總裁：張長景雇員：3791
總部，山西太原武宿機(jī)場（030031）
中國長城航空公司成立于1992年7月21日，是由中民航飛行學(xué)院創(chuàng)辦的以經(jīng)營國內(nèi)客貨運(yùn)輸為主的航空企業(yè)陸續(xù)開通10條國內(nèi)、省內(nèi)航線。1994年完成總周轉(zhuǎn)量0.億噸千米，載運(yùn)旅客11萬人。
機(jī)隊(duì)：總數(shù)5架。2架Tu-154、3架Y-7-100。
總經(jīng)理：黃明順雇員：150
總部：四川重慶江北機(jī)場（618307）
2.非中國民航總局直屬航空公司
上海航空公司成立于1985年12月，是我國之一家自主經(jīng)營國內(nèi)干線客貨運(yùn)輸?shù)牡胤胶娇展尽，F(xiàn)已開辟了上海至北京、廣州、深圳等57條航線，通達(dá)城市28個(gè)。1991年8月8日成立上海航空企業(yè)集團(tuán)，使公司逐步走向多元化經(jīng)營的道路。1994年完成總周轉(zhuǎn)量12億噸千米，旅客運(yùn)輸量108萬人。
機(jī)隊(duì)：6架B757-200，1架B767-300。已訂購4架B767-300，2架B757-200于2000年前交付。
總經(jīng)理：孫仲理雇員：1300
總部：上海虹橋國際機(jī)場（200335）
四川航空公司成立于1986年9月，是一家地方性航空運(yùn)輸企業(yè)。現(xiàn)已開通以成都雙流機(jī)場為中心，通達(dá)全國及省內(nèi)的48條航線。1994年完成總周轉(zhuǎn)量0.7億噸千米，載運(yùn)旅客85萬人，均比上年增長20%以上。
機(jī)隊(duì)：6架Tu-154M，5架Y-7。已訂貨3架A320。
總經(jīng)理：杜定歡雇員：850
總部：四川成都一環(huán)路南三段9號(hào)（610041）
廈門航空有限公司成立于1992年3月，是我國地方航空：公司中較大的一家，前身是1984年由福建省、廈門市合作成立的廈門航空公司。現(xiàn)已形成了以廈門為中心通達(dá)全國的55條航線。1994年1月兼并福建航空公司。1994年運(yùn)輸總轉(zhuǎn)量1.91億噸千米，客運(yùn)量214.59萬人，貨郵運(yùn)量3.79萬噸。
機(jī)隊(duì)：4架B737-200，4架B737-500，4架Y-7。已訂貨2架B757-200。
總經(jīng)理：吳榮南雇員：2000
總部：福建廈門高崎國際機(jī)場（361009）
海南省航空公司成立于1993年1月8日，是我國之一家股份制航空運(yùn)輸企業(yè)，由海南省 *** 與中國國際旅行總社、光大信托投資公司、交通銀行海南分行、海南東亞房地產(chǎn)有限公司等多家企業(yè)共同參股。基地設(shè)在海南省港口機(jī)場，現(xiàn)已開通海口至北京、廣州、上海等地18條航線。1994年利潤1.14億2元。
機(jī)隊(duì)：4架B737-300。2架Metr023，已訂貨1架Learid55。
總裁；陳峰雇員：810
總部：海口市海秀大道9號(hào)海航發(fā)展大廈（570206）
中國聯(lián)合航空公司成立于1986年12月25日，是軍隊(duì)與國內(nèi)部分省、市、企業(yè)合辦的一家經(jīng)營航空客貨運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)。現(xiàn)已在各地建立30個(gè)分公司，通航51個(gè)城市，每周有144個(gè)航班。基地設(shè)在北京南苑機(jī)場。
機(jī)隊(duì)：8架Tu-154、2架An-24。
總經(jīng)理：楊康琪雇員：96
總部：北京西三環(huán)南路14號(hào)（100073）
中國新華航空公司成立于1992年8月，是一家客貨兼營的航空公司。下設(shè)天津、深圳兩個(gè)分公司，并在上海、廣州等地設(shè)有8個(gè)辦事處和業(yè)務(wù) *** 。基地設(shè)在天津張貴莊機(jī)場。現(xiàn)已開通國內(nèi)25條航線，通航16個(gè)城市。
機(jī)隊(duì)：5架B737-300。
總經(jīng)理：蔣伯約雇員：5印
總部：北京左安門外左安東路1號(hào)（100021）
武漢航空公司成立于1986年4月，是一家主要經(jīng)營湖北省及相鄰省市客貨運(yùn)輸?shù)牡胤叫院娇展荆卦O(shè)在武漢王家墩機(jī)場。
機(jī)隊(duì)：4架Y-7、3架LL-14、2架Y-5、1架P-650。訂購3架B737-300。
總經(jīng)理：程耀坤雇員：200
總部：武漢航空路230-1號(hào)（430030）
深圳航空公司是由中國旅行總社、國際航空公司、中銀信托投資公司、深圳市南方通發(fā)公司共同參股組建的股份制航空公司。現(xiàn)已開通13條國內(nèi)航線。基地設(shè)在深圳黃田機(jī)場。
機(jī)隊(duì)：4架B737-300。
總經(jīng)理：段大揚(yáng)雇員：368
總部：深圳機(jī)場凌霄花園凌天閣（518128）
中原航空公司成立于1986年5月，是河南省地方航空公司，經(jīng)營省內(nèi)及省際航空客貨運(yùn)輸，開通了鄭州至北京、上海、廣州、廈門等19條航線。基地設(shè)在鄭州機(jī)場。1994年旅客運(yùn)量7.2萬人，貨郵565噸，總周轉(zhuǎn)量590萬噸千米。
機(jī)隊(duì)：3架B737-300，2架Y-7。
總經(jīng)理：謝永亮雇員：300
總部：河南鄭州金水大道106號(hào)（450003）
福建航空公司成立于1993年8月，原是地方航空運(yùn)輸企業(yè)，現(xiàn)由中國南方航空集團(tuán)控股。1994年完成周轉(zhuǎn)量268萬噸千米，運(yùn)送旅客12萬人。基地設(shè)在福州義序機(jī)場。
機(jī)隊(duì)：4架Y-7
總經(jīng)理：候振山
總部：福建市五一路鐵道大廈（350005）
浙江航空公司成立于1990年9月，是浙江省人民 *** 與東方航空公司合營的地方航空運(yùn)輸企業(yè)。經(jīng)營省內(nèi)外十余條航線。
機(jī)隊(duì)：3架沖-8，2架Tu-154。
總經(jīng)理：羅強(qiáng)
總部：浙江杭州與塍路7號(hào)
貴州航空公司成立于1991年9月，是貴州省的地方性航空公司，現(xiàn)已獲準(zhǔn)經(jīng)營省內(nèi)及相鄰省市的客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)。基地設(shè)在貴陽磊莊機(jī)場。
機(jī)隊(duì)：3架Y-7，1架Y-12。
總經(jīng)理；馬永興
總部：貴州貴陽市省府路20號(hào)
