馳援武漢，汽車領域超80家企業捐贈，總額超10億物資！

新型冠狀病毒肺炎疫情牽動著全國人民的心，為支持抗擊病毒肺炎，多家車企及汽車領域相關企業也紛紛作出響應，主動捐款、捐物。面對疫情，這些有社會責任感的企業，值得大家點贊！

注明：數據統計截止到2月6日14時。

數十家車企參與捐款捐物

奔馳捐款1000萬元。

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寶馬捐款500萬元。

豐田以及豐田中國捐款800萬元。

日產捐款500萬元和10萬副口罩。

本田捐款1000萬元。

現代汽車捐贈價值500萬元的醫療物資，并捐贈1000萬元的現金。同時，現代汽車集團在華企業現代汽車（中國）投資有限公司、北京現代、東風悅達起亞、四川現代、現代摩比斯、現代格羅唯視、現代威亞、現代坦迪斯及北京現代汽車金融有限公司，共同向湖北省紅十字會捐贈現金1000萬元人民幣，用于病房的運營、人力支援及醫療設施等物資采購等。

東風柳汽通過東風公益基金會向疫區疫情防控捐款100萬元。

兵器裝備集團總部及成員單位通過國務院國資委捐款2000萬元。與此同時，兵器裝備集團下屬長安汽車、駐鄂企業捐贈1500萬元（含捐贈物資價值100萬元）。

長安福特向社會捐贈現金200萬元，支援一線疫情防控工作湖北省武漢市科大訊飛測繪資質；同時，福特汽車及在華合資企業共累計捐贈800萬元的醫療物資。

特斯拉捐款500萬元，與此同時，中國區也將劃撥預算500萬元人民幣，用于補貼疫情期間車主 *** 超級充電站的能源費用。

沃爾沃汽車通過上海市醫藥衛生發展基金會成立抗擊新型冠狀病毒專項資金，首批100萬捐助將定向支持上海市公共衛生臨床中心的新型冠狀病毒發病機理、臨床救治研究、疫苗研發以及關聯藥物的研制。與此同時，還將向上海市公共衛生臨床中心以及部分上海市三甲醫院捐贈1000萬人民幣的醫療應急緊急物資和設備。兩項捐贈都將由沃爾沃汽車攜手李書福公益基金會疫情防控專項基金共同進行。

捷豹路虎（中國）聯合奇瑞捷豹路虎汽車有限公司捐資800萬元，其中向湖北省慈善總會捐款500萬元用于武漢市及湖北省其湖北省武漢市科大訊飛測繪資質他疫情嚴重地區采購疫情防控急需的物資，以及為一線醫護人員和參與救援的醫護志愿者提供身心健康保障及子女關懷等服務。另外300萬元捐贈給中國宋慶齡基金會，用于后續支持青少年流行病防控設施設備建設、宣傳教育和心理疏導三大領域。

截至2月2日，奇瑞集團已海外采購到N95防護口罩56060副湖北省武漢市科大訊飛測繪資質；一次性醫用口罩65000副；連體服1200套；一次性手術衣11000套；室外額式測溫儀1000臺；防霧護目鏡5000副；醫用無菌手套10000副。總計劃從海外采購總共約15萬件抗冠物資，另現金1000萬，交付 *** 部門用于疫情防控。

江淮汽車先于1月29日向武漢市指定機構捐贈1200萬現金(含江淮大眾200萬)，再于1月30日派出由瑞風M6商務車及格爾發重卡等12輛車組成的應急車隊，滿載8個品種、300噸新鮮蔬菜馳援武漢。

恒大集團捐款2億元。

上汽大眾累計捐贈4000萬現金和物資，主要用于支持湖北及其他疫情嚴重省市地區購置防護用品、醫療器械、醫藥等物資，并支持相關疫情防控、疫苗及藥物研究工作；為一線醫務人員提供幫助；支持長期公共衛生防疫體系建設，包括疫情應急、物資運輸、防疫教育、疫區善后恢復及困難補助。

截至2月1日，中國一汽攜一汽-大眾追加捐贈資金至8100萬元。目前，捐贈資金已正式聯合中國扶貧基金會開始實施，款項、物資、車輛等所有工作按照規劃緊張有序開展，物資已經陸續到達湖北。中國一汽還將設立疫情防控專項基金，根據疫情需要，科學規劃資金使用方向和節奏，可持續的支持全國疫情防控工作。

上汽通用汽車有限公司向武漢市捐贈500萬元、向上汽通用汽車武漢分公司所在的江夏區捐贈300萬元，共計人民幣800萬元。

廣汽集團后續追加捐贈900萬元現金及物資，其中廣汽集團總部800萬元，廣汽三菱100萬元。連同1月26日宣布捐贈的500萬元，廣汽集團迄今已累計捐贈1400萬元現金及物資，其中廣汽集團總部共1000萬元。

