本篇文章給大家談?wù)労娇諗z影傾角測繪，以及航空攝影測量對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。
目錄一覽：
- 1、航空攝影測量的測繪成果主要有哪幾種形式
- 2、攝影測量對航空攝影有哪些基本要求
- 3、航空攝影測量的 *** 有哪些？
- 4、攝影測量基礎(chǔ)知識
- 5、航空攝影測量基礎(chǔ)知識
- 6、基礎(chǔ)篇—測繪航空攝影、攝影測量與遙感
航空攝影測量的測繪成果主要有哪幾種形式
四種：DOM（數(shù)字正射影像圖）、DEM（數(shù)字高程模型）、DRG（數(shù)字柵格地圖）、DLG（數(shù)字線劃地圖）。
航空攝影測量（aerial photogrammetry）指的是在飛機(jī)上用航攝儀器對地面連續(xù)攝取像片，結(jié)合地面控制點測量、調(diào)繪和立體測繪等步驟，繪制出地形圖的作業(yè)。
空中攝影是利用飛機(jī)或其它飛行器（如氣球、人造衛(wèi)星和宇宙飛船等），在其上裝載專門的攝影機(jī)對地面進(jìn)行攝影而獲得像片，其中用飛機(jī)進(jìn)行空中攝影的叫航空攝影。
外業(yè)包括：
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①像片控制點聯(lián)測，像片控制點一般是航攝前在地面上布設(shè)的標(biāo)志點，也可選用像片上明顯地物點（如道路交叉點等），用測角交會、測距導(dǎo)線、等外水準(zhǔn)、高程導(dǎo)線等普通測量 *** 測定其平面坐標(biāo)和高程。
②像片調(diào)繪，在像片上通過判讀，用規(guī)定的地形圖符號繪注地物、地貌等要素；測繪沒有影像的和新增的重要地物；注記通過調(diào)查所得的地名等。
③綜合法測圖，在單張像片或像片圖上用平板儀測繪等高線。
攝影測量對航空攝影有哪些基本要求
1。航攝像片傾角
航攝像片傾角是指航攝儀向地面攝影時,攝影物鏡的主光軸偏離鉛垂線的夾角。在實際航空攝影過程中,應(yīng)盡可能獲取像片傾角小的近似水平像片,因為應(yīng)用水平像片測繪地形圖的作業(yè)要比應(yīng)用傾斜像片作業(yè)方便得多。
凡是像片傾角小于20～30)的航空攝影稱為豎直航空攝影,這是常用的一種航空攝影方式。
2。航攝比例尺
對于平坦地區(qū)拍攝的垂直攝影像片,像片比例尺為攝影儀主距f和像片拍攝處的相對航高h(yuǎn)的比值,即:s=攝影儀主距/相對航高=f/h。
攝影比例尺越大,像片地面分辨率越高越有利于影像的解譯和提高成圖的精度。
3。像片重疊度
像片重疊度分為航向重疊和旁向重疊。 一般情況下,航空攝影測量作業(yè)規(guī)范要求航向應(yīng)達(dá)到56%～65%的重疊。
以確保在各種不同的地面至少有50%的重疊。旁向重疊度一般應(yīng)為30%～35%。
4。航線彎曲與航跡角
航線彎曲度:一條攝影航線內(nèi)各張像片主點至首末兩張像片主點連線的更大偏離度。通常規(guī)定航線彎曲度不得大于3%。
5。像片旋偏角
在航空攝影過程中,相鄰像片的主點連線與像幅沿航線方向的兩框標(biāo)連線之間的夾角,稱航片旋偏角。像片旋偏角過大會減小立體像對的有效作業(yè)范圍,當(dāng)按框標(biāo)連線定向時,會影響立體觀測的效果。
航空攝影測量的 *** 有哪些？
航空攝影測量的 *** 有3種,即綜合法、全能法和分工法（或稱微分法）。
1、航空攝影測量的綜合法是攝影測量和平板儀測量相結(jié)合的測圖 *** 。地形圖上地物、地貌的平面位置由像片糾正的 *** 得出像片圖或線劃圖，地形點高程和等高線則用普通測量 *** 在野外測定。它適用于平坦地區(qū)的大比例尺測圖。
