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智慧城市，在多遠的未來？
文|東籬
移動互聯網正在逐漸退化為一塊鹽堿地，未來將屬于人工智能。
小到公司，大到城市，人工智能與萬物互聯必然改變生活的方方面面。人以群分的基礎已經出現了，未來會按照人的生活軌跡、活動習慣、生活方式去劃分，生活環境也將圍繞人的生活習慣和個性特征來發生改變。
這是數字化的變革信號。
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科爾尼管理咨詢公司指出，若將智能網聯汽車與龐大的商業生態體系對接，則汽車將進一步成為社聯網節點，其關鍵的區隔點在于把車里的人也納入到生態中，從而出現C2X（Cabin?to?Everything），商業價值將不再等量齊觀。
其中，智慧城市正在曲折中前行著。
2020年5月7日，Alphabet（谷歌）子公司Sidewalk?Labs宣布放棄多倫多Sidewalk智慧社區項目。
不過，Sidewalk的CEO?Daniel?L.Doctoroff表示，雖然放棄多倫多項目令人失望和傷心，但是疫情之下，“當前嚴峻的公共衛生緊急狀況，使我們更加強烈感受到重新構想城市對于未來的重要性。”
不遠的未來，5G將縱向融合各個領域，VR、機器人、車聯網、工業互聯、市政物聯、智能穿戴、智能家居、智能超標、智慧樓宇……科幻電影中的種種情節即將變為現實。
咨詢公司羅蘭貝格此前調研發現，越來越多的城市都在通盤設計的基礎上逐漸開始建立智能化戰略方案(包括綜合行動方案及精心設計的實施步驟)。特別是自2012年起，每年發布的智慧城市戰略數目均有大幅度提升。
羅蘭貝格大致將智慧城市涵蓋的領域分為六大部分，包括 *** 管理、出行、能源與環境、醫療健康、教育、建筑等。
智慧城市主要領域??圖/羅蘭貝格
在諸多的智慧城市項目中，谷歌和多倫多的合作令人矚目。
在2017年10月，加拿大多倫多 *** 正式宣布將該城市東南部的800英畝土地劃給谷歌，交由Sidewalk?Labs打造一個未來城市。
據Daniel?L.Doctoroff透露，在項目啟動后的兩年半時間里，他們啟動了很多創新公司以解決城市交通、新一代基礎設施、社區醫療等問題，投資了從智能家居到數字電力等各領域的初創企業，探索打造全電動社區的新思路。
但遺憾的是，今年5月7日，Daniel發表了一篇題為《為什么我們不再跟進多倫多項目?–?以及Sidewalk?Labs的下一步計劃》（Why?we’re?no?longer?pursuing?the?Quayside?project?-?and?what’s?next?for?Sidewalk?Labs）的文章，宣布正式放棄多倫多的未來城市項目。
“經過反復評估，我們得出結論，繼續Quayside項目已經沒有意義。”Daniel在文中表示。
谷歌退縮了，車企則在加速進入，其中有人將未來城市的藍圖畫出，并即將落地。
2019年5月，大眾汽車（中國）投資有限公司、大眾汽車集團（中國）旗下全資子公司逸駕智能科技有限公司，與合肥市人民 *** 、安徽江淮汽車集團股份有限公司就落地安徽省合肥市的智慧城市項目在西班牙巴塞羅那簽訂了戰略合作框架協議。今年8月6日，大眾汽車集團自動駕駛出行服務試點項目在安徽正式啟動。
“數字化、電氣化和自動駕駛是大眾汽車集團未來發展的核心方向。”?大眾汽車集團（中國）董事、大眾汽車集團（中國）執行副總裁蘇偉銘直言。
