湖南地圖出版社有限責(zé)任公司怎么樣？
湖南地圖出版社有限責(zé)任公司是2012-03-02在湖南省注冊成立的有限責(zé)任公司(非自然人投資或控股的法人獨(dú)資)，注冊地址位于長沙市天心區(qū)芙蓉南路四段158號湖南地理信息產(chǎn)業(yè)園總部基地地信大樓5樓511室。
湖南地圖出版社有限責(zé)任公司的統(tǒng)一社會信用代碼/注冊號是914300005910228927，企業(yè)法人郭有紅，目前企業(yè)處于開業(yè)狀態(tài)。
湖南地圖出版社有限責(zé)任公司的經(jīng)營范圍是：憑出版許可證出版本省行政區(qū)劃圖、交通圖、旅游圖及地理、地理知識性讀物、鄰近省、區(qū)交通旅游圖（有效期至2022年12月31日）；憑互聯(lián)網(wǎng)出版許可證從事互聯(lián)網(wǎng)圖書、互聯(lián)網(wǎng)地圖出版業(yè)務(wù)（有效期至2018年12月31日）；憑測繪資質(zhì)證書從事地圖編制、互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)（有效期至2017年7月31日）；在全省范圍內(nèi)從事第二類增值電信業(yè)務(wù)中的信息服務(wù)業(yè)務(wù)（不含固定網(wǎng)電話信息服務(wù)和移動(dòng)網(wǎng)信息服務(wù)，有效期至2019年5月25日）；文教用品、體育用品的銷售；攝影服務(wù)；各類廣告的設(shè)計(jì)、 *** 、制作、發(fā)布。在湖南省，相近經(jīng)營范圍的公司總注冊資本為5622萬元，主要資本集中在 100-1000萬 規(guī)模的企業(yè)中，共25家。本省范圍內(nèi)，當(dāng)前企業(yè)的注冊資本屬于優(yōu)秀。
湖南地圖出版社有限責(zé)任公司對外投資2家公司，具有0處分支機(jī)構(gòu)。
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湖南省地圖院怎么樣？
湖南省地圖院是2010-08-03在湖南省長沙市注冊成立的，注冊地址位于韶山中路693號。
湖南省地圖院的統(tǒng)一社會信用代碼/注冊號是124300005809022966，企業(yè)法人劉治玉，目前企業(yè)處于開業(yè)狀態(tài)。
湖南省地圖院的經(jīng)營范圍是：宗旨:為國家建設(shè)提供基礎(chǔ)(綜合)測繪服務(wù)。業(yè)務(wù)范圍:1、國家數(shù)字地圖“4D”產(chǎn)品生產(chǎn):數(shù)字正射影像圖(DOM)生產(chǎn)·數(shù)字高程模型(DEM)生產(chǎn)·數(shù)字柵格地圖(DRG)生產(chǎn)·數(shù)字矢量地圖(DLG)生產(chǎn);2、國家基本比例尺地形圖測制;3、國家基礎(chǔ)地理信息數(shù)據(jù)采集;4、湖南省應(yīng)急地圖編制及其它各類地圖編制、公益性地圖網(wǎng)站建設(shè)、地圖審核、地圖檔案管理、地理信息系統(tǒng)開發(fā)與應(yīng)用等內(nèi)外業(yè)測繪及國土規(guī)劃、土地整理等公益 *** 。本省范圍內(nèi)，當(dāng)前企業(yè)的注冊資本屬于一般。
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湖南測繪單位那些比較好
湖南省道的甲級測繪單位有23所
相比其他測繪單位都較好
但是各個(gè)側(cè)重點(diǎn)略有不同
現(xiàn)將此23所單位列出
你可在網(wǎng)上檢索相關(guān)信息
湖南省資源規(guī)劃勘測院
湖南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院
株洲市勘測設(shè)計(jì)研究院
湖南省工程勘察院
衡陽市規(guī)劃設(shè)計(jì)院
