曾經(jīng)的車載導(dǎo)航一哥凱立德為何現(xiàn)在很少人使用？
曾幾何時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)兩大搜索引擎巨頭谷歌和百度在PC端的地圖業(yè)務(wù)進(jìn)行多番對弈，在各自的領(lǐng)域里都有其忠實(shí)的用戶，直到谷歌宣布退出大陸市場，地圖市場在PC端形成了百度一家獨(dú)大的局面。地圖的內(nèi)容經(jīng)過幾十年的發(fā)展，也從最初的二維平面到立體三維，再到實(shí)景查看，甚至是衛(wèi)星定位，再加上各類生活信息，依然成為人們生活中不可或缺的一部分。
在地圖另一個(gè)細(xì)分市場——車載導(dǎo)航，也有兩大巨頭在默默地進(jìn)行市場爭奪，那便是凱立德和高德，而最早起家的凱立德在過去十幾年的時(shí)間里無疑是這一領(lǐng)域的龍頭。凱立德是由被人們成為中國測繪地理信息屆人工智能專家系統(tǒng)之一人的張文星于上世紀(jì)九十年代創(chuàng)辦，張博士的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷及輝煌 歷史 相信很多人早已有所耳聞。
凱立德從創(chuàng)辦之初就帶著無數(shù)榮光，從1997年創(chuàng)立開始，到2000年開發(fā)了導(dǎo)航地圖，再到2005年成為國內(nèi)首家具有甲級測繪資質(zhì)的名營企業(yè)，直到2014年掛牌新三板，曾連續(xù)八年時(shí)間占據(jù)國內(nèi)車載導(dǎo)航市場之一的位置，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了第二名的四維圖新和第三名的高德，成為 汽車 導(dǎo)航市場之一品牌。
科技 的發(fā)展總是在不斷創(chuàng)新與淘汰的循環(huán)里向前發(fā)展，一直傲視群雄的凱立德繼續(xù)耕耘其優(yōu)秀的前裝導(dǎo)航市場以及后來的后裝導(dǎo)航領(lǐng)域，業(yè)績也持續(xù)攀升；然而變化卻已悄然發(fā)生，位于市場第二三名的四維圖新和高德地圖相繼被騰訊和阿里等互聯(lián)網(wǎng)大鱷收購，并先后實(shí)現(xiàn)上市獲得充足的資本進(jìn)行發(fā)展；此時(shí)的凱立德卻開始深陷業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型以及研發(fā)投入帶來的困境，后起之秀百度地圖更是發(fā)展迅猛，一路高歌搶占凱立德和高德的市場。
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移動互聯(lián)網(wǎng)的興起再讓凱立德措手不及，當(dāng)百度、高德等公司紛紛發(fā)力移動端的導(dǎo)航市場之際，凱立德仍然在車載前裝市場發(fā)力，而真正的打擊則來源于前兩者的免費(fèi)措施。2013年8月，高德宣布旗下高德導(dǎo)航手機(jī)端應(yīng)用 *** ；百度也在隨后宣布百度地圖手機(jī)導(dǎo)航APP永久免費(fèi)，手機(jī)導(dǎo)航APP進(jìn)入免費(fèi)時(shí)代；此時(shí)的凱立德依然維持在高額售價(jià)及售后維護(hù)收費(fèi)姿態(tài)，直到三年后的2016年才放開 *** ，而此時(shí)的車載導(dǎo)航市場早已被 *** 的高德和百度占據(jù)。
