今天給各位分享導航電子地圖制作保密要求的知識，其中也會對導航電子地圖制作保密要求有哪些進行解釋，如果能碰巧解決你現在面臨的問題，別忘了關注本站，現在開始吧！
目錄一覽：
導航電子地圖制作資質辦理的流程是什么？
1）具有企業或者法人資格；
2）具有符合要求的專業技術人員、儀器設備和辦公場所；
3）具有健全的技術、質量保證體系，測繪成果檔案管理制度及保密管理制度和條件；
4）申請測繪資質升級的必須為廣州市丙、丁級測繪資質單位，申請增加業務范圍或信息變更的必須為廣州市乙、丙級測繪資質單位。"
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1.能當場受理或通過當場補正達到受理條件的，直接進入受理步驟，當場出具受理通知書；
2.根據一次性告知通知書內容進行補正后達到受理條件的，出具決定受理通知書；
3.收件之日起5個工作日內未收到一次性告知通知書的，從收件之日起即為受理。"
內容參考來源：導航電子地圖制作資質標準
如何獲得導航電子地圖資質
根據《測繪資質管理規定》
第四條 測繪資質分為甲、乙、丙、丁四級。
測繪資質的專業范圍劃分為：大地測量、測繪航空攝影、攝影測量與遙感、工程測量、地籍測繪、房產測繪、行政區域界線測繪、地理信息系統工程、海洋測繪、地圖編制、導航電子地圖制作、互聯網地圖服務。
第二章 資質申請
第五條 國家測繪局負責審批甲級測繪資質并頒發甲級《測繪資質證書》。
省、自治區、直轄市人民 *** 測繪行政主管部門負責受理甲級測繪資質申請并提出初審意見；負責受理乙、丙、丁級測繪資質申請，做出審批決定，頒發乙、丙、丁級《測繪資質證書》。
省、自治區、直轄市人民 *** 測繪行政主管部門可以委托設區的市（州）人民 *** 測繪行政主管部門受理本行政區域內乙、丙、丁級測繪資質申請并提出初審意見。
第六條 申請測繪資質的單位應當具備下列基本條件：
（一）具有企業或者事業單位法人資格；
（二）有與申請從事測繪活動相適應的專業技術人員；
（三）有與申請從事測繪活動相適應的儀器設備；
（四）有健全的技術、質量保證體系和測繪成果及資料檔案管理制度；
（五）有與申請從事測繪活動相適應的保密管理制度及設施；
（六）有滿足測繪活動需要的辦公場所。
第七條 測繪單位生產、加工、利用屬于國家秘密范圍測繪成果的，其保密管理工作應當符合下列條件，并向測繪資質審批機關提交有關書面材料：
（一）依照國家有關保密和測繪法律法規，建立健全保密管理制度；
（二）設立保密工作機構，配備保密管理人員；
（三）依照國家有關規定，確定本單位保密要害部門、部位，明確崗位職責，設置安全可靠的保密防護措施；
（四）與涉密人員簽署保密責任書，核心涉密人員應持有省級以上測繪行政主管部門頒發的涉密人員崗位培訓證書。
（五）對單位職工進行經常性的保密教育培訓，定期開展保密檢查工作。
第八條 測繪資質審批機關應當在辦公場所和 *** 網站公示測繪資質許可的依據、條件、程序和期限。
測繪資質受理機關應當推行電子政務，方便申請單位采用測繪資質管理信息系統，以數據電文方式進行在線申請。
第九條 初次申請測繪資質和申請測繪資質升級的，應當提交下列材料：
（一）《測繪資質申請表》；
（二）企業法人營業執照或者事業單位法人證書;
（三）法定代表人的簡歷及任命或者聘任文件；
（四）符合規定數量的專業技術人員的任職資格證書、任命或者聘用文件、勞動合同、畢業證書、身份證等證明材料；
（五）當年單位在職專業技術人員名冊；
（六）符合省級以上測繪行政主管部門認可的測繪儀器檢定單位出具的檢定證書、購買發票、調撥單等證明材料；
