本篇文章給大家談談gis地圖界面展示設計，以及gis畫地圖對應的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。
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界面設計
界面是人與信息溝通的渠道，界面設計的目的是使這個渠道簡潔明了，使人能隨意地進行操作，并在這個過程中得到有效的幫助。而網頁界面設計的目的則是為了使網頁中的內容得到更好的體現，更加突出界面設計的主題性。盡管網站的頁面設計根據不同的系統功能要求，會體現出一定的個性化設計，但也要遵循一致性原則，即使網站整體保持色調、組件等元素的一致性（張帆等，2005；古大詒等，2000；劉永瞻，2002；吳瑜，2004）。由于系統涉及的頁面眾多，文中僅選取若干代表性的頁面進行設計說明，主要包括總體界面設計、國家風險界面設計、運輸風險界面設計與系統管理界面設計。
5.2.4.1 總體界面設計
該原型系統總體界面設計參考了Web界面設計的一系列基本原則，采用Sharepoint對整個系統界面進行合理的部署。主體界面主要包括：A區域為系統主題LOGO; B區域為功能導航欄；C區域為功能細分區；D區域為功能展示區；E區域為版權信息說明（圖5.20）。
圖5.20 系統總體界面
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5.2.4.2 國家風險界面設計
國家風險展示界面的設計宗旨是：①全面準確、清晰地在GIS地圖上顯示世界各個區域或者國家的風險；②清晰、明確地顯示與我國在油氣和固體礦產資源進出口方面有密切往來國家的地理、歷史、民族宗教等基本信息，特別是油氣輸出敏感地區、國家的政治、經濟、地緣等風險信息，為用戶是否選擇其作為石油進口來源提供科學依據。
國家風險界面由兩部分組成。之一部分通過GIS調用世界地圖，在世界地圖上根據每個國家或者區域的風險大小，用不同的顏色來為每個國家或者區域著色，主要是采用了紅色和黃色兩種色系來表示風險。
第二部分為每個國家的信息展示，主要包括與我國在油氣和固體礦產資源進出口方面有密切往來的20幾個國家。之一部分頁面設計與主界面保持一致，第二部分重點介紹國家信息展示頁面，如圖5.21所示。風險信息的國家風險界面色系選擇了與整個系統相一致的藍色系，色彩清爽、干凈，給人以清新愉快的感覺。界面布局以塊狀分布為主，在有限的區域內井井有條地展示大量、豐富的信息。整個界面鏈接的邏輯思路清晰，用戶可從任何頁面方便地返回首頁，或者在各功能模塊間切換。
圖5.21 國家風險界面——國家信息頁面
此頁面設計，為用戶提供了最重要的油氣信息，將頁面中心分為3個區域，區域C是地圖展示區，在最醒目的區域E將以文字結合圖標的形式展示該國家的地理位置、油氣資源概況和數據來源說明；頁面的左下部（區域D）被設計為列表菜單，用戶可以根據自己不同需要選擇、查看相關信息；頁面最下方的區域F是版權信息展示位置。
國家風險界面在設計過程中嚴格貫徹了簡潔、美觀的設計思路和以用戶為中心的設計理念，較好地實現了美觀與實用的結合，達到設計初期制定的目標。
5.2.4.3 運輸風險界面設計
我國在進口油氣過程中有80%是靠水路運輸完成的。在海外油氣運輸過程中，必然涉及航線風險事故率、港口吞吐能力、海盜襲擊等因素的影響，因此在本系統中重點對運輸風險這一模塊進行了詳細的設計與開發。該界面設計，首先是以功能性為之一指導原則，以技術因素為主要考慮對象，以完成或實現必要的功能為目標。在整體界面風格上同主界面以及國家風險等其他幾個子模塊風險采取同一色系和界面框架設置。這樣，一方面可以使得大家能夠快速通過該系統界面挖掘有用信息；另一方面可以使得整體界面搭配合理、美觀。
運輸風險界面設計的思路主要是：首先，通過MapInfo軟件并運用GIS技術將運輸風險各底層指標數據進行可視化處理和展現，包括港口風險、航線風險、承運風險、海盜襲擊4個主要模塊。通過可視化處理后，針對具體港口等詳細信息進行單獨頁面展示；最后運用Flash技術對港口、航線、承運、海盜襲擊進行動畫展示。
進入運輸風險界面后，點擊其中某一子菜單風險查詢，即可得到如圖5.22所示的GIS風險專題圖界面。以航線風險為例，在右側主框架下，利用MapInfo和MapXtreme軟件對所有航線進行繪制，通過GIS技術實現航線的風險展示，主要分為以下4個版塊：在C區域內，采用樹形菜單，使得客戶可以直接選擇所需版塊；在D區域內，參考部分專業地理信息系統軟件，建立拖動條調整專題圖界面的大小，對整個界面顯示實現了有效補充；在E區域內，主要通過航線的顏色展示該航線的風險程度，航線的粗細表示該航線的承運能力，將后臺數據可視化展示，客戶可以根據圖示直觀地看出各個航線的相關風險信息，方便決策者依據信息作出決策；在F區域內，利用頻譜技術將航線的風險值由高到低通過圖例顯示，以方便客戶一目了然地看出每個航線的風險值高低；在右下方的G區域內，為了對GIS專題圖進行詳細了解，運用GIS軟件設置了相關輔助按鈕，包括放大、縮小、拖移等，以求實現更智能化操作。另外，在選擇國家底層風險值以及航線的風險值時，考慮整體界面風格的搭配，選取合適的色系，使得界面顯得柔和、美觀。