廣汽傳祺長友利群店向烏魯木齊市疫情防控指揮中心交付湖北省武漢市科大訊飛測繪資質了36臺防疫工作用車，廣西容縣的五羊-本田銷售店在為容縣地區的40多個防疫臨時檢查站提供湖北省武漢市科大訊飛測繪資質了105頂帳篷、300箱礦泉水、50個口罩以及若干的一次性用品，其中還給兩個防疫站保持熱水供應并派遣5名志愿者參與到防疫工作中。

東風汽車捐款3300萬，東風本田捐款300萬，東風有限捐款300萬。同時，東風集團旗下神龍公司盤點涂裝車間防護服，支援一線。

北汽集團（含下屬企業）捐贈1700萬用于采購66輛車輛，以及出行、物流服務。

吉利集團捐贈50輛嘉際MPV，設立2億元人民幣新型肺炎疫情防控專項基金，用于支援湖北、廣東、浙江、河南等全國新型肺炎疫情嚴重地區的疫情防控工作。

長城汽車向疫區捐贈500萬元人民幣和價值115萬元10輛長城炮皮卡。

慶鈴汽車捐款500萬元。

新能源汽車相關企業捐款

寧德時代捐款1000萬元。

比亞迪捐款1000萬元及價值100萬元的N95口罩。

哪吒汽車捐款100萬元。

小鵬汽車捐300萬物資。

蔚來汽車捐款500萬專項基金+30萬物資。

威馬汽車捐400萬物資。

理想汽車通過湖北省慈善總會捐助資金200萬元。

汽車配件及相關企業捐款

福耀集團由河仁慈善基金會捐贈1億元，其中7000萬元用于支持湖北省，3000萬元用于支持福建省開展抗擊新型冠狀病毒感染的肺炎疫情之需。

中國汽車技術研究中心有限公司（中汽中心）捐款500萬元。

米其林輪胎捐款300萬元。

玲瓏輪胎捐款500萬元。

三角輪胎捐款600萬元。

殼牌捐款200萬元。

湖北三環鍛造捐款100萬元。

博士中國捐款500萬元。

襄陽軸承捐款100萬元。

浙江德宏電子電器捐款100萬元。

格林美集團捐款100萬元。

萬豐集團捐款100萬元。

珠海冠宇捐款500萬元。

金川集團捐款1000萬元。

賽輪集團捐款1000萬元。

科大訊飛捐1000萬元物資。

青特集團捐款300萬元。

欣旺達捐款1000萬元。

永達集團捐款1000萬元。

山東鑼響捐款100萬元。

恒信汽車集團捐款200萬元及物資。

萬里揚變速器捐款100萬元。

國機集團捐款3000萬元。

途虎養車捐款500萬元。

義和車橋捐款100萬元。

利泰集團捐款100萬元。

華星汽車集團捐款100萬元。

通用技術捐款3000萬元+10億元專項保障金。

法雷奧集團捐款300萬元。

康明斯中國捐款300萬元。

電裝捐款300萬元。

車企加急生產救護車

MAXUS志愿者團隊主導及參與捐助的物資總量（截止1月28日）已經送達的有：口罩6萬只；另有2.38噸200箱口罩、3噸400箱防護服已于2月2日，全部抵達武漢。另外，加急生產60輛負壓救護車。

新特汽車捐1萬套防護裝備。

寶能集團捐109N95口罩+105萬醫用手套+63噸醫用消毒液。

東風小康向十堰慈善總會捐贈500萬元車輛，共計58臺東風風光580、東風風光ix7等東風小康旗下的車輛，已火速奔赴疫情最前線支援。

湖北圓通汽車集團捐贈1.18萬只醫用口罩。

寶沃汽車提供無償用車。

神州租車提供無償用車。

華晨集團加急生產30輛負壓救護車。

江鈴福特加急生產負壓救護車。

北汽福田加急生產25輛負壓救護車。

宇通客車捐10臺負壓救護車。

福建奔馳加急生產負壓救護車。

金龍客車加急生產負壓救護車。

多家車企推出線上購車及車輛消毒服務

疫情期間，想要買車的消費者也不必過于擔心清潔和防疫問題，包括上汽在內的多個品牌都推出了對應的便民服務。

在上汽通用汽車和泛亞汽車技術中心位于上海金橋、煙臺東岳、沈陽北盛和武漢江夏的各生產基地以及安徽廣德試車場采取一系列嚴格防控措施，阻隔疫情傳播，盡更大努力保證員工的健康。針對身處疫情中心的武漢基地員工及直系親屬，公司還為其提供免費的、專業的心理健康咨詢服務，幫助他們以科學的方式、健康的心態積極應對疫情。