（七）測繪質量保證體系、測繪成果及資料檔案管理制度；
（八）測繪生產和成果的保密管理制度、管理人員、工作機構和基本設施等證明；
（九）單位住所及辦公場所證明；
（十）反映本單位技術水平的測繪業績及獲獎證明（初次申請測繪資質可不提供）；
（十一）其他應當提供的材料。
測繪單位申請變更業務范圍的，應當提供前款第（一）、（六）、（十）項材料及第（四）項中相應專業技術人員材料。
第十條 測繪單位申請變更單位名稱、住所、法定代表人的，應當提交下列材料：
（一）變更申請文件；
（二）變更事項的證明材料；
（三）《測繪資質證書》正、副本；
（四）其他應當提供的材料。
地形圖為什么要保密45
摘 要：本文就地形圖為什么要進行保密、如何解決地形圖保密與實際應用之間的矛盾進行了簡單闡述，以適應當前國際形勢對保密提出的更高要求。
關鍵詞：地形圖；保密；實際應用
引言：隨著基礎地理信息數據共建共享的推廣運用、車載GPS導航電子地圖的普及、天地圖、“數字城市”等的發展建設，地形圖在各個單位廳局以及老百姓的實際生活中得到廣泛的應用，但地形圖是屬于國家秘密文件，不能公開發行或使用，所以就如何國家秘密與百姓實際應用之間的矛盾，既要保證國家秘密的安全，又不影響人們實際生活中對地圖的使用需求，就必須對地形圖進行保密處理。同事在實際生活中應提高保密意識，防范泄密。
1. 地形圖為什么保密？
國家秘密是指關系國家安全和利益，依照法定程序確定，在一定時間內只限一定范圍的人員知悉的事項，國家秘密的密級分為絕密、機密、秘密三級。我國的系列比例尺地形圖屬于國家重要的機密或秘密測繪成果，屬于國家秘密范疇。很多人對這個問題認識不充分，有人認為現在衛星影像的分辨率已經達到0.5米，現在甚至已經達到0.2米的高分辨率，幾米精度的地圖還有保密的必要嗎？ 地形圖是現代武器精確打擊的重要工具，是否使用地形圖，可使導彈成本產生百倍之差。比如在阿富汗戰爭中，由于美國掌握了阿富汗的全部地形圖，使用的5000顆導彈全部用GPS制導，每顆導彈的成本僅1萬美元，如果不用GPS制導，而用圖像制導或者激光制導，則每顆導彈的成本達到100萬美元。盡管先進國家已具備很強的航天遙感技術能力，能夠從幾百千米的高空獲取到地面細達分米級分辨率的遙感影像，其相對精度和尺寸識別能力能夠達到接近分辨率的尺度，但是其絕對定位精度則相差甚遠。在無任何地面控制的空間對地觀測中，定位精度為50米，但如果利用地形圖提供的地面控制坐標，則可使衛星影像定位精度提高10倍。因此外國情報機構總是千方百計想得到我國全部的系列比例尺
地形圖。如果能獲取到我國全部的系列比例尺地形圖，加上他們擁有的先進遙感技術，就能隨時得到現勢性和精度比我們更強更高的全中國1：5萬比例尺地形數據，從而對我國國防安全構成嚴重威脅。因此，國家系列比例尺地形圖涉及國家安全，屬國家重要機密，我們每個人尤其是測繪工作者都應引起高度重視，更應有強烈的保密意識。
2. 如何解決保密與實際應用的矛盾？
保密不是保守，既要確保國家的安全，也要便于信息資源的合理利用，與時俱進，科學權衡地圖公開與保密之間的得失利弊。
地形圖是國家經濟建設、社會發展和民眾生活有廣泛用途的信息資源，應用需求十分旺盛。另外，諸多 *** 部門打算將一些在建設中需要用到的專業地理信息公布于眾，比如：浙江地理信息交換平臺上已經有36個廳局的專題數據發布，現在還有更多的 *** 部門要求加入，但因為這些專題信息的定位展示都是以地形圖數據為基礎的，地形圖的保密限制了它們的公開表示，這就造成地形圖保密安全與應用之間的矛盾。還有，車載的GPS導航系統，沒有電子地圖就不能運行。汽車道路遍及全國，如果這么大范圍的地圖都受保密限制，那么車載GPS導航在中國就無法發展。隨著經濟飛速發展，這一矛盾越來越尖銳了。