在智能手機(jī)和移動互聯(lián)不斷發(fā)展和普及的市場下，車載導(dǎo)航市場早已不是凱立德一家獨(dú)大的局面，高德、百度、騰訊、谷歌等地圖巨頭早已搶占了導(dǎo)航市場的車載端及移動端市場。究其原因，凱立德逐漸失去一哥地位有很多原因：之一是在籌劃上市方面多次錯(cuò)失市場良機(jī)，不像四維圖新和高德那樣背靠騰訊和阿里后直接上市；第二是業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型太慢，當(dāng)免費(fèi)導(dǎo)航成為用戶首選時(shí)，凱立德還繼續(xù)維持高額收費(fèi)，用戶終將用口袋做選擇；第三是決策時(shí)效太慢，地圖更新時(shí)間太慢，精度不夠準(zhǔn)確，措施移動互聯(lián)網(wǎng)的黃金期，而高德、百度早已做到實(shí)時(shí)更新地圖，并且還在不斷優(yōu)化移動端的用戶體驗(yàn)。
如今的商業(yè)市場瞬息萬變，稍微不慎或調(diào)整不及時(shí)，就有可能錯(cuò)失良機(jī)，甚至丟掉市場；正所謂大浪淘沙，企業(yè)的成功有各種各樣的因素存在，而失敗的原因卻永遠(yuǎn)只有一個(gè)，在競爭中不發(fā)展就會被淘汰。
成立一家?guī)椭髽I(yè)在新三板上市的公司需要什么資質(zhì)
主要作為中介機(jī)構(gòu)，幫助聯(lián)系券商，律師事務(wù)所，會計(jì)師事務(wù)所
說白了就是得有關(guān)系
否則排隊(duì)很有的好等了
美團(tuán)地圖，追究難成大器
對此，美團(tuán)回應(yīng)去年組織機(jī)構(gòu)升級中成立了LBS平臺，含LBS服務(wù)、網(wǎng)約車、大交通、無人配送等部門，其中就包括地圖業(yè)務(wù)，正式承認(rèn)美團(tuán)地圖項(xiàng)目的存在。
艾媒咨詢發(fā)表的《2019 Q1中國手機(jī)地圖行業(yè)市場檢測報(bào)告》顯示，預(yù)計(jì)2019年手機(jī)地圖用戶將達(dá)到7.55億人，高德地圖與百度地圖的月活用戶數(shù)超過3000萬人，騰訊地圖位列行業(yè)第三。
地圖行業(yè)頭部效應(yīng)明顯。
此時(shí)，美團(tuán)點(diǎn)評選擇做地圖意欲何為？只怕不僅僅是為無人配送、 探索 配送新模式做準(zhǔn)備，而是想打造一個(gè)以美團(tuán)地圖為根基、延伸出外賣、到店、出行等的業(yè)務(wù)閉環(huán)。
倘若目的地達(dá)到，美團(tuán)地圖會沖擊到現(xiàn)有的地圖行業(yè)格局嗎？再度擴(kuò)大邊界的美團(tuán)點(diǎn)評有機(jī)會彎道超車嗎？如何平衡與當(dāng)前第三方地圖的合作關(guān)系？
其實(shí)，美團(tuán)地圖成功上線，也掀不起風(fēng)浪。
移動互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)監(jiān)測平臺Trustdata發(fā)布《2019年上半年中國外賣行業(yè)發(fā)展分析報(bào)告》，報(bào)告稱2019年外賣業(yè)務(wù)有望突破六千億元，訂單單均配送時(shí)長為29分鐘，美團(tuán)外賣騎手日均服務(wù)用戶29位。
為了解決配送“最后一公里”難題，提高配送效率、降低配送成本，美團(tuán)點(diǎn)評早在2016年成立了無人車配送項(xiàng)目組，之后升級為無人配送部，再升級為無人配送開放平臺。
2018年9月，美團(tuán)無人配送車“小袋”在雄安新區(qū)試運(yùn)營，采用精準(zhǔn)定位和地圖數(shù)據(jù)完成配送任務(wù)。
除了無人配送車“小袋”，美團(tuán)點(diǎn)評還開發(fā)了室內(nèi)配送機(jī)器人“福袋”、中型自主運(yùn)輸車“魔袋”等設(shè)備。