自2月3日起，上汽榮威聯合全體經銷商共同推出“在線VR智能展廳看車服務，用戶可登陸汽車之家APP，在首頁點擊“全部”，進入“買車服務”界面選擇“智能買車”，通過VR全景看車網上展廳瀏覽上汽榮威旗下各車型。用戶撥打電話可預約試乘試駕，24小時內將由專人對接提供上門服務，工作人員也會提前對車輛進行消毒。

在買車環節，上汽榮威推出了一站式線上金融服務，申請、審批、簽約均可在線完成，一站式搞定車輛貸款。續保用戶，通過電話預約即可。另外，上汽榮威在疫情期間還上線了宅捷修服務，用戶撥打電話可輕松預約工作人員上門進行檢測、保養、維修等。

廣汽新能源在2月10日-3月15日期間，針對廣汽新能源車主提供免費整車清潔殺菌和免費空調系統清潔殺菌服務。

英菲尼迪也為車主提供了精準預約保養、上門取送車服務、24小時道路救援、延期還車貸等保障，同時可以線上看車、買車。有進店和試駕需求的客戶也不必擔心，英菲尼迪將確保經銷商店全部區域每日消毒清潔；接待人員符合健康標準且佩戴口罩等防護用具；試駕車中經常與皮膚接觸的部位做到每次使用必消毒。

長城汽車疫情期間啟動2000萬關愛基金，對于經銷商采取的“三減三勵”政策。長城歐拉、哈弗、WEY、長城皮卡也為客戶把關愛落到了實處，為廣大抗“疫”用戶提供十大關愛保障。包括延遲養修權益；為車主提供單程50公里內的免費救援服務；享受免費搭電和充電服務；遠程續保服務；24小時為用戶提供線上/電話咨詢、解答服務，并保障24小時道路救援服務。針對湖北省疫情重災區，除以上活動權益外，長城汽車另推出專屬服務，包括車主專屬關愛、抗疫英雄專屬關愛等。

[總結]截至到2月6日，汽車行業總計捐贈現金以及物資總額已超10億元，捐款不分多少，排名不分先后。2020年，中國汽車行業或許將面對前所未有的艱難，作為專業媒體，汽象自媒體聯合會也貢獻了綿薄之力，向武漢捐款5萬元，充分體現了自媒體的責任感和使命感。

我們愿以微薄之力發出每一聲呼喊，為車市傳遞正能量。也讓這些有擔當的汽車企業走到聚光燈下，接受尊重和關注，攜手共渡難關。希望今后大家也可以多多支持我國的實體經濟，支持那些富有社會責任感的企業。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

武漢的發展前景有多大？

武漢的定位有多高，武漢的發展前景就有多大，武漢的目標是 創新引領的全球城市 。

在武漢2035大都市區的總體規劃中，武漢市確定要向城市群、大都市區轉型，2035年武漢城市發展的總體目標是建設創新引領的全球城市和江風湖韻的美麗武漢。因此，從武漢的定位看，武漢的發展前景是極其廣闊的，武漢發展對標的應該是國內的北上廣深及世界上知名的像紐約、東京、墨爾本、巴黎、倫敦等全球城市。那武漢到底有什么底氣能成為全球城市呢。

一、武漢在全國的地理區位優勢無可替代。其實這一點不用多說，九省通衢，內陸更大的水陸空交通樞紐，到北京、上海、深圳、成都的距離都在一千公里左右，等沿江高鐵建好后，到這些城市的時間都在四五個小時之間，因此，武漢在全國具有無可替代的天元地位，優勢十分明顯。

二、武漢在全國的政治地位非常高。武漢市是國家中心城市，副省級城市，政治地位僅次于全國的幾個直轄市，甚至某些方面超過天津、重慶。現在要求武漢直轄的呼聲很高，如果武漢能直轄的話，武漢的政治地位將僅次于北上，就算是還有其他的城市直轄，也不會超過武漢在全國的地位。

三、武漢的水資源全國占有量更高。武漢自然資源更大的優勢是水。長江、漢水在武漢交匯，湖泊星羅棋布，光武漢市就有大大小小的湖泊166個，是名副其實的“百湖之市”。武漢現在更大的城中湖湯遜湖48平方公里，第二大城中湖東湖33平方公里，湖面開闊，水質優良，風景如畫。毛主席曾經每年會有半年時間在武漢東湖邊生活工作，對武漢的喜歡是最直接的。在現在中國北方城市的發展面臨水資源嚴重不足的今天，擁有豐富水資源的武漢就具備全球城市的基本要求，按照武漢的規劃，武漢要發展成人口2000萬以上的特大城市，水資源充足是武漢市更大的底氣，也是建設江風湖韻美麗武漢的基石。

四、武漢在全國的區位經濟引領作用強。2007，國家發展改革委批準武漢“1+8”城市圈為全國資源節約型和環境友好型 社會 建設綜合配套改革試驗區湖北省武漢市科大訊飛測繪資質；2016年，國家發改委批準武漢加快建成為全國經濟中心、高水平 科技 創新中心、商貿物流中心和國際交往中心四大功能為支撐的國家中心城市；2018年，湖北自貿區武漢片區成立。特別是同意武漢建設國家中心城市的批復，就給武漢在全國的經濟引領地位，特別是在華中地區的經濟引領地位定了調，承擔著中部崛起、長江中游城市群發展的核心引領作用。