在他的計劃中，大眾汽車將為用戶打造整合化的出行服務解決方案，即以電動車提供的自動駕駛服務生態圈（AV?MaaS），內涵包括細分的五個層級——自動駕駛系統、電動車平臺、確保車隊高效運營的精準算法、連接乘客的車聯網功能、以及更多的生態圈內容服務。
據悉，在合肥市海恒社區中，大眾旗下的奕秒（ezia）車隊將行駛在總面積16平方公里的真實交通環境內，包含總里程80公里的全開放道路，連接學校、商超、公園、醫院、居民區、工業園等功能轄區，為本地居民開發覆蓋多維度的一體化出行選擇。
大眾自動駕駛車隊等在合肥5G示范線開放路段
豐田也沒有落后。2021年，一座未來城市將在富士山下拔地而起。這座被命名為“Woven?City”的城市，是豐田以互聯汽車和自動駕駛純電動汽車（EV）為中心、所有產品和服務通過互聯網鏈接的“智慧城市”。它由豐田工廠改造而成，可以讓人們居住、工作和研究社會流動性。
另一方面，智慧社區將是智慧城市最重要的落地環節。據悉，博泰車聯網參與的智慧社區項目今年6月率先亮相在上海新天地、淮海路等核心商業區。
“汽車未來絕不是人們想象的場景，會是移動的空間，移動的商業，移動的旅游，移動的社區就業，移動的電力，移動的集市，移動的金融保險等等的形態。”上海博泰車聯網創始人、董事長應宜倫對于車聯網在未來社區中的落地應用描述如是，“思考技術問題的同時，更要思考商業模式與社會痛點的解決。”
具體來說，打造城市移動商業空間就是智能汽車+零售業的新商業模式。它是以智能汽車為載體的車輪上的移動空間，是社區服務的最后一公里服務，也是搭建在智能汽車上的新零售商業平臺。
現在，城市移動商業也正在落地前夜，對于移動商店的落地推進，應宜倫提出“我們希望先和一個社區街道進行一個示范，從最下一級街道社區開始，慢慢落實，逐步推進。”
“城市的智能策略往往都比較局限，缺乏全面性，而且只關注出行、能源、 *** 管理，而忽視教育、醫療健康和建筑等方面。”這是許多智慧城市的研究者深入研究之后所發現的問題。
但從另一方面來看，以出行為切入口進行智慧城市的升級改造，或許是更穩妥的方案。畢竟交通出行是智慧城市不可或缺的一塊，甚至是連接各個環節的神經與血管。
原本車是車、路是路，如今要把兩者結合起來，車路協同越來越成為業界關注的焦點之一。
車路協同是指采用先進的無線通訊技術，全方位實施車、路、云、人等各方動態實時信息交互，并在全時空動態交通信息采集與融合的基礎上，充分實現人、車、路的有效協同。
“現在，人-車-路三個要素結合起來，就是中國的自動駕駛和智能網聯的特色。”?中國工程院院士李德毅認為，智能網聯可以做出成績來的地方首先應該是在中國，國內可以嘗試在車和路上的各種創新，比如智慧燈桿、智慧路燈和單車智能結合起來，“走出有中國特色的道路”。
目前國內車路協同發展的其中一項就是基于C-V2X技術（基于蜂窩技術的車輛聯網通訊）研發出來的車輛與道路基礎設施互聯（V2I）、車輛與行人互聯（V2P）應用。
以福特汽車在無錫的試點為例，C-V2X讓車輛、信號燈、交通標識、騎行者和行人的通訊設備實現互聯，；配備C-V2X的車輛就像安裝了“順風耳”、“千里眼”，能夠使車主準確及時獲取前方道路信息狀況，提升車輛在視線盲區的感知力，從而降低碰撞風險和改善道路擁堵。
比如，在很多沒有時間顯示的紅綠燈路口，具備C-V2X功能的車輛儀表盤會提示紅綠燈所剩時間，甚至提供順利通行所需的車速。
不僅如此，在很多路口，行人過馬路時，司機存在視野盲區，通過車路協同技術，車輛和路端設備共享感知信息，可以讓車輛和司機及時發現視野盲區的行人，從而降低事故發生的風險。
