今天給各位分享測繪航空攝影專業建模的知識，其中也會對測繪航空攝影專業標準進行解釋，如果能碰巧解決你現在面臨的問題，別忘了關注本站，現在開始吧！
目錄一覽：
航空攝影測量就業前景
航空攝影測量和計算機視覺中的三維重建方向技術重疊度非常高，找工作可以朝這方面靠攏，基本各個大廠都會招。航天攝影測量的話，基本就是衛星了，應該不會有大廠會純粹的招這個的，當然技術上共通點很多，看你自己怎么說服對方了。
本科階段，如果你在編程方面比較擅長，你可以去一些遙感測量公司做ArcGIS二次開發或者其他軟件開發公司與圖像處理 三維建模相關模塊的開發；如果你軟件操作比較熟練，也可以去一些國企或事業單位做內業數據處理，主要是遙感圖像處理或者內業成圖；如果這些都不會，可以去甲方或者測繪局 規劃院之類的單位，跑跑外業也是可以的。
無人機航拍攝影+三維實景建模
隨著經濟建設迅猛發展，各地區的地貌發生巨大變遷，現有的航空遙感技術手段已無法適應經濟發展的需要。以無人駕駛飛機為空中遙感平臺的技術，能夠較好地滿足現階段我國對航空遙感業務的需求，在考古、國土整治監控、基礎設施建設、居民小區建設、環保和生態建設等方面有巨大的作用。
實景三維中國建設是測繪地理信息的重大變革。它一方面將給產業帶來新的市場機會，另一方面作為新型基礎測繪的標準化產品，將推動和促進地理信息產業的技術創新與應用服務升級。業界人士建議，實景三維中國建設涉及面廣、覆蓋面全、任務量大、新 探索 多，自主可控、自動化、智能化技術體系的建設是必然要解決的技術難題。此外， *** 、科研院校、事業單位與企業等要形成合力，共同為實景三維中國建設提供助力。
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在了解無人機航拍怎么進行3D建模前，我們先來了解下無人機航拍這項新技術及無人機航拍有什么特色亮點呢？
1
無人機航拍介紹
無人機航拍攝影是以無人駕駛飛機作為空中平臺，以機載遙感設備，如高分辨率CCD數碼相機、輕型光學相機、紅外掃描儀，激光掃描儀、磁測儀等獲取信息，用計算機對圖像信息進行處理，并按照一定精度要求制作成圖像。
2
航拍特點
無人機航拍影像具有高清晰、大比例尺、小面積、高現勢性的優點。特別適合獲取帶狀地區航拍影像（公路、鐵路、河流、水庫、海岸線等）。且無人駕駛飛機為航拍攝影提供了操作方便，易于轉場的遙感平臺。起飛降落受場地限制較小，在操場、公路或其它較開闊的地面均可起降，其穩定性、安全性好，轉場等非常容易。
3
無人機航拍航線規劃
1. 規劃航線： 根據項目任務要求進行航線規劃，可以通過導入kml文件方式或手動進行規劃。
2.飛行高度： 根據項目精度要求合理規劃飛行高度，起飛前進行場地的踏勘，了解附近地勢情況后設置合適的飛行高度。
3.飛行設置：
①設置航測的重疊，一般航向和旁向重疊率是70%和70%（更好不要低于70%）。
②設置好俯仰角，正射影像圖一般為-90 ，拍攝3D立體時一般為-45 。
③設置好返航高度，確保返航時不會碰撞到障礙物。
4.開始飛行： 檢查任務沒有問題后，點擊右上角的飛機按鈕，程序開始上傳任務和自檢：無人機連接情況、電池電量、GPS定位情況、攝像機狀態、返航點位置、無人機是否靠近測區、遙控器檔位設置等，通過后就可以點擊飛行了。
5.建模：
大疆智圖是一款以二維正射影像與三維模型重建為主，同時提供二維多光譜重建、激光雷達點云處理、精細化巡檢等功能的PC應用程序。一站式的解決方案幫助行業用戶全面提升內外業效率，重點針對測繪、電力、應急、建筑、交通、農業等垂直領域提供一套完整的重建模型解決方案。
產品亮點
1. 處理效率高：單機重建處理速度是其他主流軟件3-5倍以上，集群重建更可成倍提升處理效率；
2. 重建效果好：模型效果好，針對貼近攝影采集的數據可還原細小結構；重建精度高，免像控精度可達厘米級；
3. 處理規模大：主機64G內存，單機重建可處理2.5萬張影像，集群重建可處理40萬張影像；
4. 支持集群重建：二、三維重建均支持將局域網內所有 PC 組網并行集群處理，成倍提升重建效率；
5. 易用性高：操作簡單，無需復雜參數設置，上手門檻低。
下面，我們簡單的了解下大疆智圖的具體功能
01
航點飛行
在地圖上設定一系列航點即可自動生成航線，支持為每個航點單獨設置豐富的航點動作，同時可調整航點的飛行高度、飛行速度、飛行航向、云臺俯仰角度等參數。對于精細化飛行任務，還可在已建好的二維正射地圖或三維模型上進行航點規劃，規劃效果更直觀。