長安航空公司成立于1992年底，是陜西省地方航空客貨運(yùn)輸公司，現(xiàn)已開通西安至漢中、榆林、銀川、敦煌等多條省內(nèi)、省際航線。基地設(shè)在陜西咸陽國際機(jī)場。
機(jī)隊(duì)：3架Y-7-100。
總經(jīng)理：折益寧雇員：250
總部：西安勞動(dòng)南路2號(hào)信箱（710082）
中國飛龍專業(yè)航空公司始建于1981年初。是由哈爾濱飛機(jī)制造公司和地礦部航空物探遙感中心合資組建的專業(yè)航空公司。它是國內(nèi)之一家地方專業(yè)航空公司，經(jīng)營范圍包括農(nóng)業(yè)航空、航空物探、航空遙感、人工降雨、海洋環(huán)境監(jiān)測及短途客貨運(yùn)輸和各類包機(jī)飛行。基地設(shè)在哈爾濱平房機(jī)場。
機(jī)隊(duì)：8架Y-12、14架Y-11、3架Z-9、8架AS350B2“小松鼠”直升機(jī)、4架DHC-6-300“雙水獺”。
總經(jīng)理：吳財(cái)寶雇員：610
總部：哈爾濱平房區(qū)友協(xié)大街15號(hào)（150066）
中國海洋直升機(jī)專業(yè)公司1983年3月成立。該公司是一家地方性民用航空服務(wù)公司。公司為國內(nèi)外用戶提供開發(fā)海洋石油及其他方面的飛行服務(wù)，同時(shí)還隨時(shí)提供緊急救護(hù)飛行服務(wù)，開辟不定期旅游包機(jī)航班，提供專業(yè)飛行服務(wù)。基地分別設(shè)于深圳、湛江、上海、天津塘沽直升機(jī)場。
機(jī)隊(duì)：5架“超美洲豹”及“海豚”直升機(jī)。
總經(jīng)理：王兵雇員：400
總部：深圳市紅荔路四川大廈14樓（518028）
翼華航空公司成立于1987年4月，隸屬于航空工業(yè)總公司石家莊飛機(jī)制造廠。主要業(yè)務(wù)包括：航空探礦、空中照像、農(nóng)林牧作業(yè)、有限度游覽飛行。基地位于石家莊大郭村機(jī)場。
機(jī)隊(duì)：6架Y-5。
總經(jīng)理：吳風(fēng)霞雇員：85
總部：石家莊機(jī)場路164#-95
雙陽通用航空公司成立于1991年9月，是西南地區(qū)之一家地方通用航空公司。隸屬于航空工業(yè)總公司雙陽飛機(jī)制造廠。經(jīng)營范圍包括：航空播種、航空護(hù)林、航空化學(xué)處理、農(nóng)林航空規(guī)劃視察、資源調(diào)查，空中拍照等。基地設(shè)在貴州安順機(jī)場。
機(jī)隊(duì)：4架Y-12、3架Y-110
總經(jīng)理：范月民雇員：37
總部：貴州安順8#信箱（561018）
江南通用航空公司成立于1990年5月，是華東地區(qū)通用航空公司。隸屬于航空工業(yè)總公司常州飛機(jī)制造廠。主要經(jīng)營華東地區(qū)農(nóng)林業(yè)飛行和江蘇省內(nèi)工業(yè)飛行及有限游覽飛行。基地設(shè)在常州洪莊機(jī)場。
機(jī)隊(duì)：4架Y-11，2架Y-5B，3架Y-5。
總經(jīng)理：駱鎮(zhèn)錫
總部：常州西郊機(jī)場機(jī)場路23號(hào)（213016）
山西省航空公司是一家地方航空公司，成立于1991年1月。主要經(jīng)營華北地區(qū)通用航空業(yè)務(wù)，包括航空攝影、航空遙感、航空護(hù)林、人工降雨等。基地設(shè)在太原武宿機(jī)場。
機(jī)隊(duì)：3架Y-7-100。
總經(jīng)理：秦建明，雇員：33
總部：太原迎澤大街36號(hào)（030001）
荊門聯(lián)合通用航空公司成立于1992年，是中南地區(qū)一家地方通用航空公司。由宏圖飛機(jī)制造廠、中國民機(jī)開發(fā)公司、荊門人民 *** 投資組建。主要經(jīng)營中南地區(qū)農(nóng)林業(yè)飛行及工業(yè)飛行，經(jīng)營有限游覽飛行。基地設(shè)在湖北荊門漳河機(jī)場。
機(jī)隊(duì)：3架Y-5B。
總經(jīng)理：吳傳榮
總部：荊門市305信箱（434534）
中飛通用航空公司是經(jīng)中國民航總局批準(zhǔn)的專門經(jīng)營通用航空業(yè)務(wù)的航空公司，隸屬中國試飛研究院。主要從事航空攝影、航空遙感遙測、機(jī)場航道校準(zhǔn)、科研試飛等科技服務(wù)。基地設(shè)在西安閻良機(jī)場。
機(jī)隊(duì)：3架CITATION“獎(jiǎng)狀Ⅱ”，1架Y-12，1架Y-5。
總經(jīng)理：程敦濱雇員：75
總部：陜西西安市乃#—90（710089）
龍墾通用航空公司主要經(jīng)營化學(xué)除草，防治病蟲害、護(hù)林防火、磁測、航磁和旅游觀光等通用航空業(yè)務(wù)。基地設(shè)在牡丹江海浪機(jī)場。
機(jī)隊(duì)：2架PLI-T400，1架NSA，5架M-18A，9架GA-200，2架-Y-11。
總經(jīng)理：洪軍
總部：佳木斯市升平路86號(hào)（154002）
南京航空有限公司成立于1994年7月，是由南京市 *** 和中國西北航空公司合資經(jīng)營的地方性航空公司。現(xiàn)已開通數(shù)條省際航線。1994年完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量52萬噸千米，旅客運(yùn)輸量1.4萬人次。
機(jī)隊(duì)：3架Y-70
總經(jīng)理：江和平
總部：南京大校場機(jī)場
山東航空公司成立于1994年11月5日，由山東省地方 *** 投資興辦。
機(jī)隊(duì)：1架Y-7
總經(jīng)理：孫德漢
總部：濟(jì)南遙墻機(jī)場
深圳市科比特航空科技有限公司怎么樣？
簡介：深圳市科比特航空科技有限公司致力于成為無人機(jī)行業(yè)應(yīng)用專家，專業(yè)從事多旋翼無人機(jī)系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)。深圳市科比特航空科技有限公司的主要產(chǎn)品有：MC系列多旋翼無人機(jī)、X系列多旋翼無人機(jī)，公司產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于電力巡/放線、應(yīng)急指揮、森林防火、公安消防、空中偵察、國土監(jiān)察、城市規(guī)劃、測繪勘探、航空攝影、影視航拍、廣告航拍等多個(gè)行業(yè)。陜西衛(wèi)視“絲綢之路萬里行”活動(dòng)唯一指定航拍器材
法定代表人：盧致輝
成立時(shí)間：2014-10-14
注冊資本：5080.334萬人民幣
工商注冊號(hào)：440301111451015
企業(yè)類型：有限責(zé)任公司
