鐵道部之一、第二、第三、第四勘察設計院分別在什么地方
鐵道部第四勘察設計院成立于1953年。位于武漢市武昌區楊園和平大道745號。是國家大型綜合性勘測設計、研究開發單位甘肅省蘭州市軌道交通測繪資質公司，具有國務院有關部委頒發甘肅省蘭州市軌道交通測繪資質公司的工程勘察、設計、環評、承包、監理等甲級證書。連續6次被國家建設部評為全國勘察設計綜合實力100強前10名。2002年末甘肅省蘭州市軌道交通測繪資質公司，有工程技術人員2,600余人，擁有雙頻GPS、Helava全數字攝影測量工作站等各類先進技術設備1,000多臺套，計算機2,400多臺，建有結構化布線，主干導用ATM與以太交換方式組合甘肅省蘭州市軌道交通測繪資質公司的先進局域網，上網結點約2,000個。有大中型計算機工作站22個，方案設計實現甘肅省蘭州市軌道交通測繪資質公司了資料互提，資源共享。1997年通過ISO9001國際質量標準認證。
鐵道第三勘察設計院（簡稱鐵三院）是一個以鐵路、公路、城市軌道交通勘察設計為主的跨行業大型科技型企業，具有國家工程勘察綜合類甲級資質和鐵路、公路、市政公用、通信工程等工程設計甲級資質，是我國勘察設計事業中的一支中堅力量。地 址：天津市河北區中山路10號。
鐵道部第二勘測設計院于1952年10月1日在四川 成都 通錦路3號，主要經營鐵路，建筑，市政，道路，橋梁，隧道，公路，工程。
鐵道之一勘察設計院誕生于我國甘肅省天水市，鐵道之一勘察設計院是新中國成立的之一批鐵路勘測設計單位;鐵一院擁有一流的科技實力;鐵一院持有工程勘察、工程設計、工程建設監理、工程咨詢、地質災害評估、智能化建筑和測繪等16項國家甲級資質證書。
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具有公路公路,路面,橋梁,隧道一級資質的企業
中鐵隧道集團（ China Railway Tunnel Group ，縮寫 CTG ）是國內隧道和地下工程領域更大一家集勘測設計、建筑施工、科研開發、機械修造四大功能為一體的企業集團，集團公司前身是 1978 年 10 月經國務院批準組建的鐵道部隧道工程局，后更名為中鐵隧道工程局， 2001 年 5 月改制為中鐵隧道集團有限公司，總部位于河南洛陽，隸屬于中國鐵路工程集團有限公司。
集團現有 7 個主業子 ( 分 ) 公司， 1 個勘測設計院， 1 個科研所， 1 個制造公司，以及北京、南京、廣州、西安、成都、鄭州等 6 個片區指揮部，現有在建工程項目 200 多個，施工隊伍遍布全國各地。
全集團現有員工 15000 人，擁有各類專業技術人員 5800 人（高級職稱 400 人、中級職稱 1300 人），各類技術工人 8500 余人，其中中國工程院院士、國家勘測設計大師、國家級有突出貢獻專家各 1 人，享受國務院 *** 特殊津貼 12 人，有資質項目經理（建造師） 600 余名。集團公司注冊資本 5.09 億元，集團資產總額 70 億元，所有者權益 8.9 億元。股東中國鐵路工程集團有限公司是同時擁有世界企業 500 強、世界品牌 500 強兩項殊榮的 2 家中國企業之一，也是中國唯一一家進入世界雙 500 強的建筑企業。目前全集團保有大中型機械設備 3300 多臺，原值 15 億元，總功率 28 萬 KW ，技術裝備率 7.2 萬元 / 人，動力裝備率 27KW/ 人，現有 TBM 、盾構機 23 臺，是國內擁有盾構、 TBM 門類最齊全、數量最多的施工企業，年隧道施工能力在 300 公里 以上。
