今天給各位分享測繪航空攝影流程是什么的知識，其中也會對測繪航空攝影流程是什么專業進行解釋，如果能碰巧解決你現在面臨的問題，別忘了關注本站，現在開始吧！
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航拍 *** 技巧流程
航拍 *** 技巧流程
測繪無人機可進行分辨率為0.05米的全覆蓋航拍，選取地面控制點進行正射糾正，提高影像的幾何精度，增強可解譯性，并制作現勢性強、精度高且定位準確的1:1000比例尺的正射影像圖。那么，下面是由我為大家整理的航拍 *** 技巧流程，歡迎大家閱讀瀏覽。
1.垂直飛升運鏡法
在起飛前把鏡頭調校至垂直90 度向下的狀態。啟動錄影后，即操控無人機一氣呵成地快速起飛升高，這可令畫面由模糊的地面變成清晰的廣角畫面，速度感由快而慢。如此的垂直起飛運鏡手法，能快速地由(幾乎)無畫面突變至清晰畫面，視覺效果非常戲劇化。空拍的飛升速度其實不需要很高，但切記升空動作要一氣呵成，如能在帶有大型圖案的地面上起飛，視覺效果更佳。
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2. 原地旋轉運鏡法
起飛至所需的拍攝高度后，調控鏡頭垂直向下拍攝。啟動錄影后，左手橫向推桿令無人機定點自轉拍攝，畫面會看到旋轉效果。這運鏡法的本意不是要拍到清晰影像，而是一開始就采取具特殊風格的拍攝手法，呈現迷惑、混亂的視覺效果。惟切記無人機旋轉的`速度千萬不要太快，起碼要讓觀眾看到所拍景物的大概樣子。如要置入人像或其他拍攝主體，便以此作圓心進行旋轉飛行。
3. 后飛廣角運鏡法
這是一種常見的空拍運鏡手法。起飛后，可先定高，再把鏡頭調至向著航拍玩家的方向，拍攝角度則可微微向下 (約 30 度左右)。啟動錄影后，以中速或高速，升高并向后飛行，把無人機快速地飛離自己。如此一來，畫面上便會見到構圖由人像近鏡逐漸變成廣角拍攝的效果。不少人在使用空拍運鏡法時還會加上推送的動作，令視覺上看來像是把無人機推出去一樣。
4. 異速前飛運鏡法
嚴格來說，這說不上是運鏡手法，根本上只是操控無人機平飛前進空拍。起飛后，先飛到所需的拍攝高度，鏡頭角度可 調至水平或微微向下(約 10至 20 度)。啟動錄影后，空拍機平飛前進即成。當中的蹺妙是，空拍玩家可不斷改變飛行速度，以營造不一樣的畫面觀感。一般來說，想拍攝風景或建筑物細節時，可以較慢的速度前進;如在海面上飛航，則可在較低的高度作高速飛行，以帶來強烈的速度感。另外，飛行的高度愈高，飛行速度看起來會愈慢，因此空拍效果應以圖傳預覽為準，不必過于執著飛行數據上所顯示的速度。
5. 橫飛擺鏡拍攝法
無假日由前飛改為橫飛，期間機身作輕微旋轉，便可達至擺鏡(Pan)的效果。航拍玩家先把無人機飛到合適的高度作構圖，建議飛高一點以拍攝較廣角的畫面，橫飛擺鏡時視覺效果較穩定，飛行速度也較易掌握。啟動錄影后，橫向飛行即成。如有特定的拍攝主體，可輕微轉動機身以校正拍攝方向。一般來說，向右橫飛則左轉，向左橫飛則右轉，機身自轉幅度千萬不要太大，這樣才可得出順滑流暢的擺鏡效果。
6. 環繞拍攝運鏡法
環繞拍攝可說是橫飛擺鏡的進化版。兩者的分別是，橫飛擺鏡要以大弧線軌跡飛行，環繞拍攝則是要圍繞中心點的主體來拍攝。其操作技巧跟橫飛擺鏡大致相同，也是先從特定高度構圖，再橫向飛行，并自轉機身校正拍攝方向。進行環繞拍攝時，機身校正的轉動幅度會較大，建議先以較大的圓形軌跡來練習環繞拍攝，熟習后才慢慢收細環繞的范圍。
7. 追蹤主體運鏡法
掌握了前六招的運鏡技巧后，航拍玩家便可試試追蹤主體拍攝的運鏡法。先選定會移動的拍攝主體，然后循直線軌跡，以均速移動尾隨之。鏡頭角度、飛行方向皆視構圖和拍攝對象而定，并無特定的操作手法。