五、武漢的教育水平除北京上海外，沒有第三個城市敢說對武漢有絕對的優勢。武漢擁有985大學2所，211學校7所，還有幾所在全國知名的軍事院校，大學生數量曾經排世界城市之一位（今年被鄭州和廣州超過，但是數量多的不明顯）。在近期的雙一流大學的驗收中，華中農業大學、中國地質大學（武漢）的雙一流大學建設評價非常高，有可能進入雙一流行列。在中學教育中，武漢的學校也排在前列，華中師范大學之一附屬中學排名全國之一位，還有幾所排名靠前的學校，在互聯網教育方面，武漢也走在了全國的前列。

六、武漢的產業升級是內地最成功的的。武漢曾經是一鋼獨大，在東風公司搬遷到武漢后，鋼鐵 汽車 成了武漢經濟支撐的底盤，武漢的經濟在九十年代曾經經歷了一段時間的低谷期和發展停滯期。二十一世紀以來，以武漢的高校和各科研院所為支撐，武漢的發展已經明顯的往“光芯屏端網”和生物制造方面轉型，特別是以光谷為代表的高 科技 企業，更是如雨后春筍般的冒了出來。下面看看武漢的產業的布局：

大光谷：光芯屏端網+生物制造+地球物理導航。代表企業：華星光電、天馬電子、華為武漢研究所、華為光芯片基地、小米、長江存儲、武漢新芯、新思 科技 、科大訊飛、海康威視、烽火集團、長飛光纖、華工 科技 、聯想電子、富士康、國藥集團、中國醫療器械、上海聯影、達安基因、中源協和、人福醫藥、華大基因、夢芯 科技 等等，現在武漢又在江夏打造1000億的大 健康 產業園，也是未來可期的產業，還有國家大科學裝置的科學島也在光谷布局。

大車都： 汽車 +白色家電+智能制造。代表企業：東風、神龍、東風本田、東風標致、雷諾 汽車 、上海通用、吉利 汽車 、海爾、格力、美的等等。

大臨空： *** 安全+大數據+食品。代表企業： *** 安全學院、國家 *** 安全基地、京東方、康寧玻璃、中金數據、弘芯芯片（目前好像情況不妙）、良品鋪子、統一等等。

大臨港：航空航天+造船。代表企業：國家航空航天產業基地（快舟火箭、衛星）、武昌造船廠等

鋼都：鋼鐵+化工。代表企業：武鋼、80萬噸乙烯（現在改造成120萬噸）。

以上這些產業，支撐了武漢高質量的發展，讓武漢從鋼的城變成了工業體系完備、工業升級成功的典型代表，也會引領武漢向創新引領的全球城市邁進。

個人觀點，歡迎批評指正。

武漢的發展前景有多大呢湖北省武漢市科大訊飛測繪資質？我們無法想象！但是對于武漢這個城市來說，只有想不到的，沒有做不到的。二十多年前，漢陽沌口就是一片荒野的農田，中法合資生產轎車，選定沌口。如果不是中法兩國先知先覺，沌口能發展到今天擁有年產300萬輛 汽車 生產能力的名震世界的現代化的車城嗎？沌口的開發，帶動了整個漢陽地區的繁榮，首推漢陽王家灣，王家灣在20年前就是一個小村灣。現在它在武漢的商業地位名列前茅，從沌口至王家灣數十里龍陽大道上的人流車流是武漢任何其它大道不能相提并論的。 汽車 產業在漢陽的布局，帶動包括格力電器等國內大批知名企業布局漢陽成就了漢陽作為武漢三鎮中工業技術實力經濟實力最為強大的一鎮，歷來為武漢三鎮小弟的漢陽鎮坐實工業實力老大的地位。帶動漢陽 旅游 業及房地產開發蓬勃發展，整個漢陽，人氣旺盛，各種開發遍地開花，大有超越武昌漢口之勢。漢陽最南端漢南新城與沌口開發區己合為一體，其兩強聯合超越武昌光谷大勢所趨。漢陽是知音文化的發源地，中國近代工業的發源地就是以漢陽造為標志。優良的傳統，得天獨厚的自然條件，未來發展將超乎人們的想象，進而整個武漢的發展前景那更加會出人所料，因為漢口武昌也絕非等閑之輩，三鎮發展形成合力，中國城市前三志在必得！

讓你們看看武漢的格局有多大，武漢1+8，武鄂黃黃一體化，武漢的發展前景非常非常宏大，武漢今后必將躋身世界一線城市之流，紐約、東京、北京、武漢、上海、倫敦、巴黎、莫斯科。