集團主要經營范圍和資質包括：鐵路工程施工總承包特級甘肅省蘭州市軌道交通測繪資質公司；公路工程、市政公用工程、房屋建筑工程、機電設備安裝工程施工總承包壹級；土石方工程、隧道工程、橋梁工程、水工隧洞工程、公路路基工程、機電設備安裝工程、地基與基礎工程、爆破與拆除工程專業承包壹級，城市軌道交通工程專業承包資質（不分級）；地質災害防治工程施工甲級；工程設計乙級（公路行業、人防、建筑）；工程勘察綜合類甲級；測繪資質甲級；工程咨詢資格甲級、工程咨詢甲級；科研、設計及技術服務等。集團公司及主業子公司先后通過甘肅省蘭州市軌道交通測繪資質公司了 ISO9001 標準質量管理體系、 ISO14001 環境管理體系和 GB/T28001 職業健康安全管理體系認證。
多年來，集團牢牢堅持技術研發戰略，致力于隧道與地下工程領域新技術、新工藝的研究、開發與運用，長期同德國、日本、英國、法國、瑞典、芬蘭、韓國等 10 余個國家和地區進行技術交流與合作，在該領域始終保持國內領先地位和國際先進地位。率先在國內引進、吸收并全面掌握了新奧法施工技術，尤其是在斷層破碎帶、軟弱圍巖、膨脹性圍巖、高地應力、含煤瓦斯地層、涌水、巖溶、巖堆、流砂、黃土等復雜特殊地質條件下的隧道和地下工程施工方面，有其精湛的工藝和獨到的技術。近幾年在運用大型先進設備施工技術方面取得突破，先后承建 TBM 、盾構工程 20 項 100 公里 ，創造了 TBM 月掘進 750.6 米 、日掘進 41.3 米 ，盾構月掘進 634.8 米、日掘進 30 米 的全國紀錄，達到國際先進水平。迄今，共有 335 項科研成果通過企業或省部級等科技主管部門評審、鑒定和驗收，其中具有國際領先水平 2 項，國際先進水平 31 項，國內領先水平 61 項，國內先進水平 50 項。獲國家科技進步獎 8 項（含特等獎 1 項）、獲“中聯重科杯”華廈建設科學技術獎 2 項、省部級科技進步獎 31 項。共創國家級工法 13 項、部級工法 40 項、企業級工法 95 項。先后完成了一大批科技含量高的國家重點工程建設任務。鐵路工程先后參加了東隴海、衡廣、大秦、侯月、寶成、京九、南昆、朔黃、西康、內昆、株六、梅坎、神延、西安南京、渝懷、贛龍、青藏、蘭武、宜萬、大麗、洛湛、石太、武廣、合武、武康、襄渝、溫福、甬臺溫、廣深港、北京地下直徑線等鐵路干復線建設，建成各類隧道總延長 1500 余公里。鐵路工程已建成或參與建成的著名長大隧道有：國內最長的鐵路雙線隧道衡廣復線大瑤山隧道（ 14.3 公里 ）、國內最長的鐵路單線隧道蘭武二線烏鞘嶺隧道（ 20.5 公里 ）、國內首次采用 TBM 掘進機修建的西安安康秦嶺特長隧道 ( 18.5 公里 ) 、國內最長的巖溶隧道渝懷鐵路之一長隧圓梁山隧道（ 11.1 公里 ）、國內最長的瓦斯隧道侯月鐵路之一長隧云臺山隧道（ 8.2 公里 ）。公路工程已建成或參與建成的著名長大隧道有：重慶石忠高速公路方斗山隧道（ 7.6 公里 ）、廣渝高速公路華鎣山隧道 ( 4.7 公里 ) 、國內海拔更高的國道 317 線鷓鴣山隧道（ 4.4 公里 、海拔 4000 米 ）、川藏公路最長的二郎山隧道 ( 4.2 公里 ) 、西安漢中高速公路最長的秦嶺 1 號隧道 ( 5.7 公里 ) 等。城市地鐵先后建成了北京地鐵、上海地鐵、天津地鐵、南京地鐵、廣州地鐵、深圳地鐵等大量的車站和區間。