福特汽車（中國）副總裁、信息技術及車聯網技術負責人侯新海告訴HD汽車商業周刊，今年年底前，基于C-V2X的車路協同功能將預商用，2021年量產首款搭載V2I功能的車型。
車路協同自動駕駛已經迎來了朝霞滿天，太陽將很快升起。
早在2019年，中國公路學會自動駕駛工作委員會主任、東南大學-威斯康星大學智能網聯交通聯合研究院院長冉斌就預計，2020年會是爆發成長的一年。
或許由于疫情等諸多影響，車路協同的熱潮尚未全面爆發，但政策正在做著鋪墊。
11月2日，國務院辦公廳日前印發《新能源汽車產業發展規劃（2021－2035年）》（簡稱“規劃”），這不只是純粹的新能源領域的戰略布局，同樣涉及到智能網聯和車路協同領域。
早在2月24日,國家發改委、中央網信辦、工信部等11個部委聯合發布《智能汽車創新發展戰略》（下稱“《戰略》”），提出到2025?年，中國標準智能汽車的技術創新、產業生態、基礎設施、法規標準、產品監管和 *** 安全體系基本形成，“智能交通系統和智慧城市相關設施建設取得積極進展”備受關注。
在《戰略》發布前的兩三年，交通運輸部就已經開始頻繁制定政策，加快中國智慧公路和智能交通的發展。
2018年2月，交通運輸部發布《交通運輸部辦公廳關于加快推進新一代國家交通控制網和智慧公路試點的通知》，基礎設施的數字化和路運一體化車路協同是前兩個重點方向。
到了2019年7月，交通部印發《數字交通發展規劃綱要》，指出要以“數據鏈”為主線，構建數字化的采集體系、 *** 化的傳輸體系和智能化的應用體系，加快交通運輸信息化向數字化、 *** 化、智能化發展。
車路協同這個詞匯將是未來很長一段時間內智慧道路建設的高頻熱詞，太陽正在升起。
智慧城市的突破口在智慧交通、車路協同，而城區道路的智慧化改造牽涉的利益方同樣不少，因此很多企業將目光瞄準了智慧高速。
雖然放棄了多倫多的智慧城市項目，但在今年8月，Sidewalk專門成立了公司Cavnue，計劃在密歇根州的底特律和安娜堡之間建立起一條專供自動駕駛汽車行駛的車道。據悉，福特汽車等車企也是該項目的創始成員。
智慧走廊假想圖
在這方面，中國 *** 和企業早已入局。
*** 是繞不開的，未來大概率還將扮演主導性角色。畢竟道路有天然壟斷性，道路上面的存在物，包括信息基礎設施、底層的支撐，芯片再到部件模塊，到整機、操作系統、應用，路上存在物的東西只要跟應用沾邊，越靠應用的端口越被公路部門掌握。
所以， *** 及其下屬的交通集團仍舊是智慧高速公路的建設投入的主體和規范標準的制定者。
深圳市金溢科技股份有限公司董事長羅瑞發曾對HD汽車商業周刊表示，“可能底層的東西他不管，但是跟應用結合緊密的東西，交通基礎設施的管理部門、交通行業主管部門會發揮更大的作用，甚至主導作用。”
不得不說，目前高速公路的“智慧”是服務于管理者的，也就是各交通部門和管理公司。
因為整個全國的高速公路是一張網，有成千上萬的管理者在運營著高速公路，需要利用智能感知、智能控制、智能預警等等先進的技術獲得更多、更準確、更及時的數據信息，使管理更高效、更智慧。
短期來看，智慧高速公路的功能主要還是信息的采集和播發，方便交警部門進行交通疏導，但對象不能夠僅僅局限于智能網聯車輛嗎，畢竟產業和愿景是逐步往前走的。
據HD汽車商業周刊了解，在很多的智慧高速解決方案中，手機端也可以接收信息，讓非智能網聯車一樣能夠了解路況、充電樁使用、服務區狀況等信息。
當然，隨著智能網聯車輛的普及，更遙遠的以后自動駕駛車輛的增加，智慧高速將是一個更具經濟價值的場景。
而各類企業則是其中更具創新活力的參與者，也是尋找未來商業模式的探險者。
