無(wú)人機(jī)攝影航測(cè)系統(tǒng)的組成有哪些
航測(cè)知識(shí)問(wèn)答集
當(dāng)前熱點(diǎn)項(xiàng)目
三權(quán)：土地承包經(jīng)營(yíng)權(quán) 房屋土地所有權(quán)和使用權(quán)兩權(quán)。
兩權(quán)及使用權(quán)的時(shí)間和主管部門(mén)
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主管是國(guó)土局，時(shí)間是這兩年，沒(méi)定死！精度主要控制在一米以?xún)?nèi)！三權(quán)精度要在一米以?xún)?nèi)，那么云南農(nóng)村多在山區(qū)意味著不能飛得太低。那么航測(cè)要達(dá)到精度是不是很困難？有些地方差一點(diǎn)沒(méi)事，其實(shí)一般飛800都能達(dá)到要求，
內(nèi)業(yè)流程：
畸變校正-旋轉(zhuǎn)-自動(dòng)匹配-人工匹配-空三（空中三角）做圖后出類(lèi)圖：1、正射圖；2、立體測(cè)圖方式出：線(xiàn)劃圖（地形圖、等高線(xiàn)））
航測(cè)圖形精度與飛行高度
1：500（0.05米）350-500米，1：1000（0.1米）600-800米，1：2000（0.2米）1000-1500米。
航測(cè)相機(jī)
佳能5D-2萬(wàn)多，,尼康D800-3萬(wàn)多,賓得-9萬(wàn)+，哈蘇（蘇哈）-30萬(wàn)+
航測(cè)項(xiàng)目費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)
1：500 1：1000 1：2000 1：5000
項(xiàng)目?jī)r(jià) 5萬(wàn) 3-4萬(wàn) 2-3萬(wàn) 0.8-1萬(wàn)
航測(cè)與人測(cè)費(fèi)用成本差別估測(cè)
測(cè)繪區(qū)域因地形地物的高差、復(fù)雜程度、天氣等各種原因?qū)е沦M(fèi)用成本相差非常大，但也有相關(guān)參考標(biāo)準(zhǔn)范圍。勁鷹無(wú)人機(jī)以所做云南省較有代表性的項(xiàng)目舉例：
城郊約50米方公里，有山地、農(nóng)田及部分建筑。
人測(cè)約40天*20人，.換成5人工作量約為200天。每人日薪及差旅150元=12萬(wàn)，
航測(cè)外業(yè)兩天轉(zhuǎn)換增加的內(nèi)業(yè)約20天*4人*每人日薪及差旅150元=1.2萬(wàn)。
結(jié)論：
1、 費(fèi)用人測(cè)是航測(cè)的十分之一，即10%左右。人測(cè)費(fèi)用是航測(cè)的10倍左右。
2、 工期，若同樣人數(shù)，航測(cè)是人測(cè)的十分之一。實(shí)際項(xiàng)目中人測(cè)投入是航測(cè)的5倍，工期也是航測(cè)的兩倍。
3、 人員，航測(cè)及內(nèi)業(yè)人員是人測(cè)人員的十分之一，如4人即可完成約20人的兩倍工作量。這樣公司易于維護(hù)精干人員的穩(wěn)定性，技術(shù)不易外泄。
4、 精度質(zhì)量高，由于項(xiàng)目中做圖精度人為因素非常大，認(rèn)真負(fù)責(zé)的人員可以讓甲方滿(mǎn)意，馬虎飄忽的人做的部分易導(dǎo)致整體項(xiàng)目做砸鍋，造成返工甚至后繼項(xiàng)目流失。航測(cè)少數(shù)精干人員即可完成，特別在1：2000及1：1000的項(xiàng)目中質(zhì)量控制可以高于人測(cè)，達(dá)到或超越標(biāo)準(zhǔn)，從而做好當(dāng)前項(xiàng)目并獲得后繼項(xiàng)目。