集團奉行“至精、至誠，更優、更新”的企業精神，精心鍛造精品工程，先后榮獲國家建筑工程魯班獎 9 項，國家土木工程詹天佑大獎 8 項，國家優質工程金獎 2 項、銀獎 4 項，國家設計金獎 3 項、銀獎 1 項，省部級優質工程獎 27 項。先后獲得“全國用戶滿意施工企業”、“全國優秀施工企業”、“中國優秀企業”、“中國誠信單位”、“全國五一勞動獎狀”等榮譽。《人民日報》等新聞媒體贊譽中鐵隧道集團是“新時代的義勇軍”，黨和國家領導人稱贊中隧人是“開路先鋒”、隧道和地下工程領域的“國家隊”。
電話： 0379-62633141
傳真： 0379-62632040
中鐵十四局西南分公司在哪里
中鐵十四局集團有限公司前身系中國人民 *** 鐵道兵第四師，組建于1948年。1984年1月奉命集體轉業并入鐵道部，2001年9月改制為母子公司管理體制的現代企業集團，隸屬于中國鐵建股份有限公司，是國務院國有資產監督管理委員會管理的大型建筑企業，也是國內大直徑盾構和水下盾構隧道及城市軌道交通領域的骨干和龍頭企業。
集團現有員工15000余人，其中專業技術人員總數10396人，高級職稱2032人，中級職稱3466人；具有一級注冊建造師1024人，1544人次。中鐵十四局具有“4+1”項特級資質，其中：集團公司具有鐵路工程、建筑工程和市政工程、公路工程施工總承包四項特級資質，所屬三公司具有公路工程特級資質。集團公司同時具有鐵道、建筑、市政、公路行業甲級設計資質。除其他一般資質外，還具有公安部核準的爆破作業單位許可證（營業性）一級資質、國家測繪局核準的測繪甲級資質；經國家商務部批準，享有對外經營權。中鐵十四局注冊資本金31.1億元，資產總額542億元，擁有機械動力設備5475余臺（套），總價值64.79億元。
集團公司下轄一至五、隧道、大盾構、建筑、房橋、電氣化、房地產、鐵正檢測、西北、海外、市政、山東省人民防空建筑設計院16個子分公司，東北、西北、華中、華東、華南等11個國內區域經營機構，享有對外經營權。在高原鐵路、高速鐵路、高速公路、橋梁、隧道和城市軌道交通工程設計及建設領域確立了行業領軍地位。業務涵蓋鐵路工程、工程建筑、市政工程、房地產、物資物流、特許經營、礦產資源、測繪、對外經營。經營范圍遍及除臺灣以外的全國31個省（市）、自治區和香港、澳門特別行政區以及世界20多個國家和地區。累計獲國家科技進步獎4項（其中：特等獎1項，二等獎3項），國家技術發明獎1項，國家優質工程金質獎5項，魯班獎27項，獲得詹天佑獎16項，國家優質工程獎48項，獲得國家授權專利900余項、發明專利120余項，國家級工法13項，省部級工法300余項。
