如愿以償！小鵬汽車收購福迪汽車，終獲生產資質
對于每一個造車新勢力而言，生產資質都是他們需要面對的難題。畢竟汽車這種產品用互聯網概念打造出市場之一印象并不難，但從設計雛形到實車落地，解決生產資質讓產品合理合法的推出市場，而獲取生產資質卻并不簡單，因此新勢力企業采取代工的方式生產車型，是目前一個非常主流的做法，例如小鵬利用海馬汽車的生產線生產主力產品小鵬G3，蔚來則依靠江淮汽車的生產線投產等等。
但整車生產資質卻是一個汽車品牌最終都需要獲得的“金字招牌”，特別對于誰都想跟海外新能源巨頭特斯拉掰掰手腕的新勢力而言，更是如此。（特斯拉的上海超級工廠從投建到獲得生產資質、獲得政策補貼再到實車上市，幾乎一路綠燈。）
近日，根據國內權威的企業信息資訊平臺“天眼查”所公布的消息與數據顯示，廣東福迪汽車有限公司完成股權變更，新引入股東為肇慶小鵬新能源投資有限公司，并由其全資控股，原有股東完成退出。肇慶小鵬新能源投資有限公司于2月14日由小鵬汽車投資成立，該公司注冊資本1億元，公司經營范圍包括企業自有資金投資、能源管理服務、為電動汽車提供電池充電服務、研發電動汽車等。
當股權變更交接期過后，小鵬也將順理成章的獲得屬于自己的生產資質，這將為在今年推出的主力產品全新小鵬P7甚至后續小鵬索要推出的一系列新品的生產提供更為完備的條件。
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沉寂卻又完備的福迪汽車
對于年紀較輕的汽車愛好者而言，福迪汽車的知名度或許并不高。但其實，福迪汽車是廣東汽車工業領域上影響力不小的一個汽車企業，整車生產的歷史可以追溯到1988年，并且是中國發改委認可的汽車重點生產企業、廣東省高新技術企業，擁有整車年產達到10萬輛、車身年產達到30萬輛的規模；主要生產車型為SUV以及皮卡，曾經在廣東一帶的市場上，旗下的“探索者III”系列SUV和“飛越系列”SRV車型還具備不小的曝光度和市場涵蓋面。
除卻整車生產能力之外，更是涉足于車身零部件配套的業務，與福田、東風、長城、黃海、長豐等車企形成了長期的車身零部件配套關系。雖然是私營車企，但具備完善的生產品控體系，屬于一個十分優質的行業資產。但由于市場變化，福迪汽車自身的市場影響力已經大不如前，而小鵬的全資進駐，將為已經略顯沉寂的福迪帶來全新的活力。
此次收購不影響小鵬與海馬的關系
眾所周知，小鵬汽車與海馬汽車建立了長效的合作關系，也正是因為有海馬汽車的生產資質，小鵬G3才能成為現如今中國品牌新能源汽車領域中影響力極高的一款產品。此次小鵬汽車收購福迪生產線的股權變更并不會影響小鵬與海馬之間的關系，相反，這更利于小鵬利用多元化的生產資源與資金渠道，不斷地優化自身的品牌影響和產業結構，進一步提升小鵬汽車在智能化汽車領域中的行業影響力，從“行業新勢力”向“中國智能汽車新車企”的概念轉變。
“資質戰”已經打響，新勢力將開始大浪淘沙的過程
除了找工廠代工之外，造車新勢力用收購具備生產資質的企業和生產線也已經成為了現下造車新勢力的主流競爭渠道，諸如威馬汽車收購中順、拜騰收購一汽華利、車和家收購力帆等等，蔚來則更為特殊，用與市 *** 簽署中國總部落戶協議的方式，采取相對于收購單一整車工廠而言，更為強大的背景解決資金和生產資質的問題；這種看似“曲線救國”的方式不僅能讓進入沉寂甚至淘汰階段的老資質企業得以盤活，同時也是解決新勢力在實車生產過程中后顧之憂的一個有效“捷徑”。
由代工方式轉向獲得生產資質的自有工廠生產，這種方式的轉變或許也意味著新勢力將面臨著新的一輪內部競爭的過程。隨著新能源汽車已經逐步進入市場正軌，新勢力企業開始被更多的消費者與更廣闊的市場環境接受，新勢力品牌旗下的產品將面臨著下一步的考驗，那便是工廠的效率、成本、質量的管控能力；汽車產品力是否過硬永遠是一個汽車品牌和車型能否在市場中經歷時間考驗的重要因素，因此生產資質的可靠性，將會是未來新勢力領域中加速淘汰弱勢企業，形成行業領軍品牌的一個重要依據。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
小鵬生產資質怎么樣？