無人機航拍 *** 與步驟：
1、判斷天氣條件
無人機航測，氣象條件的好壞是前提。出發航拍之前，要掌握當日天氣情況，并觀察云層厚度、光照和空氣能見度。
2、到達起飛地點
確定天氣狀況、云層分布情況適合航拍后，帶上無人機、彈射架、電臺、電腦等相關設備趕赴航拍起飛點。起飛點通常事先進行考察，要求現場比較平坦，無電線，高層建筑等，并提前確定好航拍架次及順序。
3、測定現場風速
到達現場后，測定風速。華測P700E測繪無人機可抗6級風速，適應溫度在零下20°C～60°C之間。
4、架設彈射架
為保證飛機起飛平穩，彈射架一般逆風架設。華測P700E采用一體彈射架的配置，對場地要求小，對地形適應性強，相較于其他產品的彈射繩設計更符合方便快捷的理念，同時更大程度的保證了操作人員的安全性。
5、架設電臺
電臺用于地面站和無人機之間的通訊。現階段大多數測繪無人機都使用電臺的方式進行無人機與地面站的數據交換，華測P700E的高頻電臺可進行長達50公里的超長距離監控，保證飛機安全高效運作。
6、當天作業日志
記錄當天風速、天氣、起降坐標等信息，留備日后數據參考和分析總結。
7、姿態角度調整
對于距離上一次起飛地點超過200km的起飛地點，需對飛機姿態、角度進行調整，以確保飛機準確通訊。無人機機體內都配備有電子羅盤，磁校準等設備來確保飛機在飛行過程中的自我姿態控制，由于各地地磁情況不一，華測P700E自帶校準系統用來應對各地不同地磁情況對無人機的干擾以及安全隱患。
8、無人機放至彈射架
安裝時需檢查無人機各部件是否連接緊密，彈射架供電接線是否正確連接，電力充足。
9、手動遙控測試
將飛行模式調至手動遙控飛行狀態，測試機頭、機身、尾翼是否能按指令操作。手動遙控模式主要用于無人機起飛和降落時遇特殊情況時的應急處理。
華測p700E起飛測試現場
10、起飛前準備。
起飛前要檢查進行航拍相機與飛控系統是否連接，降落傘包處于待命狀態，與風向平行、無人員車輛走動等。
11、無人機起飛
各項準備工作完畢后，就可以起飛了。這時，操作手應持手動操作桿待命，觀察現場狀況，根據需要隨時手動調整飛機姿態及飛行高度。
12、飛行監測
這個過程主要做三個工作：
①對航高、航速、飛行軌跡的監測;
②對發動機轉速和空速、地速進行監控;
③隨時檢查照片拍攝數量。
13、無人機降落
無人機按設定路線飛行航拍完畢后，降落在指定地點。手動遙控操作手到指定地點待命，在降落現場突發大風、人員走動等情況時及時調整降落地點。
14、數據導出檢查
降落后，對照片數據及飛機整體進行檢查評估，結合貼線率和姿態角判斷是否復飛，繼續完成附近區域的航拍任務或轉場，理論上一個起降點的飛行控制范圍為300平方公里。
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無人機航拍的工作流程是什么？
航拍儀(無人機)工作流程：開始界面：完成任務的規劃，進入任務監控界面，實現航拍任務的快速自動歸檔，各功能劃分開來，實現軟件運行的專一而穩定。航前檢查：為保證任務的安全進行，起飛前結合飛行控制軟件進行自動檢測，確保飛機的GPS、羅盤、空速管及其俯仰翻滾等狀態良好，避免在航拍中危險情況的發生。飛行任務規劃：在區域空照、導航、混合三種模式下進行飛行任務的規劃。航飛監控：實時掌握飛機的姿態、方位、空速、位置、電池電壓、即時風速風向、任務時間等重要狀態，便于操作人員實時判斷任務的可執行性，進一步保證任務的安全。影像拼接：航拍任務完成后，導航航拍影像進行研究區域的影像拼接。
航空攝影測量基礎知識
航空攝影測量指的是在飛機上用航攝儀器對地面連續攝取像片，結合地面控制點測量、調繪和立體測繪等步驟，繪制出地形圖的作業。下面為大家準備了一些航空攝影測量基礎知識，希望能幫到你!