湖南省第三測繪院（湖南省基礎(chǔ)地理信息中心）
中國有色金屬工業(yè)長沙勘察設(shè)計(jì)研究院
湖南省煤田地質(zhì)局物探測量隊(duì)
湖南省第二測繪院
湖南省水利水電勘測設(shè)計(jì)研究總院
湖南省之一測繪院
中國水電顧問集團(tuán)中南勘測設(shè)計(jì)研究院
湖南省地質(zhì)測繪院
核工業(yè)衡陽第二地質(zhì)工程勘察院
長沙市勘測設(shè)計(jì)研究院
湖南地圖出版社
長沙科創(chuàng)巖土工程技術(shù)開發(fā)有限公司
湖南有色測繪院
湖南省水文水資源勘測局
湖南省地球物理化學(xué)勘查院
中南石油局第五物探大隊(duì)
中國水利水電第八工程局
湘潭市勘測設(shè)計(jì)院
請問湖南省測繪院怎么樣？
湖南省之一測繪院(The First Surveying and mapping Institute of Hunan Province)前身為國家測繪總局第九地形測量隊(duì)，是專業(yè)從事測繪生產(chǎn)的事業(yè)單位，組建于1974年。因上級主管部門變動(dòng)曾更名為湖南省測繪局之一測繪院、湖南省國土測繪管理局之一測繪院，2002年3月經(jīng)省編委下文，正式更名為湖南省之一測繪院，簡稱湘測一院(XCYY)。上級主管部門為湖南省國土資源廳，是首批國家頒發(fā)甲級測繪資質(zhì)證書的單位之一。
我院現(xiàn)有員工189人，其中高級職稱11人、中級職稱39人，助理工程師32人，高、中、初級測繪技術(shù)工人107人。全院有8個(gè)生產(chǎn)部門：一分院、二分院、三分院、深圳項(xiàng)目組、順德項(xiàng)目組、廣州項(xiàng)目組、地理信息中心、國土規(guī)劃與信息中心。院下設(shè)職能部門8個(gè)：總工辦、辦公室、生產(chǎn)科、質(zhì)檢科、財(cái)務(wù)科、人事科、保衛(wèi)科、后勤服務(wù)中心。
我院擁有美國Z-MAX（動(dòng)態(tài)雙頻）、國產(chǎn)中海達(dá)（動(dòng)態(tài)雙頻）、德國蔡司(Zeiss)全球定位系統(tǒng)(GPS)接收機(jī)，以及全站儀、測距儀、經(jīng)緯儀、精密水準(zhǔn)儀、計(jì)算機(jī)、數(shù)字化儀、掃描儀、繪圖儀等精密儀器和設(shè)備。
我院的主要業(yè)務(wù)范圍為：大地測量：衛(wèi)星定位、水準(zhǔn)、三角測量；攝影測量與遙感；工程測量：控制、地形、城鎮(zhèn)規(guī)劃定線與撥地、市政工程、線路工程、地下管線、變形觀測、形變、精密工程、礦山測量；地籍測繪；房產(chǎn)測繪；行政區(qū)域界線測繪；地理信息系統(tǒng)工程；地圖編制：地形圖、普通地圖、專題地圖、特種地圖制作、電子地圖制作、地圖制版、國土資源規(guī)劃等。
我院在測繪生產(chǎn)中充分應(yīng)用現(xiàn)代高科技的設(shè)備和先進(jìn) *** ，并取得了可喜的成果。近年來完成的項(xiàng)目有：湖南省京廣開發(fā)帶1:10000比例尺航空攝影測量及“4D”產(chǎn)品 ( DEM、DLG、DRG和DOM ) 制作，全國七大江河流域－洞庭湖流域1:10000比例尺DEM生產(chǎn)，湖南省地名核查與建庫，國家一等水準(zhǔn)復(fù)測，湘桂、湘贛、湘粵省級行政區(qū)域界線測繪，廣州市1:2000土地利用現(xiàn)狀調(diào)查和數(shù)據(jù)建庫、行政區(qū)域界線測量、多等級GPS國土控制網(wǎng)測量，東莞市、珠海市、清遠(yuǎn)市1:10000土地利用更新調(diào)查，廣東省順德市數(shù)字化地形、地籍、房產(chǎn)測繪，廣東省東莞市數(shù)字化地形、地籍測繪，佛山市電信管線勘查測繪，海南省東方石化項(xiàng)目數(shù)字化測繪(外資)，湖南省郴州市數(shù)字化地籍、地形、房產(chǎn)測繪，湖南省吉首市數(shù)字化地形、地籍測繪，永州市、衡陽市、漣源市規(guī)劃圖集制印，道縣、衡東等縣市的土地利用總體規(guī)劃、衡陽、郴州等地多縣市的土地開發(fā)整理規(guī)劃及基礎(chǔ)測繪規(guī)劃等。