XpengMotors已經具備新能源汽車的生產資質。Xpeng電機生產規模:XpengMotors智能網聯科技產業園規劃總面積3000畝，其中整車生產項目占地1500畝，其中一期已征地903.62畝，實測建筑面積約46萬_。工廠擁有沖壓、焊接、涂裝、總裝、封裝等5個車間，4條不同型號總裝柔性生產線和1條柔性電池裝配線，共計264臺智能工業機器人。使用先進技術:在XpengMotors肇慶工廠從規劃到建設完成的全過程中，沖壓、焊接、涂裝、總裝、包裝五大工藝車間以數字化工廠為基礎，利用物聯網技術和監控技術，將生產信息、設備信息、工藝信息、質量信息可視化，實現制造過程的透明化。
小鵬汽車終于拿到生產資質了，這個福迪的歷史一查嚇一跳
福迪最輝煌的時候，國內市場每5輛皮卡和SUV中，就有3輛的車身是福迪造。
文/田忠朝
根據天眼查信息顯示，廣東福迪 汽車 有限公司于3月19日發生股權變更，肇慶小鵬新能源投資有限公司通過1600萬元，以認繳方式收購該公司100%股權。
目前，廣東福迪法人已由此前的葉青，變更為小鵬 汽車 聯合創始人兼總裁夏珩；小鵬 汽車 董事長兼CEO何小鵬為廣東福迪 汽車 有限公司實際控制人，持股比例為25.26%。
這意味著小鵬 汽車 通過收購的方式，也獲得 汽車 生產資質，小鵬 汽車 將由代工轉為自產。
大家可能會比較好奇，這家福迪 汽車 又是哪里冒出來的，為什么它手里還握著 汽車 生產資質？
我去查了一下福迪 汽車 的 歷史 ，真的是不查不知道，一查嚇一跳，原來福迪 汽車 曾經也是個寶藏品牌。可以說國內目前的主流自主品牌當年還在玩泥巴的時候，福迪就已經聲名在外了。
前身是南海 汽車 廠
福迪 汽車 的前身是南海 汽車 廠，屬于南京 汽車 （即現在的南京 汽車 工業集團）聯營公司。
1996年由于當時國家對 汽車 產業的扶持，佛山 *** 決定上馬 汽車 工業，南海 汽車 廠從銀行貸款6億元人民幣用于整個廠房和生產線的建造，是南汽在廣東的商用車生產基地。
初建的南海 汽車 廠以生產皮卡和運鈔車為主，但其產品市場并不認可，經營效益不佳導致連年虧損。加上銀行當時高達18%的年利率使南海 汽車 廠背上了沉重的債務，日子難過。
到了2001年4月，福迪的六大股東回購負債累累的南海 汽車 廠85%的股份，南海 汽車 廠由此轉型為民營企業。據福迪 汽車 官網顯示，公司成立于2001年，是國家工信部定點的 汽車 整車生產企業。
最風光的時刻，車殼大王
轉為民營的福迪將目光投向了當時正在崛起的SUV車身市場，開始生產SUV車身。
原因之一是福迪曾做過一項調查，結果令人大跌眼鏡：在中低端SUV市場，消費者最看重的不是 汽車 的動力系統，而是車身外形。
另一個原因是，制造車身利潤高達50%，而整車只有30%。
到了2003年，福迪的車身銷量就達到了10萬臺，江蘇南汽集團、北汽福田集團、東風集團、保定長城、上海萬豐、丹東曙光、中興田野等國內整車生產廠家，以及揚子、新凱、天馬、中興等車身零部件都是福迪提供。
作為經濟型SUV更大的車身零部件供應商，福迪皮卡和SUV車身的全國市場占有率一度曾達到60％，這也是福迪最風光的時刻。
當時，廣東當地的品牌皮卡和SUV整車，基本上就是福迪的車身+曙光的底盤+三菱的發動機拼湊出來在貼個車標。
造整車又開始虧損
到了2004年，有點飄的福迪開始調整經營戰略，由幕后制造SUV車身走向臺前制造SUV整車。
當時福迪的想法是，在SUV整車中，車身的成本占到整車成本的25%，而福迪的車身是自己造的，這便意味著福迪可以通過車身控制成本，把價格壓的比其他廠商SUV更低，打價格戰。
此外福迪擁有專業的車身開發團隊，可以迅速推出外形不同的新車來取悅市場，這是其他低端SUV生產廠商所不具備的。
基于這兩點優勢福迪信心滿滿地殺入SUV整車制造領域。
早期的福迪SUV還有模有樣，之一款SUV 探索 者II，三菱底盤、后驅或者四驅、大空間，很符合當時的選車觀。但慢慢的畫風開始變了，到了 探索 者6，成功丑哭了所有人以至于被評為“最丑SUV”。
至于福迪的造車工藝，也是讓人不忍直視。