公司地址：深圳市寶安區(qū)石巖街道石龍社區(qū)頤和路1號(hào)金大華工業(yè)園廠房1棟2樓
大連有無人機(jī)駕駛培訓(xùn)嗎
遼寧七海揚(yáng)帆分校
慧飛大連和平分校位于遼東半島南端，地處黃渤海之濱——大連，分校坐落于大連市創(chuàng)業(yè)新區(qū)，依山傍海，教學(xué)環(huán)境優(yōu)雅。集一萬平米以上室外飛行訓(xùn)練場地和室內(nèi)現(xiàn)代化多媒體教室為一體，給您提供一流的環(huán)境，專業(yè)的設(shè)備，讓您輕松學(xué)習(xí)，快樂學(xué)習(xí)。
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若是咨詢關(guān)于“飛行證書”的問題，可以參考以下內(nèi)容：
根據(jù)目前相關(guān)法律要求，空載大于 7.5kg 的飛行器，需要持證進(jìn)行飛行，其他機(jī)型暫未規(guī)定。目前官網(wǎng)銷售的消費(fèi)級無人機(jī)，均不到 7.5kg ，直接在民航網(wǎng)站實(shí)名登記即可。
國內(nèi)無人機(jī)飛行員認(rèn)證有以下三類：UTC認(rèn)證、 AOPA 認(rèn)證、 ASFC 認(rèn)證。如果想學(xué)習(xí)更多的無人機(jī)知識(shí)，或者想往職業(yè)方向發(fā)展，可以進(jìn)入進(jìn)行慧飛學(xué)院了解。
慧飛無人機(jī)應(yīng)用技術(shù)培訓(xùn)中心，是全球無人機(jī)領(lǐng)軍企業(yè)——DJI 大疆創(chuàng)新的全資子公司，為客戶提供無人機(jī)培訓(xùn)服務(wù)。慧飛采用國內(nèi)首個(gè)專注于無人機(jī)應(yīng)用技能的UTC培訓(xùn)體系，該體系由中國航協(xié)通航分會(huì)與中國成人教育協(xié)會(huì)聯(lián)合推出。分為航拍、植保、巡檢、測繪、安防五大專業(yè)，讓客戶將先進(jìn)的無人機(jī)技術(shù)應(yīng)用在工作中，獲得領(lǐng)先的效率、安全性與成果。慧飛在近年來陸續(xù)為新華社、中央人民廣播電臺(tái)、國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、各地公安局等數(shù)十家大型企業(yè)提供員工培訓(xùn)服務(wù)。
審計(jì)專業(yè)概論的心得？
1. 審計(jì)學(xué)專業(yè)導(dǎo)論心得
題目太大，只言片語根本無法說清。專業(yè)要學(xué)深
2. 學(xué)習(xí)《概論》的心得體會(huì)
本學(xué)期我們學(xué)習(xí)了馬克思主義基本原理概論，通過學(xué)習(xí)，我不僅掌握了基本的哲學(xué)知識(shí)回，同時(shí)，也為構(gòu)造自答己的正確的世界觀、人生觀、價(jià)值觀找到了正確的方向。讓我開始運(yùn)用哲學(xué)的兩面性的觀點(diǎn)去分析生活中的問題和解決問題，找出共性和個(gè)性，處理好共性和個(gè)性，從而讓自己的目光是全面的，促使自己更快更好的成長起來，并迅速成熟。
馬克思主義哲學(xué)是哲學(xué)發(fā)展史上的偉大變革，是以實(shí)踐為基礎(chǔ)的徹底的唯物主義哲學(xué)。學(xué)習(xí)這門課程對于學(xué)習(xí)其他課程是一個(gè)從宏觀角度理解的基礎(chǔ)。如果這門課程學(xué)習(xí)好了，其他課程也就可以融會(huì)貫通，舉一反三，理解起來就容易多了。我覺得學(xué)習(xí)這門課程對我更大的益處，不僅在于學(xué)習(xí)到了理論知識(shí)，更多的是讓我自己的思想覺悟提高許多，分析和解決生活學(xué)習(xí)問題的能力有了很大的提高。
3. 求助 誰可以幫我寫篇《市政學(xué)概論》學(xué)習(xí)心得或?qū)W習(xí)體會(huì)
《市政學(xué)概論》學(xué)習(xí)心得
在沒有系統(tǒng)學(xué)習(xí)市政學(xué)概論之前,我根本不知道這還是一門學(xué)問.只知道每天上班下班,完成領(lǐng)導(dǎo)交代的任務(wù),一天又一天.反正這個(gè)城市又不是我一個(gè)人的,我最多就是做好我自己的工作,其它一切與我何相干.
市政學(xué)概論,讓我明白了城市的含義和特征,了解了市政工作的特征.
這本書深入淺出,把市政學(xué)的涵義與由來一一道來,讓我明白市政學(xué)包括的內(nèi)容和對象,掌握了市政學(xué)的研究 *** 和意義,了解市政學(xué)史等相關(guān)邊緣科學(xué).
市政，是指國家在城市區(qū)域設(shè)置的政權(quán)機(jī)關(guān)，特別是行政機(jī)關(guān)，為實(shí)現(xiàn)城市自身和國家整個(gè)政治經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，以各種手段對城市有關(guān)公共事務(wù)進(jìn)行有效的管理活動(dòng)。
根據(jù)劃分標(biāo)準(zhǔn)及角度不同:市政有廣義的市政和狹義的市政之分.還可理解為城市政治、城市政權(quán)、城市的行政管理、城市政策等。不同的說法，從不同的角度和側(cè)面揭示了市政的涵義和內(nèi)容，對理解和豐富市政的涵義有一定積極意義。
市政主體是城市政權(quán)機(jī)關(guān)和服務(wù)機(jī)構(gòu)及組織.市政客體是各種行政,服務(wù)行為及規(guī)則.包括政治管理、經(jīng)濟(jì)管理、社會(huì)管理、科技教育和文化衛(wèi)生管理等各項(xiàng)專門的管理活動(dòng)。這一劃分實(shí)質(zhì)上讓我們明白管理和被管理;服務(wù)與被服務(wù),科學(xué)管理和依法調(diào)整,公共利益維護(hù)和個(gè)人權(quán)利保護(hù)等關(guān)系.
在建設(shè)有中國特色社會(huì)主義過程中,市政工作依是按建設(shè)和諧社會(huì)要求進(jìn)行.在堅(jiān)持、加強(qiáng)和完善 *** 的領(lǐng)導(dǎo)的同時(shí),更要完成市政職能要轉(zhuǎn)變.即由過去以管理為主,到現(xiàn)在以服務(wù)為主.以科學(xué)、文明、和諧為主線,代表最廣泛市民利益,將城市建設(shè)成物資豐富,精神文明,繁榮平等的社會(huì)主義理想新城,
市政學(xué)，是研究市政的科學(xué).即研究城市國家政權(quán)機(jī)關(guān)，特別是城市 *** 機(jī)構(gòu)對城市有關(guān)公共事務(wù)進(jìn)行有效管理的科學(xué)。學(xué)好它,對于劃分職能,區(qū)別界限,實(shí)施高效的管理對策是相當(dāng)重要的.