5、 企業(yè)發(fā)展及效益。由于航測(cè)費(fèi)用低、工期短，可讓企業(yè)迅速擴(kuò)大5-20倍的業(yè)務(wù)量和效益，甚至獲得更大的項(xiàng)目，可讓企業(yè)迅速發(fā)展為行業(yè)領(lǐng)先者，獲得豐厚的回報(bào)。
綜上，航測(cè)最主要的價(jià)值是節(jié)省時(shí)間，有正射影像，而且能達(dá)到精度。
航測(cè)對(duì)精度的保障
1.精度更易統(tǒng)一達(dá)標(biāo)。人測(cè)有些地方去不到，或素質(zhì)或責(zé)任心等態(tài)度不去了。航測(cè)則全面覆蓋沒(méi)有遺漏。
2.航測(cè)還能出整個(gè)區(qū)域的正射影像實(shí)景圖。人測(cè)只能出線(xiàn)劃圖。
航測(cè)的問(wèn)題
超高回報(bào)也有前提：即需要先期投入、企業(yè)家的膽識(shí)和魄力、及專(zhuān)業(yè)航飛支持。
1、 期初投入： *** 無(wú)人機(jī)30萬(wàn)*2架=60萬(wàn)、地面站及培訓(xùn)20萬(wàn)，共約80萬(wàn)。企業(yè)籌備。
2、 飛行風(fēng)險(xiǎn)：由于云南地處山區(qū)氣流復(fù)雜，飛行及跑道條件惡劣，摔機(jī)概率高于平原，每次摔機(jī)一般會(huì)造成數(shù)千或數(shù)萬(wàn)元損失。勁鷹無(wú)人機(jī)支持減少企業(yè)的此項(xiàng)損失。
3、 航拍資質(zhì)：較有條件和規(guī)模的測(cè)繪企業(yè)及機(jī)構(gòu)。勁鷹無(wú)人機(jī)指導(dǎo)協(xié)助。
4、 空軍空管：勁鷹無(wú)人機(jī)是空軍空管的航模無(wú)人機(jī)教練，空管政策宣傳人。勁鷹無(wú)人機(jī)可義務(wù)代辦空管申報(bào)手續(xù)。
5、航飛技術(shù)經(jīng)驗(yàn)：勁鷹無(wú)人機(jī)是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的航測(cè)設(shè)備提供商和服務(wù)商，擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)和精湛的技術(shù)可確保完成航飛。
勁鷹無(wú)人機(jī)的航測(cè)優(yōu)勢(shì)：
1、 成熟的航拍經(jīng)驗(yàn)及內(nèi)業(yè)經(jīng)驗(yàn)，省內(nèi)國(guó)內(nèi)多地航測(cè)、遠(yuǎn)赴非洲成功航測(cè)。
2、 遙控飛手兼裝機(jī)維護(hù)維修領(lǐng)頭人是全國(guó)航模無(wú)人機(jī)比賽銀牌獲得者老鷹。
3、建有勁航模無(wú)人機(jī)基地以訓(xùn)練遙控飛手、測(cè)試無(wú)人機(jī)。
4、省測(cè)繪局的航拍資質(zhì)。
5、空軍航管委托政策宣傳人，空管申報(bào)人。
勁鷹無(wú)人機(jī)的項(xiàng)目樣例
省內(nèi)各地，各省，國(guó)外
正射圖、線(xiàn)劃圖
航拍資質(zhì)申請(qǐng)條件與手續(xù)
甲級(jí)及乙級(jí)資質(zhì)的測(cè)繪企業(yè)及機(jī)構(gòu)，具有申報(bào)的條件。勁鷹無(wú)人機(jī)可指導(dǎo)或協(xié)助申報(bào)。
未有質(zhì)量的企業(yè)，可通過(guò)有資質(zhì)的企業(yè)或機(jī)構(gòu)航飛，勁鷹無(wú)人機(jī)可提供支持。
空軍空管條件
只要航飛不影響民航等已有航線(xiàn)，飛越軍事保密單位區(qū)域，空軍空管都會(huì)批準(zhǔn)勁鷹無(wú)人機(jī)的申報(bào)。
航測(cè)的行情。
每平方公里600-1500元。根據(jù)高差、水域等地形及跑道的復(fù)雜度而定。
測(cè)繪主要應(yīng)用
公路、管道、農(nóng)田、水利、建筑
測(cè)繪主要行業(yè)
測(cè)繪局、地礦、水電、勘測(cè)