一位陳田資深改裝車老板告訴AutoLab，他曾經幫福迪打造過幾臺用于申報的樣板車，家里還有一臺朋友當時圖便宜買的福迪雄獅皮卡，修到現在還沒修好。
用他的話說，這車就是“八十年代的底盤（仿豐田海拉皮卡），老態龍鐘的常柴發動機，街邊檔般的底盤焊接工藝，發動機和方盤助力泵漏不完的油，更不用說門內飾和 科技 感了，整個一廉價配件組裝的農用車。”
結果可以想象，由于品牌影響力和設計制造等問題，福迪 汽車 銷量越來越差，到了2019年，平均月銷還不到500輛。
福迪 汽車 董事長葉青在慶祝公司成立18周年的員工信中表示，福迪公司的整車業務及沖壓業務均面臨著很大的考驗，特別是整車業務，2019年上半年以來出現了大幅下滑，面臨著很大的困難。
不難想象，2020年一場疫情，成了壓倒福迪的最后一根稻草，賣身小鵬已經是更好的結局了，畢竟現在新勢力造車圈，缺資質的已經不多了，能拿出錢來的也不多。
威馬收購大連黃海，理想收購重慶力帆，拜騰收購一汽華利，電咖收購西虎，博郡與一汽夏利合資，愛馳與江鈴控股混改，現在就剩下小鵬和蔚來了。
考慮到蔚來與江淮正處于蜜月期，且蔚來現在也沒錢收購，小鵬收購福迪也在情理之中。
而且小鵬以1600萬的價格拿下福迪的生產資質，相比其它幾家動輒上億的收購資金來說也算是超級撿漏王。
當然，以福迪現在的工廠和生產線條件顯然是無法生產新能源車的。此前，小鵬已經在廣東肇慶自建工廠，現在生產資質也拿到手了，新工廠生產小鵬P7將順理成章，成本、產能和品控問題也會大有改善。
最后一個問題，小鵬為什么不直接收購海馬？
小鵬p9有生產資質嗎
有。根據查詢相關信息顯示，小鵬p9已經有了新能源汽車的生產資質。小鵬汽車生產規模：小鵬汽車智能網聯科技產業園規劃總面積達到3000畝，其中整車生產項目占地面積1500畝。
拒絕依賴“代工”，小鵬汽車為P7量產買資質
對于造車新勢力來說，生產資質是橫亙在面前的一座大山，走上造車之路6年之久的小鵬汽車，終于在近日翻過了這道障礙。
企查查資料獲悉，3月19日，廣東福迪汽車有限公司（以下簡稱“福迪汽車”）的股東變更為肇慶小鵬新能源投資有限公司，該公司為小鵬汽車運營主體——廣州橙行智動汽車科技有限公司的子公司。另外，福迪汽車公司法人也已變更為小鵬汽車聯合創始人、總裁夏珩，監事為小鵬汽車聯合創始人、副總裁何濤，這意味著小鵬汽車通過收購福迪汽車獲得了汽車生產資質。
在業內，小鵬汽車被視為更具潛力的三大造車新勢力之一，2019年，小鵬汽車首款車型G3全年累計銷量達16608輛，上險量為14191輛，在造車新勢力銷量排行榜中名列第三。在所有交付車型中，中高配版本（配備自動駕駛輔助系統的車型）占比超過90%，個人用戶占比達到83%，成為造車新勢力中C端用戶占比更高的企業之一。
與此同時，小鵬汽車的代工方海馬汽車卻江河日下。
2019年，海馬汽車全年累計銷量僅有29,456輛，同比下滑56.41%，這已經是海馬汽車連續第三年下跌；今年1-2月其銷量僅有1281輛，同比下降60.09%。由于汽車市場持續低迷，處于市場邊緣的海馬汽車正面臨退市的風險。
為了存活下來，海馬汽車在2019年處理了一批閑置資產，獲得一絲喘息的機會。根據ST海馬發布的業績預告，預計2019年實現凈利潤0.9億-1.3億元人民幣。雖然海馬汽車成功扭虧為盈，但其中有7億元的利潤來自于非經常性收入，主要在2019年通過變賣房產、資產減值準備轉回以及 *** 補貼獲得的收入，也就是說2019年海馬汽車主業還是虧損6億元左右。
車市萎靡和疫情沖擊正在加速淘汰邊緣車企，如果主營業務得不到根本性扭轉，海馬汽車只能緩一時之急，小鵬汽車“移情別戀”的幾率也會逐漸變大。
福迪汽車的生存狀況同樣堪憂，公開信息顯示，成立于2001年的福迪汽車擁有10萬輛整車產能，旗下擁有3款車型，但其2019年全年銷量不足500輛，產能嚴重過剩。
事實上，小鵬汽車早已為這張資質的到來做好了準備，早在2017年，小鵬汽車就在廣東肇慶投資100億人民幣，開工建設面積達3000畝的整車工廠。《汽車通訊社》從小鵬汽車內部人士了解到，肇慶工廠規劃年產能10萬輛的一期工程已經竣工，此前P7試制車就是從這里下線，未來的量產版車型有望在該工廠投產，目前已進入設備調試階段，而小鵬G3則繼續由海馬汽車代工。