如何解決這一矛盾？這就需要對地形圖進行保密處理。經保密處理后的地形圖數據、大地坐標得以保密，其絕對定位精度降低到軍事保密的范圍內，同時還確保地圖上的空間關系和相對量測精度不受破壞，而且又能滿足一般工程建設、工農業生產和民眾生活的需要，城市規劃、道路建設，GPS導航等等，能滿足經濟建設和民眾生活的實用需要。
2. 地圖保密就在身邊
高分辨率影像使得所有地球表面靜態及動態的物體，其外形和色澤已經無秘密可言。但是，外形外貌和實質內容有很大的區別，比如，從影像上看到了一對牽手的人，但無法確定那兩個人是誰，叫什么名字，甚至一些更詳細的內容，那他是不是你要找的人就無法直接考證。。“地球之眼”的衛星地圖上，有一個功能，吸引無數的互聯網愛好者，將自己拍攝的照片掛上去，將自己知道的單位名稱標注在上面，有些人喜歡與別人攀比誰標注的地名多，豈不知這是很危險的行為，也需你標注的其中一個地名，就是我們的軍事要地或是間諜要找的政治經濟竊取
目標，或許那看是普通的建筑物，就是其他地標的參照，或許就是敵人在未來戰爭重要攻擊的目標！而提供這個地理位置上準確的圖像和名稱的人，可能就是我們自己。
國情的深刻變化帶來了新的挑戰。我國從弱小到強大，在國際地位上的崛起，都引起國外勢力的大力關注，搞破壞、竊密行為也大幅增加。保密范圍很廣，設計到政治、經濟、科學、技術、均是、外交等各方面，所以保密工作應該是全民行為，一切國家機關工作人員、公民都應有保密意識。同時保密也是國家的行為，主要目的是防范外部敵對勢力，是保衛國家安全、維護國家利益的需要，是全體國民應當自覺響應的愛國行動。
地圖保密，是一個國家、民族抵御入侵的一種正常的做法。我們經常說，口號誤國，空談誤軍，保密卻是愛國的一種境界。保密既體現了一個國家公民的素質和能力，也體現國家的一種軟實力，需要通過學習和建設，不斷提高和強化。
（來源： *** ）
關于電子地圖
電子地圖是按載體介質分類的一種，區別于紙質地圖，是最富生命力、更具挑戰性的嶄新圖種。以地圖數據庫為基礎，以數字形式存儲于計算機存儲器上，能在電子屏幕上實時顯示的可視地圖，又稱屏幕地圖或瞬時地圖。
電子地圖從功能角度可分為只讀、交互、分析三類。
電子地圖能通過地圖數據采集模塊實現地圖數據（包括目錄索引、地圖圖形、專題屬性、符號庫和其他附屬數據）的采集、編輯和建庫。并通過地圖信息應用模塊，實現地圖的表達、瀏覽、檢索、查詢、統計和分析，滿足用戶的應用需要。
一個城市的電子地圖，可以說是一個虛擬的“數字城市”，它現實城市的一個縮影，是城市在互聯網上的再現。電子地圖把整個城市規化都再現在一個電子地圖上，讓你輕松認識、了解該城市的方方面面。沒有白天和黑夜，無論你在什么時間、在什么地方，只要登陸網站，電子地圖就能為你提供方便快捷的查詢服務。
為你的出行、旅游、商務活動提供引導和幫助。
·行走城市內
1.城市的各種地理信息
2.公交換乘
3.查詢地點的周邊環境
·城市外，旅游
1.所到城市的詳細地理信息
2.城市的旅游景點專業地圖
3.旅游公交換乘
4.自架車的游客，可以使用手機地圖等增值服務
5.……
·商務活動
1.你的企業地圖
2.你需要找的企業地圖
3.可以定制專業地圖
本地搜索喚醒電子地圖產業
本地地圖搜索能干什么？如果在Google的本地搜索里鍵入“咖啡廳”，再選擇地理范圍，結果會顯示附近按距離排序的咖啡廳列表，及有具體地點標注的地圖，此外還包括咖啡廳的電話號碼、地址以及相關網站鏈接。新浪愛問，搜狐搜狗，百度所提供的本地搜索服務大致類似，并有一些更細致的功能如公交線路，附近的停車場及加油站信息等。這讓老式的黃頁相形見捉絀，按照Google亞太及拉美區副總蘇辛德爾·辛格的說法：“一個黃頁目錄的平均成本大概是1美元，用傳統的方式去找這些黃頁目錄要花20美元。而且黃頁不可能提供這么方便細致的地圖服務。”
