今天給各位分享導航電子地圖制作甲級資質名單2021的知識，其中也會對電子地圖制作公司進行解釋，如果能碰巧解決你現在面臨的問題，別忘了關注本站，現在開始吧！
目錄一覽：
測繪資質分級標準2021
通用標準是指對各專業范圍統一適用的標準。專業標準包括大地測量、測繪航空攝影、攝影測量與遙感、地理信息系統工程、工程測量、不動產測繪、海洋測繪、地圖編制、導航電子地圖制作、互聯網地圖服務。專業技術人員
1．本標準所稱專業技術人員，包括測繪專業技術人員和測繪相關專業技術人員。
測繪專業技術人員，是指測繪工程、地理信息、地圖制圖、地球信息、攝影測量、遙感、大地測量、工程測量、地籍測繪、土地管理、礦山測量、導航工程、地理國情監測等專業的技術人員。
測繪相關專業技術人員，是指地理、地質、工程勘察、資源勘查、土木、建筑、規劃、市政、水利、電力、道橋、工民建、海洋、計算機、軟件、電子、信息、通信、物聯網、統計、生態、印刷等專業的技術人員。
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申請大地測量、測繪航空攝影、攝影測量與遙感、工程測量、不動產測繪、海洋測繪、地圖編制、導航電子地圖制作的單位。
測繪相關專業技術人員不得超過本標準對專業技術人員要求數量的60%；申請地理信息系統工程的單位，測繪相關專業技術人員不得超過本標準對專業技術人員要求數量的80%；申請互聯網地圖服務的單位，專業技術人員比例不作要求。
土地測繪資質分為哪幾個等級，具體的的劃分標準是什么？
一、主體資格
1、具有獨立法人資格。企業法人中的甲級測繪單位注冊資金不低于500萬元;乙級測繪單位注冊資金不低于200萬元;丙級測繪單位注冊資金不低于100萬元;丁級測繪單位注冊資金不低于50萬元。申請導航電子地圖制作資質的企業注冊資金不低于6000萬元。2、以規劃、勘察、設計、施工等為主要業務的單位，應當設有相對獨立建制的測繪生產機構和主管測繪生產的負責人。
3、申請測繪資質的中外合資、合作企業的主體資格，依照《外國的組織或者個人來華測繪管理暫行辦法》的有關規定執行。
綜上所述，關于測繪資質分級標準2021的問題，建議參考以上內容來了解，咨詢當地 *** ，各地政策都不一樣，所以關于此問題，還是建議到當地有關部分去了解的。
法律依據：《中華人民共和國測繪法》第六條國家鼓勵測繪科學技術的創新和進步，采用先進的技術和設備，提高測繪水平，推動軍民融合，促進測繪成果的應用。國家加強測繪科學技術的國際交流與合作。
東莞市具備市政設計資質的設計單位有多少？
根據《自然資源部辦公廳關于印發測繪資質管理辦法和測繪資質分類分級標準的通知》（自然資辦發〔2021〕43號）、《自然資源部辦公廳關于開展測繪資質復審換證工作的通知》（自然資辦發〔2021〕46號）和《廣東省測繪資質復審換證工作實施方案》（粵自然資測繪〔2021〕1422號），經核準，我省以下單位取得甲級測繪資質（導航電子地圖制作除外，附后）。現予以公布。
特此公告。
廣東省自然資源廳
2022年1月5日
廣東省甲級測繪資質單位名單
（導航電子地圖制作除外，排名不分先后）
序號
單位名稱
1
東莞市測繪院
2
廣東廣量測繪信息技術有限公司
3
廣東瑞東勘察基礎工程有限公司
4
廣東省水利水電第三工程局有限公司
5
廣東中冶地理信息股份有限公司
6
佛山市測繪地理信息研究院
7
廣東佛山地質工程勘察院
8
廣東喆田勘測技術有限公司
9
佛山市順德區建興測繪有限公司
10
廣東省工程勘察院
11
廣州博瑞信息技術股份有限公司
12
建材廣州工程勘測院有限公司
13