我院獲得各種獎(jiǎng)項(xiàng)和優(yōu)秀成果的有：“湖南省地名數(shù)據(jù)采集與建庫項(xiàng)目”獲國家測繪局優(yōu)秀成果二等獎(jiǎng)；湖南省吉首市數(shù)字化地籍測繪評為省優(yōu)秀成果，湖南省郴州市航空攝影測量評為優(yōu)秀成果；“廣州市GPS多等級國土控制網(wǎng)”被廣東省測繪產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)監(jiān)督站和廣州市房地產(chǎn)測繪所共同評為優(yōu)級品，“韶關(guān)市武江區(qū)數(shù)字化地形地籍測繪”被廣東省測繪產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)監(jiān)督站和省國土廳地籍處評為優(yōu)級品，總分列全省之一，“東莞市塘廈鎮(zhèn)、麻涌鎮(zhèn)數(shù)字化地形測繪”被東莞市國土局評為優(yōu)級品。
我院嚴(yán)格執(zhí)行《測繪法》，按修訂后的《測繪法》相關(guān)條款執(zhí)行測繪任務(wù)。遵循以"科技興院"，靠"質(zhì)量求生存"，用"效益求發(fā)展"的宗旨，在各項(xiàng)測量任務(wù)中堅(jiān)持實(shí)行項(xiàng)目負(fù)責(zé)制和"三級"檢查驗(yàn)收制度，奉行"質(zhì)量之一，信譽(yù)之一，對國家負(fù)責(zé)，對用戶負(fù)責(zé)"的服務(wù)原則，全院產(chǎn)品質(zhì)量立足在ISO9000族質(zhì)量保證體系下運(yùn)行，"以顧客為關(guān)注焦點(diǎn)"為宗旨。
我院愿與國內(nèi)外各界真誠合作，共謀發(fā)展，同創(chuàng)美好未來。待遇因人而議！
晶眾地圖與星云互聯(lián)的“牽手”，助力自動(dòng)駕駛再發(fā)力
導(dǎo)語： 專訪，星云互聯(lián)聯(lián)合創(chuàng)始人兼COO石勇、晶眾地圖副總裁兼智能網(wǎng)聯(lián)地圖事業(yè)部COO楊柯，就晶眾高精地圖此次牽手星云互聯(lián)將 *** 雙方怎么樣的優(yōu)勢展開合作？圍繞智能網(wǎng)聯(lián)網(wǎng) 汽車 、智慧城市以及車路協(xié)同等方面的具體合作將怎么樣展開？未來雙方還將繼續(xù)在哪些領(lǐng)域深度合作？等問題進(jìn)行解答。
正文：自動(dòng)駕駛的又一大事件，2019年9月16日，晶眾高精地圖與星云互聯(lián)簽署了戰(zhàn)略合作，星云互聯(lián)聯(lián)合創(chuàng)始人兼COO石勇、晶眾地圖副總裁兼智能網(wǎng)聯(lián)地圖事業(yè)部COO楊柯出席簽約儀式，雙方將圍繞智能網(wǎng)聯(lián) 汽車 、智慧城市及車路協(xié)同等多方面合
上海晶眾信息 科技 有限公司（以下簡稱“晶眾地圖”）是一家高精地圖產(chǎn)品及服務(wù)提供商，也是晶眾股份的子公司，后者成立于2010年，在智慧城市方面有多年經(jīng)驗(yàn)，從2015年開始配合國內(nèi)主機(jī)廠研發(fā)高精地圖。晶眾地圖成立于2018年，主要為整車廠、系統(tǒng)集成商、交通管理部門在自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、智慧交通等方面提供高精地圖及相關(guān)解決方案。目前，晶眾地圖在北京、上海和無錫等地設(shè)有研發(fā)中心、數(shù)據(jù)生產(chǎn)中心和市場營銷中心。