冉斌就直言，路和車是一體的，而在整體里面更大的兩塊玩家，一個就是各大汽車制造商，另外一塊就是道路和交通系統，此外結合通訊系統等各類的支撐系統，就構成一個完整的智能交通系統。
福特、吉利等車企以及華人運通、圖森未來等交通出行公司，阿里巴巴、百度等互聯網公司、華為等通信企業，各類玩家都希望參與其中。
2018年，中國的巨頭們開始跑步進場。
百度宣布當年年底開源Apollo車路協同方案，阿里巴巴在同年的云棲大會宣布將利用車路協同技術打造全新的“智能高速公路”。作為通信公司的華為公開表示，六家國內外車企搭載其LTE-V2X車載終端。而車企也不甘落后，福特同年也宣布首次在無錫的開放道路進行基于蜂窩技術的車輛聯網通信（C-V2X）測試。
可以想見，智慧交通系統供應商將掌握行業的話語權，制定其他企業的活動框架，巨頭們肯定希望做那個切蛋糕的人，在道路建設由 *** 等業主方掌控的情況下，公司瞄準的是支撐高速公路這個系統背后的生態。
僅支持車路協同的V2X領域，在中國就有2000億的市場，背后的生態將是被放大數倍甚至是數十倍的市場，規則制定者分配到更大的蛋糕。
但除了還很遙遠的主導權爭奪，或許先打造一個生態、建立聯盟才是更緊迫的事情。
畢竟單一企業無法制定全面的戰略 *** ，而是需要根據其現有產品組合和能力為具體的活動領域提出個性化解決方案，與合作伙伴一起提供解決方案。
汽車產業未來的生態系統肯定是互聯互通的。包括收費、交通控制、公共事業設備、停車場等各類系統，各種有形和虛擬基礎設施的運營商將成為交通服務供應商的業務伙伴。
相較于其他家，阿里的優勢在全生態領域，阿里巴巴生態當中的阿里云、AliOS、達摩院、高德、千尋位置等都能給解決方案帶來強大的助力，支付寶、 *** 等有助于生活場景的打通。
阿里也拉起了“2038”聯盟，合作伙伴涵蓋交通部公路院、國家電網、中國聯通、一汽集團、上汽榮威、英特爾、福特汽車、神龍汽車、大唐電信集團等各方力量。
在密歇根智慧走廊項目中，Cavnue將與多家汽車廠商、自動駕駛技術公司合作，包括福特、寶馬、豐田、Waymo、Argo?AI，共同設立未來通用的自動駕駛汽車道路標準。
原本冷冰冰的道路，因為有了車路協同、云計算等計算的力量以及大數據分析，讓它變成了極富想象空間的地方，整個交通的數字化的升級，在為時不久的將來，會產生出更大的經濟價值。
基于智慧高速的突破口，相關企業還要重新審視自身戰略，既充分利用這一市場潛力，同時打破思維碎片化的陷阱，尤其不能忘記最初的目標：打造一個充滿智慧的未來城市。
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本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
龍軟科技四大專利之-GIS協同“一張圖”及智能管控平臺組
科創板煤炭工業軟件龍頭企業龍軟 科技 （688078.SH）是一家基于LongRuan GIS +互聯網+大數據+云計算,并為智能煤礦信息化領域提供整體解決方案的高 科技 公司。其中，公司最硬核的技術及相關專利之一，是龍軟 科技 憑借多年行業積累，基于自主研發的LongRuan GIS 打造的智能煤礦“一張圖”。
如同百度、高德和谷歌等民用地圖改變人們的出行方式一樣，LongRuan GIS “一張圖”綜合解決方案，通過技術創新推動了煤礦傳統的管理模式變革，為構建智能煤礦的信息化管理模式提供了高 科技 支持。
什么是“一張圖” ？
龍軟 科技 “一張圖”是GIS（地理信息系統）技術在煤礦行業的創新應用。“一張圖”是一種創新管理模式, 是煤礦的BI（商業智能）, 也是煤礦技術人員的SVN/GIT（分布式版本控制系統）。