廣東省航道測繪中心
14
廣州都市圈 *** 科技有限公司
15
廣州市番禺城市規劃設計院
16
廣州市四維城科信息工程有限公司
17
廣州中科雅圖信息技術有限公司
18
廣東邦鑫數據科技股份有限公司
19
廣東龍泉科技有限公司
20
國家海洋局南海調查技術中心
21
國家海洋局南海規劃與環境研究院
22
交通運輸部南海航海保障中心廣州海事測繪中心
23
中交第四航務工程勘察設計院有限公司
24
中交華南勘察測繪科技有限公司
25
廣東省地質測繪研究院
26
廣東省地質測繪院
27
廣東省地質物探工程勘察院
28
廣東省核工業地質局測繪院
29
廣州強信勘察測繪工程有限公司
30
廣東國垚信息科技有限公司
31
廣東省測繪工程有限公司
32
廣東省國土資源測繪院
33
廣東省重工建筑設計院有限公司
34
廣東新禾道信息科技有限公司
35
廣州景騏科技有限公司
36
廣州歐科信息技術股份有限公司
37
廣州揚輝測繪科技有限公司
38
廣東省水利電力勘測設計研究院有限公司
39
廣東國圖勘測地理信息有限公司
40
廣東維正科技有限公司
41
廣州港工程管理有限公司
42
中國能源建設集團廣東省電力設計研究院有限公司
43
廣州全成多維信息技術有限公司
44
南方電網數字電網研究院有限公司
45
中鐵廣州工程局集團有限公司
46
中鐵建港航局集團勘察設計院有限公司
47
中鐵隧道局集團有限公司
48
中鐵隧道勘察設計研究院有限公司
49
奧格科技股份有限公司
50
廣東孛特勘測設計有限公司
51
廣東東圖規劃科技有限公司
52
廣東慧圖資環科技發展有限公司
53
廣東南方數碼科技股份有限公司
54
廣東友元國土信息工程有限公司
55
廣州長地空間信息技術有限公司
56
廣州城市信息研究所有限公司
57
廣州國測規劃信息技術有限公司
58
廣州鴻鑫勘測技術有限公司
59
廣州華多 *** 科技有限公司
60
廣州建通測繪地理信息技術股份有限公司
61
廣州精測信息科技有限公司
62
廣州科測空間信息技術有限公司
63
廣州藍圖地理信息技術有限公司
64
廣州南方測繪科技股份有限公司
65
廣州上都城市規劃設計有限公司
66
廣州市天馳測繪技術有限公司
67
航天精一（廣東）信息科技有限公司
68
中水珠江規劃勘測設計有限公司
69
廣東省測繪技術有限公司
70
廣東省地圖院
71
廣東省國土資源技術中心
72
廣東省有色地質測繪院
73
廣東有色工程勘察設計院
74
廣州城市規劃技術開發服務部有限公司
75
廣州地鐵設計研究院股份有限公司
76
廣州市城市更新規劃設計研究院有限公司
77
廣州市城市規劃勘測設計研究院
78
廣州市房地產測繪院（廣州市測繪產品質量檢驗中心）
79
廣州市市政工程設計研究總院有限公司
80
城鄉院（廣州）有限公司
81
廣東明源勘測設計有限公司
82
經通空間技術（河源）有限公司
83
廣東省惠州七五六地質測繪工程公司
84
廣東經緯土地勘測規劃科技有限公司
85
江門市國土測繪大隊
86
江門市勘測院有限公司
87
廣東易佳測繪工程有限公司
88
梅州市測繪與地理信息中心
89
廣東創新空間信息科技有限公司
90
核工業二九○研究所
91
韶關市國土資源技術中心
92
韶關市測繪研究院
93
廣東聯合金地不動產評估勘測設計有限公司
94
深圳礪劍天眼科技有限公司
95
深圳市工勘巖土集團有限公司
96
深圳市規劃和自然資源調查測繪中心
97
深圳市國測測繪技術有限公司
98
深圳市廣通測繪有限公司
99
深圳市水務工程檢測有限公司
100
深圳地質建設工程公司
101
