今天給各位分享北京導航電子地圖制作新標準的知識，其中也會對電子導航地圖怎么制作進行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題，別忘了關注本站，現(xiàn)在開始吧！
目錄一覽：
導航電子地圖制作資質(zhì)辦理的流程是什么？
1）具有企業(yè)或者法人資格；
2）具有符合要求的專業(yè)技術人員、儀器設備和辦公場所；
3）具有健全的技術、質(zhì)量保證體系，測繪成果檔案管理制度及保密管理制度和條件；
4）申請測繪資質(zhì)升級的必須為廣州市丙、丁級測繪資質(zhì)單位，申請增加業(yè)務范圍或信息變更的必須為廣州市乙、丙級測繪資質(zhì)單位。"
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1.能當場受理或通過當場補正達到受理條件的，直接進入受理步驟，當場出具受理通知書；
2.根據(jù)一次性告知通知書內(nèi)容進行補正后達到受理條件的，出具決定受理通知書；
3.收件之日起5個工作日內(nèi)未收到一次性告知通知書的，從收件之日起即為受理。"
內(nèi)容參考來源：導航電子地圖制作資質(zhì)標準
測繪資質(zhì)分級標準2021
通用標準是指對各專業(yè)范圍統(tǒng)一適用的標準。專業(yè)標準包括大地測量、測繪航空攝影、攝影測量與遙感、地理信息系統(tǒng)工程、工程測量、不動產(chǎn)測繪、海洋測繪、地圖編制、導航電子地圖制作、互聯(lián)網(wǎng)地圖服務。專業(yè)技術人員
1．本標準所稱專業(yè)技術人員，包括測繪專業(yè)技術人員和測繪相關專業(yè)技術人員。
測繪專業(yè)技術人員，是指測繪工程、地理信息、地圖制圖、地球信息、攝影測量、遙感、大地測量、工程測量、地籍測繪、土地管理、礦山測量、導航工程、地理國情監(jiān)測等專業(yè)的技術人員。
測繪相關專業(yè)技術人員，是指地理、地質(zhì)、工程勘察、資源勘查、土木、建筑、規(guī)劃、市政、水利、電力、道橋、工民建、海洋、計算機、軟件、電子、信息、通信、物聯(lián)網(wǎng)、統(tǒng)計、生態(tài)、印刷等專業(yè)的技術人員。
申請大地測量、測繪航空攝影、攝影測量與遙感、工程測量、不動產(chǎn)測繪、海洋測繪、地圖編制、導航電子地圖制作的單位。
測繪相關專業(yè)技術人員不得超過本標準對專業(yè)技術人員要求數(shù)量的60%；申請地理信息系統(tǒng)工程的單位，測繪相關專業(yè)技術人員不得超過本標準對專業(yè)技術人員要求數(shù)量的80%；申請互聯(lián)網(wǎng)地圖服務的單位，專業(yè)技術人員比例不作要求。
土地測繪資質(zhì)分為哪幾個等級，具體的的劃分標準是什么？
一、主體資格
1、具有獨立法人資格。企業(yè)法人中的甲級測繪單位注冊資金不低于500萬元;乙級測繪單位注冊資金不低于200萬元;丙級測繪單位注冊資金不低于100萬元;丁級測繪單位注冊資金不低于50萬元。申請導航電子地圖制作資質(zhì)的企業(yè)注冊資金不低于6000萬元。2、以規(guī)劃、勘察、設計、施工等為主要業(yè)務的單位，應當設有相對獨立建制的測繪生產(chǎn)機構和主管測繪生產(chǎn)的負責人。
3、申請測繪資質(zhì)的中外合資、合作企業(yè)的主體資格，依照《外國的組織或者個人來華測繪管理暫行辦法》的有關規(guī)定執(zhí)行。
綜上所述，關于測繪資質(zhì)分級標準2021的問題，建議參考以上內(nèi)容來了解，咨詢當?shù)?*** ，各地政策都不一樣，所以關于此問題，還是建議到當?shù)赜嘘P部分去了解的。