本地搜索的核心價值秉承了搜索引擎特有的廣告競價排名。根據市場研究機構Kelsey集團的預計，美國搜索廣告市場的價值2009年將達到51億美元，而來自本地搜索服務的收入將占其中的三分之二，達到30億美元。若把范圍擴展到全球，這個數字將是110億美元，而本地搜索的貢獻將達到70億美元。
因此，越來越多的企業欲進入相關領域，但由于地圖數據本身具有幾乎完全相同的特點，讓企業間的競爭就更加激列。搜狐公司副總裁王建軍在接受本報記者采訪時則表示，這種競爭是很正常的，也就更說明了本地搜索的價值。地圖和本地搜索在 *** 方面剛剛被關注，這塊的市場還沒有起來，需要更多的公司一起培育這個市場。
“而且我認為這一點非常重要的，在做大的過程中，什么樣的公司可以搶占更大的市場份額，大公司有大公司的優勢，小公司有小公司的優勢。相對來說，大公司的優勢會大一點。例如搜狗，我們的本地搜索，支持多個數據來源的結合，數據可以找專業的合作伙伴，同時通過 *** 的檢索，通過搜索引擎跟現有的地圖數據進行更新，如果做到這一點，就會有一些技術上的優勢，尤其是核心技術上的優勢，這不是一般的公司短時間可以達到的。”王建軍這樣表示
據了解，本地搜索的地圖數據一般由專業的地圖數據提供商提供。據Google亞太區產品總監宓群介紹，Google的地圖合作伙伴包括：地圖引擎（軟件）合作伙伴以及地圖基礎數據提供伙伴。地圖引擎由MapABC提供，地圖基礎數據由高德軟件公司提供。今年4月12日搜狐用930萬美元現金收購圖形天下Go2Map，之后正式推出本地搜索。在Google推出中國本地搜索后，也有消息稱Google正欲收購MapABC。于是有網友戲言“那些做電子地圖的人終于熬到頭了，等著被收購吧”。電子地圖產業終于開始嶄露頭角。
導航電子地圖一觸即發
機會與難題并存
電子地圖的應用遠不止本地搜索這樣的互聯網應用范圍，實際上，日常生活領域中導航電子地圖是電子地圖的應用重點：包括汽車導航、個人導航、GPS導航，行業領域包括智能交通系統管理、車隊管理、資產跟蹤等。導航目前主要在車載導航系統、手機、掌上電腦等設備中有所應用。這個由汽車商、地圖供應商、手機商、電信運營商組成的產業鏈包括近百家企業。按照北京四維圖新導航信息技術有限公司總經理孫玉國的說法，車載導航系統和手機導航系統才是真正的金礦。
孫玉國說，與國外相比，我國的導航產品還處在初期發展階段，除了軍事應用外，日常生活中鮮見其蹤影。2004年中國的轎車保有量超過1100萬輛，但其中安裝了車載導航系統的只有1萬多輛，而在日本，目前已經有50%以上的汽車安裝了車載導航系統。不過“到2008年，情況會完全不同，電子地圖的應用將鋪天蓋地的到來，主流品牌汽車都自帶導航系統，甚至價值1000元的手機上都會出現電子地圖的身影。未來3年，中國電子地圖產業會有一個爆發式的增長。”
電子地圖的 *** 主管部門國家測繪局地圖管理司司長李永雄更是表示：“此前一些專家紛紛預計導航電子地圖的產業規模可能達到百億元數量級，我想，按照我國汽車的增長速度，手機的大面積普遍情況來看，這個產業規模完全有可能達到千億級別。”
據孫玉國介紹，四維圖新公司所提供的導航地圖現在已經占據了主流汽車品牌車載導航系統幾乎百分之百的市場份額，這個領先優勢暫時還難以撼動，“因為車載導航系統屬于汽車零部件，而汽車工業的零部件采購訂單從測試到最終供應，一般需要2年時間。目前，2008年前的導航地圖訂單已經采購結束。而且由于汽車的使用年限都很長，后期的更新維護要求也使得新進入者難以插足。”