今年5月，晶眾地圖拿到了導(dǎo)航電子地圖甲級測繪資質(zhì)，是國內(nèi)第18家獲得該資質(zhì)的公司。由于地理信息涉及國家安全，只有拿到“甲級資質(zhì)”，才具備采集和制作厘米級精度車道級高精地圖、地下停車高精地圖的資質(zhì)。
北京星云互聯(lián) 科技 有限公司(NEBULA-LINK.COM)是一家專注于車路協(xié)同技術(shù)領(lǐng)域，集研發(fā)、制造、銷售V2X產(chǎn)品、新一代智能交通系統(tǒng)、智能網(wǎng)聯(lián) 汽車 技術(shù)和服務(wù)于一體的創(chuàng)新型中國高 科技 企業(yè)，在北京、上海和長沙設(shè)有研發(fā)中心及分支機(jī)構(gòu)。
目前星云互聯(lián)已為國內(nèi)多家智能網(wǎng)聯(lián)測試示范區(qū)、整車廠、自動(dòng)駕駛企業(yè)及公共道路智慧交通升級建設(shè)提供方案支撐和產(chǎn)品落地應(yīng)用，并且是中國V2X技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的主要貢獻(xiàn)者之一。星云互聯(lián)依托推出的智能車載終端V-Box、增強(qiáng)型車路協(xié)同路側(cè)系統(tǒng)T-Station、標(biāo)準(zhǔn)V2X協(xié)議棧軟件以及網(wǎng)聯(lián)云平臺X-Cloud等系列產(chǎn)品形成了車輛協(xié)同安全輔助駕駛（C-DAS)和車路協(xié)同交通主動(dòng)控制整體解決方案，可有效支撐協(xié)作式輔助駕駛和自動(dòng)駕駛，同時(shí)也是智慧城市的重要組件。
自2015年成立以來，星云互聯(lián)從一個(gè)致力于創(chuàng)新的研究型公司，發(fā)展成為智能網(wǎng)聯(lián) 汽車 與智慧交通領(lǐng)域產(chǎn)品與技術(shù)服務(wù)的成熟供應(yīng)商。
專訪實(shí)錄：
在簽約儀式上焉知 汽車 專訪了星云互聯(lián)聯(lián)合創(chuàng)始人兼COO石勇、晶眾地圖副總裁兼智能網(wǎng)聯(lián)地圖事業(yè)部COO楊柯，兩位就合作內(nèi)容作了詳細(xì)闡述。
之一個(gè)問題是，在此次的合作中雙方將扮演什么樣的角色，什么樣的戰(zhàn)略考量促使了此次合作？
第二個(gè)問題是，在封閉園區(qū)這樣一個(gè)測試項(xiàng)目之后，未來會有哪些更多更深的合作？
第三個(gè)問題是，這樣一個(gè)方案的成本大概是多少？你們雙方各自的優(yōu)勢在哪里？
楊柯（晶眾地圖）： 之一點(diǎn)，首先晶眾是做高精度地圖的，聚焦在道路這一側(cè)，尤其是城市級高精度地圖是核心之一，還有就是在“停車” 這個(gè)場景。這次與星云的合作也主要聚焦在道路上。
因?yàn)檐嚶穮f(xié)同需要大量智能化及基礎(chǔ)設(shè)施的接入，比如說智能路側(cè)終端、智能車載終端以及路側(cè)感知系統(tǒng)等，這些車路協(xié)同的產(chǎn)品及軟件。晶眾不做，所以我們選擇結(jié)合并采用星云互聯(lián)的車路協(xié)同及智能網(wǎng)聯(lián)的系統(tǒng)產(chǎn)品，雙方高度互補(bǔ)的業(yè)務(wù)將發(fā)揮更大協(xié)同效應(yīng)，給自動(dòng)駕駛場景提供完整的“端-管-云”解決方案。
第二點(diǎn)，實(shí)際上我們目前的合作主要都聚焦在技術(shù)維度上。基于晶眾有高精度仿真的建模能力，尤其是三維高精度建模能力，結(jié)合晶眾高精度地圖低成本的優(yōu)勢，一會我來回答一下成本問題，這樣的話就構(gòu)成了一個(gè)立體的監(jiān)控平臺級解決方案。
第三點(diǎn)，關(guān)于地圖成本，晶眾母公司成立伊始，主要聚焦在ITS智慧交通領(lǐng)域，這讓我們在交通領(lǐng)域積攢了大量城市道路交通方面的三維地圖建設(shè)能力和經(jīng)驗(yàn)，得益于我們在交通和地圖兩個(gè)板塊之間的協(xié)同效應(yīng)，大大降低了城市道路的三維建圖成本。