深圳市規劃國土房產信息中心
102
深圳市好山水測繪科技有限公司
103
深圳市凱立德科技股份有限公司
104
深圳市勘察測繪院（集團）有限公司
105
深圳市勘察研究院有限公司
106
深圳市藍天鶴測繪有限公司
107
深圳市中正測繪科技有限公司
108
深圳市愛華勘測工程有限公司
109
深圳市南湖勘測技術有限公司
110
深圳市天成測繪技術有限公司
111
深圳市中科科地勘測地理信息有限公司
112
深圳中銘高科信息產業股份有限公司
113
中通大地空間信息技術股份有限公司
114
深圳市長勘勘察設計有限公司
115
深圳市深水水務咨詢有限公司
116
深圳市水務規劃設計院股份有限公司
117
深圳市大華勘測科技有限公司
118
深圳市騰訊計算機系統有限公司
119
深圳市中地軟件工程有限公司
120
深圳市建設綜合勘察設計院有限公司
121
湛江市規劃勘測設計院
122
廣東華和測繪工程技術有限公司
123
廣東華遠國土工程有限公司
124
廣東置信勘測規劃信息工程有限公司
125
中山市測繪工程有限公司
126
中山市欖建測繪工程有限公司
127
廣東省珠海工程勘察院
128
珠海市測繪院
129
廣東繪宇智能勘測科技有限公司
130
廣東煤炭地質二O一勘探隊
-----END-----
來源：廣東省自然資源廳
高精地圖戰事起，華為搶位、美團入局，高德百度你還好嗎？
對于“問題地圖”，原則只有一個，中國一點也不能少！
而“地圖問題”則是指最近 科技 界高精地圖戰事又起：華為搶位、美團入局，虎視眈眈的還有騰訊、京東等眾多玩家——無疑這是5G車聯網時代和自動駕駛的前奏。
今日，蓋世 汽車 研究院在京發布報告：2026年國內高精地圖市場規模將突破100億元。
中國一點也不能少
繼范思哲的T恤將香港、澳門與國家名稱錯誤并列事件后，8月12日，紀梵希、蔻馳等國際品牌陸續被曝出類似問題，并在其官方微博致歉。
據媒體統計，這兩天時間里，已有紀梵希、蔻馳、CK、fresh馥蕾詩、亞瑟士、CPB肌膚之鑰、施華洛世奇和Valentino等至少8個品牌公開道歉。隨后，涉及相關品牌的中國代言人紛紛表示解除合作關系，以劃清界線。
高精地圖時代來了
地圖很重要。
移動互聯網的時代，地圖不再是單純的指路工具，已逐漸演化為本地生活信息綜合服務平臺，以及車聯網、自動駕駛的基礎環節。在車聯網方向與車企的合作中，高精導航地圖也是其中的一種方向。
業內普遍認為，高精地圖是自動駕駛的必要條件。基于此，BAT等互聯網公司、主機廠及圖商對于高精地圖市場爭奪從未停止。
目前，BAT地圖產品分別為百度地圖、高德地圖和騰訊地圖，其中，前二者已經占據75%以上的市場份額。
盡管這些地圖服務目前都免費提供，但一些 科技 巨頭和新興互聯網公司還是希望有自己的地圖板塊。其中，華為計劃在今年10月份推出自己的地圖服務Map Kit。美團官方也確認正在開發地圖業務，并稱其為“美團地圖”。
美團開發地圖服務
14日晚間，美團就“正開發地圖服務”一事作出回應。美團方面表示，公司在去年10月底的組織升級中成立了LBS平臺，包含LBS服務、網約車、大交通等部門，其中就包含地圖業務，旨在進一步增強LBS基礎服務能力，目前該業務一切照常進展中。
早前，美團的一位發言人透露，美團正開發地圖服務，本周已在 *** 網站拉勾上發布了十余個相關職位，包括數據挖掘工程師和機器學習專家等。并表示，美團不久前還聘用了一名前百度地圖高管。
此人即人人車原副總裁張紹文。張紹文曾任百度地圖智能導航總經理、百度地圖主任架構師、百度地圖技術委員會主席等職務。加盟后擔任由美團高級副總裁王慧文所負責的地圖體系的技術負責人。