這要求我們最分工又協(xié)作.特別是在災(zāi)害,疫情,恐怖等公共突發(fā)事件了生時(shí),更加考驗(yàn)我們的市政工作水平,更能考量我們城市自我平衡,自我凈化的能力
市政學(xué)是一門具有綜合性的邊緣學(xué)科，它與城市政治學(xué)、城市管理學(xué)、城市社會(huì)學(xué)、城市行政學(xué)一些相關(guān)學(xué)科有著密切的關(guān)系。構(gòu)成獨(dú)特的市政學(xué)研究的架構(gòu)
市政學(xué)的研究對象極其廣泛:
市政學(xué)作為一個(gè)獨(dú)立學(xué)術(shù)是個(gè)舶來品, 19世紀(jì)末到20世紀(jì)初，美國芝加哥大學(xué)的學(xué)者們開始從社會(huì)學(xué)的角度關(guān)注城市問題，從而形成著名的芝加哥學(xué)派，也產(chǎn)生了社會(huì)學(xué)的一個(gè)重要分支——城市社會(huì)學(xué)。在我國古代,城市和國家實(shí)質(zhì)上一個(gè)統(tǒng)一體.封建主義漫長盤踞的中拉,市政學(xué)中沒有管理,也沒有經(jīng)營,只有統(tǒng)治和恩賜.
社會(huì)主義市政學(xué),要求我們必須堅(jiān)持馬克思主義的辯證唯物主義和歷史唯物主義研究 *** ，在研究和充實(shí)市政學(xué)的過程中,必須堅(jiān)持理論聯(lián)系實(shí)際,必須堅(jiān)持實(shí)事求是,必須堅(jiān)持以人為本。
總之,我通過對課程學(xué)習(xí)，提高了管理能力和認(rèn)識(shí)水平。了解到，在全球競爭的時(shí)代背景下，國家競爭優(yōu)勢正在從資源稟賦的比較優(yōu)勢競爭，轉(zhuǎn)變?yōu)?*** 規(guī)制和公共政策競爭。為此，我們公務(wù)員和管理人員需要轉(zhuǎn)變管理理念，優(yōu)化知識(shí)結(jié)構(gòu)，提高政策與決策能力，以更好地適應(yīng)并勝任變革時(shí)代的公共管理工作。通過掌握市政學(xué)所涉及諸多實(shí)用性理論和 *** ，有助于提高我們駕馭復(fù)雜多變社會(huì)環(huán)境、處理公共突發(fā)事件和危機(jī)管理能力。
4. 學(xué)習(xí)《設(shè)計(jì)概論》課程心得、體會(huì)、有感……題目自擬，3000字以上）
小伙兒，叢琳琳的課吧！
5. 社會(huì)工作概論心得
總的而言是發(fā)展的比較快的，但在發(fā)達(dá)國家發(fā)展的比較好，英美發(fā)展更好，尤其是英國，是從搖籃到墳?zāi)沟纳鐣?huì)保障，社會(huì)工作包含很多方面，分小組工作、社區(qū)工作、個(gè)案工作，內(nèi)容有青少年社會(huì)工作，老年社會(huì)工作，婦女社會(huì)工作，兒童社會(huì)工作，殘疾人社會(huì)工作等等，目前在我國處于發(fā)展中階段，在發(fā)展的比較好的城市如上海，深圳，北京，香港等，尤其是上海，已經(jīng)有了一家比較全面的社會(huì)工作服務(wù)站，目前我國的社會(huì)工作還是在 *** 的引領(lǐng)下的，發(fā)展得好的話，應(yīng)該是私人辦理比較好，社會(huì)工作是面向社會(huì)為人群解決困難的，以助人自助為目標(biāo)的。這是我學(xué)過后的感覺，你看看吧。
6. 學(xué)習(xí)了《史學(xué)概論》有什么心得體會(huì)
大家談?wù)勄蟾呤?
7. 求一篇3000字的學(xué)測繪學(xué)概論的心得
測繪學(xué)研究測定和推算地面幾何位置、地球形狀及地球重力場，據(jù)此測量地球表面自然形態(tài)和人工設(shè)施的幾何分布，編制各種比例尺的地圖的理論和技術(shù)的學(xué)科。
測繪學(xué)的發(fā)展在世界上古史時(shí)代，就有利用測繪學(xué)智麗尼羅河泛濫后農(nóng)田邊界整理的傳說。公元前7世紀(jì)，管仲在其所著《管子》一書中已收集了早期的地圖27幅。公元前5世界至3世紀(jì)，我國已有利用磁石制成最早的指南工具“司南”的記載。公元前130年，西漢初期便有了《地形圖》和《駐軍圖》，為目前所發(fā)現(xiàn)我國最早的地圖。
學(xué)科分支攝影測量學(xué)
普通測量學(xué)
大地測量學(xué)
工程測量學(xué)
地物波譜學(xué)
遙感技術(shù)
海洋測繪
地圖學(xué)
研究測定和推算地面點(diǎn)的幾何位置、地球形狀及地球重力場，據(jù)此測量地球表面自然形狀和人工設(shè)施的幾何分布，并結(jié)合某些社會(huì)信息和自然信息的地理分布，編制全球和局部地區(qū)各種比例尺的地圖和專題地圖的理論和技術(shù)學(xué)科。又稱測量學(xué)。它包括測量和制圖兩項(xiàng)主要內(nèi)容。測繪學(xué)在經(jīng)濟(jì)建設(shè)和國防建設(shè)中有廣泛的應(yīng)用。在城鄉(xiāng)建設(shè)規(guī)劃、國土資 源利用、環(huán)境保護(hù)等工作中，必須進(jìn)行土地測量和測繪各種地圖，供規(guī)劃和管理使用。在地質(zhì)勘探、礦產(chǎn)開發(fā)、水利、交通等建設(shè)中，必須進(jìn)行控制測量、礦山測量、路線測量和繪制地形圖，供地質(zhì)普查和各種建筑物設(shè)計(jì)施工用。在軍事上需要軍用地圖，供行軍、作戰(zhàn)用，還要有精確的地心坐標(biāo)和地球重力場數(shù)據(jù)，以確保遠(yuǎn)程武器精確命中目標(biāo)。
發(fā)展簡史 測繪學(xué)有著悠久的歷史。古代的測繪技術(shù)起源于水利和農(nóng)業(yè)。古埃及尼羅河每年洪水泛濫后，需要重新劃定土地界線，開始有測量工作。公元前21世紀(jì)，中國夏禹治水就使用簡單測量工具測量距離和高低。公元前3世紀(jì)，亞歷山大的埃拉托斯特尼采用在兩地觀測日影的辦法，首次推算出地球子午圈的周長，也是測量地球大小的弧度測量 *** 的初始形式。724年中國唐代的南宮說等人在張遂（一行）的指導(dǎo)下，在今河南滑縣至上蔡實(shí)測了約300千米的子午弧長。并在滑縣、開封、扶溝、上蔡測量同一時(shí)刻的日影長度，推算緯度1°的子午弧長，這是世界上之一次弧度實(shí)測。1617年荷蘭的W.斯涅耳首創(chuàng)三角測量法進(jìn)行弧度測量，克服了在地面上直接量測弧長的困難。1687年英國I.牛頓根據(jù)力學(xué)理論，提出地球是兩極略扁的橢球體。1690年荷蘭C.惠更斯也提出地球是兩極略扁的扁球體。后為法國在南美洲和北歐進(jìn)行的弧度測量所證明。結(jié)束了歷時(shí)半個(gè)世紀(jì)的有關(guān)地球形狀的爭論。1743年法國A.C.克萊羅發(fā)表《地球形狀理論》，奠定了用物理 *** 研究地球形狀的理論基礎(chǔ)。1849年英國Sir G.G.斯托克斯提出利用地面重力的測量結(jié)果研究大地水準(zhǔn)面形狀的理論。1945年蘇聯(lián)M.S.英洛堅(jiān)斯基創(chuàng)立了研究地球自然表面形狀的理論，并提出“似大地水準(zhǔn)面”的概念。