美團(tuán)聯(lián)合創(chuàng)始人、高級副總裁王惠文曾表示：“無人分配將帶來技術(shù)挑戰(zhàn)，但最困難的挑戰(zhàn)是將技術(shù)與商用、用戶體驗(yàn)有效結(jié)合，這就是我們推出無人分發(fā)開放平臺的原因?！?/p>
這其中一個(gè)技術(shù)挑戰(zhàn)就是高精地圖。
有互聯(lián)網(wǎng)資深觀察人士告訴記者：“無人配送對地圖數(shù)據(jù)處理要求較高，使用第三方地圖在大數(shù)據(jù)收集、實(shí)時(shí)響應(yīng)、安全保障等方面有所不足，因此這塊業(yè)務(wù)不能加以他人之手，于是京東在2018年7月成立了京東地圖，而高德地圖本就屬于阿里系，菜鳥 *** 的‘無人物流網(wǎng)’可放心使用。”
美團(tuán)點(diǎn)評摩拳擦掌，為“地圖夢”做起了準(zhǔn)備。
首先，申請導(dǎo)航電子地圖制作（甲級）資質(zhì)，但申請暫未獲得通過，《測繪資質(zhì)管理規(guī)定》規(guī)定“互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)存放地圖數(shù)據(jù)的服務(wù)器需設(shè)在中國境內(nèi)，且不得與境外服務(wù)器共享地圖數(shù)據(jù)?！?/p>
而美團(tuán)點(diǎn)評的VIE結(jié)構(gòu)協(xié)議有與境外實(shí)體共享數(shù)據(jù)的條款，這成為申請的一道攔路虎。
其次，美團(tuán)點(diǎn)評嘗試收購擁有資質(zhì)的公司，曲線完成布局、跨過行業(yè)門檻，這條路BAT都走過。
2013年，百度收購長地萬方，阿里巴巴入股高德軟件次年完成全資收購，2014年騰訊收購大地通途，并成為四維圖新第二大股東，BAT先后獲得入場券。
美團(tuán)點(diǎn)評的收購意向目標(biāo)為新三板昔日“導(dǎo)航明星”凱立德，但最終未洽談成功。
直接、間接兩條路都遇到麻煩。
不過，美團(tuán)點(diǎn)評并未放慢腳步，挖來張紹文負(fù)責(zé)組建美團(tuán)地圖團(tuán)隊(duì)。
張紹文曾任百度主任架構(gòu)師、百度地圖技術(shù)委員會主席等職務(wù)，具有豐富的地圖開發(fā)、運(yùn)營、管理經(jīng)驗(yàn)。
美團(tuán)地圖做起來，受益的不僅僅是無人配送，而是整個(gè)業(yè)務(wù)體系。
美團(tuán)點(diǎn)評的主營業(yè)務(wù)為外賣、到店、出行等，這些業(yè)務(wù)都與地圖有所關(guān)聯(lián)，用戶可在第三方地圖上看到外賣小哥、司機(jī)、酒店等的位置。
有內(nèi)部人士稱，地圖業(yè)務(wù)位于底層、屬于To B端，用戶不太關(guān)注，用美團(tuán)地圖替換第三方地圖，只要不出現(xiàn)技術(shù)故障就不會察覺，切換過程阻力較小。
此外，美團(tuán)點(diǎn)評騎手對外龐大，也對地圖業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)采集有所幫助，對此美團(tuán)首席科學(xué)家夏華夏也表達(dá)了認(rèn)同：“多年以來，美團(tuán)累積了大量外賣配送路徑的數(shù)據(jù)，其中包括商場、寫字樓、工業(yè)園區(qū)的數(shù)據(jù)?！?/p>
因此，地圖是美團(tuán)點(diǎn)評業(yè)務(wù)不可或缺的重要一環(huán)，補(bǔ)上這一環(huán)，美團(tuán)點(diǎn)評即可打造一個(gè)完全可控的業(yè)務(wù)閉環(huán)，且各項(xiàng)業(yè)務(wù)之間可相互導(dǎo)流。