2、航空攝影測量的全能法是根據(jù)攝影過程的幾何反轉(zhuǎn)原理，置立體像對于立體測圖儀內(nèi)，建立起所攝地面縮小的幾何模型，借以測繪地形圖的 *** 。在立體測圖儀上安置像片時依據(jù)內(nèi)方位元素，目的是使恢復(fù)后的投影光束同攝影光束相似（也可在一定條件下變換投影光束）。由于像對的相對定向過程中并未加入控制點，只利用了像對內(nèi)在的幾何特性，所以建立的幾何模型的方位是任意的，模型的比例尺也是近似值，因此必須通過絕對定向才能據(jù)以測圖。
3、航空攝影測量的分工法（微分法）是按照平面和高程分求的原則進(jìn)行測圖的一種 *** 。使用的主要儀器是立體量測儀。它是根據(jù)豎直攝影像對，量測左右視差較和在右方像片上勾繪等高線的一種儀器。一個地面點在左、右兩張像片上構(gòu)像點的橫坐標(biāo)x的差值稱左右視差p，而兩個地面點的左右視差之差則稱之為左右視差較Δp，這個Δp是該兩點的高程差所引起的。在量測左右視差較Δp的過程中，借助儀器上的改正機(jī)件，自動改正由攝影外方位元素帶來的影響，使之等于理想像對的左右視差或左右視差較；而用高差公式計算高程差；然后用投影轉(zhuǎn)繪儀把在像片上勾繪的等高線以及調(diào)繪的地物，進(jìn)行分帶投影轉(zhuǎn)繪成地形圖。中國設(shè)計制造的X－2型視差測圖儀是在立體量測儀的基礎(chǔ)上，另加平面改正機(jī)件，改進(jìn)后的儀器，在使用中可把分工法測圖中的兩個步驟一次解決，從而提高了作業(yè)效率。意大利、聯(lián)邦德國也有類似的儀器。
攝影測量基礎(chǔ)知識
（一）地面攝影測量
1.地面攝影測量定義
利用地面攝影的像片對所攝目標(biāo)物進(jìn)行的攝影測量，是指利用安置在地面上基線兩端點處的攝影機(jī)向目標(biāo)拍攝立體像對，對所攝目標(biāo)進(jìn)行測繪的技術(shù)。可用于險阻高山區(qū)、小范圍山區(qū)和丘陵地區(qū)測圖，還可用于地質(zhì)、冶金、采礦、水利和鐵道等方面的勘察。
2.地面攝影測量分類
地面攝影測量分為外業(yè)工作和內(nèi)業(yè)工作。
外業(yè)工作包括攝影和測量。攝影是在基線兩端點，用攝影經(jīng)緯儀或其他攝影機(jī)按一定方式分別攝影，以獲取目標(biāo)的立體像對。測量工作，先選攝影基線，后用普通測量 *** 測定基線長度、基線端點和檢查點的坐標(biāo)和高程，為內(nèi)業(yè)像片處理提供起始數(shù)據(jù)。
內(nèi)業(yè)成圖 *** 分為圖解法、模擬法和解析法。圖解法是根據(jù)立體坐標(biāo)量測儀量測出像點坐標(biāo)和左右視差值，按相似三角形關(guān)系設(shè)計一種圖板，用圖解法求出地面點的平面位置和高程。模擬法是利用地面立體測圖儀進(jìn)行測圖的 *** 。解析法是按一定的數(shù)學(xué)公式求出地面點在其地面輔助坐標(biāo)系中的空間坐標(biāo)，再轉(zhuǎn)換為地面坐標(biāo)。解析法適應(yīng)性強，精度高，是常用的 *** 。
（二）航空攝影測量
航空攝影測量指的是在飛機(jī)上用航攝儀器對地面連續(xù)攝取像片，結(jié)合地面控制點測量、調(diào)繪和立體測繪等步驟，繪制出地形圖的作業(yè)。
1.航攝像片與地圖的區(qū)別
航攝像片是地面景物的中心投影構(gòu)象，而地圖則是地面景物的正射投影，這是兩種不同性質(zhì)的投影。只有當(dāng)?shù)孛鎳?yán)格水平且像片也嚴(yán)格水平時，上述兩種投影結(jié)果才等效。