測繪學(xué)是技術(shù)性學(xué)科，它的形成和發(fā)展在很大程度上依賴測量 *** 和儀器工具的創(chuàng)造和改革。17世紀(jì)以前，人們使用簡單的工具，如繩尺、木桿尺等進(jìn)行測量，以量測距離為主。17世紀(jì)初發(fā)明了望遠(yuǎn)鏡。1617年創(chuàng)立的三角測量法，開始了角度測量。1730年英國的西森制成之一架經(jīng)緯儀，促進(jìn)了三角測量的發(fā)展。1794年德國的C.F.高斯發(fā)明了最小二乘法，直到1809年才發(fā)表。1806年法國的A.-M.勒讓德也提出了同樣的觀測數(shù)據(jù)處理 *** 。1859年法國的A.洛斯達(dá)首創(chuàng)攝影測量 *** 。20世紀(jì)初，由于航空技術(shù)發(fā)展，出現(xiàn)了自動(dòng)連續(xù)航空攝影機(jī)，可以將航攝像片在立體測圖儀上加工成地形圖，促進(jìn)了航空攝影測量的發(fā)展。
20世紀(jì)50年代起，測繪技術(shù)朝著電子化和自動(dòng)化發(fā)展。1948年起各種電磁波測距儀出現(xiàn)，克服了量距的困難，使導(dǎo)線測量得到重視和應(yīng)用 。大約與此同時(shí)，電子計(jì)算機(jī)問世，加快了測量計(jì)算速度，改變了測繪儀器和 *** ，出現(xiàn)了解析測圖儀，促進(jìn)了解析測圖技術(shù)的發(fā)展。1957年之一顆人造地球衛(wèi)星發(fā)射成功后，在測繪學(xué)中開辟了衛(wèi)星大地測量和航天攝影測量新領(lǐng)域。隨后發(fā)展起來的甚長干涉測量技術(shù)、慣性測量技術(shù)，使測繪學(xué)增添了新的測量手段。
學(xué)科分支
測繪學(xué)主要研究對象是地球及其表面形態(tài)。在發(fā)展過程中形成大地測量學(xué)、普通測量學(xué)、攝影測量學(xué)、工程測量學(xué)、海洋測繪和地圖制圖學(xué)等分支學(xué)科。
大地測量學(xué) 研究和測定地球的形狀、大小和地球重力場，以及地面點(diǎn)的幾何位置的理論和 *** 。
普通測量學(xué) 研究地球表面局部區(qū)域內(nèi)控制測量和地形圖測繪的理論和 *** 。局部區(qū)域是指在該區(qū)域內(nèi)進(jìn)行測繪時(shí)，可以不顧及地球曲率，把它當(dāng)作平面處理，而不影響測圖精度。
攝影測量學(xué) 研究利用攝影機(jī)或其他傳感器采集被測物體的圖像信息，經(jīng)過加工處理和分析，以確定被測物體的形狀、大小和位置，并判斷其性質(zhì)的理論和 *** 。測繪大面積的地表形態(tài)，主要用航空攝影測量。
工程測量學(xué) 研究工程建設(shè)中設(shè)計(jì)、施工和管理各階段測量工作的理論、技術(shù)和 *** 。為工程建設(shè)提供精確的測量數(shù)據(jù)和大比例尺地圖，保障工程選址合理，按設(shè)計(jì)施工和進(jìn)行有效管理。
海洋測繪 研究對海洋水體和海底進(jìn)行測量與制圖的理論和技術(shù)。為艦船航行安全、海洋工程建設(shè)提供保障。
地圖制圖學(xué) 研究地圖及其編制的理論和 *** 。
地圖繪制 地圖出現(xiàn)于上古時(shí)代，那時(shí)人類從事生產(chǎn)和軍事活動(dòng)產(chǎn)生了對地圖的需要。考古工作者曾挖到公元前25世紀(jì)至前3世紀(jì)畫在或刻在陶片、 銅板或其他材料上的地圖。據(jù)文字記載，中國春秋戰(zhàn)國時(shí)期地圖已用于地政、軍事和墓葬等方面。公元前3世紀(jì)亞歷山大學(xué)者埃拉托斯特尼更先在地圖上繪制經(jīng)緯線。168 年，中國西漢繪制在帛上的地圖(1973年湖南省長沙馬王堆漢墓出土)，已注意到比例尺和方位。150年古希臘的C.托勒密所著《地理學(xué)指南》一書 ，提出了地圖投影法。265年，中國西晉的裴秀總結(jié)出制圖六體的制圖原則，從此地圖制圖有了標(biāo)準(zhǔn)，奠定了中國古代制圖的理論基礎(chǔ)。17世紀(jì)起，西方一些國家用三角測量法進(jìn)行大地測量，根據(jù)實(shí)地測量結(jié)果繪制國家規(guī)模的地形圖，這些地形圖有準(zhǔn)確的方位、比例尺和較高的精度。中國清康熙四十七年至五十七年（1708～1718）完成的《皇輿全圖》，是中國歷史上首次以實(shí)地測量結(jié)果繪制的地形圖。20世紀(jì)初興起的航空攝影測量 *** ，加上照相平板彩色膠印技術(shù)的應(yīng)用，促進(jìn)了地圖制圖的發(fā)展。20世紀(jì)60年代以后，地圖制圖正向計(jì)算機(jī)輔助制圖方向發(fā)展。
8. 審計(jì)學(xué)好嗎
問：審計(jì)學(xué)是做什么的
答：審計(jì)學(xué)是一門專門研究審計(jì)理論和 *** ，探索審計(jì)發(fā)展規(guī)律，對經(jīng)濟(jì)活動(dòng)進(jìn)行有效監(jiān)督的社會(huì)學(xué)科。
審計(jì)學(xué)是在審計(jì)實(shí)踐的基礎(chǔ)上產(chǎn)生的，經(jīng)過實(shí)踐檢驗(yàn)和證明了的，是客觀事物本質(zhì)及其規(guī)律的正確反映。審計(jì)理論必須用來指導(dǎo)審計(jì)實(shí)踐，否則就成為脫離實(shí)際的理論。
由于早期財(cái)務(wù)審計(jì)是以審查會(huì)計(jì)賬目、報(bào)表為對象，故名之曰"聽其會(huì)計(jì)"、"逆其會(huì)計(jì)"或"查賬"。因而有人把審計(jì)納入廣義會(huì)計(jì)學(xué)的一個(gè)分支，即會(huì)計(jì)核算、會(huì)計(jì)分析和會(huì)計(jì)檢查。因而認(rèn)為審計(jì)對象就是會(huì)計(jì)，沒有會(huì)計(jì)就沒有審計(jì)，審計(jì)與會(huì)計(jì)是孿生兄弟。
審計(jì)學(xué)發(fā)展至今已成為一門具有綜合性的應(yīng)用科學(xué)。它不僅具有很強(qiáng)的理論性，而且還具有實(shí)踐性和技術(shù)性。其理論性主要表現(xiàn)為審計(jì)學(xué)探討和研究了審計(jì)活動(dòng)規(guī)律及其應(yīng)用，對審計(jì)實(shí)踐進(jìn)行了高度概括和科學(xué)總結(jié)。其實(shí)踐性主要表現(xiàn)為審計(jì)學(xué)可以應(yīng)用于審計(jì)實(shí)踐之中，指導(dǎo)審計(jì)工作，并有明顯的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效果；其技術(shù)性主要表現(xiàn)為審計(jì)學(xué)吸納了各種科學(xué)成果，為審計(jì)活動(dòng)提供了各種科學(xué)技術(shù) *** 和手段。