超大直徑盾構施工技術是中鐵十四局集團近年來著力打造的核心競爭力，已經初步奠定了在國內超大直徑和水下盾構隧道工程領域的領軍地位。承攬建設了南京長江隧道、世界更大的單管雙層盾構隧道——揚州瘦西湖隧道、國內之一條海底地鐵盾構隧道——廈門地鐵跨海隧道、世界首條特高壓GIL綜合管廊過江工程、京沈客專望京隧道、南京地鐵10號線長江隧道、蘭州地鐵黃河隧道、濟南黃河隧道等一批具有重大影響力的工程。其中，南京長江隧道工程2項成果獲“國家科技進步二等獎”，攬獲魯班獎、詹天佑獎、國優金獎等；揚州瘦西湖隧道獲魯班獎。2016年成立了全國之一家大盾構公司，依托39個地鐵建設城市，“三核（京津冀、長三角、珠三角）兩線（京廣、京滬沿線）一帶（長江經濟帶）”戰略布局逐步呈現。集團公司擁有盾構機總數達到60臺，10米以上盾構機23臺。目前在建大盾構項目25個，市場占有率超過40%，包括北京東六環改造工程、濟南黃河隧道、武漢和平大道南延線、南京和燕路隧道、杭州下沙隧道、杭州艮山隧道、南崇鐵路隧道。全面掌握了大盾構施工核心技術，大盾構優勢體現五個“全覆蓋”：穿越“江河湖海城”全覆蓋，地質條件全覆蓋，涉足行業全覆蓋，盾構直徑全覆蓋，施工工藝全覆蓋。在安徽蕪湖建成盾構產業園（基地），承擔管片生產、大盾構刀具生產、新產品研發和技術培訓、盾構機存放和維保，生產產品主要供應長江經濟帶20余個經濟發達城市和華東地區、東南沿海。
邁入“十四五”，中鐵十四局重點打造國內施工、投資及特色經營、海外業務和新興業態四輪驅動。注重各板塊協同推進，專業發展優勢明顯。資本投資業務穩妥推進，先后自主運營50多個資本經營項目，包括魯南高鐵、常德沅江隧道、蕪湖城南過江隧道、陜西省西咸新區地下綜合管廊、新疆阿勒泰地區S18公路PPP項目、杭州望江新城等項目；覆蓋了大盾構隧道、高速公路以及地下綜合管廊、安置房建設等領域，拓寬了集團公司投融資業務范圍。檢測測繪特色板塊優勢顯現，擁有十余項專項檢測、測繪資質，是鐵路系統唯一一家持有公路工程綜合甲級檢測資質的檢測單位。2016年以來，集團整合優勢資源，壯大鐵正檢測公司，形成“拳頭優勢”。鐵正公司獨攬了廣州局、成都局兩家鐵路監督局監督抽檢，在全國設立8家檢測分公司，大型工程配套工地試驗室60余個，第三方設點試驗室近300個，規模在中國中鐵和中國鐵建兩大系統中穩居首位。建筑工業化板塊在中國鐵建系統內繼續保持領先優勢。率先建成了股份公司首條裝配式建筑PC構件生產線，被住建部認定為之一批裝配式建筑產業基地（195家企業）。目前已建成10個綜合性產業園，18個管片廠，9個軌道系統構件廠，5個裝配式PC構件廠。鐵路軌枕在全路市場占有率達30%以上，無砟岔枕在華北市場占有率達100%。房地產保持規模發展，受房地產競爭影響，實施適當規模差異化經營。穩健發展海外業務，先后承攬了20余個國家的50余項工程，合同額千億元人民幣，經濟效益良好。2016年首次實現在加勒比區域拿到項目，首次進入海外水電施工領域。
歷經30多年，中鐵十四局集團已經從以施工承包為主，發展成為擁有完善的行業產業鏈，集科研、規劃、設計、施工、監理、維護、運營和投融資于一體的現代企業集團，具備了為業主提供一站式綜合服務的能力。
中鐵十四局集團將秉承鐵道兵令行禁止、勇于創新、一往無前的優良傳統和工作作風，發揚“實˙干˙家”特色企業文化，展現央企國之根基的凝聚力、執行力和戰斗力，向建筑行業一流企業的目標堅定前行。
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米花嶺隧道介紹？