地圖是地表面根據(jù)一定的比例按正射投影位置來描繪的，其平面位置是正確的。當(dāng)航攝像片有傾角或地面有高差時，所攝得的像片與上述理想情況會有差異。這種差異表現(xiàn)為像點位移，它包括因像片傾斜引起的像點位移和因地形起伏引起的像點位移，后者又稱為投影差。航攝像片上所存在的傾斜位移與投影差決定了其不能直接作為地圖使用。
2.像片傾斜引起的像點位移
一般情況下，航空攝影所獲取的像片是傾斜的，此時，即使地面嚴(yán)格水平，航攝像片上的目標(biāo)物體也會因為像片傾斜而產(chǎn)生變形或像點位移。這種位移的結(jié)果使得像片上的幾何圖形與地面上的幾何圖形產(chǎn)生變形，而且像片上影像比例尺處處不等。正是由于存在這種差異，使得中心投影的航攝像片不具備正射投影的地圖功能。攝影測量中對這種因像片傾斜引起的像點位移可用像片糾正的 *** 予以改正。
3.航空攝影測量的優(yōu)點
1）航攝像片充分客觀地記載了地物地貌在攝影時瞬間的狀態(tài)。因而具有信息量大、形態(tài)逼真、精度較均勻的特點。
2）航測很大一部分工作將由室外移至室內(nèi)。因此，節(jié)約了大量的人力、物力，還減少了天氣季節(jié)的影響。
3）航測成圖具有成圖快、精度好、成本低和工效高的特點。
4.航空攝影測量外業(yè)、內(nèi)業(yè)工作內(nèi)容
航空攝影測量需要進(jìn)行外業(yè)和內(nèi)業(yè)兩方面的工作。
航測外業(yè)是為航測內(nèi)業(yè)提供控制測量成果和調(diào)繪像片，包括以下工作：①像片控制點聯(lián)測。像片控制點一般是航攝前在地面上布設(shè)的標(biāo)志點，也可選用像片上的明顯地物點（如道路交叉點等），用普通測量 *** 測定其平面坐標(biāo)和高程。②像片調(diào)繪。是圖像判讀、調(diào)查和繪注等工作的總稱。在像片上通過判讀，用規(guī)定的地形圖符號繪注地物、地貌等要素；測繪沒有影像的和新增的重要地物；注記通過調(diào)查所得的地名等。外業(yè)調(diào)繪中的主要調(diào)繪目標(biāo)有獨立地物調(diào)繪，居民地調(diào)繪，道路及其附屬設(shè)施調(diào)繪，管線、垣柵和境界的調(diào)繪，水系、地貌、土質(zhì)和植被的調(diào)繪，地理名稱的調(diào)查和注記等。
航測內(nèi)業(yè)工作包括：①測圖控制點的加密。以前對于平坦地區(qū)一般采用輻射三角測量法，對于丘陵地和山地則采用立體測圖儀建立單航線模擬的空中三角網(wǎng)，進(jìn)行控制點的加密工作。②用各種光學(xué)機(jī)械儀器及計算機(jī)測制地形原圖。
（三）航天攝影測量
航天攝影測量利用航天攝影資料所進(jìn)行的攝影測量。
1972年美國成功發(fā)射了之一顆地球資源衛(wèi)星（后改為陸地衛(wèi)星），標(biāo)志著航天攝影測量時代的開始。之后美國發(fā)射了陸地衛(wèi)星1～5號，法國于1985年成功發(fā)射了SPOT衛(wèi)星1號，我國也成功發(fā)射了測地衛(wèi)星。
衛(wèi)星影像（遙感影像）在測繪中主要被用來測繪地形圖、制作正射影像圖或各種專題圖。這里簡要列出衛(wèi)星影像分辨率與成圖比例尺的關(guān)系，以及幾種常見衛(wèi)星及其傳感器。
1.衛(wèi)星影像分辨率與成圖比例尺的關(guān)系
各種衛(wèi)星與影像圖比例尺之間的關(guān)系如表1-10所示。
表1-10 衛(wèi)星分辨率與成圖比例尺
2.常用衛(wèi)星簡介
（1）Landsat衛(wèi)星系列
Landsat衛(wèi)星系列屬于太陽同步極軌衛(wèi)星，其運行軌道高度和傾角分別為750km 和98.2°，重訪周期為16日。自1972年發(fā)射之一顆Landsat衛(wèi)星后，美國NASA共發(fā)射了7顆Landsat系列衛(wèi)星，已連續(xù)觀測地球35年。最后一顆Landsat-7衛(wèi)星也于1999年4月15日發(fā)射成功。