02
建圖航拍
選定目標區域可自動生成航線。提供地圖打點、KML 文件導入、飛行器打點等3 種方式添加邊界點，在無 *** 情況下也可正常作業。規劃過程中，界面會顯示預計飛行時間、預計拍照數及面積等重要信息。
03
傾斜攝影
選定目標區域可自動規劃出5組航線：1組正射航線和4組不同朝向的傾斜航線。全面的視角幫助構建更高精度的實景三維模型，同時支持設置傾斜云臺角度等參數以滿足不同的場景需求。
04
帶狀航線
專為公路、河流、管道等帶狀區域設計，可自動切割大面積帶狀測區，分段規劃航線。用戶可自由調整帶狀寬度，合理規劃航線，提升作業效率。
05
精細化巡檢1
基于本地3D模型或點云（或第三方點云）結果選擇拍攝目標，自動生成拍攝航點及航線。同時可顯示航點對應模擬相機圖傳畫面，航點選擇更精準，航線規劃更合理，實現巡檢作業流程自動化。
06
實時二維重建
基于同步定位、地圖構建和影像正射糾正算法，在飛行過程中實時生成二維正射影像，實現邊飛邊出圖。在作業現場就能及時發現問題，靈活采取更具針對性的應對措施。
07
實時三維重建2
基于 DJI 先進的實時重建算法，將無人機采集的數據可視化，實時生成高精度、高質量三維模型，滿足事故現場、工程監測、電力巡線等場景的展示與精確測量需求。
08
點云數據處理
大疆智圖支持禪思 L1 點云數據處理，包含POS解算、點云與可見光數據融合、標準格式點云輸出、作業報告輸出，實現點云數據處理一鍵式操作。
注釋：
1. 僅以下機型支持精細化巡檢任務航線導入使用：
（1）精靈Phantom 4 RTK（不帶屏遙控器）
（2）經緯 Matrice 300 RTK + H20系列負載
（3）御 2 行業進階版
2. 僅精靈 Phantom 4 RTK（帶屏遙控器）、精靈 Phantom 4 Pro V2.0+ 和 精靈 Phantom 4 Pro V2.0 支持此功能。
再下面.......大疆智圖三維實景建模步驟來啦！
簡單三步即可完成
1、點擊新建任務——可見光選項——任務名稱命名
2、添加相片——空中三角測量
3、點擊二維或者三維開啟重建
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基礎篇—測繪航空攝影、攝影測量與遙感
按照現行測繪資質標準分類，第二、三項就是測繪航空攝影（專業子項分為：一般航攝、無人飛行器航攝、傾斜航攝）、攝影測量與遙感（專業子項分為：攝影測量與遙感外業、攝影測量與遙感內業、攝影測量與遙感監理）
測繪航空攝影是指在航空器（飛機、直升機、飛艇、氣球等）上安裝航空攝影儀，從空中對地球表面進性的攝影，其目的是我了獲取指定范圍內、一定比例重疊度的航空影像。
攝影測量是利用光學或數碼攝影機攝影得到的影像，研究和確定被攝物體的形狀、大小、位置、性質和相互關系的一 門科學和技術。 攝影測量的基本原理是建立影像獲取瞬間像點與對應物點之間所存在的幾何關系。
（1）按研究對象分為：地形攝影測量和非地形攝影測量（近景攝影測量）；
（2）按攝站位置分為：航天攝影測量，航空攝影測量，地面攝影測量。
遙感泛指通過非接觸傳感器遙測物體的幾何與物理特性的技術。簡單的理解即遙遠的感知， 主要是回答觀測目標是什么（定性），分布在何處（定位），有多少（定量）的問題。
測繪航空攝影作為一種測繪手段，其主要關注的焦點是地物的幾何位置關系，主要 *** 即攝影測量（還包括機載激光掃描、機載側視雷達等手段），而攝影測量作為測繪航空攝影的一種數據獲取方式
遙感技術為攝影測量提供了多種數據來源，從而擴大了攝影測量的應用領域；攝影測量成熟的理論與 *** 對遙感技術的發展起推動作用。
航空攝影儀主要分為膠片航攝儀和數字航攝儀兩種，目前已數字航攝儀應用較為廣泛，幾種常見的數字航攝儀見下表：
數字影像的分辨率：影像分辨率是決定影像對 地物識別能力和成圖精度的重要指標。 對于數字航空影像或航天遙感影像而言，影像分辨率通常是指地面分辨率
一般以一個像素所代表地面的大小來表示，即地面采樣間隔(GSD), 單位為米／像素。 值得注意的是影像分辨率并不代表能從影像上識別地面物體的最小尺寸。
衛片與航片的區別：衛片：幅寬大、畸變小、成本小、更新快，分辨率低。
衛片解譯工作：即獲取遙感圖像三方面的信息：目標地物的大小、形狀及空間分布特點、目標地物的變化動態特點。