另外，小鵬汽車在資金方面的壓力也得到緩解，2019年11月13日，小鵬汽車宣布獲得4億美元的C輪融資，并且獲得銀行授信的數十億元人民幣融資。
小鵬G3中保研碰撞測試成績
上述內部人士透露：“小鵬汽車已經通過小鵬G3的全線生產積累全面的經驗，并且通過產品品質贏得市場和權威機構認可——中汽研碰撞測試超五星認證和中保研碰撞測試的優良成績。相信在小鵬P7的量產階段，會對制造工藝流程嚴苛把控和對產品品質嚴格要求。”
2019年7月新能源汽車補貼正式退坡后，國內新能源市場銷售情況便急轉直下。相比抗風險能力較強的傳統車企，品牌影響力較弱的造車新勢力面臨著更大的市場壓力。
對于小鵬汽車來說，第二款車型P7的定位相對較高，小鵬汽車的品牌定位能否支撐得起一款中高端車型尚需市場檢驗。同時，P7的定位決定了其銷量恐難超過G3，小鵬汽車距離盈利依然有很長的路要走。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
12月汽車出行大事件：Rivian獲13億美元融資；蔚來股價大漲
[?億歐導讀?]?2019年12月，Rivian再獲13億美金融資；吉利與戴姆勒推出高端出行服務“耀出行”，已經在杭州登陸；前雷諾-日產董事長戈恩逃離日本
作者丨丁唯一
編輯丨張宇喆
為方便大家了解、回顧12月汽車出行產業發生的大事件，億歐汽車按照傳統車企、新造車企和科技企業等不同類別，對當月大事進行了整理。
2019年12月，大車企風云動蕩。大眾汽車遭德國檢方突擊檢查，豐田中國被罰超8700萬：違反《反壟斷法》，寶馬涉嫌銷量造假，正在接受美國證券交易委員會（SEC）調查；前雷諾-日產董事長戈恩逃離日本。
新能源汽車領域仍然火熱。東風集團成立H事業部，瞄準高端新能源汽車；蔚來與小鵬汽車達成充電服務合作；新能源汽車市場再迎新品牌天美汽車；廣汽蔚來首款量產純電動汽車HYCAN?007發布；電動汽車公司Rivian再獲亞馬遜、福特新一輪13億美元融資；
出行市場中，企業動作頻頻。吉利與戴姆勒推出高端出行服務“耀出行”，已經在杭州登陸，并接入曹操出行，并計劃于2020年登陸北上廣；滴滴企業版新布局：將上線“滴滴團隊版”小程序，面向中小企業團隊；一汽出行與GoFun出行達成合作。
傳統車企
長安汽車：子公司新能源科技擬引入戰略投資，持股降至48.95%
2019年12月3日，長安汽車發布公告稱，全資子公司重慶長安新能源汽車科技有限公司擬引入南京潤科、長新基金、兩江基金、南方工業基金作為戰略投資者，四方股東分別擬增資10億元、10億元、7.4億元、1億元。增資后，長安汽車持有新能源科技的股權比例將由100%稀釋到48.95%，喪失控制權，新能源科技變為公司聯營企業，預計放棄權利事項對公司合并報表產生的影響為增加凈利潤22.91億元。
2019年12月31日，長安汽車發布晚間公告稱，長安汽車已與前海銳致簽署《股權 *** 協議》，將所持有的長安PSA?50%股權全部 *** 給前海銳致， *** 額16.3億元。前海銳致為寶能汽車有限公司的全資子公司，實控人為姚振華。
完成此次 *** 后，長安汽車將不再持有長安PSA的股權。長安汽車預計，此次出售股權事項對合并報表產生的影響為增加稅前利潤13.52億元。
奇瑞增資擴股落地，青島五道口新能源汽車產業基金接手
2019年12月4日?，據安徽長江產權交易所公告顯示，青島五道口新能源汽車產業基金企業（有限合伙）達成對奇瑞控股和奇瑞股份的增資擴股項目，投資額度分別為75.9億元和68.6億元，持股比例分別為30.99%和18.52%。上述交易完成后，青島五道口持有奇瑞控股和奇瑞汽車的股權比例將分別達到51%。
豐田組織架構調整，中國與亞洲業務將拆分
2019年12月4日，豐田汽車官方宣布，計劃從2020年1月1日起實施新的組織架構，并將中國業務與亞洲業務進行拆分，未來將分別開展。為了實現可持續增長，豐田決定進行這次組織架構的調整，包括建立業務單元、重組區域總部以及引入內部系統等。其目的是，使每個業務和區域的領導人都能夠實施基于快速決策的必要戰略，加強和加速執行能力。?此次調整，意味著豐田將進一步加強在中國市場的布局。