這就是為何知名互聯(lián)網(wǎng)都要涉足地圖業(yè)務(wù)的緣由。
百度有百度地圖、阿里巴巴有高德地圖，騰訊有騰訊地圖，京東有京東地圖，滴滴出行有滴圖，谷歌有谷歌地圖、蘋果有蘋果地圖……
翻看這些互聯(lián)網(wǎng)公司的財(cái)報(bào)，都沒有單獨(dú)羅列地圖業(yè)務(wù)的具體營收狀況、盈虧狀況，有的只有用戶數(shù)、月活用戶數(shù)等數(shù)據(jù)。
譬如，百度2019年Q1財(cái)報(bào)顯示，百度地圖截至2019年3月，用戶數(shù)超過2億人同比增加3倍多，參與除夕夜領(lǐng)紅包的用戶達(dá)到了千萬量級。
“地圖業(yè)務(wù)在互聯(lián)網(wǎng)公司眼中為重要的流量源頭，優(yōu)先級高于盈利，美團(tuán)點(diǎn)評也不會例外，這塊業(yè)務(wù)燒錢也該做?！币幻侥既耸糠Q。
美團(tuán)地圖對美團(tuán)生態(tài)體系有較大影響，但對整個(gè)行業(yè)來說，不值一提。
在C端，高德地圖、百度地圖與騰訊地圖位列行業(yè)三強(qiáng)，背靠阿里巴巴、百度與騰訊的強(qiáng)大生態(tài)體系，早已瓜分掉主要市場份額。
美團(tuán)地圖沒有劃時(shí)代的創(chuàng)新設(shè)計(jì)或里程碑式的應(yīng)用場景突破，是無法顛覆現(xiàn)有行業(yè)格局的，而高精地圖的先行者、 探索 者、創(chuàng)新者恰好又是高德地圖、百度地圖與騰訊地圖。
依靠成熟模式，美團(tuán)地圖無法吸引C端用戶嘗鮮，因此美團(tuán)地圖對行業(yè)的影響集中在B端，不過影響也不大。
一是對美團(tuán)點(diǎn)評現(xiàn)有的第三方地圖的部分替代。
在騰訊LBS官方平臺上，可以清楚地看到4個(gè)重要的合作伙伴：滴滴出行、微信、美團(tuán)、大眾點(diǎn)評。
美團(tuán)地圖對騰訊地圖有一定沖擊，但騰訊為美團(tuán)點(diǎn)評之一大股東，且微信入口為美團(tuán)點(diǎn)評提供超過11%的訂單（數(shù)據(jù)來自美團(tuán)點(diǎn)評招股說明書），因此雙方的合作大概率將繼續(xù)下去，互為備份為用戶提供穩(wěn)定的地圖服務(wù)。
二是與競爭對手賽跑。
在無人配送領(lǐng)域，菜鳥 *** 、京東的地圖業(yè)務(wù)發(fā)展的相對更早，處于搶跑狀態(tài)，而美團(tuán)點(diǎn)評處于追趕狀態(tài)，不過無人配送還處于 探索 階段，美團(tuán)點(diǎn)評還是有機(jī)會的。
至于出行方面，高德地圖、滴滴出行（2016年成立滴圖）早早拿到地圖入場券，美團(tuán)點(diǎn)評單單憑借地圖業(yè)務(wù)是無法后來居上的。
此外，外賣領(lǐng)域，餓了么已逐步追趕上來；酒旅領(lǐng)域，不敵百度力挺的攜程、阿里巴巴扶持的飛豬、騰訊旗下的同程藝龍；新零售領(lǐng)域，落后于阿里巴巴麾下的盒馬生鮮。
美團(tuán)地圖對美團(tuán)點(diǎn)評生態(tài)體系有所幫助，但并不能改變美團(tuán)點(diǎn)評被圍攻的局面。
廣西綠友農(nóng)公司是國企嗎
不是。廣西綠友農(nóng)生物科技股份有限公司（曾用名：南寧綠友農(nóng)農(nóng)業(yè)科技有限公司），成立于2011年，是民營企業(yè)，位于廣西壯族自治區(qū)南寧市，是一家以從事科技推廣和應(yīng)用服務(wù)業(yè)為主的企業(yè)。