（2）SPOT衛(wèi)星系列
法國SPOT衛(wèi)星系列屬于太陽同步準(zhǔn)回歸軌道，其運行軌道高度和傾角分別為830km和98.7°，重訪周期為26日，但由于采用傾斜觀測，所以，實際上可以對同一地區(qū)用4～5天的間隔進(jìn)行觀測。它搭載兩臺高分辨率遙感器HRV，具有通過側(cè)視進(jìn)行立體觀測等優(yōu)點。1986～1998年法國相繼發(fā)射了1～4號星。2002年5月發(fā)射的SPOT-5號星分辨率達(dá)到了2.5m，在數(shù)據(jù)壓縮、存儲和傳輸?shù)纫幌盗蟹矫娑加辛孙@著的提高。
（3）新型高分辨率遙感衛(wèi)星及傳感器
目前常的新型高分辨率遙感衛(wèi)星有：IKONOSⅡ、Quick Bird、SPOT-5、P5、ALOS、WorldView-1、GeoEye-1等，其傳感器主要參數(shù)見表1-11。
表1-11 新型高分辨率遙感衛(wèi)星及傳感器
（4）國產(chǎn)衛(wèi)星系統(tǒng)
目前我國主要遙感衛(wèi)星有：CBERS-02 B中巴地球資源衛(wèi)星、資源二號衛(wèi)星、遙感二號衛(wèi)星、“北京一號”小衛(wèi)星、環(huán)境1號HJ1-B星、遙感一號衛(wèi)星、遙感三號衛(wèi)星、環(huán)境一號HJ1-A星等。
航空攝影測量基礎(chǔ)知識
航空攝影測量指的是在飛機(jī)上用航攝儀器對地面連續(xù)攝取像片，結(jié)合地面控制點測量、調(diào)繪和立體測繪等步驟，繪制出地形圖的作業(yè)。下面為大家準(zhǔn)備了一些航空攝影測量基礎(chǔ)知識，希望能幫到你!
一、航空攝影
定義：空中攝影是利用飛機(jī)或其它飛行器(如氣球、人造衛(wèi)星和宇宙飛船等)，在其上裝載專門的攝影機(jī)對地面進(jìn)行攝影而獲得像片，其中用飛機(jī)進(jìn)行空中攝影的叫航空攝影。航空攝影具有以下優(yōu)點：
(1)可以居高臨下地觀察;
(2)航片能把觀察到的各種地面特征在同一時間里客觀地記錄下來;
(3)記錄動態(tài)現(xiàn)象;
(4)航片是現(xiàn)狀的永久性記錄，且有充裕時間來仔細(xì)研究，可將外業(yè)現(xiàn)場搬至室內(nèi)探討;
(5)提高空間分辨率。
1、攝影方式
按攝影機(jī)鏡頭主光軸的方位不同，攝影方式分為垂直攝影和傾斜攝影兩種。鏡頭主光軸處于鉛垂位置的攝影稱為垂直攝影，實際上，很難控制攝影機(jī)主光軸的鉛垂，常含有微小的傾斜角，只要傾角小于2度都稱之為垂直攝影。鏡頭主光軸偏離鉛垂直位置的傾斜角大于2度時就稱之為傾斜攝影。
2、對航空像片的要求
(1)影像呈像清晰、色調(diào)一致、反差適中。
(2)一條航線上相鄰兩張像片應(yīng)有一定的重疊影像，一般要求55%-65%的重疊度。相鄰航線之間的'影像重疊，稱為旁向重疊，要求有30%左右的重疊度。
(3)航攝像片傾斜角應(yīng)越小越好，一般不應(yīng)大于2度，個別更大傾斜角不應(yīng)超過3度。
(4)航線彎曲更大偏離值與航線全長之比不大于3%。
3、像片比例尺
像片上某兩點間的距離與地面上相應(yīng)兩點的水平距離之比，叫像片比例尺。通常用表示：
——攝影鏡頭的焦距; *——鏡頭中心相對于地面的高度，稱為相對航高。
由于各種因素的綜合影響，蛇形時飛機(jī)不可能始終保持同樣的高度，地面也總有起伏，航高并不一致，因而像片上各部分的比例尺亦是不一致的。
二、地面起伏引起的像點位移