“一張圖”及智能管控平臺是一個面向行業數據庫的大型數據倉庫，它通過綜合信息監管來提取對業務的分析信息，且無論是原始數據還是挖掘分析后的信息，都可以通過基礎服務平臺向外提供服務訪問和交互。具體到煤礦方面，實現了礦山“采、掘、機、運、通”相關的安全生產、監測監控、安全管理等業務和數據與基礎地理數據的疊加集成、匯交更新。各業務單位分工協作、各司其職，共同構建起礦山一張圖，為安全生產、動態監控、經營決策等提供多維數據支持。
突破關鍵技術 釋放創新能量
一直以來龍軟 科技 在自主創新研發方面投入巨大。截至目前，公司取得煤礦信息化、智能化領域相關專利權54項（其中發明專利31項）、軟件著作權242項。研發團隊瞄準了行業痛點，已逐步形成了“四大”核心專利技術組：（1）GIS協同“一張圖”及智能管控平臺相關專利組；（2）智能綜采綜掘工作面相關專利組；（3）透明化礦山相關專利組；（4）礦山新型開采方式及裝備的相關專利組。
其中，之一大專利組GIS協同“一張圖”及智能管控平臺相關專利主要涉及六項高價值的創新型專利：（一）“煤礦分布式協同一張圖系統及協同管理 *** ”（二）“一種礦井信息化管理多專業巷道圖形的動態更新 *** ”（三）“一種基于時態GIS的煤礦可視化管控系統”（四）“一種交互式注記等值線數值的 *** 和裝置”；（五）“一種參數式煤礦井下供電設計 *** ”（六）“一種快速生成煤層小柱狀的 *** 和裝置”。
據了解，該組專利涵蓋了煤礦時空數據“一張圖”協同處理及管控平臺應用。
專利一“煤礦分布式協同一張圖系統及協同管理 *** ”， 提出了煤礦多專業數據統一管理、動態即時更新和共享的 *** ，奠定了煤礦“一張圖”系統的關鍵技術基礎，最早形成了煤炭行業信息化建設“一張圖”模式。2017年龍軟 科技 基于項目研發成果申請了發明專利，并于2019年獲得授權。項目技術成果“煤礦空間信息服務與管理關鍵技術研究及產業化應用”，獲2018年中國煤炭工業科學技術一等獎。
專利二“一種礦井信息化管理多專業巷道圖形的動態更新 *** ”， 基于煤礦“一張圖”技術體系，圍繞煤礦數據規范化管理和自動化處理應用問題，提出了基于協同思想的煤礦巷道圖形動態更新 *** ，解決了煤礦地測專題圖形、一通防專題圖形、機電設備布置專題圖形、監測監控專題圖形中必不可少的巷道動態更新難題。由于巷道數據是煤礦各類專題圖形的最基礎內容，該專利適應于幾乎所有應用“一張圖”模式的煤礦專題圖處理和更新，是該領域必不可少的技術 *** 。龍軟 科技 于2020年獲得該項發明專利授權。
專利三“一種基于時態GIS的煤礦可視化管控系統” ，提出了基于時態地理信息系統TGIS“一張圖”和透明化礦山的煤礦二三維一體化管控平臺技術和 *** ，奠定了煤礦可視化管控平臺及透明化智能開采的關鍵技術基礎，融合地理空間場景構建、傳感數據采集與通訊、腳本化模型驅動等技術，形成了以實時、動態地理信息為支撐的礦井二維、三維可視化管控新模式。2021年龍軟 科技 獲得該項發明專利授權。
此外，結合煤礦地理信息系統及“一張圖”平臺應用中的日常需求，針對等值線生成、小柱狀繪制、供電系統設計等問題，創新提出并形成了“交互式注記等值線”、“快速生成煤層小柱狀”、“參數式煤礦井下供電設計”等發明專利。基于以上系列專利，公司產品可以為煤礦時空數據的處理提供更高效、便捷的處理支持，進而形成統一、規范、完整、動態更新的煤礦“一張圖”時空數據庫和管控平臺，并最終建立“基于多維GIS或圖形處理技術的煤礦可視化管控系統”，實現煤礦自動化、智能化工業控制和可視化多維地理信息的一體化集成。