米花嶺隧道位于南昆鐵路經過的廣西田林縣板桃鄉境內，全長9392米，是中國已通車的最長單線電氣化鐵路隧道，每到嚴冬季節，滿山遍野米花怒放，潔白芬芳，米花嶺因而得名。
簡介
米花嶺隧道是中國已通車的最長單線電氣化鐵路隧道，位于南昆鐵路經過的廣西壯族自治區田林縣板桃鄉境內，設計全長9392米，建成全長9498米。隧道穿越右江與南盤江兩水系的分水嶺——九巍峨山脈，區域內山脈綿延，峰巒起伏，山坡陡峻，溝谷深切。本地區屬亞熱帶濕潤季風氣候，山中樹木四季常青，花果長年不斷。每到嚴冬季節，滿山遍野米花怒放，潔白芬芳，米花嶺因而得名。
建設難度
隧道穿過的山體地質復雜。對隧道威脅大的主干斷層有3條，有一定影響的小斷層16條，并有6個褶曲，10個蓄水帶，其中有4個富水帶可能突水突泥。全隧坑道每晝夜的涌水量為17000立方米。隧道線路平面為S型，進、出口各設一段曲線，進口曲線進洞長度258米，曲線半徑為1000米，曲線長度約占全隧道的6%。兩口部設曲線主要是隧道兩端設站及地形條件所限，隧道進洞前為板桃車站，出洞后為根龍車站。
技術攻關
隧道支護結構按新奧法原理設計，采用曲墻復合式襯砌斷面，Ⅱ、Ⅲ類圍巖地段為曲墻仰拱全封閉型襯砌，Ⅳ類圍巖地段不設仰拱，底部用鋼筋混凝土底板，加強隧道底部改善支護結構受力狀態，防止泥巖在列車反復作用力下軟化，避免隧道底部出現病害。本隧道涌水量較大，設計中以排為主，堵排結合的治水原則，對有可能突水突泥的Ⅱ類圍巖地段，用長導管全斷面注漿堵水后再行開挖。隧道支護結構用上堵下排治水方式，即拱部于二次支護間設無紡布加聚乙烯防水板，墻部間隔設置排水盲溝，隧道縱向設置雙側排水溝，使水流暢通，避免積水危害隧底造成病害。本隧道的關鍵工程是隧道中部偏出口段的3個主干斷層，其斷層破碎帶及影響帶總長度為575米，相當于一座小隧道。一座近600米的“爛洞子”也要用一到二年的施工工期，而且這600米“爛洞子”嵌入隧道深部，其施工難度可想而知。立足于處理三條主干斷層，并吸取以往幾座長隧道的教訓，因此，采用“二斜一平”的施工輔助坑道方案。隧道采用軌行門架式四臂鑿巖臺車，立爪裝碴機，配合14方立米梭式礦車運輸，模板臺車配合混凝土輸送泵襯砌等先進施工設備，為隧道快速施工創造了條件。根據地質情況，開挖 *** 選用正斷面開挖為主，軟弱圍巖地段用短臺階法。隧道于1992年11月1日開工，1996年9月6日竣工。
建設單位
中鐵隧道集團（ China Railway Tunnel Group ，縮寫 CTG ）是國內隧道和地下工程領域更大的企業集團。 1978 年 5 月，為修建黃河水下隧道，經鐵道部報請國務院批準，在河南洛陽成立鐵道部 4501 工程指揮部，同年 10 月，國務院批準將 4501 工程指揮部改組為鐵道部隧道工程局， 1999 年 9 月，隧道工程局與鐵道部脫鉤，更名為“中鐵隧道工程局”。 2001 年 5 月，隧道工程局實行公司制改造，組建了以中鐵隧道集團有限公司為核心企業，集勘測設計、建筑施工、科研開發、機械修造四大功能為一體的中鐵隧道集團，隸屬于中國中鐵股份有限公司。集團現有 10 個施工子（分）公司， 1 個勘測設計院， 1 個科研所， 1 個制造公司，以及北京、南京、廣州、西安、成都、武漢等 6 個片區指揮部，現有在建工程項目 300 個，施工隊伍遍布全國各地。 