其實在全球都很難找出像武漢這么一座城市，既是版圖區位中心、又是軍政中心、又是綜合交通樞紐、又是大規模的工業中心、還是市場流通中心、還是高 科技 教育中心。這樣的城市全球很少，但是恰恰武漢是。

分折城市的發展，應考慮三大類因素:一.自然環境。二.人為創造。三. *** 政策。以上問題展開來講費力，用比較法簡單扼要，以一線城市為比較對象: 一. 自然環境: (1)氣候.武漢屬亞熱帶季風性氣候，一年中，1月平均氣溫更低，為3.0 ；7月平均氣溫更高，29.3 ，夏季長達135天；春秋兩季各約60天。日照、雨量充足。四季分明，1月份更低溫3度，氣候好于北京，同上海。 (2)環境.武漢地處江漢平原，河流湖泊縱橫，水資源排之一。 武漢地處于國家內陸中心，水、陸、空運輸發達，交通通達度排之一。 二.人為創造: (1)工業.武漢從清末洋務運動開始同上海一起，成為中國工業化起源城市。目前，是全國工業門類最全，工業基礎僅次于上海，超過北、廣、深的城市。 (2)建成面積.武漢從清末開埠開始，是四大租界城市之一(漢口)，現實際建成面積比肩北京。例如，北京8個城區近郊為四環(全長65.3公里)，武漢的幾個老城區為三環(全長91公里)，武漢13個城區近郊在四環(全長143公里)。建成面積不說超北京，勿噴。 (3)城市建設.中國內陸150米以上高樓數，深圳之一，武漢第二。需要說明的是，因長江，漢水穿流武漢，造成武漢城建成本，高于其它城市。因此，過江大橋，過江，過湖遂道全國之一。 (4)科教醫療.科研機構、國家重點實驗室數量超過廣州、深圳。教育武漢高校數量、質量超廣州、深圳。醫療機構數量、質量、千人床位數超廣州、深圳。 三. *** 政策:從建國以來至改開止，武漢同沈陽、廣州、南京、西安等城市一樣，享有相同政治地位。改開后，國家支持沿海城市優先發展，因此形成深圳。武漢政策支持度遠落后于北、上、廣、深。但是，武漢一直是建國以來,中央各大部委、機構派出機構級別更高，數量最多的城市，上海全國之一,22個。武漢全國第二，21個。武漢短板:對外一般貿易落后一線城市。但是，出口貿易替代(在外鐵路、橋梁、城市建設承攬工程)超過廣州、深圳。 結論，武漢是綜合發展基礎強過深圳、廣州的城市。

雖然這是一個老問題了。但是這一次全國“兩會”的春風，又為武漢的發展增添了不少動力——“兩會”里面有兩個觀點或者兩個“提法”給人印象深刻。

之一，中部崛起；第二，長江經濟帶。武漢的地理位置決定了它發展的契機。湖北省處于中國的中部，武漢又地處湖北省的中部；

第二，武漢就在長江邊，當然屬于長江經濟帶地區，上游有重慶，下游有南京上海的特大城市；武漢作為中部發展的領頭羊，還有自己的城市圈。

除了傳統意義上的得天獨厚的地理優勢，九省通衢以外，武漢另外一個優勢就是人才儲備。武漢地區的高等院校在全國名列前茅，每年的大專院校畢業生數量可觀。

除了高等院校以外，武漢還有雄厚的科研機構院所以及為數眾多的“高新技術開發區”，其中最成熟的就是武漢光谷和東湖開發區。

武漢三鎮獨特的布局也孕育著無窮的商機，武昌是高等院校集中的地區，漢口是傳統的商業區，漢陽是高新技術開發區，還有青山如果武鋼整體搬遷? 今后如何發展很難預測。

為了迎接“軍運會”，現在的武漢正在全力改善城市交通，今年一共有七條地鐵(城市軌道交通)同時動工。因此路面上處處都是圍欄，高峰期多處堵點讓人煩心。

現在堵，未來會不會繼續堵呢？武漢現在似乎是在“筑巢引鳳”，改善交通，大力開發房屋租賃市場(公租房)，留住大專院校畢業生。

天時地利人和，武漢的發展還差什么呢？政策有了，市 *** 準備怎么辦呢？

武漢的發展前景非常非常宏大，武漢今后必將躋身世界一線城市之流，紐約、東京、北京、武漢、上海、倫敦、巴黎、莫斯科。

其實在全球都很難找出像武漢這么一座城市，既是版圖區位中心、又是軍政中心、又是綜合交通樞紐、又是大規模的工業中心、還是市場流通中心、還是高 科技 教育中心。這樣的城市全球很少，但是恰恰武漢是。