圖5.22 運輸風險中的航線風險GIS圖
5.2.4.4 系統管理界面設計
系統管理模塊在進行頁面設計時很好地體現了總體設計原則，系統管理在保持整體藍色調、系統默認字體，以及分欄框架結構設計，系統管理內部的各個子頁面之間也體現了系統風格以及交互行為的一致性。
國外油氣與固體礦產資源開發管理系統的系統管理模塊，主要面向后臺的系統管理員用戶，所以對于用戶的系統知識有著一定要求，比如后期的網站操作維護、數據庫更新等，都要求系統管理員能夠進行良好的網站維護操作（吳坤，2005）。因此，界面在設計過程中更具有專業面向性。針對系統管理模塊的典型頁面（國家數據管理頁面）進行具體介紹，如圖5.23所示。
圖5.23 國家數據－資源概況
國家數據頁面中，系統管理的基礎數據管理頁面設計，主要采用了基于模板技術的動態網頁設計，即利用模板頁技術以及AJAX技術，使得子頁面能夠繼承模板頁的主體界面。采用這一關鍵技術的優點是：當要對網頁的主體界面進行修改時，只要對模板頁進行變動即可，大大地簡化了網頁的維護工作。
主體頁面分3大功能區域：A區域是功能選擇區，包括兩處鏈接入口；B區域是事件觸發區，控制C區域內容展示；C區域是對象信息展示區。其他區域如系統LOGO、導航欄、版權信息等，與主界面設計保持一致。這樣的布局，以最適合操作、瀏覽的方式將文字放在頁面的不同位置，也體現了頁面觸發的邏輯流程。
可視化GIS 系統功能設計
( 1) 地圖瀏覽
地圖瀏覽是 GIS 的最基本功能，它包括地圖的漫游、放大、縮小和全圖查看等詳細功能。為增加系統的可操作性，地圖的放大縮小還提供了鼠標滾動支持，當使用 3D 及以上的鼠標時，滾動鼠標滾輪，根據滾輪的滾動方向，地圖會隨著放大或縮小。鼠標形狀能形象生動地表示當前的工具，譬如當前工具為放大地圖時，鼠標形狀則變為一放大鏡，用戶會非常樂意看到鼠標的這種變形。系統提供了圖中圖 ( 又稱鷹眼) 功能，以方便當用戶將地圖放大到很大視野時的定位。用戶可以通過圖層設置對話框來設置圖層的可見狀態、可選擇狀態和自動標注狀態，還可以自己配置地圖的背景色，選擇是否顯示地圖標題以及是否支持鼠標滾動的放大縮小功能。
圖 7. 4 系統 *** 拓撲圖
距離測量也是一個很實用的功能，由于地圖一直可以放大縮小，用戶對地圖上任意兩點之間沒有距離感。系統有針對性地提供了任意兩點間的距離測量功能。假使地圖上只有空間數據而沒有與這些空間數據相對應的文字說明和注釋，這樣的地圖是不適合查看的。所以，系統還提供了專門的標注工具以及讓整個地圖全部自動標注的功能。
( 2) 地圖編輯
在系統的使用過程中，隨著礦山生產的進行，系統的數據肯定要隨著更新。系統提供了對地圖的編輯功能，包括對空間圖形數據的編輯和對后臺屬性數據的修改。用戶可以很方便地新增、修改、刪除或合并地圖圖元，以及編輯圖元的屬性信息。系統還提供了單步回撤功能，支持對上一步空間數據編輯的撤銷。
( 3) 圖屬互訪
圖屬互訪指空間數據 ( 又稱圖形數據) 與屬性數據的相互查詢。GIS 相比 MIS ( 管理信息系統) 系統和機助制圖系統 ( 譬如 AutoCAD) 的優越性就在于它將空間數據和屬性數據進行了良好的關聯，而在 GIS 中，空間數據和屬性數據的互訪也就成為非常重要的環節。在系統中，雙擊地圖上某圖元，即可查看其屬性信息。而通過屬性信息名稱的匹配，也可以快速地在地圖上定位圖元，支持模糊查詢。
( 4) 統計報表
系統能對有關數據進行統計，生成統計報表。統計結果包括評價過程中輸入的各種評分值及最終產生的評價結果。
( 5) 地圖輸出
某些時候用戶需要將當前的地圖窗口內容輸出，以方便查看地圖某局部放大后的內容。地圖的輸出包括空間數據的輸出和屬性數據的輸出。系統支持將空間地圖數據輸出為常見的位圖格式 ( bmp) ，支持地圖打印，輸出內容為當前地圖窗口的地圖。系統支持將屬性數據輸出到 Microsoft Excel，以執行進一步的操作。
( 6) 評價功能
通過上述礦山安全評價信息系統來實現系統的評價功能，并利用評價結果將兩個子系統連接起來，形成一個礦山安全評價地理信息系統。
( 7) 評價結果管理、報表生成打印
評價結果可以進行分析統計，并自動產生報表，用戶可以導出或者打印這些報表。
如何用gis實現百度地圖的展示實例？
你如果要自己用Flex做的話，就要首先獲取百度地圖的瓦片服務的地址，要做路徑查詢的話還要獲取百度地圖路徑分析服務的地址！現在是比賽的季節，ESRI聯合天地圖開放了地圖服務接口，，你可以參考下，至于你說的那些什么標記，繪制都可以在Flex中用代碼實現
關于gis地圖界面展示設計和gis畫地圖的介紹到此就結束了，不知道你從中找到你需要的信息了嗎 ？如果你還想了解更多這方面的信息，記得收藏關注本站。