集團主要經營范圍和資質（施工類資質僅含一級以上級別資質）包括：鐵路工程施工總承包特級；公路工程施工總承包壹級；市政公用工程施工總承包壹級；房屋建筑工程施工總承包壹級；機電設備安裝工程施工總承包壹級；隧道工程、橋梁工程、水工隧洞工程、公路路基工程、機電設備安裝工程、地基與基礎工程專業承包壹級，城市軌道交通工程專業承包資質（不分級）；公路水運工程試驗檢測機構綜合乙級；市政行業（橋梁工程、城市隧道工程、軌道交通工程、道路工程）專業甲級、公路行業（特長隧道）專業甲級、公路行業（公路）專業乙級、鐵道行業（隧道）專業甲級設計；工程勘察綜合類甲級；測繪資質甲級；工程咨詢甲級（鐵路隧道、公路隧道、城市軌道交通、市政公用工程（橋梁、隧道）、巖土工程、工程測量、水文地質）；工程咨詢乙級（建筑、市政公用工程）；科研、設計及技術服務等。集團公司及主業子公司先后通過了 GB/T19001 標準質量管理體系、 GB/T24001 環境管理體系和 GB/T28001 職業健康安全管理體系認證。
全集團現有員工 15116 人，擁有各類專業技術人員 7437 人（高級職稱 501 人、中級職稱 1381 人），各類技術工人 7000 余人，其中中國工程院院士、國家級有突出貢獻專家各 1 人，享受國務院 *** 特殊津貼 12 人，有資質項目經理（建造師） 596 名。集團公司注冊資本 11.1 億元，集團資產總額 123 億元，固定資產 24 億元，所有者權益 19.3 億元。 集團保有機械設備 4856 臺，原值 24.2 億元，凈值 13.1 億元，總功率 49.1 萬 KW 。 TBM 、盾構保有量 46 臺。 技術裝備率 12.65 萬元 / 人，動力裝備率 54.18KW/ 人，現有 TBM 、盾構 46 臺，是國內擁有盾構、 TBM 門類最齊全、數量最多的施工企業，年隧道施工能力在 500 公里以上。
近 30 年來，企業經營生產規模不斷擴大，市場由鐵路內向鐵路外、由境內向境外不斷拓展。完成了一大批科技含量高的國家重點工程建設任務。鐵路工程先后參加了東隴海、衡廣、大秦、侯月、寶成、京九、南昆、朔黃、西康、內昆、株六、梅坎、神延、西安南京、渝懷、贛龍、青藏、蘭武、宜萬、大麗、洛湛、石太、武廣、合武、武康、襄渝、溫福、甬臺溫、太中銀、青藏二線、南疆吐庫二線、廣深港、北京地下直徑線、龍廈、廈深、沾六、京石、渝利、貴廣、西平、南廣、蘭渝、玉蒙、庫俄支線、沈陽樞紐東北環線、東北東部通灌等鐵路干復線建設，建成或參與建成的著名長大隧道有：國內最長的鐵路雙線隧道衡廣復線大瑤山隧道（ 14.3 公里）、國內最長的鐵路單線隧道蘭武二線烏鞘嶺隧道（ 20.5 公里）、國內首次采用 TBM 掘進機修建的西安安康秦嶺特長隧道 (18.5 公里 ) 、國內最長的巖溶隧道渝懷鐵路之一長隧圓梁山隧道（ 11.1 公里）、國內最長的瓦斯隧道侯月鐵路之一長隧云臺山隧道（ 8.2 公里）。公路工程已建成或參與建成的著名長大隧道有：國內海拔更高的國道 317 線鷓鴣山隧道（ 4.4 公里、海拔 4000 米）、川藏公路最長的二郎山隧道 (4.2 公里 ) 、廣渝高速公路最長的華鎣山隧道 (4.7 公里 ) 、重慶忠石高速公路最長的方斗山隧道 (7.6 公里 ) 、武漢長江公路隧道 (3.63 公里 ) 等。城市地鐵先后建成了北京、上海、天津、南京、廣州、深圳、沈陽、西安、杭州、無錫、重慶、成都、武漢地鐵等大量的車站和區間。