大眾汽車遭德國檢方突擊搜查
2019年12月4日，據路透社報道，為搜查搭載EA288型發動機的柴油汽車資料，德國檢方在周二突擊搜查了大眾汽車位于沃爾夫斯堡的總部。EA288型號發動機是2015年大眾“排放門”罪魁禍首EA189發動機的“繼承者”。
大眾汽車表示，安裝EA288發動機的車輛沒有顯示柴油過濾器出現故障，符合排放限制，引擎也沒有安裝非法減效裝置。不管調查結果如何，這一消息無形中再次給大眾延長了“排放門”事件的懲罰時限。
東風集團獲歐洲自動駕駛路測許可；成立H事業部
2019年12月4日，東風集團發布11月銷量快報。11月東風集團銷量為35.3萬輛，自主品牌乘用車銷量為5.8萬輛，同比增長7.9%；商用車銷量為6萬輛，同比增長20.4%。東風集團2019年1-11月累計銷量為324.8萬輛，其中，自主品牌乘用車銷量為48萬輛，合資品牌乘用車銷量220.3萬輛。自主品牌在東風集團整體銷量中占比僅為14.8%，合資品牌仍是東風集團的重要支撐。
2019年12月11日，從瑞典交通運輸局傳回消息的顯示，東風汽車集團有限公司技術中心下屬的T?Engineering?AB公司自動駕駛汽車公共道路測試申請獲上路許可批準。據了解，東風公司成為首家獲得歐洲自動駕駛公共道路測試許可的中國車企，也是瑞典僅有的5家獲自動駕駛路測許可的企業之一。
2019年12月30日，東風汽車集團有限公司（簡稱東風公司）黨委常委、副總經理尤崢向媒體透露，東風品牌計劃在2020北京車展上發布一個高端品牌，內部代號為“H”，該品牌主要打造高端新能源乘用車產品。
第1萬輛長城炮下線；哈弗跨界營銷攜手《了不起的長城》
2019年12月5日，長城汽車全新皮卡品牌“長城炮”的之一萬輛皮卡在重慶永川工廠生產線正式下線。今年9月5日，長城炮首款皮卡車型——長城炮乘用版正式上市。該產品是中國市場上首款乘用皮卡。
2019年12月26日，長城汽車旗下SUV品牌哈弗攜手北京衛視《了不起的長城》節目組在甘肅敦煌召開新聞發布會。據悉，《了不起的長城》是全球首檔長城文化體驗類IP節目，將于1月4日起每周六晚20：30登陸北京衛視，哈弗H6、哈弗F7兩款車型將參與其中，與眾多明星前往嘉峪關、山海關等長城遺跡。
博世與梅賽德斯-奔馳啟動城市自動駕駛出租車項目
2019年12月9日，博世和梅賽德斯-奔馳宣布，其城市自動駕駛出租車項目將在硅谷圣何塞市（San?José）正式啟動。項目初始階段，用戶可通過戴姆勒移動出行公司開發的手機應用程序預訂行程，由安全員監控搭載了自動駕駛技術的奔馳S級轎車，進而將乘客從指定出發點運送至目的地。
雷諾集團即將迎來新任CEO
雷諾新任CEO人選已經到了最后的競逐階段。2019年12月9日，法國商業新聞電視頻道BFM?Business報道稱，繼任者將是法國交通基礎設施集團阿爾斯通現任CEO亨利·普朗特·拉法基（?Henri?Poupart-Lafarge）。但僅僅2天后，法新社和《回聲報》報道則稱，雷諾董事會周二召開了董事會會議，傾心于西雅特品牌全球總裁品牌盧卡?德?梅奧（Luca?de?Meo）。法新社甚至表示，52歲的盧卡?德?梅奧取得了法國 *** 的支持。
豐田中國被罰超8700萬：違反《反壟斷法》
原江蘇省物價局于2017年12月對豐田汽車（中國）投資有限公司涉嫌實施壟斷行為立案調查，2019年12月，江蘇省市場監督管理局對本案作出行政處罰決定。
依據《反壟斷法》第四十六條、第四十九條的規定，江蘇省市場監督管理局責令豐田停止違法行為，并決定對豐田處上一年度（2016年度）銷售額2%的罰款，即8761.3萬元。
寶馬涉嫌銷量造假，正在接受美國證券交易委員會（SEC）調查
2019年12月25日，寶馬表示，美國證券交易委員會在收到寶馬發布的銷售報告后，懷疑寶馬銷量數據存在造假問題并正進行調查。據報道，為拉動銷量，寶馬會指使銷售人員將還在車庫內的車輛登記為已售出。如果銷量造假的問題得到證實，寶馬可能面臨巨額罰款。