法律依據(jù)：《中華人民共和國測繪法》第六條國家鼓勵測繪科學技術的創(chuàng)新和進步，采用先進的技術和設備，提高測繪水平，推動軍民融合，促進測繪成果的應用。國家加強測繪科學技術的國際交流與合作。
關于電子地圖
電子地圖是按載體介質(zhì)分類的一種，區(qū)別于紙質(zhì)地圖，是最富生命力、更具挑戰(zhàn)性的嶄新圖種。以地圖數(shù)據(jù)庫為基礎，以數(shù)字形式存儲于計算機存儲器上，能在電子屏幕上實時顯示的可視地圖，又稱屏幕地圖或瞬時地圖。
電子地圖從功能角度可分為只讀、交互、分析三類。
電子地圖能通過地圖數(shù)據(jù)采集模塊實現(xiàn)地圖數(shù)據(jù)（包括目錄索引、地圖圖形、專題屬性、符號庫和其他附屬數(shù)據(jù)）的采集、編輯和建庫。并通過地圖信息應用模塊，實現(xiàn)地圖的表達、瀏覽、檢索、查詢、統(tǒng)計和分析，滿足用戶的應用需要。
一個城市的電子地圖，可以說是一個虛擬的“數(shù)字城市”，它現(xiàn)實城市的一個縮影，是城市在互聯(lián)網(wǎng)上的再現(xiàn)。電子地圖把整個城市規(guī)化都再現(xiàn)在一個電子地圖上，讓你輕松認識、了解該城市的方方面面。沒有白天和黑夜，無論你在什么時間、在什么地方，只要登陸網(wǎng)站，電子地圖就能為你提供方便快捷的查詢服務。
為你的出行、旅游、商務活動提供引導和幫助。
·行走城市內(nèi)
1.城市的各種地理信息
2.公交換乘
3.查詢地點的周邊環(huán)境
·城市外，旅游
1.所到城市的詳細地理信息
2.城市的旅游景點專業(yè)地圖
3.旅游公交換乘
4.自架車的游客，可以使用手機地圖等增值服務
5.……
·商務活動
1.你的企業(yè)地圖
2.你需要找的企業(yè)地圖
3.可以定制專業(yè)地圖
本地搜索喚醒電子地圖產(chǎn)業(yè)
本地地圖搜索能干什么？如果在Google的本地搜索里鍵入“咖啡廳”，再選擇地理范圍，結果會顯示附近按距離排序的咖啡廳列表，及有具體地點標注的地圖，此外還包括咖啡廳的電話號碼、地址以及相關網(wǎng)站鏈接。新浪愛問，搜狐搜狗，百度所提供的本地搜索服務大致類似，并有一些更細致的功能如公交線路，附近的停車場及加油站信息等。這讓老式的黃頁相形見捉絀，按照Google亞太及拉美區(qū)副總蘇辛德爾·辛格的說法：“一個黃頁目錄的平均成本大概是1美元，用傳統(tǒng)的方式去找這些黃頁目錄要花20美元。而且黃頁不可能提供這么方便細致的地圖服務。”
本地搜索的核心價值秉承了搜索引擎特有的廣告競價排名。根據(jù)市場研究機構Kelsey集團的預計，美國搜索廣告市場的價值2009年將達到51億美元，而來自本地搜索服務的收入將占其中的三分之二，達到30億美元。若把范圍擴展到全球，這個數(shù)字將是110億美元，而本地搜索的貢獻將達到70億美元。
因此，越來越多的企業(yè)欲進入相關領域，但由于地圖數(shù)據(jù)本身具有幾乎完全相同的特點，讓企業(yè)間的競爭就更加激列。搜狐公司副總裁王建軍在接受本報記者采訪時則表示，這種競爭是很正常的，也就更說明了本地搜索的價值。地圖和本地搜索在 *** 方面剛剛被關注，這塊的市場還沒有起來，需要更多的公司一起培育這個市場。
“而且我認為這一點非常重要的，在做大的過程中，什么樣的公司可以搶占更大的市場份額，大公司有大公司的優(yōu)勢，小公司有小公司的優(yōu)勢。相對來說，大公司的優(yōu)勢會大一點。例如搜狗，我們的本地搜索，支持多個數(shù)據(jù)來源的結合，數(shù)據(jù)可以找專業(yè)的合作伙伴，同時通過 *** 的檢索，通過搜索引擎跟現(xiàn)有的地圖數(shù)據(jù)進行更新，如果做到這一點，就會有一些技術上的優(yōu)勢，尤其是核心技術上的優(yōu)勢，這不是一般的公司短時間可以達到的?！蓖踅ㄜ娺@樣表示