一、航空攝影
定義：空中攝影是利用飛機或其它飛行器(如氣球、人造衛星和宇宙飛船等)，在其上裝載專門的攝影機對地面進行攝影而獲得像片，其中用飛機進行空中攝影的叫航空攝影。航空攝影具有以下優點：
(1)可以居高臨下地觀察;
(2)航片能把觀察到的各種地面特征在同一時間里客觀地記錄下來;
(3)記錄動態現象;
(4)航片是現狀的永久性記錄，且有充裕時間來仔細研究，可將外業現場搬至室內探討;
(5)提高空間分辨率。
1、攝影方式
按攝影機鏡頭主光軸的方位不同，攝影方式分為垂直攝影和傾斜攝影兩種。鏡頭主光軸處于鉛垂位置的攝影稱為垂直攝影，實際上，很難控制攝影機主光軸的鉛垂，常含有微小的傾斜角，只要傾角小于2度都稱之為垂直攝影。鏡頭主光軸偏離鉛垂直位置的傾斜角大于2度時就稱之為傾斜攝影。
2、對航空像片的要求
(1)影像呈像清晰、色調一致、反差適中。
(2)一條航線上相鄰兩張像片應有一定的重疊影像，一般要求55%-65%的重疊度。相鄰航線之間的'影像重疊，稱為旁向重疊，要求有30%左右的重疊度。
(3)航攝像片傾斜角應越小越好，一般不應大于2度，個別更大傾斜角不應超過3度。
(4)航線彎曲更大偏離值與航線全長之比不大于3%。
3、像片比例尺
像片上某兩點間的距離與地面上相應兩點的水平距離之比，叫像片比例尺。通常用表示：
——攝影鏡頭的焦距; *——鏡頭中心相對于地面的高度，稱為相對航高。
由于各種因素的綜合影響，蛇形時飛機不可能始終保持同樣的高度，地面也總有起伏，航高并不一致，因而像片上各部分的比例尺亦是不一致的。
二、地面起伏引起的像點位移
高于地面的煙囪、水塔、電桿等豎直物體，在地形圖上的位置為一點，但在航片上的影像則往往不是一點，而是一條小線段。同理，當地面點高于或低于基準面時，在像片上，其影像雖是一點，但與其在基準面上垂直投影的點的影像相比，卻產生了一段直線位移,這種像點為一稱為投影誤差。通常以測區地面的平均高稱為航高起算面，也即基準面。投影誤差分為因地形起伏引起的像點位移稱為像片投影差核對應在地面部分為地面投影差。
地形起伏引起的像點位移的規律：
(1)地面起伏所產生的投影誤差在像點與像底點的連線上;
(2)投影誤差與像點到像底點的距離成正比;
(3)像底點不產生投影誤差;
(4)地面高低起伏愈大，投影誤差愈大;
(5)航高愈大，投影誤差愈小。
關于測繪航空攝影流程是什么和測繪航空攝影流程是什么專業的介紹到此就結束了，不知道你從中找到你需要的信息了嗎 ？如果你還想了解更多這方面的信息，記得收藏關注本站。