高于地面的煙囪、水塔、電桿等豎直物體，在地形圖上的位置為一點，但在航片上的影像則往往不是一點，而是一條小線段。同理，當(dāng)?shù)孛纥c高于或低于基準(zhǔn)面時，在像片上，其影像雖是一點，但與其在基準(zhǔn)面上垂直投影的點的影像相比，卻產(chǎn)生了一段直線位移,這種像點為一稱為投影誤差。通常以測區(qū)地面的平均高稱為航高起算面，也即基準(zhǔn)面。投影誤差分為因地形起伏引起的像點位移稱為像片投影差核對應(yīng)在地面部分為地面投影差。
地形起伏引起的像點位移的規(guī)律：
(1)地面起伏所產(chǎn)生的投影誤差在像點與像底點的連線上;
(2)投影誤差與像點到像底點的距離成正比;
(3)像底點不產(chǎn)生投影誤差;
(4)地面高低起伏愈大，投影誤差愈大;
(5)航高愈大，投影誤差愈小。
基礎(chǔ)篇—測繪航空攝影、攝影測量與遙感
按照現(xiàn)行測繪資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)分類，第二、三項就是測繪航空攝影（專業(yè)子項分為：一般航攝、無人飛行器航攝、傾斜航攝）、攝影測量與遙感（專業(yè)子項分為：攝影測量與遙感外業(yè)、攝影測量與遙感內(nèi)業(yè)、攝影測量與遙感監(jiān)理）
測繪航空攝影是指在航空器（飛機(jī)、直升機(jī)、飛艇、氣球等）上安裝航空攝影儀，從空中對地球表面進(jìn)性的攝影，其目的是我了獲取指定范圍內(nèi)、一定比例重疊度的航空影像。
攝影測量是利用光學(xué)或數(shù)碼攝影機(jī)攝影得到的影像，研究和確定被攝物體的形狀、大小、位置、性質(zhì)和相互關(guān)系的一 門科學(xué)和技術(shù)。 攝影測量的基本原理是建立影像獲取瞬間像點與對應(yīng)物點之間所存在的幾何關(guān)系。
（1）按研究對象分為：地形攝影測量和非地形攝影測量（近景攝影測量）；
（2）按攝站位置分為：航天攝影測量，航空攝影測量，地面攝影測量。
遙感泛指通過非接觸傳感器遙測物體的幾何與物理特性的技術(shù)。簡單的理解即遙遠(yuǎn)的感知， 主要是回答觀測目標(biāo)是什么（定性），分布在何處（定位），有多少（定量）的問題。
測繪航空攝影作為一種測繪手段，其主要關(guān)注的焦點是地物的幾何位置關(guān)系，主要 *** 即攝影測量（還包括機(jī)載激光掃描、機(jī)載側(cè)視雷達(dá)等手段），而攝影測量作為測繪航空攝影的一種數(shù)據(jù)獲取方式
遙感技術(shù)為攝影測量提供了多種數(shù)據(jù)來源，從而擴(kuò)大了攝影測量的應(yīng)用領(lǐng)域；攝影測量成熟的理論與 *** 對遙感技術(shù)的發(fā)展起推動作用。
航空攝影儀主要分為膠片航攝儀和數(shù)字航攝儀兩種，目前已數(shù)字航攝儀應(yīng)用較為廣泛，幾種常見的數(shù)字航攝儀見下表：
數(shù)字影像的分辨率：影像分辨率是決定影像對 地物識別能力和成圖精度的重要指標(biāo)。 對于數(shù)字航空影像或航天遙感影像而言，影像分辨率通常是指地面分辨率
一般以一個像素所代表地面的大小來表示，即地面采樣間隔(GSD), 單位為米／像素。 值得注意的是影像分辨率并不代表能從影像上識別地面物體的最小尺寸。
衛(wèi)片與航片的區(qū)別：衛(wèi)片：幅寬大、畸變小、成本小、更新快，分辨率低。
衛(wèi)片解譯工作：即獲取遙感圖像三方面的信息：目標(biāo)地物的大小、形狀及空間分布特點、目標(biāo)地物的變化動態(tài)特點。
兩種途徑，一是目視解譯，二是計算機(jī)的數(shù)字圖像處理。
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