“五一假期前，我們一家人就到特斯拉體驗中心看過車了，想著再等等可能會繼續(xù)降價，沒想到休個假回來就漲了2000元。”5月5日，《每日經(jīng)濟新聞》記者在走訪北京某特斯拉體驗中心時，正在店內(nèi)看車的黃菡（化名）對記者說，要是之前下訂就好了。

5月2日，特斯拉中國官網(wǎng)顯示，特斯拉旗下兩款國產(chǎn)車型全系漲價2000元。其中，國產(chǎn)Model 3后輪驅(qū)動版售價漲至23.19萬元，Model 3高性能版漲至33.19萬元；國產(chǎn)Model Y后輪驅(qū)動版售價上漲至26.39萬元，Model Y長續(xù)航版售價上漲至31.39萬元，Model Y高性能版售價上漲至36.39萬元。

圖片來源：每經(jīng)記者 李星 攝

“漲價后，到店看車買車的人不僅沒有減少，還比平時更多。”北京某特斯拉體驗中心銷售人員稱，“要買就趕快做決定，后面還會漲價。”

5月5日，特斯拉再次宣布對其在華銷售的Model S及Model X售價上調(diào)1.9萬元。有網(wǎng)友直呼，特斯拉這波反向操作看不懂。還有不少網(wǎng)友稱：“漲價、降價、再漲價，購買特斯拉（的車主）沒有一定（心理）承受能力都不能買。”

“特斯拉此輪漲價或為3月份以來的車市‘價格戰(zhàn)’降溫，有望 *** 需求回暖。”全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹在接受記者采訪時表示，“特斯拉價格上調(diào)后，其他車企的壓力變小，可以讓大家考慮自身的可持續(xù)生存問題。”

對此，香頌資本執(zhí)行董事沈萌則認為，特斯拉的漲價并不是為了緩解車企之間的“價格戰(zhàn)”，而是為了緩解部分輿論和市場弱勢主體的攻擊性情緒。

專家：特斯拉漲價并非成本壓力

除針對中國市場在售的Model Y和Model 3售價進行上調(diào)，特斯拉5月2日還同步對美國等市場的Model Y和Model 3的價格進行了上調(diào)。如，美國Model 3的起售價上調(diào)至4.024萬美元，Model Y的起售價上調(diào)至4.724萬美元。此外，日本市場的入門級Model 3漲價約269美元，加拿大的Model 3和Mode l Y高性能版價格則均提高了222美元。

圖片來源：特斯拉中國官網(wǎng)

“此次國內(nèi)漲價主要是公司根據(jù)造車原材料的成本變化等市場因素來進行調(diào)整。”特斯拉中國 *** 工作人員在接受記者采訪時解釋稱，盡管國內(nèi)特斯拉全系車型價格均有上調(diào)，但國內(nèi)車型依然是全球售價更低的。

上述北京某特斯拉體驗中心銷售人員也解釋稱，這次漲價主要是受原材料價格上漲和車輛供不應(yīng)求影響。

不過，對于特斯拉工作人員的解釋，中國汽車流通協(xié)會專家委員會專家顏景輝并不認同。“特斯拉如果是真的供不應(yīng)求，需要做的是加大生產(chǎn)，而不是漲價。如果企業(yè)以漲價方式來應(yīng)對供不應(yīng)求，無異于在慢性自殺。”顏景輝分析稱，碳酸鋰原材料價格自進入2023年后就一直呈現(xiàn)出大幅下滑趨勢，至今已不足20萬元/噸，并不存在原材料價格上漲的成本壓力。

上海鋼聯(lián)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，5月5日電池級碳酸鋰漲1000元/噸，均價報19.5萬元/噸，工業(yè)級碳酸鋰漲2000元/噸，均價報16.7萬元/噸。

記者查閱上海鋼聯(lián)(300226)發(fā)布的數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，自4月27日以來，碳酸鋰價格持續(xù)反彈，但較2022年11月中旬的60萬元/噸，已出現(xiàn)斷崖式下跌。“從當(dāng)前碳酸鋰市場表現(xiàn)來看，預(yù)計碳酸鋰價格會飛速下降，下探到10萬元以下非常有可能。”孚能科技CEO王