附：相關(guān)基礎(chǔ)知識(shí)
航模和無(wú)人機(jī)的區(qū)別：有沒(méi)自駕飛控系統(tǒng)。
無(wú)人機(jī)構(gòu)成
載機(jī)構(gòu)成
飛控系統(tǒng)
拍照系統(tǒng)
飛行器的分類(lèi)
固定翼：滑翔機(jī)、戰(zhàn)斗機(jī)、3D特技機(jī)。
旋翼機(jī)：直升機(jī)、多軸飛行器、雙旋翼機(jī)等
航拍飛機(jī)的模擬器訓(xùn)練
航拍飛機(jī)的實(shí)作飛行訓(xùn)練
航拍飛機(jī)的起飛技巧
航拍飛機(jī)的降落技巧
航拍飛機(jī)的遙控航線(xiàn)技巧
航拍飛機(jī)的組裝技巧
航拍飛機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)技巧
航拍飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝、調(diào)試、維護(hù)保養(yǎng)技巧
國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上有哪些攝影測(cè)量軟件
你這個(gè)問(wèn)題回答起來(lái)比較難，要回答全非常困難。
之一：Virzoto，這個(gè)是武大開(kāi)發(fā)的，現(xiàn)在市場(chǎng)上60-70%再用。
第二：DPGrid，也是武大開(kāi)發(fā)的
第三：Pixel Factory，像素工場(chǎng)，鼎鼎有名啊，是法國(guó)的吧，至于具體誰(shuí)開(kāi)發(fā)的，那個(gè)不太了解了，好像和sport衛(wèi)星的那家公司有關(guān)系。這個(gè)一套要一千萬(wàn)，貌似，勁鷹無(wú)人機(jī)國(guó)家有十幾套吧。
第四：INPHO，這個(gè)也是外國(guó)的。我們國(guó)家不是特別多。這個(gè)好像是阿克曼的團(tuán)隊(duì)弄得吧，具體不太了解，畢竟是外國(guó)的。
第五：Helava，這個(gè)是美國(guó)的，該系統(tǒng)提出者就是Helava，現(xiàn)在美國(guó)軍方再用，這個(gè)人曾經(jīng)提出了 核線(xiàn)，可謂是大牛啊。這套軟件，我們國(guó)家就鐵路和電力貌似有幾套吧，不過(guò)也是非常老的版本。
第六：中科院也提出了一個(gè)系統(tǒng)，不過(guò)實(shí)在不記得了，不好意思。
測(cè)繪行業(yè)的內(nèi)業(yè)外業(yè)是什么意思？
測(cè)繪的外業(yè)說(shuō)白了就是采集野外數(shù)據(jù)的，內(nèi)業(yè)包括數(shù)據(jù)的處理，還有圖形的生成。
你們要用的軟件應(yīng)該是CASS，它是建立在CAD基礎(chǔ)上的制圖軟件，如果你不知道相關(guān)專(zhuān)業(yè)也是可以學(xué)的，你首先要學(xué)CAD，然后在學(xué)CASS。
我首先建議你學(xué)習(xí)一下作圖的流程，根據(jù)理論知識(shí)再學(xué)習(xí)具體的東西就好學(xué)多了，如果有條件出去練習(xí)一下，進(jìn)步的速度會(huì)非?？?。
用心學(xué)頂多一個(gè)半月就會(huì)出圖了
如果你再想在深入的學(xué)習(xí)測(cè)繪知識(shí)，建議你參考有關(guān)的書(shū)籍
擴(kuò)展問(wèn)答集
勁鷹有哪些航拍訓(xùn)練機(jī)？
1、實(shí)惠型訓(xùn)練機(jī)。配置：DLE20發(fā)動(dòng)機(jī)、FUTABA尼龍齒舵機(jī)、FUTABA6通接收機(jī)、金屬轂機(jī)輪、高強(qiáng)度尾輪、槳罩、線(xiàn)纜、開(kāi)關(guān)、轉(zhuǎn)速表。開(kāi)票價(jià)3950元。