武漢的區位首屈一指，方圓一千公里，覆蓋中國70%版圖和90%的人口經濟。方圓兩千公里，幾乎覆蓋整個亞太。

加上武漢良好的自然條件，豐富的水資源，大量可供開發的土地資源，和可以動員起幾乎無限的人力資源！武漢就是這么一座牛到外太空的城市！舉世罕有！

武漢只需要激發優勢、提高積極性和主人翁精神，提高城市的定位，加快建設開發的力度，武漢發展必然有本質的提高。

如果說中國有哪些城市能進入世界一線，除了首都北京，就是上海武漢。

武漢的前景我個人覺得一片大好，原因如下。

國家中心城市

沒錯武漢已經入選國家中心城市和新一線城市，也是國家七個超大城市之一，可以看出武漢城市地位和武漢城市定位都是屬于全國之一梯隊。龐大的城市人口和城市規模也注定武漢綜合實力不會默默無聞。

以城區常住人口為統計口徑，將城市劃分為五類七檔。根據新標準，北京、上海、天津、重慶、廣州、深圳、武漢為超大城市(城區常住人口1000萬以上)。杭州、成都、南京、香港等為特大城市。

武漢現狀

中部六省唯一的副省級市和超大城市、中國中部地區的中心城市，全國重要的工業基地、科教基地和綜合交通樞紐。全市面積8494.41平方公里人口1076.62萬人，2016年地區生產總值為11912.61億元，人均生產總值112301.54元人民幣，根據2015年數據顯示武漢有我擁有88所大學，僅次于北京。可以看出武漢在中原城市中無人能及，在全國排名中也能排在第九位。

武漢，每天不一樣

未來前景要看和誰比較。除了長三角、珠三角地區，武漢城市群的未來發展前景要更好。對于渝城市群、關中城市群、中原城市群，可以其核心城市進行比較。京津冀自行腦補。

2018年，武漢的人均gdp已經高于重慶（ 人均GDP為31937元） 、成都、西安、鄭州。

看好疫情過后武漢的發展。武漢的未來要比重慶成都更輝煌。

交通樞紐:看過中國水運規劃圖后，武漢的樞紐地位將更加顯著。中國黃金水道主要是長江流域和珠江流域，然而兩大流域的連接，無論是通過湘桂運河還是粵贛運河，武漢都是十字路口。

水運發達意味著貨運成本低，地處中部意味著用工成本低。一個企業要投資，條件相同下，肯定選綜合成本低的。

武漢東連長三角，西接成渝，南對粵港澳，北應鄭州、西安，航運、高鐵、航空、高速，中國樞紐，僅此一家。

水資源:緊靠長江，水資源、水環境、水生態，無疑是中國更優越的地區。地處三峽工程之下，無洪澇、干旱之憂，這是中國新的天府之國。相比河北、河南、山東、陜西等北方省份，水資源條件太優越了。

科技 優勢:高校云集，這就不說了。

政策優勢:災后重建，國家必定有傾斜政策。

武漢發展前景大得不得了。

好大，好大

未來世界一線城市已經出爐了：紐約，東京，北京，武漢，上海，倫敦，巴黎，莫斯科。

武漢實體經濟守望者 服務全球創業

武漢發展潛力有多大？要看他的根基有多深！

1、一省建一城，湖北只有武漢一家獨大，和成都、鄭州等省會一樣，湖北省也集中資源建設大武漢，這也是最經濟更高效的模式；

2、高校資源第三或四城，武漢的高校資源僅次于京滬，與南京、西安、廣州并列于第二梯隊，這是其他中部省會無法超越的，大學生不僅是智力資源還是經濟資源，發展光谷為代表的高新產業，引進華為、小米等 科技 公司的第二總部等正是挖掘高校資源的舉措

3、兩大經濟帶交匯處，中國有三大交通樞紐帶，京滬、京廣，長江經濟帶，武漢是京廣和長江經濟帶的交匯處，民國時漢口能“駕乎津門，直逼滬上”靠的也是平漢鐵路和長江水運

4、武漢在過去十年發展搶跑中是很不錯的，以地鐵為例，武漢里程僅次于北上廣寧，比大多數省會領先！所以國家中心城市等名頭也隨即而來

科大訊飛華中總部怎么去

1、首先乘坐公交車到達自己所在地區的火車站。

2、其次購買前往湖北武漢市的車票。

3、最后在武漢北站下車，打車前往蔡甸區科技園二路南太子湖創新谷即可到達科大訊飛中總部。

賽道Hyper - 科大訊飛2021年業績究竟如何？

在過去的一年（2021年），科大訊飛營收增速保持了之前10年的高增長態勢，同比增速高達40.61%，扣非凈利潤同比增長27.5%。

在各業務板塊中，從實際業績表現和未來想象空間維度觀察，與智慧醫療和運營商、智慧 汽車 、智慧金融等企業客戶AI解決方案業務相比，智慧教育、智慧城市、開放平臺和消費者業務眼下的業績更好，未來空間更大。