戰(zhàn)略合作框架，晶眾和星云互聯(lián)已正式啟動(dòng)V2X領(lǐng)域技術(shù)合作項(xiàng)目。我們將共同開展V2X云端數(shù)據(jù)監(jiān)管系統(tǒng)解決方案的應(yīng)用與展示，實(shí)現(xiàn)數(shù)十類V2X場景的數(shù)據(jù)集成與后臺監(jiān)控功能開發(fā)。晶眾將提供高精度地圖，構(gòu)建高自由度的智能網(wǎng)聯(lián)展示模型，且將作為子系統(tǒng)集成到星云互聯(lián)的智能網(wǎng)聯(lián)數(shù)據(jù)與監(jiān)控管理中心。
石勇（星云互聯(lián)） ：星云互聯(lián)主要聚焦在車路協(xié)同產(chǎn)品和方案的落地應(yīng)用，產(chǎn)品包括智能車載終端、智能路側(cè)終端、路側(cè)感知、應(yīng)用算法、V2X協(xié)議棧以及云平臺。我們和晶眾的合作是基于晶眾擁有三維地圖建模和地圖采集能力，雙方可以更大化優(yōu)勢互補(bǔ)。
目前的車路云一體化協(xié)同是智能網(wǎng)聯(lián) 汽車 和智慧交通的發(fā)展趨勢，星云互聯(lián)擁有V2X智能路側(cè)和車載終端產(chǎn)品及算法，可以把路上的數(shù)據(jù)和車端、路端通訊數(shù)據(jù)匯總到云平臺上，借助晶眾的三位高精度地圖數(shù)據(jù)資源，可以更好的把車路協(xié)同應(yīng)用場景呈現(xiàn)和展示出來，同時(shí)做更立體化的、顆粒度更細(xì)的監(jiān)控及運(yùn)行管理優(yōu)化，這是雙方合作的一個(gè)切入點(diǎn)，也是發(fā)揮彼此優(yōu)勢的空間。
關(guān)于雙方未來的合作的項(xiàng)目，星云互聯(lián)將和晶眾在車企研發(fā)能力構(gòu)建、封閉測試區(qū)、城市開放道路、高速公路、仿真平臺構(gòu)建等多個(gè)領(lǐng)域展開。
上面第三個(gè)問題關(guān)于成本方面，V2X硬件產(chǎn)品方面的成本主要受限于市場規(guī)模，未來大規(guī)模應(yīng)用后會有顯著的下降。而現(xiàn)階段星云互聯(lián)和晶眾地圖的合作，形成一套V2X+高精度圖的整合方案，將有助于雙方降低在智能網(wǎng)聯(lián) 汽車 測試或者示范區(qū)項(xiàng)目中系統(tǒng)集成和部署方面的成本。
焉知 汽車 ：請問楊總，晶眾的智能網(wǎng)聯(lián) 汽車 測試監(jiān)控平臺在這次的合作中將會打通哪些數(shù)據(jù)？打通后將會有什么樣的變化？
楊柯： 在技術(shù)層面上來講，先完成5G基礎(chǔ)上的V2X數(shù)據(jù)之間的交換，具體的數(shù)據(jù)，一個(gè)是路邊感知層面的數(shù)據(jù)，尤其是三維高精度地圖之間數(shù)據(jù)要進(jìn)行匹配和認(rèn)證。
這里邊尤其是位置、感應(yīng)，還有一些流媒體的數(shù)據(jù)，比如說我們監(jiān)控設(shè)備里邊的一些視頻。在道路維度上來講，未來有一個(gè)命題實(shí)際上就叫做視頻融合，尤其是影音的這種視頻流就是監(jiān)控過程當(dāng)中，通過這些視頻展示在系統(tǒng)上面，這是之一階段，第二階段是把能監(jiān)控的內(nèi)容統(tǒng)統(tǒng)上圖通過系統(tǒng)展示出來，再一個(gè)就是設(shè)備里面帶有的，包括車流、交通流，仿真和模擬的過程數(shù)據(jù)都可以上這套監(jiān)控系統(tǒng)。
在監(jiān)控過程當(dāng)中，它會有涉及到運(yùn)營和決策這樣不同角色的介入，決策部門就提供了一個(gè)依據(jù)。