此機(jī)適合費(fèi)用比較緊張的企業(yè)，但配置較低，遠(yuǎn)距離外出訓(xùn)練時(shí)易無(wú)功而返。
2、優(yōu)質(zhì)型訓(xùn)練機(jī)。配置：DLE20發(fā)動(dòng)機(jī)、HITECH金屬齒舵機(jī)、FUTABA8通接收機(jī)、金屬轂機(jī)輪、高強(qiáng)度尾輪、槳罩、線(xiàn)纜、開(kāi)關(guān)、轉(zhuǎn)速表。開(kāi)票價(jià)5850元。
此機(jī)適合要求配置優(yōu)良，設(shè)備抗摔好，訓(xùn)練效率有要求的企業(yè)。
3、專(zhuān)業(yè)型訓(xùn)練機(jī)。配置：DLE55發(fā)動(dòng)機(jī)、HITECH金屬齒舵機(jī)、FUTABA8通接收機(jī)、金屬轂機(jī)輪、高強(qiáng)度尾輪、槳、槳罩、線(xiàn)纜、開(kāi)關(guān)、轉(zhuǎn)速表、無(wú)人機(jī)起落架、傘倉(cāng)及降落傘。開(kāi)票價(jià)9850元。
此機(jī)適合要求配置優(yōu)秀，飛機(jī)生存性好，訓(xùn)練效率高的企業(yè)。并可進(jìn)行各種風(fēng)力及緊急情況下的開(kāi)傘訓(xùn)練。是性能最接近無(wú)人機(jī)的專(zhuān)業(yè)實(shí)戰(zhàn)訓(xùn)練機(jī)。
無(wú)人機(jī)飛手需要考取什么證？
國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)飛行員認(rèn)證有以下三類(lèi)：UTC認(rèn)證、 AOPA 認(rèn)證、 ASFC 認(rèn)證。如果想學(xué)習(xí)更多的無(wú)人機(jī)知識(shí)，或者想往職業(yè)方向發(fā)展，可以進(jìn)入進(jìn)行慧飛學(xué)院了解。
慧飛無(wú)人機(jī)應(yīng)用技術(shù)培訓(xùn)中心，是全球無(wú)人機(jī)領(lǐng)軍企業(yè)——DJI 大疆創(chuàng)新的全資子公司，為客戶(hù)提供無(wú)人機(jī)培訓(xùn)服務(wù)?；埏w采用國(guó)內(nèi)首個(gè)專(zhuān)注于無(wú)人機(jī)應(yīng)用技能的UTC培訓(xùn)體系，該體系由中國(guó)航協(xié)通航分會(huì)與中國(guó)成人教育協(xié)會(huì)聯(lián)合推出。分為航拍、植保、巡檢、測(cè)繪、安防五大專(zhuān)業(yè)，讓客戶(hù)將先進(jìn)的無(wú)人機(jī)技術(shù)應(yīng)用在工作中，獲得領(lǐng)先的效率、安全性與成果?；埏w在近年來(lái)陸續(xù)為新華社、中央人民廣播電臺(tái)、國(guó)家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、各地公安局等數(shù)十家大型企業(yè)提供員工培訓(xùn)服務(wù)。
無(wú)人機(jī)駕駛證怎么考?
問(wèn)題一：無(wú)人機(jī)執(zhí)照怎么考取 關(guān)于無(wú)人機(jī)“駕照”的幾個(gè)常見(jiàn)問(wèn)題
說(shuō)起無(wú)人機(jī)，大家應(yīng)該不陌生。從訂婚現(xiàn)場(chǎng)送鉆戒，到真人秀節(jié)目跟蹤航拍都有它的身影。不過(guò)愛(ài)好無(wú)人機(jī)是一回事，駕駛無(wú)人機(jī)就沒(méi)那么簡(jiǎn)單了，首先你得有“駕照”。不然，面臨的可能不僅是經(jīng)濟(jì)損失，還有鐵窗生涯。那么，駕照怎么考?在哪兒考?筆者連線(xiàn)云南昆明俊鷹航空科技公司負(fù)責(zé)人及全國(guó)航模無(wú)人機(jī)賽銀牌獲得者老鷹。
Q: 無(wú)人機(jī)是不是會(huì)飛的飛機(jī)模型?