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數(shù)字化工程測繪信息系統(tǒng)的建設(shè)
一、概述
隨著測繪科學(xué)技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展，以全球衛(wèi)星定位（GPS）技術(shù)、航空遙感（RS）技術(shù)、數(shù)字化測圖技術(shù)、地理信息系統(tǒng)（GIS）和通信 *** 技術(shù)等為代表的現(xiàn)代數(shù)字化測繪技術(shù)在測繪領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用，逐步取代了傳統(tǒng)的測繪技術(shù)。測繪產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷由傳統(tǒng)型向現(xiàn)代地理信息產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化的歷史性變革。深圳市的勘察工程測繪工作，為了確保測繪技術(shù)的持續(xù)發(fā)展，積極推廣應(yīng)用新技術(shù)、新 *** ，著力于數(shù)字化測繪技術(shù)體系的建設(shè)，研發(fā)完全自主版權(quán)的數(shù)字化測繪系統(tǒng)，開展CBW-CE掌上電子平板在地形圖動(dòng)態(tài)修測中的開發(fā)與應(yīng)用等，使全市的數(shù)字化測繪技術(shù)達(dá)到了新的水平，為工程勘察測繪、地勘行業(yè)發(fā)展測繪高新技術(shù)取得了豐富的經(jīng)驗(yàn)。
二、數(shù)字化測繪技術(shù)體系建設(shè)
20世紀(jì)90年代，深圳市測繪行業(yè)緊跟測繪科技的發(fā)展步伐，結(jié)合深圳市的實(shí)際情況，及時(shí)進(jìn)行設(shè)備更新，紛紛購置自動(dòng)化儀器（如GPS、全站儀、數(shù)字水準(zhǔn)儀等），引進(jìn)或開發(fā)數(shù)字測繪所需的軟件或系統(tǒng)，積極開展以“3S（GPS、RS、GIS）”為代表的測繪新技術(shù)、新 *** 的推廣與應(yīng)用，逐步用數(shù)字化測繪技術(shù)和 *** 取代了傳統(tǒng)的常規(guī)模擬測量 *** 和手段，用數(shù)字化測繪產(chǎn)品取代了紙質(zhì)模擬測繪產(chǎn)品，基本建立了以“3S”技術(shù)為支撐，“4D”為主要產(chǎn)品形式的數(shù)字化測繪技術(shù)體系，實(shí)現(xiàn)了從傳統(tǒng)的模擬測繪向現(xiàn)代數(shù)字測繪的跨越式發(fā)展。
1993年，深圳市規(guī)劃國土局組織有關(guān)單位對大量1∶1000、1∶2000等比例尺的白紙地形圖進(jìn)行數(shù)字化，并把其他測繪數(shù)據(jù)如各等級控制點(diǎn)成果、地名要素等錄入計(jì)算機(jī)。按分層、分區(qū)的原則建立深圳市基礎(chǔ)地理信息系統(tǒng)（SUPLIS-GIS）數(shù)據(jù)庫。1996年，SUPLIS-GIS正式建成投入使用。其地理信息包括：覆蓋全市2020km2的1∶1000、1∶2000等比例尺地形圖數(shù)據(jù)6870幅及其相對應(yīng)的DEM數(shù)據(jù)和圖形符號(hào)、各等級控制點(diǎn)、各種管線數(shù)據(jù)、市政道路規(guī)劃設(shè)計(jì)和各種地籍管理數(shù)據(jù)等。SUPLIS-GIS以Intemet技術(shù)和 *** GIS技術(shù)為基礎(chǔ)，Oracle數(shù)據(jù)庫存儲(chǔ)數(shù)據(jù)，Arc/info軟件進(jìn)行圖形數(shù)據(jù)管理。它標(biāo)志著深圳測繪領(lǐng)域已廣泛使用GIS技術(shù)，不僅實(shí)現(xiàn)了地形圖、地籍等空間數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)、遠(yuǎn)程交換，為各有關(guān)部門的GIS建立和應(yīng)用提供服務(wù)，而且為地形圖自身的管理和更新提供了有利的條件，為實(shí)現(xiàn)測繪產(chǎn)品數(shù)字化奠定了良好的基礎(chǔ)和平臺(tái)。
1995年，深圳市開始采用數(shù)字化測圖技術(shù)進(jìn)行1∶1000基本地形圖測繪，并對全野外數(shù)字化測圖的技術(shù) *** 、作業(yè)流程、質(zhì)量控制等進(jìn)行全面的研究和總結(jié)，從而開始了數(shù)字化測圖技術(shù)在深圳的推廣與應(yīng)用，到1997年，數(shù)字化測圖技術(shù)不僅用于1∶1000基本地形圖修測，而且普遍應(yīng)用于城市規(guī)劃、市政建設(shè)以及其他工程測量領(lǐng)域，基本淘汰了傳統(tǒng)的模擬測圖技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了測圖無紙化生產(chǎn)。測繪產(chǎn)品也從紙制模擬成果轉(zhuǎn)變成數(shù)字化測繪產(chǎn)品。
1996年，深圳市在全國城市率先采用GPS技術(shù)進(jìn)行城市控制網(wǎng)改造，建立了之一個(gè)城市二等GPS基準(zhǔn)網(wǎng)，之后，用GPS技術(shù)先后施測了覆蓋全市的四等GPS網(wǎng)、城市一級導(dǎo)線和城市二級導(dǎo)線，同時(shí)用GPS技術(shù)為許多重點(diǎn)項(xiàng)目建立了專用GPS控制網(wǎng)，如深圳地鐵GPS網(wǎng)、深圳河GPS網(wǎng)等，GPS技術(shù)在深圳市得到了廣泛的應(yīng)用，徹底淘汰了三角測量、導(dǎo)線測量等傳統(tǒng)控制測量 *** 。2003年，“深圳市連續(xù)運(yùn)行衛(wèi)星定位服務(wù)系統(tǒng)（是Shenzhen Continuous Operating Reference Stations簡稱SZCORS）”的成功建立，使深圳市的GPS技術(shù)應(yīng)用進(jìn)入了一個(gè)新的時(shí)期。