美團曾密切接觸過電子地圖服務商凱立德，有意向收購，但最終未達成交易。
7月中旬，有消息稱美團、京東曾申請導航電子地圖甲級資質失敗，隨后美團站出來否認。
對于美團來說，地圖業務的意義更多集中在美團的出行生態和無人配送上。
盡管去年摩拜單車（現美團單車）為美團貢獻了一半的虧損，知情人士稱，美團內部目前對摩拜已經沒有營利要求，其意義更多在于道路出行信息的收集，作為鏈接美團智慧出行的重要一環。
當前，美團在出行和外賣業務上的地圖服務都依靠第三方——共享單車和打車服務接入的是高德地圖和騰訊地圖，旗下的大眾點評應用則整合了百度地圖和高德地圖。地圖是美團本地出行業務中的基礎技術之一，長期依靠接入并不實際。
另外，聚合模式作為網約車市場的又一種模式，與地圖導航場景天然契合。美團在網約車戰略放棄了與滴滴的價格戰后，迂回轉向了聚合模式，并且已經跑起了一定規模，日單量也已經漲到了50萬左右。
在其核心業務外賣上，人工成本占了很大一部分，并且是不可控因素。未來，基于地圖、定位、感知和人工智能的無人配送技術將大大改善這一現狀。目前，無人配送在雷達、攝像頭和芯片等技術上已經趨于成熟，但要落實到應用，創造真正的營收還有很遠。
不久前美團的市值超越了搜索巨頭百度和電子商務巨頭京東。
美團的雄心不會止步于此，打造“美團地圖”便是明證，5G時代，其進入自動駕駛領域只是時間的問題。
華為地圖不只是備胎
8月9-11日，華為開發者大會(HDC 2019)在華為東莞松山湖基地召開。
10日下午的會議中，華為消費者業務云服務總裁張平安進行了主題演講。演講中他確認，華為即將正式進入地圖領域，并將于10份推出Map Kit。
張平安提到，華為公司旗下所有應用都將會率先應用自己的地圖服務，同時也歡迎全球的開發者使用華為的地圖服務。目前華為地圖服務已經提供6大類，總共25種API接口。地圖服務已經支持了海外超過150個國家/地圖，覆蓋超過40種語言。
今年5月份，谷歌要對華為執行斷供的消息已經甚囂塵上。
當時即有網友指出，芯片華為有海思做備胎，操作系統有鴻蒙OS做備胎，如果沒有地圖，消費者業務肯定會受到沖擊。譬如華為手機，海外用戶對谷歌地圖有深度的使用習慣。谷歌一旦停供，用戶量不可避免會大量流失。因此，華為需要推出自家的地圖產品。
這一點，華為當然也想到了。
7月初，華為旗下北京華為數字技術有限公司導航電子地圖制作的甲級資質申請獲得批準。
8月份，華為終端手機產品總裁何剛就在微博上放出了一段華為實景地圖AR場景的視頻。
如今，地圖服務Map Kit終于實錘。且是首先用于國外，正是針對消費者業務的“漏洞”。
任正非在近期接受媒體采訪時透露，美國眾議院已經通過決議，5年內不會將華為撤下“實體清單”。他還指出，目前華為大概有4300-4400個洞，應該已經補好了70-80%，到年底時可能有93%的洞會補完。
任正非將華為比作千瘡百孔的戰斗機，7月31日，華為舉行“千瘡百孔的爛伊爾2飛機”戰旗交接儀式，任正非在儀式上做了題為《鋼鐵是怎么煉成的》的講話。
當下，布局地圖業務，顯然也不止是做“備胎”這般簡單。
此前，華為就已經發布過“1+8+N”的華為5G全景戰略——“1”為智能手機，“8”為8大行星PC、平板、TV、音響、眼鏡、手表、車機、耳機八大業務，“N”指的是泛IoT硬件構成的華為HiLink生態。
而地圖，顯然是濃墨的一筆。尤其是與地圖息息相關的車機，肯定會用到地圖的。所以，有了地圖在手，將會是一個很好的切入點。
任正非曾說過，華為不造車，但要做車聯網，目前來看華為在行動。