包括道路養(yǎng)護(hù)，包括視頻流在行業(yè)應(yīng)用，包括一些交警行業(yè)，包括一些特種行業(yè)里邊都可以去使用，我指的是開放園區(qū)的。
對封閉園區(qū)來講，尤其是對車輛的狀態(tài)，車輛的位置等展示這個(gè)層面是全方位的。
這一些數(shù)據(jù)實(shí)際上本身是事件驅(qū)動(dòng)型的數(shù)據(jù)，而事件驅(qū)動(dòng)型的數(shù)據(jù)就需要有智能硬件作為載體來給它承載。包括比如說交通信號相關(guān)的、智能的、影音的。那么這一部分恰恰是星云互聯(lián)所具備的，它能完全都包裝在智能硬件里，然后按照規(guī)律傳輸，通過平臺在后端完成接收，它是通過這種長鏈接的技術(shù)把數(shù)據(jù)發(fā)到這個(gè)平臺上。
實(shí)際本質(zhì)上來講是端到晶眾的平臺，端到后端星云互聯(lián)的平臺，而晶眾平臺跟星云互聯(lián)的平臺又打通了之間的關(guān)聯(lián)，這樣的話就構(gòu)成了以高精度數(shù)據(jù)展示界面為載體，就是高精度三維地圖展示界面為載體的一整套關(guān)于監(jiān)控的解決方案。
焉知 汽車 ：請問星云互聯(lián)石總（石勇），星云互聯(lián)車載設(shè)備是采用通用的協(xié)議？還是企業(yè)內(nèi)部私有協(xié)議？
石勇： V2X技術(shù)的應(yīng)用離不開行業(yè)或者國家標(biāo)準(zhǔn)的制定，目前，由星云互聯(lián)深度參與編寫的《合作式智能運(yùn)輸系統(tǒng) 專用短程通信 第3部分： *** 層及應(yīng)用層技術(shù)要求》已經(jīng)作為國家標(biāo)準(zhǔn)頒布使用，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)能涵蓋十幾類V2X應(yīng)用場景的數(shù)據(jù)交互需求。同時(shí)，星云互聯(lián)也在牽頭《合作式智能運(yùn)輸系統(tǒng)車用通信系統(tǒng)應(yīng)用層及應(yīng)用數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)（第二階段）》的制定工作。所以目前星云互聯(lián)車載及路側(cè)設(shè)備所用的通信技術(shù)，都是符合上面提到這些標(biāo)準(zhǔn)的，可以和其他同樣符合標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)備互聯(lián)互通。同時(shí)，星云互聯(lián)的產(chǎn)品也支持國際上一些其他主要國家和地區(qū)所頒布的V2X通信協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)。
焉知 汽車 ：我們都知道V2X大多講的是通信系統(tǒng)，那么這里面所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)是歸誰所有？
石勇： V2X或者說車路協(xié)同系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜系統(tǒng)，這里面產(chǎn)生的數(shù)據(jù)實(shí)際上是有很多類，歸屬方也是多方面的，例如地圖數(shù)據(jù)來自于圖商，紅綠燈數(shù)據(jù)來自于交警，車輛數(shù)據(jù)來自于用戶。但我們想強(qiáng)調(diào)的一點(diǎn)是，V2X系統(tǒng)的核心意義是人、車、路包括云端之間的信息共享與協(xié)作，所以現(xiàn)在這個(gè)階段我們與其去討論V2X產(chǎn)生的數(shù)據(jù)歸誰所有，不如去更多的 探索 交通系統(tǒng)中各個(gè)參與者如何更好地產(chǎn)生數(shù)據(jù)來為V2X系統(tǒng)所用。