公司始終從煤礦智能化需求出發，通過分布式協同一張圖的理念，改變了煤炭行業傳統的單機工作模式，建立了煤礦多專業業務數據的統一管理、協同處理、動態更新、可視化管控體系，并通過創新的巷道多專業更新等技術 *** ，提高煤礦時空數據處理的效率及完整性，解決了阻礙煤炭行業信息化、智能化建設的數據孤島嚴重、跨專業無法協同、跨部門管理困難、數據實時性不高等難題，解決行業痛點，為煤炭行業信息化、智能化建設開辟了基于時空地理信息系統的“一張圖”綜合管控和自適應智能開采模式，給煤炭企業帶來一種全新的、適應“智能礦山”信息化建設要求的新型信息化管理模式。
多應用領域推動產業升級
“一張圖”協同處理及管控平臺應用對象可以是單個煤礦，也可以是多級架構的煤礦企業集團，分布式架構的自身特點決定了“一張圖”系列產品具有極強的適應性，可應用于多個領域與場景。無論對于大型煤礦企業集團，還是中小煤礦企業，“一張圖”產品解決的統一空間數據存儲和分析應用平臺問題均是煤礦信息化建設中的核心問題之一，也是當前實現煤礦智能開采必須面對和解決的基礎問題。
目前，公司憑借著“一張圖”協同處理及管控平臺相關專利技術已成功已應用于陜西陜煤黃陵礦業有限公司一號煤礦“黃陵一號煤礦礦井智能綜合管控云平臺”、河南煤化集團永煤集團新橋煤礦“安全生產智慧管控平臺”、江蘇徐礦能源股份有限公司張雙樓煤礦“智能GIS“一張圖”平臺”、國家能源集團新疆能源烏東煤礦“基于急傾斜煤層的一張圖智能管控平臺”、山東能源兗煤股份東灘煤礦“智能礦山綜合信息管控系統”、中煤陜西榆林能源化工有限公司大海則煤礦“生產執行系統”等智能化建設示范礦井。
實踐表明，基于GIS協同“一張圖”、虛擬礦井、大數據安全動態診斷等核心技術專利的研發，解決了高度一體化管控的智慧、高 科技 礦區的關鍵問題。“一張圖”管理系統的推廣與實施，將為我國智能礦山建設奠定堅實的基礎，不僅能夠減員增效，而且還能進一步保障礦井安全生產。龍軟 科技 作為專注于行業發展的高新技術企業，具有持續、強大的創新能力，對推動我國煤炭工業安全生產技術的信息化管理具有重要的 社會 效益。
什么是GIS？
GIS系統即地理信息系統 (GIS, Geographic Information System) 是一種基于計算機的工具，它可以對在地球上存在的東西和發生的事件進行成圖和分析。 GIS 技術把地圖這種獨特的視覺化效果和地理分析功能與一般的數據庫操作（例如查詢和統計分析等）集成在一起。這種能力使 GIS與其他信息系統相區別，從而使其在廣泛的公眾和個人企事業單位中解釋事件、預測結果、規劃戰略等中具有實用價值。
地理信息系統是隨著地理科學、計算機技術、遙感技術和信息科學的發展而發展起來的一個學科。在計算機發展史上，在計算機發展史上，計算機輔助設計技術（CAD）的出現使人們可以用計算機處理象圖形這樣的數據，圖形數據的標志之一就是圖形元素有明確的位置坐標，不同圖形之間有各種各樣的拓撲關系。簡單地說，拓撲關系指圖形元素之間的空間位置和連接關系。簡單的圖形元素如點、線、多邊形等；點有坐標（x, y）；線可以看成由無數點組成，線的位置就可以表示為一系列坐標對（x1, y1），（x2, y2），……（xn, yn）；平面上的多邊形可以認為是由閉合曲線形成范圍。圖形元素之間有多種多樣的相互關系，如一個點在一條線上或在一個多邊形內，一條線穿過一個多邊形等等。在實際應用中，一個地理信息系統要管理非常多、非常復雜的數據，可能有幾萬個多邊形，幾萬條線，上萬個點，還要計算和管理它們之間的各種復雜的空間關系……。