8月11日，2019華為開發者大會繼發布鴻蒙OS之后，華為又發布了Cyberverse數字平臺。該平臺為AR實景地圖服務平臺，可使用手機進行厘米級定位。
華為camera首席工程師羅巍表示，Cyberverse可用于在景點、博物館、智慧園區、機場高鐵站等空間，今年將會在國內5個著名景點進行開發者測試，到2020年年末，將在1000個地點提供服務。
《Cyberverse——開啟新視界》視頻截圖
如今全球車企自動駕駛量產時間集中在2021年左右，高精地圖作為其中的必要技術理應更早落地，預計2020年將成為主機廠確定供應商的年份。
2016年8月，高德宣布拿下之一張高精地圖商業化訂單，并將其裝載至凱迪拉克CT6上；2018年8月，百度宣布其高精地圖方案將在2020年下半年通過長城的WEY品牌落地；在今年的CES Asia上，四維圖新表示將完成全國首張高精地圖的制作，并稱其主導制定的高精地圖全國統一標準方案將很快通過。而今，華為將高精地圖與AR相結合，又為高精地圖賽道描繪了新的想象空間。
開始申報甲級測繪資質，到確認發布地圖服務，并可精準至分米級，這一系列操作的背后說明了華為高精地圖產品鏈正越來越完善。
2026年市場規模破百億
7月初，華為甲級地圖資質公示，隨后爆出美團和京東申請甲級地圖資質被否，因為VIE架構不被政策允許。相關信息顯示，除了上述的華為、美團、京東等公司希望進軍地圖領域外，還有一些行業的巨頭計劃擁有地圖能力，方式就是通過申請資質或者是并購標的的方式。
有分析稱，地圖江湖，正再度呈現五年前的戰爭。
2014年2月，阿里全資并購高德地圖，從此阿里通過高德獲得地圖能力，也掀起了BAT競逐擁有地圖能力的戰爭，百度通過購買四維數據的基礎，以及自身的努力，具備了完整的地圖能力，騰訊則通過入股四維圖新的方式，獲得了地圖數據的穩定來源。
有業內人士表示，甲級地圖資質的申請將在新的一年關閉，以后只允許乙級資質升甲級資質。對于那些希望擁有地圖能力的公司而言，接下來的幾個月是最后的時機。
今天，蓋世 汽車 研究院發布報告指出，各大車企把自動駕駛的量產計劃逐漸提上日程，推動自動駕駛的快速發展。未來自動駕駛車輛將逐步出現在道路上，其預測，在2020年—2025年，L3以上級別的自動駕駛車輛將會出現明顯的增長，并且到2025年，自動駕駛車輛會達到367萬臺的數量，不包括垂直領域，但包括封閉測試場景內的應用車輛。
高精地圖作為自動駕駛一項必備的能力，涉及到的板塊主要是有三個，之一是高精地圖的定位，把車輛精準定位到車道上；第二是能對傳感器進行補充，補充車載傳感器無法獲得的信息，為自動駕駛的決策提供一定支持；第三是路徑規劃，能根據實施的交通變化，為自動駕駛提供更優的路徑，優化用戶的出行體驗。
相對于傳統的電子導航，高精地圖主要是在地圖的精度上更加豐富，并且信息涵蓋的內容是非常多，使用者逐步從用戶轉向了自動駕駛系統。精度也是達到亞米級，同時可以配合車輛的傳感器和算法，為自動駕駛提供底層的支持。
蓋世 汽車 研究院預測，2025年高精地圖將近達到80億元，2026年將會出現快速增長，突破100億元。
國內地圖業本來已經有百度、阿里高德、騰訊BAT三強鼎立了，隨著5G車聯網時代的加速到來，開始燃起了新的戰火。華為以自己的消費者產品為切入點進行搶位，美團以四大LBS場景（到店、到家、旅行、出行）為依托進行地圖布局，搶占先機。
隨著無人駕駛技術發展，高清地圖需求日益高漲，地圖江湖會否被新入局者再次顛覆，值得一看。
關于導航電子地圖制作甲級資質名單2021和電子地圖制作公司的介紹到此就結束了，不知道你從中找到你需要的信息了嗎 ？如果你還想了解更多這方面的信息，記得收藏關注本站。