A: 過(guò)去，它一直是各國(guó)武器裝備中重要的一環(huán)，是一國(guó)軍事科技水平的重要的標(biāo)志。近五年，尤其是近兩年，隨著處理器和傳感器性能的提高與成本的降低，民用無(wú)人機(jī)的研發(fā)與生產(chǎn)門(mén)檻大幅降低，很多性能出眾的民用無(wú)人機(jī)也不過(guò)萬(wàn)元，消費(fèi)級(jí)別的無(wú)人機(jī)價(jià)格更加親民。所以不少愛(ài)好者都購(gòu)入無(wú)人機(jī)，升級(jí)為一名藍(lán)天“飛手”。但除了作為玩家手中的“高端玩具”，無(wú)人機(jī)還有更多“專(zhuān)業(yè)職務(wù)”，在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、航空測(cè)繪、影視廣播、電力巡線(xiàn)、公路巡檢、森林防火等領(lǐng)域都有它的身影。通過(guò)搭載攝像頭、機(jī)械手等設(shè)備，可以實(shí)現(xiàn)航拍、電力布線(xiàn)等任務(wù)。中國(guó)無(wú)人機(jī)網(wǎng) 有研究顯示，過(guò)去五年全世界無(wú)人機(jī)需求每年以?xún)晌粩?shù)的速度增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)在未來(lái)十年，隨著世界民用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)逐漸形成規(guī)模，民用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)份額約為85.6億元，無(wú)人機(jī)市場(chǎng)有著巨大潛力有待挖掘。
Q: 飛個(gè)“小飛機(jī)”為啥還要考執(zhí)照?
A: 你是不是認(rèn)為無(wú)人機(jī)培訓(xùn)只是操作練習(xí)，多加時(shí)間自然熟能生巧?實(shí)際情況可不是這樣。一架無(wú)人機(jī)動(dòng)輒數(shù)萬(wàn)元，如果算上搭載的拍攝器材，一旦飛行不善從天空摔下來(lái)，這損失可夠肉疼的。 經(jīng)濟(jì)損失是一方面，“無(wú)證駕駛”還有可能面臨牢獄之災(zāi)。北京某航空科技公司的三名員工獲刑1年半，原因是無(wú)證駕駛無(wú)人機(jī)進(jìn)行非法航拍。而之前，無(wú)人機(jī)在美國(guó)白宮、德國(guó)競(jìng)選現(xiàn)場(chǎng)，都留下了不光彩的“案底”。所以無(wú)人機(jī)培訓(xùn)很重要的一部分內(nèi)容是相關(guān)法律法規(guī)知識(shí)，告訴你什么時(shí)候、什么地方能飛，哪些情況不能飛。這和汽車(chē)駕照培訓(xùn)很類(lèi)似，不僅要知道怎么把車(chē)開(kāi)起來(lái)，還要知道怎么才合法，怎么才安全。而且相對(duì)于地面，空中飛行的安全性更受關(guān)注，因而培訓(xùn)的要求更嚴(yán)苛，相關(guān)法律法規(guī)、安全內(nèi)容的學(xué)習(xí)更重要。
Q: 有了飛行執(zhí)照，是不是就能合法地駕駛所有無(wú)人機(jī)了?
A: 很遺憾，無(wú)人機(jī)飛行執(zhí)照和汽車(chē)駕駛執(zhí)照一樣，分為很多類(lèi)型，持證者只能駕駛與駕照類(lèi)型相符的無(wú)人機(jī)。比如按平臺(tái)類(lèi)型來(lái)分，無(wú)人機(jī)駕照可分為固定翼、直升機(jī)和多軸飛行器三類(lèi)，針對(duì)這三類(lèi)無(wú)人機(jī)都有專(zhuān)門(mén)的培訓(xùn)，最終獲得的駕駛員資格也不一樣;同一類(lèi)型無(wú)人機(jī)又按照空機(jī)起飛重量，分為大型、小型、輕型、微型四級(jí)。此外，培訓(xùn)還分為駕駛員與機(jī)長(zhǎng)兩個(gè)級(jí)別。其中駕駛員飛行培訓(xùn)不少于44小時(shí)，機(jī)長(zhǎng)培訓(xùn)不少于56小時(shí)。機(jī)長(zhǎng)需要負(fù)責(zé)無(wú)人機(jī)運(yùn)行的安全，還需要擁有無(wú)人機(jī)起降操作和地面站操作的雙重技能，因此需要在考核中有更好表現(xiàn)。 不過(guò)也不是沒(méi)有例外。大型無(wú)人固定翼、大型無(wú)人直升機(jī)的操縱最為復(fù)雜，起飛重量大于5.7噸，未來(lái)可能會(huì)與有人駕駛飛機(jī)在同一空域飛行，因此培訓(xùn)要求更高，通過(guò)相關(guān)培訓(xùn)考核的駕駛員可以操縱所有類(lèi)型民用無(wú)人機(jī)，就好比汽車(chē)駕駛執(zhí)照中的“A本”。
Q: 無(wú)人機(jī)培訓(xùn)哪家強(qiáng)?