據(jù)了解，本地搜索的地圖數(shù)據(jù)一般由專業(yè)的地圖數(shù)據(jù)提供商提供。據(jù)Google亞太區(qū)產(chǎn)品總監(jiān)宓群介紹，Google的地圖合作伙伴包括：地圖引擎（軟件）合作伙伴以及地圖基礎數(shù)據(jù)提供伙伴。地圖引擎由MapABC提供，地圖基礎數(shù)據(jù)由高德軟件公司提供。今年4月12日搜狐用930萬美元現(xiàn)金收購圖形天下Go2Map，之后正式推出本地搜索。在Google推出中國本地搜索后，也有消息稱Google正欲收購MapABC。于是有網(wǎng)友戲言“那些做電子地圖的人終于熬到頭了，等著被收購吧”。電子地圖產(chǎn)業(yè)終于開始嶄露頭角。
導航電子地圖一觸即發(fā)
機會與難題并存
電子地圖的應用遠不止本地搜索這樣的互聯(lián)網(wǎng)應用范圍，實際上，日常生活領域中導航電子地圖是電子地圖的應用重點：包括汽車導航、個人導航、GPS導航，行業(yè)領域包括智能交通系統(tǒng)管理、車隊管理、資產(chǎn)跟蹤等。導航目前主要在車載導航系統(tǒng)、手機、掌上電腦等設備中有所應用。這個由汽車商、地圖供應商、手機商、電信運營商組成的產(chǎn)業(yè)鏈包括近百家企業(yè)。按照北京四維圖新導航信息技術有限公司總經(jīng)理孫玉國的說法，車載導航系統(tǒng)和手機導航系統(tǒng)才是真正的金礦。
孫玉國說，與國外相比，我國的導航產(chǎn)品還處在初期發(fā)展階段，除了軍事應用外，日常生活中鮮見其蹤影。2004年中國的轎車保有量超過1100萬輛，但其中安裝了車載導航系統(tǒng)的只有1萬多輛，而在日本，目前已經(jīng)有50%以上的汽車安裝了車載導航系統(tǒng)。不過“到2008年，情況會完全不同，電子地圖的應用將鋪天蓋地的到來，主流品牌汽車都自帶導航系統(tǒng)，甚至價值1000元的手機上都會出現(xiàn)電子地圖的身影。未來3年，中國電子地圖產(chǎn)業(yè)會有一個爆發(fā)式的增長。”
電子地圖的 *** 主管部門國家測繪局地圖管理司司長李永雄更是表示：“此前一些專家紛紛預計導航電子地圖的產(chǎn)業(yè)規(guī)模可能達到百億元數(shù)量級，我想，按照我國汽車的增長速度，手機的大面積普遍情況來看，這個產(chǎn)業(yè)規(guī)模完全有可能達到千億級別?！?/p>
據(jù)孫玉國介紹，四維圖新公司所提供的導航地圖現(xiàn)在已經(jīng)占據(jù)了主流汽車品牌車載導航系統(tǒng)幾乎百分之百的市場份額，這個領先優(yōu)勢暫時還難以撼動，“因為車載導航系統(tǒng)屬于汽車零部件，而汽車工業(yè)的零部件采購訂單從測試到最終供應，一般需要2年時間。目前，2008年前的導航地圖訂單已經(jīng)采購結束。而且由于汽車的使用年限都很長，后期的更新維護要求也使得新進入者難以插足?！?/p>
盡管如此孫玉國仍有許多擔心，他認為我國導航產(chǎn)業(yè)面臨不少問題。首先是信息獲取難，比如電話信息、企業(yè)信息、交通信息。“在給公眾提供服務的時候，我們不想包打天下，我們更希望能有上游的供應商能夠提供高質(zhì)量的信息，但實際情況是現(xiàn)在是買不到高質(zhì)量的數(shù)據(jù)，能提供高質(zhì)量數(shù)據(jù)的供應商幾乎沒有。所以許多工作只能靠我們自己完成，這實際上加大了我們的成本?！?
