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　　4月26日、27日，新能源板塊一改往日頹勢，連漲兩日。有基金甚至一天漲近12%。

　　然而部分前期重倉新能源的基金卻沒有“吃到肉”，反而“栽了個大跟頭”，原因是疑似調倉到了AI賽道。

　　沒有吃到新能源的“肉”

　　4月26日，新能源指數（000941）大漲5.33%，4月27日，延續漲勢。

　　4月26日，中航新起航凈值漲近12%，上銀新能源產業精選凈值漲超9%，廣發新能源精選等多只基金漲超8%。

　　來源：Wind

　　但也有部分原本重倉新能源賽道的基金，錯過了這兩天的大漲。

　　Choice數據顯示，截至一季度末，在電力設備與新能源行業上持倉占基金凈資產比超過40%的共計53只主動權益型基金（不同份額合并）。其中，多只基金在4月26日的凈值并未實現較高的漲幅，甚至是負收益。

　　比如韓廣哲管理的金鷹時代先鋒在4月26日凈值跌了4.56%。一季度末，該基金的前十大重倉股中，有5只新能源相關個股，占基金凈資產比為45.55%。從凈值估算漲幅和實際漲幅的比較來看，估算誤差達6.77個百分點。

　　很明顯，韓廣哲自一季度末以來，在金鷹時代先鋒這只基金上已大幅調倉。他具體調向了哪里呢？

　　4月26日和27日，AI賽道連續大跌，金鷹時代先鋒這兩日的凈值也呈現連跌態勢，26日跌4.56%，27日跌1.44%。

　　韓廣哲在基金一季報中也表示：“一季度降低了新能源車零部件、風電與光伏設備等持倉，繼續增持了數字經濟方向，包括電信運營商、AI應用等。”

　　多位基金經理“砍倉”新能源

　　在新能源反彈的這兩日里，“本能吃到卻沒吃到肉”的基金經理還有不少。

　　比如，華商新能源汽車作為一只以新能源汽車為主題的基金，4月26日當天的凈值下跌2.81%，4月27日凈值下跌了0.1%。

　　其基金經理在一季報中表示：“一季度在計算機領域主要圍繞信創、數據要素和人工智能等領域進行了配置。另外電子和通信領域也圍繞與人工智能相關的算力芯片、半導體設備進行了配置。”

　　田文舟、鄭澄然管理的廣發成長新動能一季度末在電力設備與新能源行業上的持倉占基金凈資產比達70.3%，4月26日該基金凈值漲幅為3%，但與估算漲幅差了5.2個百分點。雖不能確認基金是否調倉AI賽道，但該基金應該進行了大幅調倉。

　　鄭澄然一直重倉新能源板塊，從其個人管理的多只基金來看，他仍舊在堅守新能源，如廣發新能源精選、廣發鑫享、廣發成長動力三年持有三只基金4月26日漲幅均超8%，其實際漲幅與估算漲幅的差值也在0.4個百分點以內。

　　由孫迪管理的廣發先進制造凈值估算漲幅與實際漲幅差別也比較大，4月26日達到近5個百分點，而一季度末，該基金在電力設備與新能源行業上的持倉占基金凈資產比達63.74%。

　　孫迪在基金一季報中表示：“一季度減持了景氣邊際下行的電動車鋰電產業鏈，小幅增持了AI主題相關標的。”

　　此外，以重倉新能源賽道著稱的崔宸龍、李游等人，其管理的基金也沒能在最近的行情中“大放異彩”。

　　作為在2021年憑借重倉新能源一舉奪得當年冠軍的崔宸龍，其管理的前海開源新興產業4月26日凈值下跌0.36%，凈值估算漲幅與實際漲幅差出2.68個百分點。

　　李游作為2018年就開始重倉新能源的基金經理，其管理的創金合信工業周期一季度末前六大重倉股都是新能源相關個股，4月26日估算凈值漲幅為3.13%，而實際只有0.55%。