自 2001 年 5 月改制以來，中鐵隧道集團瞄準“國內領先，世界著名”的總體發展目標，弘揚“大產業，大學校，大家庭，大舞臺”的企業理念，全面落實科學發展觀，與時俱進，迎難而上，搶抓機遇，提升能力，以改革為動力 , 以管理為基礎，以科技為先導 , 以文化為靈魂，不斷加強和改善企業管理，推進管理科學化、現代化，構建符合現代企業制度要求、適應市場競爭需要、有利于企業競爭能力提高的新型企業管理體系，經營生產年年上新臺階，企業競爭能力得到顯著增強，實現了中鐵隧道集團在優勝劣汰、競爭激烈的市場環境中得以持續快速發展。
集團牢牢堅持技術研發戰略，致力于隧道與地下工程領域新技術、新工藝的研究、開發與運用，率先在國內引進、吸收并全面掌握了新奧法施工技術，尤其是在斷層破碎帶、軟弱圍巖、膨脹性圍巖、高地應力、含煤瓦斯地層、涌水、巖溶、巖堆、流砂、黃土等復雜特殊地質條件下的隧道和地下工程施工方面，有其精湛的工藝和獨到的技術。近幾年在運用大型先進設備施工技術方面取得突破， 已施工的盾構工程 51 項 195 公里；已施工的 TBM 工程 8 項 140 公里。迄今，共有 351 項科研成果通過企業或省部級等科技主管部門評審、鑒定和驗收，其中具有國際領先水平 2 項，國際先進水平 32 項，國內領先水平 63 項，國內先進水平 51 項。獲國家科技進步獎 9 項（含特等獎 1 項）、獲“中聯重科杯”華廈建設科學技術獎 2 項、省部級科技進步獎 70 項。已獲得專利 26 項，其中發明專利 6 項，實用新型專利 20 項。創國家級工法17項、部級工法43項、企業級工法111項。集團奉行“至精、至誠，更優、更新”的企業精神，精心鍛造精品工程，先后榮獲國家建筑工程魯班獎 12 項，國家土木工程詹天佑大獎 12 項，國家優質工程金獎 3 項、銀獎 11 項，國家設計金獎 3 項、銀獎 2 項，省部級優質工程獎 68 項。國家科技部將 “ 盾構及掘進技術國家重點實驗室 ” 設在我集團公司 , 中國土木工程學會將隧道與地下工程分會設在我集團 , 河南省科技廳認定我集團公司為河南省高新技術企業、河南省企業技術中心。集團公司先后獲得“中鐵工程總公司優秀企業”、“河南省優秀施工企業”、“河南省優秀思想政治工作企業”、“全國優秀施工企業”、 “ 全國首批建筑業 AAA 級信用企業 ” 、“中國優秀企業”、“中國誠信單位”、“全國用戶滿意施工企業”、“全國模范職工之家”、“全國安康杯競賽優勝企業”、“全國企業文化建設工作先進單位”、“全國五一勞動獎狀”等榮譽。
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蘭州昌佳匯智科技有限公司怎么樣啊
正規。蘭州昌佳匯智科技有限公司（原蘭州昌佳數碼測繪有限公司）成立于2007年甘肅省蘭州市軌道交通測繪資質公司，是甘肅省內同時具備國家測繪甲級、土地規劃乙級、農業綜合開發生態工程設計乙級及工程咨詢等資質甘肅省蘭州市軌道交通測繪資質公司的高新技術民營企業。是一家正規公司。公司致力于為國家發改、自然資源、農業農村、生態環境、住房城建、交通水利等多部門提供智力支撐。