A: 參加無(wú)人機(jī)培訓(xùn)的目的，是取得由民航局方或其指定的行業(yè)協(xié)會(huì)頒發(fā)的執(zhí)照，擺脫“黑飛”的可能。所以，首先要選擇有資質(zhì)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)。目前中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)(AOPA)在全國(guó)范圍內(nèi)共批準(zhǔn)設(shè)立了31家無(wú)人機(jī)駕駛員訓(xùn)練機(jī)構(gòu)，150余人獲得認(rèn)證教員資格。在選擇參加培訓(xùn)時(shí)要注意甄別。和駕校一樣，無(wú)人機(jī)培訓(xùn)也要考試，而且也要擔(dān)心考不過(guò)。無(wú)人機(jī)駕駛資格考試由AOPO設(shè)置，分為筆試、口試和實(shí)踐考試三個(gè)環(huán)節(jié)。目前考核......
問(wèn)題二：無(wú)人機(jī)駕駛證哪里考！ 山西我就不知道了，但深圳是有無(wú)人機(jī)駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的，你可以問(wèn)問(wèn)他們?cè)谏轿饔袥](méi)有分部。
8月6日下午，深圳20多名無(wú)人機(jī)駕駛員，通過(guò)AOPA(中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì))的認(rèn)證考試拿到無(wú)人機(jī)“駕駛證”，成為深圳首批拿到資格證的無(wú)人機(jī)駕駛員目前全國(guó)對(duì)無(wú)人機(jī)駕駛員、機(jī)長(zhǎng)的需求量大約在10萬(wàn)左右，但是真正符合資質(zhì)的可能不到700人。”深圳華越無(wú)人機(jī)旗下教育培訓(xùn)公司中科大智總經(jīng)理劉躍平說(shuō)，中科大智同時(shí)也是深圳唯一一所具有中國(guó)AOPA培訓(xùn)資質(zhì)的單位。
2013年11月，中國(guó)民用航空局發(fā)布了《民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》的咨詢(xún)通告，規(guī)定了民用無(wú)人機(jī)駕駛員管理 *** 和程序。次年4月，民航局授權(quán)中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)(中國(guó)AOPA)，負(fù)責(zé)視距內(nèi)運(yùn)行的空機(jī)重量大于7千克，及隔離空域內(nèi)超視距運(yùn)行的無(wú)人機(jī)駕駛員資質(zhì)的管理。
而根據(jù)中國(guó)與無(wú)人機(jī)管理相關(guān)的部門(mén)出臺(tái)的系列文件，對(duì)目前無(wú)人機(jī)市場(chǎng)進(jìn)行約束和管控的規(guī)定是，在中國(guó)境內(nèi)凡起飛重量大于7千克，飛行高度120米以上，飛行距離500米以外，三者滿(mǎn)足其一，無(wú)人機(jī)操作員必須持有經(jīng)AOPA考試合格后核發(fā)的無(wú)人機(jī)駕照，方有資格飛行。并且在飛行前，駕駛員還需將飛行任務(wù)計(jì)劃上報(bào)當(dāng)?shù)乜展懿块T(mén)，申請(qǐng)飛行空域。
中國(guó)AOPA成立于2004年8月，是民航局主管的全國(guó)性行業(yè)協(xié)會(huì)，也是國(guó)際航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)(IAOPA)的國(guó)家會(huì)員，同時(shí)還是中國(guó)(包括香港、澳門(mén)和臺(tái)灣)的唯一合法代表。這也就意味著，此次頒發(fā)的AOPA駕照，除在中國(guó)得到官方認(rèn)可外，在全世界都是通用的。
問(wèn)題三：無(wú)人機(jī)駕照怎么考 根據(jù)2013年中國(guó)民用航空局飛行標(biāo)準(zhǔn)司下發(fā)的《民用航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》規(guī)定，對(duì)于民用無(wú)人機(jī)按照空機(jī)質(zhì)量劃分為以下4類(lèi)：
（1）微型無(wú)人機(jī)：0千克＜微型無(wú)人機(jī)≤7千克
（2）輕型無(wú)人機(jī)：7千克＜輕型無(wú)人機(jī)≤116千克