目前，深圳市測繪業(yè)已經(jīng)完全用數(shù)字化測繪技術(shù)淘汰了傳統(tǒng)的模擬測繪技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了從傳統(tǒng)的模擬測繪向數(shù)字化測繪的歷史性跨越，建立了以“3S”技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、 *** 通訊技術(shù)等為核心的數(shù)字化測繪技術(shù)體系，完善了與數(shù)字化測繪技術(shù)相適應(yīng)的數(shù)字化測繪生產(chǎn)體系、數(shù)字化測繪產(chǎn)品體系及服務(wù)體系、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及法律法規(guī)等。數(shù)字化測繪技術(shù)和數(shù)字化測繪產(chǎn)品在國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中起著愈來愈重要的作用，數(shù)字化測繪體系正向著信息化測繪體系邁進(jìn)。
三、完全自主版權(quán)數(shù)字化測繪系統(tǒng)的開發(fā)建設(shè)
隨著數(shù)字化測圖技術(shù)發(fā)展的日趨成熟，應(yīng)用的不斷推廣、普及，研究的重點(diǎn)逐步從技術(shù) *** 轉(zhuǎn)向成圖軟件，深圳市勘察研究院于1996年初成立了數(shù)字化測圖技術(shù)研制組，對全國數(shù)字化測圖發(fā)展現(xiàn)狀、軟件運(yùn)用情況等進(jìn)行調(diào)研，結(jié)果顯示：國內(nèi)測繪行業(yè)還沒有一套完整的具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的集內(nèi)外作業(yè)于一體的數(shù)字化成圖系統(tǒng)，大部分測繪單位使用的成圖系統(tǒng)都是直接或間接利用AutoCAD進(jìn)行二次開發(fā)。使用時(shí)必須有AutoCAD的支撐，在軟件升級、軟件維護(hù)及應(yīng)用等方面都受到了很大的制約，同時(shí)實(shí)現(xiàn)與深圳市規(guī)劃國土信息中心基礎(chǔ)地理信息系統(tǒng)（SUPLIS）的數(shù)據(jù)交換困難。
開發(fā)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的軟件比利用AutoCAD進(jìn)行二次開發(fā)具有很多優(yōu)越性，如源程序、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)、數(shù)學(xué)模型等由程序員自己設(shè)計(jì)，可以方便快速修改、優(yōu)化系統(tǒng)，完全不受其他系統(tǒng)的限制。同時(shí)用戶界面及所有命令全部采用中文環(huán)境，用戶不必掌握英語就能方便靈活地操作。此外根據(jù)不同的G IS系統(tǒng)的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)要求，研制人員可以有針對性地設(shè)計(jì)出較完善的接口軟件。
1996年下半年研制組以DOS操作系統(tǒng)為開發(fā)環(huán)境、以面向?qū)ο蟮腂orland Pascal 6.0為開發(fā)工具，成功地開發(fā)了DOS版的CBD數(shù)字化成圖系統(tǒng)，之后對其進(jìn)行了多次的升級改進(jìn)，從1.0版逐步升級到4.0版。1999年開始在CBD系統(tǒng)基礎(chǔ)上研制開發(fā)測繪e系統(tǒng)，并選用Delphi語言作為開發(fā)工具，由于Delphi實(shí)際上是Borland Pascal 6.0語言的升級版，因此可充分利用CBD系統(tǒng)已有的算法、數(shù)學(xué)模型和源程序等，使測繪e系統(tǒng)的開發(fā)收到了事半功倍的效果。2000年5月測繪e系統(tǒng)研制成功。
測繪e系統(tǒng)是研制開發(fā)的具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的純國產(chǎn)數(shù)字化測圖系統(tǒng)，是集各種大比例尺數(shù)字化測圖、GPS RTK導(dǎo)航與測圖、地形圖矢量數(shù)字化、土方計(jì)算、斷面測量、專題圖制作、PDA掌上平板、地下管網(wǎng)測量等功能于一體的綜合數(shù)字化測繪系統(tǒng)。它無需AutoCAD的支持，但可與其實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)通信和數(shù)據(jù)交換。該系統(tǒng)主要具有以下功能和特點(diǎn)：
1）測繪e系統(tǒng)是一個(gè)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)無需AutoCAD支持但又與其實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)通訊和數(shù)據(jù)交換、功能齊全的全中文數(shù)字化成圖系統(tǒng)，系統(tǒng)界面友好，符號(hào)、漢字注記采用可視化輸入，土石方計(jì)算方便簡捷，集觀測值、線體、文本、符號(hào)等于一體的數(shù)據(jù)圖形文件直觀、方便，在線地物提示和捕捉，開放式命令結(jié)構(gòu)，實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)拖曳和實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)窗口縮放等多項(xiàng)功能使操作簡單、直觀，容易被測繪技術(shù)人員接受。
2）使用等高線無代碼自動(dòng)生成、斷開、剪切技術(shù)，曲線動(dòng)態(tài)修改技術(shù)，可以進(jìn)行任意大小范圍的等高線生成和修改并自動(dòng)賦屬性及代碼值。外部無編碼可視化輸入、內(nèi)部自動(dòng)添加技術(shù)，預(yù)設(shè)代碼消隱技術(shù)，建立并檢查拓?fù)潢P(guān)系以及進(jìn)行多邊形填充等功能，使作業(yè)人員無需記憶繁瑣復(fù)雜的要素代碼，容易實(shí)現(xiàn)與各種G IS系統(tǒng)的數(shù)據(jù)接口。
3）全圖索引技術(shù)，符號(hào)與圖形數(shù)據(jù)分開技術(shù)，新老圖自動(dòng)分色技術(shù)等使數(shù)字地形圖修測直觀、清楚。圖廓整飾描述語言用文本方式，生成、編輯十分方便，能夠滿足各種常規(guī)及特殊用圖需要。
系統(tǒng)自開發(fā)成功以來，已廣泛應(yīng)用于深圳市基本圖動(dòng)態(tài)修測、特區(qū)內(nèi)外各種比例尺的市政及施工用圖的測繪、土方計(jì)算、地下管網(wǎng)測量和各種專題地籍用圖等測繪生產(chǎn)領(lǐng)域。