此前，早在2016年，寶馬曾在美國市場存在銷量作假行為。寶馬發言人表示會與美國證券交易委員會聯系并與調查部門全面合作，寶馬拒絕進一步置評。
三菱汽車將停止開發柴油車
2019年12月27日，據外媒報道，日本汽車制造商三菱汽車將停止開發柴油車。三菱汽車將在2021年底前淘汰其關鍵車型的柴油車，并大幅縮減現有柴油車業務的規模。
首款搭載華為HiCar車型上市，新寶駿RC-6發布
2019年12月29日，新寶駿發布全球首款搭載HUAWEI?HiCar智慧互聯量產汽車新寶駿RC-6。該款車型搭載了新寶駿最新AI語音、智能駕駛、智能網聯與圖像識別技術。借助HUAWEI?HiCar，新寶駿RC-6可提供車內攝像頭疲勞檢測、視頻通話、手勢交互、安卓應用生態共享等功能。
戈恩：確認已離開日本?“逃離了不公正和政治迫害”
2019年12月31日，據CNBC報道，被解職的日產汽車前董事長卡洛斯·戈恩（Carlos?Ghosn）證實了多家媒體的報道，稱他已逃離日本飛抵黎巴嫩。戈恩在一份聲明中表示，“我現在黎巴嫩，將不再在一個受人操縱的日本司法系統中作為人質，那里實行有罪推定、歧視猖獗、基本人權被剝奪，公然無視日本的法律義務以及維護國際法的條約。”
戈恩在貝魯特發表的新聞稿中承諾，終于能與媒體進行自由的交流，他將從下周開始與媒體交流。
新造車企
理想汽車回應被列為“被執行人”：與債務無關
2019年12月3日晚間，重慶理想智造汽車有限公司就近日的被列為“被執行人”一事發表了回應：理想智造所涉訴訟均為力帆集團持有并經營力帆汽車期間發生的債務，訴訟案件發生后，均由力帆集團與相關債權人對接并尋求解決方案，后期案件的處理也由力帆集團負責。
特斯拉德國工廠或2021年投產；國產Model?3定于12月30日開始交付
北京時間2019年12月11日，有德媒報道稱，特斯拉的將在德國建設的4號超級工廠將在2021年完工，規劃年產能將超過50萬輛，主要用于生產Model?3和Model?Y。
2019年12月27日，特斯拉宣布將于12月30日向15名員工交付首批國產Model?3，交付地點為上海超級工廠。此前曾有媒體報道稱首批中國制造的Model?3已被運出上海工廠，將在2020年1月底前向消費者大規模交付。
蔚來與小鵬汽車達成充電服務合作；蔚來Q3財報發布，股價大漲
2019年12月11日，小鵬汽車正式宣布與蔚來NIO?Power簽約，雙方就充電業務展開互聯互通合作，共同為車主提供較為便利的出行充電體驗。據官方公布的合作協議，小鵬汽車將陸續與蔚來NIO?Power實現全國范圍內充電樁分布數據、支付流程的互聯互通，這意味著小鵬車主可通過小鵬汽車app掃碼使用蔚來超充樁快速充電。同樣，蔚來車主也能在全國多個一、二線城市使用小鵬超級充電樁為愛車加電。
2019年12月25日，有網友爆料稱蔚來汽車12月工資發不出來，在等被裁。對此，蔚來回應稱，并不是發不出工資，而是調整了工資發放日，從每月月底最后一個工作日發放當月工資，調整為次月8日發放工資。蔚來汽車HR內部信詳解稱，隨著員工人數越來越多，薪資結構越來越復雜，每月月底完成月薪核算挑戰越來越大，同時也存在很多問題，故將發薪時間進行調整。
2019年12月30日晚，蔚來在美股開盤前公布了2019年第三季財報，數據顯示，蔚來第三季度營收18.368億元人民幣，較去年第三季度同比增長25%。凈虧損為25.217億元人民幣，較去年第三季度同比下降10.3%。
蔚來的股價在美股開盤后大漲，盤中一度漲超100%，觸及4.87美元，最終收于3.72美元，大漲53.72%，創近半年新高，市值接近40億美元。
新能源汽車市場再迎新品牌
2019年12月11日，全新新能源汽車品牌天美汽車宣布誕生。據悉，天美汽車的母公司為開發商用車的開沃汽車，創始人為黃宏生。開沃汽車在2017年獲得工信部批準的乘用車準入資質，并于同年12月進行了新能源準入資質的驗收。
就在新品牌創立的第二天，開沃汽車與比克電池簽署戰略協議，雙方建立長期戰略合作關系，攜手拓展新能源汽車業務。根據協議，開沃汽車將采購比克電池數億元動力電池系統，并共同推進新技術、新材料、新工藝的開發。
小鵬汽車董事會調整：余永福接替蔡崇信出任董事