盡管如此孫玉國仍有許多擔心，他認為我國導航產業面臨不少問題。首先是信息獲取難，比如電話信息、企業信息、交通信息。“在給公眾提供服務的時候，我們不想包打天下，我們更希望能有上游的供應商能夠提供高質量的信息，但實際情況是現在是買不到高質量的數據，能提供高質量數據的供應商幾乎沒有。所以許多工作只能靠我們自己完成，這實際上加大了我們的成本。”
其次，是配套硬件的缺失。“實際上，在導航產業中，做硬件的企業得到的更多，這個比例是10倍，也就是說，地圖提供商的產出為1塊錢時硬件提供商將有10塊乃至更高的產出。但遺憾的是，汽車導航儀領域沒有一家中國企業，可以說到2008年都看不到，我們的汽車電子還很落后。中國汽車導航產業絕對會蓬勃發展，如今的汽車廠家百分之百有上馬導航系統的計劃，到了2007年，就沒有不加載導航儀的車廠了。但到現在為止，中國的導航產業是很危機的。硬件，幾乎可以用全軍覆沒來形容。”
“第三個問題也是我最擔心的問題，知識產權的保護”孫玉國說，“現在這個問題已經很嚴重了。電子地圖這個行業能不能發展起來，知識產權的保護是最重要的，地圖數據初期投資巨大維護成本也很高。但是這個數據也很容易被復制，這樣就會導致投資者的利益根本無法保證。這是我很大的擔心。”
“同時，現在這個市場剛剛起來，國內已經有8家企業有資格從事地圖測繪，也就是說按照正常情況，我國的每一條道路都要被測繪8遍，這實際上存在資源浪費，重復建設等問題。”不過，搜狐公司副總裁王建軍對此表示，“目前國內還沒有哪家公司可以做到提供全國范圍或者較多城市的地圖數據，大多都是部分地區內容。所以這種情況下需要較多的提供商。當然如果有一天可以有哪家公司提供全面且精準數據的時候，就不再需要那么多數據提供商了。”
電子地圖標準即將出臺
據國家測繪局地圖管理司司長李永雄介紹，我國地圖管理主要涉及兩方面，一是保密及安全，包括軍事機密，邊界疆域等問題。另一個是依法測繪，根據國家規定，企業從事地圖測繪工作需要相關準入資質， *** 出于對國家安全的考慮，一直沒有將這個市場開放。直到去年年底，才有3家導航電子地圖提供商獲得 *** 批準。除了暢想一家民營企業之外，另外兩家四維圖新和高德軟件分別是國家測繪局和中國科學院的下屬公司。今年8月份，又有5家企業拿到了中國導航電子地圖資質證書。同時，他還介紹，除了非商業用途外，這一領域現在沒有對外國開放。
李永雄說，盡管現在國家還沒有專門的電子地圖條例出臺，但是國家已經發布了一些相關文件，如國家測繪局、新聞出版總署、信息產業部三部委曾聯合發布了《關于加強網上地圖管理的通知》。此外，國家測繪局已經制訂完成了《導航電子地圖標準》的初稿，其中技術標準屬于推薦性標準，但在安全方面屬于強制標準，這個標準有望在年內公布。李永雄表示，作為 *** 監管部門，測繪局希望能夠建立一個導航電子地圖數據庫公共平臺，這項計劃正在會同有關部門，準備納入國家“十一五”計劃之中。
李永雄還表示現有導航產業需要 *** 的引導，一來要對國家安全負責，二來也可以避免資源浪費重復建設。他說，我國的導航產業規模化不夠，觀念還比較陳舊，部門分割太多，使得地理信息、硬件資源共享碰到阻礙
關于地形圖保密的問題？
如果你地圖的來源是公開的，或向你提供地圖的人沒有保密要求，你這樣做基本沒有問題。如果你想更保險一些的話，就向省（市區）保密局請示一下。
關于導航電子地圖制作保密要求和導航電子地圖制作保密要求有哪些的介紹到此就結束了，不知道你從中找到你需要的信息了嗎 ？如果你還想了解更多這方面的信息，記得收藏關注本站。