兩種途徑，一是目視解譯，二是計算機的數字圖像處理。
下一篇起底商業遙感衛星數據
航空攝影三維建模目的
無人機攝影。航空攝影三維建模目的為采用無人機攝影。航天又稱空間飛行、太空飛行、宇宙航行或航天飛行，是指進入、探索、開發和利用太空。
航空攝影測量的測繪成果主要有哪幾種形式
四種：DOM（數字正射影像圖）、DEM（數字高程模型）、DRG（數字柵格地圖）、DLG（數字線劃地圖）。
航空攝影測量（aerial photogrammetry）指的是在飛機上用航攝儀器對地面連續攝取像片，結合地面控制點測量、調繪和立體測繪等步驟，繪制出地形圖的作業。
空中攝影是利用飛機或其它飛行器（如氣球、人造衛星和宇宙飛船等），在其上裝載專門的攝影機對地面進行攝影而獲得像片，其中用飛機進行空中攝影的叫航空攝影。
外業包括：
①像片控制點聯測，像片控制點一般是航攝前在地面上布設的標志點，也可選用像片上明顯地物點（如道路交叉點等），用測角交會、測距導線、等外水準、高程導線等普通測量 *** 測定其平面坐標和高程。
②像片調繪，在像片上通過判讀，用規定的地形圖符號繪注地物、地貌等要素；測繪沒有影像的和新增的重要地物；注記通過調查所得的地名等。
③綜合法測圖，在單張像片或像片圖上用平板儀測繪等高線。
航拍在建筑三維建模方面的應用
前言
航拍在建筑領域的應用
1可視化地圖（本篇討論內容之一）：將航拍的照片及視頻上傳云端，進行工程形象展示
2與vr結合：進行觀摩展示
3三維重建 （本篇討論內容之二）：進行三維建模以及土方量計算
4航拍延時：展示從無到有的建設過程（鏈接為 *** 盛傳的一段長沙19天建成57層大樓，時長4分鐘） ;loc=http%3A%2F%2Fv.qq.com%2Fpage%2Fz%2F2%2Fn%2Fz0149x66y2n.htmlsrc=http%3A%2F%2Fm.v.qq.com%2Fpage%2Fz%2F2%2Fn%2Fz0149x66y2n.html%3Fptag%3Dbaidu.3glog_loc=http%3A%2F%2Fv.qq.com%2Fpage%2Fz%2F2%2Fn%2Fz0149x66y2n.htmltitle=
5工程影響資料：通過圖片+視頻的形式進行資料存留和工程評獎
---分割線---
1選擇航拍而不是傳統讀圖的原因
（上圖為蘇州斜塘老街三維模型的航拍圖，藍色粗線為航拍軌跡）
1.1復雜地形 當地形為山地、丘陵、湖泊時，傳統地圖只能表示它的范圍界限以及等高線，而航拍可以通過掃描生成三維模型
1.2地圖的時效性 地圖網站幾年甚至十幾年一更，甲方送來的地圖往往陳舊，許多新建、拆除的建筑沒有表達，而航拍地圖可以隨用隨測。 古建、老城區的最初圖紙往往沒有保存下來（保存下來了也到不了你手里），這時候去上空飛一飛就很爽快啦（后面會詳細講）。
1.3截圖分辨率 用過你懂得
1.4特別適用立面改造或測繪 平面還能描地圖的話立面呢，一二樓還能手動測量的話高層呢
（上圖為一座塔的三位截面模型）
2航拍地圖特點
2.1規律 拍攝精度越高，飛得越低，耗時越長（但比相同工作量的傳統讀圖要快很多）
2.2精度 航拍器工作室帶gps運作，原理是將拍到的照片拼合，因此會有一定誤差，最小誤差水平上30-50mm，垂直上100mm。 投標階段（設計）對精度要求不是很高，一般誤差可以滿足需求；施工階段則會對精度要求相對較高，這時候要保證最小誤差。
2.3速度快 航拍器速度可達80km/h左右，1平方公里（1500畝）耗時三天。航拍一天可完成人工一周的工作量
2.3適用場景 古建：不建議（限飛）
3成果
生成1:1三維模型
和bim結合，生成revit模型（但是亂面較多不可以直接建模，可以交由航拍公司預處理）
4目前的局限
4.1電腦內存16g以上，32g為佳
4.2對各種地表的識別率不一致 對建筑、地基識別率較高，植被覆蓋地區較低（主要是植被的高度）
4.3用地受限 城區（特別是古城區）有限飛的條件，人口密集地區不建議飛行，電線多地區，機場周圍
4.4航拍器受限 機身不防雨且對場地信號要求高
5費用
二維：沿街雙側6w/km
三維：3.5w/平方公里（精度100mm），2.5w//平方公里（精度200mm）,但單價不低于2w//平方公里
本篇根據公司講座整理
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