基于上面這些考慮，如果要回答數(shù)據(jù)歸誰所有的問題，實(shí)際上就比較清晰了。對于運(yùn)行環(huán)境相關(guān)的數(shù)據(jù)，例如地圖、紅綠燈、路側(cè)感知、氣象環(huán)境等等，應(yīng)該是誰負(fù)責(zé)建設(shè)運(yùn)營，數(shù)據(jù)就歸誰所有；而對于車輛數(shù)據(jù)，本質(zhì)上應(yīng)該是歸屬于車輛用戶，交通系統(tǒng)里的其他參與者可以利用車輛實(shí)時(shí)對外廣播的信息來優(yōu)化行車行為或者交通運(yùn)行管理，但只有特定有資質(zhì)的實(shí)體才能去收集、記錄車輛的數(shù)據(jù)。星云互聯(lián)也在和一些交通管理部門及智能網(wǎng)聯(lián) 汽車 示范區(qū)運(yùn)營主體共同探討以后車路協(xié)同數(shù)據(jù)的收集管理、運(yùn)營使用等方面的機(jī)制。
楊柯： 從交付這個(gè)角度來講，封閉園區(qū)交互，本身有運(yùn)營的企業(yè)。
比如說襄陽的5G東風(fēng)檢測場，那么首先所有的數(shù)據(jù)歸檢測場，還有我們的交付方是誰，這個(gè)是按照商務(wù)來去考慮的，在車聯(lián)網(wǎng)或者智能化、網(wǎng)聯(lián)化都是一樣的，比如整包的一級供應(yīng)商，在合作的商業(yè)化項(xiàng)目中，拿到了這個(gè)訂單，他要去交付給他的甲方，那么數(shù)據(jù)從歸屬這個(gè)角度來講的話，完全歸附到甲方的，我指的是數(shù)據(jù)運(yùn)營產(chǎn)生的數(shù)據(jù)。
然后對于高精度地圖來講，關(guān)于信息安全跟傳輸，因?yàn)楦呔鹊貓D有兩個(gè)要素：一個(gè)是絕對的精度，還有是一定的鮮度。絕對的精度，因?yàn)榫П娫诮煌ò鍓K本身就是做了大量的積淀，而且我們是通過CAD圖紙來進(jìn)行生產(chǎn)的，包括我們自主研發(fā)的生產(chǎn)工具，那么能保證絕對的精度。
相對的鮮度，現(xiàn)在業(yè)內(nèi)公認(rèn)的是眾包的這種方式。眾包的方式就是說無論是通過傳感器去采集單車的回饋，然后合并壓縮和處理都有一套很好的管理辦法。從標(biāo)準(zhǔn)這個(gè)角度，眾包現(xiàn)在還沒有形成一個(gè)國家標(biāo)準(zhǔn)，所以現(xiàn)在很多都是在技術(shù)層面的探討，還沒有應(yīng)用，所以城市內(nèi)部的高精度地圖，現(xiàn)在推的速度是很慢的。
所以鮮度上來講目前并沒有好辦法，他只能說承諾一年更新兩次或者是幾次，導(dǎo)航電子地圖現(xiàn)在還尚且不能做到眾包更何況咱們?nèi)S高精度地圖了。
5G時(shí)代能保證在本局域網(wǎng)內(nèi)通過V2X的標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議來進(jìn)行傳輸是相對安全的。
但是絕對數(shù)據(jù)的安全還是要通過類似于像傳統(tǒng)的vpn，還有這種專線，尤其是對于鮮度的保證上來講，現(xiàn)在還沒有一個(gè)統(tǒng)一的好的 *** ，這部分還是要探討的。
焉知 汽車 ：請問楊總，城市級三維/二維高精地圖的測繪到了什么階段？接下來將還會有什么樣的規(guī)劃？
楊柯： 現(xiàn)在我們可以給您開放一組數(shù)據(jù),目前晶眾擁有全國更大的城市級道路高精度地圖和停車高精度地圖，道路高精度地圖已覆蓋全國70+城市，到今年年底計(jì)劃是達(dá)到百城，這些都是城市級的，我們現(xiàn)在能形成一整張路網(wǎng)，把城市已經(jīng)網(wǎng)格化和柵格化了，掌握城市地理系統(tǒng)里面的曲率和高程信息，這樣的話一整張城市的三維地圖也生成了。
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