2019年12月12日，企查查數據顯示，小鵬汽車運營主體廣州橙行智動汽車科技有限公司發生工商變更，阿里巴巴聯合創始人蔡崇信退出董事職務，新增董事余永福。目前，小鵬汽車的董事會成員共有余永福、符績勛、顧宏地、何小鵬、劉芹、夏珩和楊飛。
恒大新能源汽車子公司掛牌出售20%股權
據上海聯合產權交易所官網顯示，2019年12月12日，恒大國能新能源汽車（上海）有限公司掛牌 *** 20%股權，底價為4.4282億元， *** 方為上海松江經濟技術開發建設集團有限公司，披露截止日期為2020年1月9日。
對此，恒大汽車方面回應稱，掛牌出售股權屬正常，不影響后續生產。
廣汽蔚來首款量產純電動汽車HYCAN?007發布，523km綜合續航26萬元起
2019年12月27日，廣汽蔚來“每一公里的創想”首款產品發布會于廣州南沙舉行。首款SUV新車HYCAN?007軸距2919mm，全系標配L2+智能輔助駕駛系統，搭載93kW·h電池組，綜合NEDC工況續航里程達到643公里，售價26萬元起。提供3種常規版本和2種私人定制版本，其中plus版和top版售價分別28萬起及30萬起，綜合續航均可達643公里。據悉，HYCAN?007將于廣汽智聯新能源汽車產業園進行量產，2020年4月開始交付用戶。
游俠汽車尚未量產疑停擺，湖州 *** 欲接盤
2019年12月20日，浙江省湖州市吳興區人民 *** 官方發布的第35次常務會議紀要顯示，“會議認為，由區城投集團收購游俠汽車產業項目土地及處置在建工程的方案，有利于盤活土地資源、化解項目風險、降低處置成本，總體可行。”會議原則同意區城投集團處置游俠汽車產業項目土地及在建工程。
Rivian再獲亞馬遜、福特新一輪13億美元融資
2019年12月24日，據路透社報道，特斯拉潛在競爭對手Rivian周一表示，已完成新一輪13億美元的投資，領投方包括普信（T.?Rowe?Price），以及上一輪的投資者亞馬遜和福特汽車。本輪投資還包括貝萊德，資金將用于推出Rivian的幾款車型。
光束汽車拿到營業執照
2019年12月30日，長城汽車發布海外監管公告稱，長城寶馬合資公司“光束汽車有限公司”（以下簡稱光束）收到張家港市市場監督管理局頒發光束汽車有限公司的營業執照。
但目前，江蘇省發改委對于光束汽車生產基地項目審批僅針對燃油乘用車全出口制造及純電動乘用車研制，如果光束汽車需要進行純電動乘用車的生產銷售，則需要事先獲得純電動汽車整車項目的審批。
科技企業
吉利與戴姆勒推出高端出行服務“耀出行”
2019年12月3日，浙江吉利控股集團管理的吉利科技集團有限公司，與戴姆勒出行股份公司宣布“耀出行”，后者聚焦高端出行服務。“耀出行”前期將有100輛高端專車投入服務，如梅賽德斯-奔馳S級轎車、E級轎車和V級MPV等車型，預計2020年，“耀出行”將服務拓展至國內其它主要城市。
2019年12月9日，吉利汽車旗下新能源汽車共享出行服務平臺曹操出行也接入耀出行，這意味著曹操出行正式實現“聚合叫車”。可在該平臺上同時呼叫不同的出行服務品牌產品。另外，“耀出行”還宣布將在明年初相繼登陸北京、上海和廣州。
“聽伴”宣布獲得四維智聯投資，并與其達成合作
2019年12月3日，“聽伴”宣布獲得四維圖新旗下四維基金投資，與去年完成的來自一號資本、時尚資本、漢富資本的融資同屬于A輪融資。“聽伴”CEO俞清木肯定了資本市場對智能座艙和車載音頻賽道的看好，他同時表示，目前聽伴還在與更多投資人洽談。
毛豆聯手五菱首推定制車，售價6.38萬元
2019年12月5日，由毛豆新車聯合上汽通用五菱共同打造的730毛豆定制版正式上市。該款定制車售價6.38萬元，搭載五菱車標，在毛豆新車線上、線下渠道獨家發售。這也是國內汽車新零售平臺首次聯合主機廠推出定制版車型。
滴滴企業版新布局：將上線“滴滴團隊版”小程序，面向中小企業團隊
2019年12月5日，由滴滴企業版主辦的2019“乘勢而行”企業出行服務峰會在京舉行。峰會主要探討出行服務新格局、數字化賦能企業用車管理等內容。峰會上，滴滴企業版推出了將于近期發布的“滴滴團隊版”微信小程序。該小程序主要針對中小企業團隊打造，具有創建團隊、加入團隊成員、團隊支付等功能，從而實現流程簡化、降本增效。