地理信息系統是將計算機硬件、軟件、地理數據以及系統管理人員組織而成的對任一形式的地理信息進行高效獲取、存儲、更新、操作、分析及顯示的集成。
地理信息系統技術廣泛應用于農業、林業、國土資源、地礦、軍事、交通、測繪、水利、廣播電視、通訊、電力、公安、社區管理、教育、能源等幾乎所有的行業，并正在走進人們日常的工作、學習和生活中。
地理信息系統的主要計算機硬件是工作站和微機。 地理信息系統的主要計算機操作系統軟件是UNIX、Windows9X、Windows NT、Windows2000、Macintosh等。
地理信息系統的主要計算機應用軟件是ARC/INFO、MGE、GeoMedia、GenaMap、MapInfo、AutoDesk Map、ArcView、MapObjects、MapX、Maptitude、MapGIS、GeoStar、MapEngine等。
地理信息系統的主要基礎地理數據比例尺為1:400萬、1:100萬、1:25萬、1:5萬、1:1萬、1:2000、1:1000和1:500等；基礎地理數據種類為數字線劃圖（DLG）、數字柵格圖（DRG）、數字正射影象圖（DOQ）和數字高程模型（DEM）等。
GIS 地理信息系統相關技術
GIS與其他幾種信息系統密切相關，但由于其處理和分析地理數據的能力使其與它們相區別。盡管沒有什么硬性的和快速的規則來給這些信息系統分類，但下面的討論可以幫助區分GIS和桌面制圖、計算機輔助設計CAD、遙感、DBMS、以及GPS技術。
桌面制圖
桌面制圖系統用地圖來組織數據和用戶交互。這種系統的主要目的是產生地圖：地圖就是數據庫。大多數桌面制圖系統只有及其有限的數據管理、空間分析以及個性化能力。桌面制圖系統在桌面計算機上進行操作，例如PC機，Macintosh以及小型UNIX工作站。
計算機輔助設計CAD
計算機輔助設計(CAD)系統促進了產生建筑物和基本建設的設計和規劃。這種設計需要裝配固有特征的組件來產生整個結構。這些系統需要一些規則來指明如何裝配這些部件，并具有非常有限的分析能力。CAD系統已經擴展可以支持地圖設計，但管理和分析大型的地理數據庫的工具很有限。
遙感和GPS
遙感是一門使用傳感器對地球進行測量的科學和技術，例如，飛機上的照相機，全球定位系統（GPS）接收器，或其他設備。這些傳感器以圖象的格式收集數據，并為利用、分析和可視化這些圖象提供專門的功能。由于它缺乏強大的地理數據管理和分析作用，所以不能叫作真正的GIS。
DBMS數據庫管理系統
數據庫管理系統專門研究如何存儲和管理所有類型的數據，其中包括地理數據。DBMS使存儲和查找數據更優化，許多GIS為此而依靠它。相對于GIS而言，它們沒有分析和可視化的工具。
怎樣用GIS做地圖
如果已經有了經緯度，在ArcGIS軟件當中可以利用菜單Tool-Add XY Data命令將這些數據導入到ArcGIS中。首先把數據在Excel中按照緯度、經度、速度、方向等整理好并保存。接著在ArcGIS中單擊Tool-Add XY Data命令，選擇保存的Excel數據（需要2003格式的），X Field選擇緯度，Y Field選擇經度，坐標系統點擊Edit-Select-Geographic Coordinate Systems-World-WGS 1984.prj就可以得到一個點狀地圖了。
關于智慧能源gis地圖和智慧GIS的介紹到此就結束了，不知道你從中找到你需要的信息了嗎 ？如果你還想了解更多這方面的信息，記得收藏關注本站。