其次，是配套硬件的缺失?！皩嶋H上，在導航產(chǎn)業(yè)中，做硬件的企業(yè)得到的更多，這個比例是10倍，也就是說，地圖提供商的產(chǎn)出為1塊錢時硬件提供商將有10塊乃至更高的產(chǎn)出。但遺憾的是，汽車導航儀領域沒有一家中國企業(yè)，可以說到2008年都看不到，我們的汽車電子還很落后。中國汽車導航產(chǎn)業(yè)絕對會蓬勃發(fā)展，如今的汽車廠家百分之百有上馬導航系統(tǒng)的計劃，到了2007年，就沒有不加載導航儀的車廠了。但到現(xiàn)在為止，中國的導航產(chǎn)業(yè)是很危機的。硬件，幾乎可以用全軍覆沒來形容。”
“第三個問題也是我最擔心的問題，知識產(chǎn)權的保護”孫玉國說，“現(xiàn)在這個問題已經(jīng)很嚴重了。電子地圖這個行業(yè)能不能發(fā)展起來，知識產(chǎn)權的保護是最重要的，地圖數(shù)據(jù)初期投資巨大維護成本也很高。但是這個數(shù)據(jù)也很容易被復制，這樣就會導致投資者的利益根本無法保證。這是我很大的擔心。”
“同時，現(xiàn)在這個市場剛剛起來，國內(nèi)已經(jīng)有8家企業(yè)有資格從事地圖測繪，也就是說按照正常情況，我國的每一條道路都要被測繪8遍，這實際上存在資源浪費，重復建設等問題?！辈贿^，搜狐公司副總裁王建軍對此表示，“目前國內(nèi)還沒有哪家公司可以做到提供全國范圍或者較多城市的地圖數(shù)據(jù)，大多都是部分地區(qū)內(nèi)容。所以這種情況下需要較多的提供商。當然如果有一天可以有哪家公司提供全面且精準數(shù)據(jù)的時候，就不再需要那么多數(shù)據(jù)提供商了?！?/p>
電子地圖標準即將出臺
據(jù)國家測繪局地圖管理司司長李永雄介紹，我國地圖管理主要涉及兩方面，一是保密及安全，包括軍事機密，邊界疆域等問題。另一個是依法測繪，根據(jù)國家規(guī)定，企業(yè)從事地圖測繪工作需要相關準入資質(zhì)， *** 出于對國家安全的考慮，一直沒有將這個市場開放。直到去年年底，才有3家導航電子地圖提供商獲得 *** 批準。除了暢想一家民營企業(yè)之外，另外兩家四維圖新和高德軟件分別是國家測繪局和中國科學院的下屬公司。今年8月份，又有5家企業(yè)拿到了中國導航電子地圖資質(zhì)證書。同時，他還介紹，除了非商業(yè)用途外，這一領域現(xiàn)在沒有對外國開放。
李永雄說，盡管現(xiàn)在國家還沒有專門的電子地圖條例出臺，但是國家已經(jīng)發(fā)布了一些相關文件，如國家測繪局、新聞出版總署、信息產(chǎn)業(yè)部三部委曾聯(lián)合發(fā)布了《關于加強網(wǎng)上地圖管理的通知》。此外，國家測繪局已經(jīng)制訂完成了《導航電子地圖標準》的初稿，其中技術標準屬于推薦性標準，但在安全方面屬于強制標準，這個標準有望在年內(nèi)公布。李永雄表示，作為 *** 監(jiān)管部門，測繪局希望能夠建立一個導航電子地圖數(shù)據(jù)庫公共平臺，這項計劃正在會同有關部門，準備納入國家“十一五”計劃之中。
李永雄還表示現(xiàn)有導航產(chǎn)業(yè)需要 *** 的引導，一來要對國家安全負責，二來也可以避免資源浪費重復建設。他說，我國的導航產(chǎn)業(yè)規(guī)?；粔?，觀念還比較陳舊，部門分割太多，使得地理信息、硬件資源共享碰到阻礙
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