百度Apollo組織架構新增智能交通業務組；獲批在北京啟動自動駕駛載人/物測試
2019年12月6日，據新浪科技消息，百度Apollo于近日進行了組織架構升級，除原有自動駕駛、車聯網等業務組升級外，新增智能交通業務組。自動駕駛業務組進行了升級擴充，現下轄三個部門，包括智能汽車業務部、智駕地圖業務部和自動駕駛技術部。原有車聯網業務組繼續小度車載OS等智能車聯業務。最新公布數據顯示，百度智能駕駛專利申請總量達到1237件全國之一，自動駕駛路測牌照總數150張。
2019年12月30日，據北京市交通委員會消息，北京正式啟動自動駕駛載人載物測試。百度公司40輛車獲得了首批自動駕駛載人測試資格，這批車輛累計測試里程在10萬公里以上。
黑莓QNX與汽車零部件商馬瑞利中國達成戰略合作
2019年12月10日，黑莓QNX宣布與汽車零部件商馬瑞利中國達成戰略合作，將QNX?數字駕駛艙平臺整合到馬瑞利的Electronics?eCockpit和Digital?Cluster的解決方案中。
黑莓技術解決方案部（ *** S）高級副總裁兼聯席主管Kaivan?Karimi表示，中國有潛力成為更大的車聯網和電動汽車市場。目前超過45家主機廠在其北美、歐洲和亞洲生產的數百款車型中部署黑莓QNX軟件，全球超過1.5億輛行駛中的汽車搭載了QNX軟件。億歐汽車獲悉，如今9家全球前10大汽車OEM廠商、全球前7大汽車一級供應商正在使用黑莓QNX的技術。
自動駕駛汽車公司Cruise或將提供共享乘車服務
2019年12月11日，通用汽車旗下自動駕駛汽車公司Cruise首席執行官丹·安曼（Dan?Ammann）表示，打算“以極低的成本”提供共享乘車服務，作為最終“超越汽車”計劃的一部分。他表示希望通過以極低的成本提供令人驚嘆的體驗，使共享的乘車方式更具吸引力，從而減少擁堵。此前Cruise曾宣布與本田汽車公司合作，開發一款專用于共享出行的自動駕駛汽車，同時本田汽車也是Cruise的投資者之一。
寧德時代坐上創業板頭把交椅；四川工廠正式開工
2019年12月24日，在邁過百元關口后，寧德時代股價繼續飆升，截至12月26日收盤，寧德時代股價達到105.12元，市值2321.47億元，超過邁瑞醫療成為創業板市值更高的公司。
2019年12月24日，四川宜賓動力電池項目正式開工，年產能30GWh。項目分兩期建設，項目一期總投資45億元，建設年產能15GWh的動力電池生產線，二期總投資55億元，建設15GWh動力電池生產線。建設周期方面，項目一期自開工建設起不超過?26?個月，項目二期計劃在一期投產后兩年內啟動。
比克電池與當升科技、容百科技等十余家新能源供應商達成戰略合作
2019年12月26日，深圳市比克動力電池有限公司2020年供應商大會在鄭州隆重召開。活動現場，比克電池與當升科技、容百科技等十余家新能源供應商簽訂戰略合作框架協議。根據戰略合作協議，未來比克電池將與多方供應商充分共同推進新能源市場開拓。
阿里與一汽簽署戰略合作協議，基于斑馬系統打造下一代智能網聯汽車
2019年12月27日晚間，阿里官宣，與中國一汽在長春簽署戰略合作協議，雙方將以斑馬智行系統為基礎，打造面向未來的下一代智能網聯汽車。中國一汽將建設以云計算、數據智能、中臺和移動協同技術為核心的數字化技術基礎設施，推動汽車行業邁入云上智能時代。
一汽出行與GoFun出行達成合作
2019年12月31日，GoFun出行與一汽出行在成都舉行戰略合作簽約儀式。兩家國企強強聯手，雙方的合作首先將在成都、貴陽和西安落地，并將陸續延伸至GoFun業務覆蓋的更多城市。
雙方還將依托GoFun出行成熟的運營管理體系展開訂單合作，并以GoFun出行平臺優質的流量入口及高質量用戶群，獲得更高客單收益；同時，GoFun出行也將在向輕量化模式轉型的過程中，獲得一汽出行車源補給，共創雙贏合作模式。
編輯：張宇喆
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