據財報顯示，雖然凈利潤增速低于營收增幅，毛利率出現小幅下滑，經營活動現金流凈額下滑幅度較大，但實際上2021年科大訊飛業績增長質量仍然較好。

這個怎么講？

4月22日，科大訊飛剛剛發布的2021年年報顯示，2021年度科大訊飛營收183.1億元，同比增長40.61%，凈利潤15.6億元，同比增長14.1%；扣非凈利潤9.8億元，同比增長27.5%。

科大訊飛業務板塊結構為智慧教育業務、智慧醫療業務、智慧城市業務、開放平臺及消費者業務和運營商、智慧 汽車 、智慧金融等企業客戶AI解決方案業務共五大板塊。

智慧教育業務優勢極為明顯，這塊業務也是科大訊飛傳統優勢業務，營收占比更高，為32.77%。

財報顯示，智慧教育業務（教育產品和服務）實現營收超60億元，同比增長49.47%。這塊業務由三部分構成：G端區域級因材施教項目、B端以學校為主的智慧課堂和分層作業等以及C端的AI學習機、翻譯筆以及個性化學習手冊等。

從市場結構和實際表現看，在區域因材施教領域，科大訊飛幾乎沒有對手。

報告期內，科大訊飛智慧教育因材施教綜合解決方案（G端）持續落地，在鄭州市金水區、武漢市經開區、青島市西海岸新區、沈陽大東區、吉林長春市、蕪湖市弋江區等近20個市、區（縣）持續落地。

同時，智能閱卷技術在高考中的應用從9個省拓展到12個省。英語聽說考試新增4個省市高考和29個地市中考，累計覆蓋14個省市高考和87個地市中考。

財報顯示，2021年，科大訊飛分層作業（B端）已服務于8000多所學校，約12萬名教師和近400萬名學生，布置分層作業超過6萬次；訊飛課后服務業務已覆蓋170多個區縣及4000余所學校。

就G端和B端是市場特性而言，一旦獲得G/B端普遍認可，同時還能實現標準產品應用的大規模驗證落地，其黏性和替換成本都會顯著提高，從而形成極高的競爭壁壘。若科大訊飛加快落地深度，則無論是市場規模還是利潤率，都能有一個極為積極的想象空間。

2021年，科大訊飛面向C端的學習機銷量增長150%，京東天貓GMV及銷量同比增長200%，用戶推薦NPS（俗稱口碑：Net Promoter Score）值以近40%的成績位居行業之一。個性化學習手冊運營學校數增長50%，用戶規模同比增長40%，續購率從75%提升到90%。

智慧城市板塊，實現營收49.74億元。其中，信息工程營收28.51億元（同比增長15.57%，占總營收比為15.57%）、數字 *** 實現12.04億元營收（同比增幅6.58%）、智慧政法營收9.18億元（同比增幅5.01%）。

在開放平臺及消費者業務中，前者實現營收29.88億元，同比增長55.55%，毛利率21.21%，占總營收比重為16.31%。

從開放平臺的技術、市場和商業邏輯看，這是科大訊飛想象空間非常大的一塊業務。這塊業務目前的重點，在于構建平臺生態的豐富性。作為構筑訊飛AI護城河的關鍵要件，科大訊飛開放平臺戰略于2021年10月25日迭代到2.0。

與眾多To B巨頭一樣，科大訊飛也正全力構建圍繞其技術優勢的生態體系。開發者數量是繁榮生態體系的重要核心要素。報告期內，訊飛開放平臺已對外開放449項AI能力及方案，匯聚開發者數達到293萬，重點賦能金融、農業和能源等18個行業領域。

科大訊飛去年營收增幅超40%，凈利增速僅14%，原因是什么？

科大訊飛董事長劉慶峰表示，從扣非凈利表現看，總體而言主營業務盈利能力和質量仍在進一步完善。“之所以出現利潤增速不敵營收的情況，主要是由于過去一年，我們圍繞長期發展做的布局性投入加大，同比增加了約8億元。”

長期發展投入表現在核心技術領域、根據地業務市場和服務和訊飛超腦2030計劃的研發儲備等。

其中，在核心技術領域，2021年科大訊飛研發人員數量增加30%，從2020年的6461人增加到了2021年的8367人；增加的研發投入約5.2億元。這部分研發費用產生的收益，并未體現在2021年的利潤中。

在根據地業務的市場和服務布局方面，2021年一線營銷及服務人員增加約900人至3879人，增長率達33%，相關費用增長1.9億元（從5.4億元增長到7.3億元）。

公司表示，2022年員工會有5%-10%的小幅增長，不會更大投入。

劉慶峰說，“為了科大訊飛能穿越長期經濟周期，形成持續盈利能力，我們今年根據地業務營收占比達到50%，業務增幅超過60%。當我們實現千億收入目標時，差不多有500億元會來自于根據地業務，那時公司就會具備持續盈利能力。”