從1996年開始，利用測繪e系統(tǒng)先后完成深圳市羅湖、南山、鹽田、龍崗、寶安等地1∶1000地形圖數(shù)字化修測996幅，實(shí)際修測面積約80km2。1999年后，利用系統(tǒng)完成南山區(qū)、寶安區(qū)、龍崗區(qū)等地1∶1000地形圖動(dòng)態(tài)跟蹤修測12000多福，實(shí)際修測面積達(dá)1500余平方公里，目前，該系統(tǒng)正繼續(xù)廣泛應(yīng)用于深圳市的1∶1000數(shù)字化地形圖動(dòng)態(tài)修測。此外，測繪e系統(tǒng)除用于進(jìn)行1∶1000基本圖修測外，還在1∶500、1∶1000等各種大比例尺城市工程測圖中廣泛應(yīng)用，先后完成皇崗路道路改造工程、中心區(qū)、西部通道一線口岸、后海海域圖，廣東L N G項(xiàng)目等1∶500、1∶1000數(shù)字化測圖項(xiàng)目以及南山區(qū)、龍崗區(qū)、羅湖區(qū)、寶安區(qū)等地地下管線探測項(xiàng)目和鹽田區(qū)地籍調(diào)查，福田區(qū)下沙、新洲等行政村私房調(diào)查以及福田區(qū)、南山區(qū)多用地籍圖編繪等。
四、CHE-CE掌上電子平板在地形圖動(dòng)態(tài)修測中的應(yīng)用
野外數(shù)據(jù)采集是數(shù)字化測圖的重要工序之一，直接影響數(shù)字化測圖的速度、質(zhì)量等。常規(guī) *** 有兩種：一是全站儀+小型電子手簿（如PC-E500等）配合現(xiàn)場繪制草圖；二是全站儀+便攜式電腦電子平板。之一種 *** 界面是字符方式，不能顯示大的圖形，更談不上圖形編輯，只能實(shí)現(xiàn)單一的數(shù)據(jù)采集。第二種 *** 可實(shí)現(xiàn)“即測即現(xiàn)”，但存在價(jià)格昂貴、電源使用時(shí)間短、不適宜于環(huán)境惡劣的野外作業(yè)等不足。如何將兩種 *** 的優(yōu)點(diǎn)結(jié)合起來是測繪科技人員十分關(guān)注的問題。
PDA掌上電腦以其功能強(qiáng)、體積小、重量輕、對野外惡劣環(huán)境適應(yīng)強(qiáng)、具有豐富的通信協(xié)議及硬件支持、實(shí)時(shí)通訊技術(shù)可實(shí)現(xiàn)與各種全站儀的完美結(jié)合、性價(jià)比高等優(yōu)勢受到測繪界的普遍關(guān)注。如何充分利用PDA的資源優(yōu)勢，開發(fā)基于PDA掌上電腦的電子平板是測繪界科技人員的夢想。
深圳市勘察研究單位于2001年3月成功開發(fā)了基于PDA掌上電腦的測繪e掌上平板CHe-CE系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以在野外數(shù)據(jù)采集時(shí)進(jìn)行實(shí)時(shí)編輯，實(shí)現(xiàn)了便攜式電腦電子平板與小巧電子手簿優(yōu)勢的完美結(jié)合，成功解決了影響數(shù)字化測圖技術(shù)發(fā)展的難題，對數(shù)字化測圖技術(shù)的發(fā)展作出了積極的貢獻(xiàn)。
PDA掌上平板CHeCH是測繪e系統(tǒng)的子系統(tǒng)，主要用于外業(yè)數(shù)據(jù)采集，能夠自動(dòng)記錄觀測數(shù)據(jù)并實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)換為圖形，使野外數(shù)據(jù)采集時(shí)可以進(jìn)行實(shí)時(shí)可視化編輯，實(shí)現(xiàn)了“即測即得”的理想測圖模式，成功地解決了野外數(shù)據(jù)采集時(shí)由于采用常規(guī)電于手簿配合草圖記錄與內(nèi)業(yè)編輯分離而容易產(chǎn)生差、錯(cuò)、漏的難題；CHeCE移屏迅速，移屏速度在2s以內(nèi)；可用內(nèi)存大，可進(jìn)行約3M（相當(dāng)于AutoCAD數(shù)據(jù)6M）的地形圖編輯，同時(shí)存貯6～8幅1∶1000地形圖。CHeCE實(shí)現(xiàn)了與拓普康（Topcon）、徠卡（Leica）、尼康（Nikon）、蔡司（Elta）、賓得（PENTAX）、索佳（SOKKIA）以及南方公司、北京博飛公司等常用全站儀的數(shù)據(jù)通信。
CHECE掌上電子平板已廣泛應(yīng)用于深圳市1∶1000數(shù)字化地形圖動(dòng)態(tài)修測，采用CHeCE進(jìn)行地形圖修測時(shí)，可將4M（DXF文件約為8M）左右的整幅地形圖調(diào)入PDA內(nèi)，對變化部分在PDA上進(jìn)行刪除、顯示、修改，現(xiàn)場直接完成新增地物、地貌的修測，回到內(nèi)部作業(yè)后，只需進(jìn)行簡單的整飾即可，極大地減少年了內(nèi)部作業(yè)工作，同時(shí)，采用不同的灰度區(qū)分新老圖，使修測工作一目了然。采用CHeCE修測地形圖，真正實(shí)現(xiàn)了“即測即現(xiàn)”的理想測圖模式，既減少了差、錯(cuò)、漏的發(fā)生，又提高了效率、節(jié)約了成本。
五、加強(qiáng)測繪企業(yè)檔案的管理
測繪企業(yè)檔案是測繪企業(yè)生產(chǎn)、技術(shù)、科研、經(jīng)營管理活動(dòng)過程中形成具有保存價(jià)值的數(shù)據(jù)與成果資料庫，它不僅是廣大測繪技術(shù)人員的勞動(dòng)成果，而且也是測繪企業(yè)的重要資源和寶貴財(cái)富。
測繪企業(yè)檔案的內(nèi)容主要包括有：大地測量類、攝影測量與遙感類、地形測量類、地圖制圖與地圖印刷類、工程測量類、地籍測繪類、海洋測繪類、境界測繪類、房產(chǎn)測繪類、地質(zhì)測繪類和測繪管理類等等。
測繪企業(yè)檔案的建立和利用是企業(yè)資料檔案管理各個(gè)環(huán)節(jié)中的一個(gè)重要部分，是企業(yè)檔案直接參與企業(yè)職能活動(dòng)間接產(chǎn)生效益的手段。通過企業(yè)檔案的充分利用，可以為企業(yè)的生產(chǎn)、經(jīng)營與研究提供服務(wù)，為社會(huì)提供有償服務(wù)，檢驗(yàn)收集歸檔的質(zhì)量，檢驗(yàn)保存和銷毀的界線是否恰當(dāng)，發(fā)現(xiàn)企業(yè)檔案管理工作存在問題并有針對性地加以改正和提高。因此，深圳主要的地質(zhì)勘查、勘察測繪單位都把測繪檔案的建立和利用作為質(zhì)量管理的一項(xiàng)重要工作。
近年來，深圳各勘察測繪行業(yè)都注重積極提高檔案管理的現(xiàn)代化水平，廣泛利用計(jì)算機(jī)技術(shù)、 *** 技術(shù)、辦公自動(dòng)化設(shè)備，實(shí)現(xiàn)檔案管理現(xiàn)代化與自動(dòng)化，把企業(yè)檔案、科技圖書、情報(bào)資料納入信息化建設(shè)之中，以充分發(fā)揮檔案資源的作用。
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