為訊飛超腦2030計劃儲備研發力量，也在一定程度上影響了科大訊飛去年的利潤表現。但科大訊飛表示仍將繼續加大投入，因為人工智能在 社會 生活各領域的深度應用才剛剛開始，前述投入雖不在2021年形成收入和利潤，但會對未來長期發展產生積極影響。

此外，三人行和寒武紀的公允價值，也比2020年減少將近1億元，“這使我們整個非經常性盈利也有所減緩。”

劉慶峰說，“十四五我們提出，要通過根據地業務、系統性創新和雙輪驅動，支持我們更穩健和更長期的發展，從而形成獨一無二的核心競爭力。我覺得2021年我們做了踏踏實實的投入。”

因此，實際上科大訊飛在去年仍處于為其未來戰略做長期投入的過程中。華爾街見聞注意到，2021年科大訊飛扣非凈利潤同比增幅27.5%，說明其利潤增長主要還是依靠主營業務增長，盈利能力和質量并不差。

年報顯示，教育產品和服務、開放平臺和信息工程的毛利率，分別從2020年回落2.59個百分點至2021年的51.66%、回落2.87個百分點至21.21%和回落6.33個百分點至20.51%。

其中，教育產品中的硬件比重有所提高，而硬件毛利率相比軟件要更低；同時，為配合推動教育的 社會 公益屬性，教育產品硬件從原先的高端機型向中低端價位覆蓋，以提升偏遠地區的產品覆蓋廣度，這就拉低了硬件毛利率。

在科大訊飛2021年眾多財務指標中，經營活動產生的現金流量凈額為8.93億元，同比下滑60.67%，顯得較為刺眼。

有必要先了解兩個概念——營業收入和現金——在財務上的定義。

營業收入按照權責發生制為原則確認，即符合收入確認條件，即可于利潤表列示，無論資金是否到賬；列于現金流量表的現金，以收付制為原則確認計量。所有銷售商品、提供勞務的回款，必須以現金或現金等價物形式到賬，才可歸入現金流量表。

因此，就這兩個定義看，雖然科大訊飛在2021年經營現金流同比出現較大的下滑幅度，但就主營業務 健康 度來說，用兩個字概括：良好。

財報顯示，2021年，科大訊飛實現183.1億元營收，銷售商品、提供勞務收到的現金為171.6億元，占營收的比例約為93.72%，與2020年差不多持平。2020年，該比值為96.74%。

現金或現金等價物包括銷售商品或提供勞務的回款，其占營收比例如此之高，說明科大訊飛主營業務的經營質量良好。科大訊飛總裁吳曉如也說，“2021年的回款還是比較 健康 的”。

華爾街見聞注意到，2021年，科大訊飛應收賬款同比增加47%，而報告期內營業收入同比增長40.61%。鑒于賒銷政策和會計政策的一致性原則，去年應收賬款增速和營收增幅差距并不大，故可說明經營質量并沒太大問題。

在資產負債表披露的應收賬款，屬于凈額，也就是應收賬款賬面價值，是應收賬款賬面余額扣除壞賬準備后的金額。這體現了會計處理的謹慎性原則，用以提高資產質量。

財報顯示，科大訊飛應收款余額是86.6億元。其中，賬齡一年以內的為63.6億元，占比73.4%；兩年以內的應收款占比87.3%。

在科大訊飛的營收結構中，有相當大的部分來自G端和B端。這兩塊的賬期一向以較長著稱，科大訊飛應收賬款賬齡為12個月的占比超七成，說明銷售和勞務回款速度驚人。

如此就很清楚，科大訊飛在2021年經營現金流凈額同比增幅告負，并非是回款出了問題。那么究竟是什么原因？

據吳曉如解釋，這是因為受票據影響。

吳曉如說，2019年度科大訊飛開始用票據，以增加現金凈回款。2019年度，科大訊飛開具票據19億元，兌付12億元，其中有7億元差額；2020年，開具票據38億元，兌付26億元，出現12億元剪刀差。

“這12億元的剪刀差，要在2021年兌付。因此，兌付12億元的票據，影響了2021年的經營現金流凈額。但從2021年開始，我們開具票據和兌付票據（金額均為45億元左右）不會再有剪刀差，那么這塊對2022年經營現金流的影響也基本會消除。”

吳曉如說，“整體看，雖然（經營）現金流（凈額）出現明顯下降，但回款還是保持了比較 健康 穩健良性（的態勢）。”

綜上所述，科大訊飛在2021年經營活動產生的現金流量凈額同比下滑幅度較大，就主營業務質量來看，仍然較為 健康 ；至于毛利率下滑4個百分點，凈利潤同比增速不如營收增速，但扣非凈利潤同比增速仍超過27%，說明仍處于資本投入期的科大訊飛，業務質量不但不差，未來反而很值得期待。