（3）小型無(wú)人機(jī)：116千克＜小型無(wú)人機(jī)≤5700千克
（4）大型無(wú)人機(jī)：5700千克＜大型無(wú)人機(jī)
并且，將空域劃分為隔離空域，融合空域。隔離空域指的是3000米以下空域，單獨(dú)劃分給無(wú)人機(jī)飛行使用。無(wú)人機(jī)如果飛入3000米以上空域則必須至少持有符合機(jī)型、等級(jí)的民航局核發(fā)《飛行執(zhí)照（私用）》
同時(shí)民航局將微型無(wú)人機(jī)、輕型無(wú)人機(jī)的考試權(quán)、發(fā)證權(quán)委托給中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)。參加培訓(xùn)的學(xué)員通過(guò)培訓(xùn)考試，核發(fā)《民用航空器系統(tǒng)駕駛員合格證》，《合格證》具有與民航局核發(fā)的《飛行執(zhí)照》同等法律效力。
2015年底中國(guó)民用航空局飛行標(biāo)準(zhǔn)司下發(fā)的《輕小無(wú)人機(jī)運(yùn)行規(guī)定》出臺(tái)，2013年《民用航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》作廢?！遁p小無(wú)人機(jī)運(yùn)行規(guī)定》將無(wú)人機(jī)分類(lèi)更加細(xì)化，將4類(lèi)劃分為9類(lèi)：
（1）空機(jī)重量0＜W≤1.5；起飛全重0＜W≤1.5
（2）空機(jī)重量1.5＜W≤4；起飛全重1.5＜W≤7
（3）空機(jī)重量4＜W≤15；起飛全重7＜W≤25
（4）空機(jī)重量15＜W≤116；起飛全重25＜W≤150
（5）植保類(lèi)無(wú)人機(jī)
（6）無(wú)人飛艇
（7）可100米外運(yùn)行的（1）（2）類(lèi)（超視距）無(wú)人機(jī)
（8）空機(jī)重量116＜W≤5700；起飛全重150＜W≤5700
（9）W＞5700
單位：千克
2016年開(kāi)始，中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)將繼續(xù)被民航局授權(quán)擁有無(wú)人機(jī)學(xué)員培訓(xùn)、考核、發(fā)證權(quán)。按照《輕小無(wú)人機(jī)運(yùn)行規(guī)定》對(duì)重量小于5700千克的無(wú)人機(jī)及無(wú)人機(jī)駕駛員進(jìn)行管理。
學(xué)無(wú)人機(jī)考證，來(lái)哈爾濱呼蘭區(qū)學(xué)院路尾航空之家。
問(wèn)題四：無(wú)人機(jī)駕照怎么考 需要多少錢(qián) 以下三種情況是不需要駕照的：1.在室內(nèi)飛的無(wú)人機(jī)2.在視距內(nèi)飛行的微型無(wú)人機(jī)（重量 問(wèn)題五：無(wú)人機(jī)駕駛證怎么考 航空之家無(wú)人機(jī)駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)歡迎您
理論+實(shí)踐
理論學(xué)習(xí)法律法規(guī)、飛行原理、氣象環(huán)境、空域、組裝與調(diào)試、飛行手冊(cè)
實(shí)踐：考試標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)作定點(diǎn)懸停、水平360旋轉(zhuǎn)、水平8字、起降
口試
地面站操作
問(wèn)題六：如何考取無(wú)人機(jī)“駕照” 哪些情況下飛行需要無(wú)人機(jī)執(zhí)照？根據(jù)重量，無(wú)人機(jī)分為4種：7千克以下的為微型，7至116千克的為輕型，116千克至5.7噸的為中型，5.7噸以上的為大型。目前，民用無(wú)人機(jī)多為輕型或微型。根據(jù)《民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》，重量小于等于7千克的微型無(wú)人機(jī)，飛行范圍在目視距離半徑500米內(nèi)、相對(duì)高度低于120米范圍內(nèi)，不需要證照，原則上所有飛行都需要申報(bào)計(jì)劃。超出該范疇的，比如送快遞、市區(qū)航拍等商用領(lǐng)域，則在飛行資質(zhì)管理范圍內(nèi)。一般情況下，相關(guān)部門(mén)對(duì)無(wú)人機(jī)駕駛員有“三個(gè)不管”：室內(nèi)運(yùn)行的不管，例如婚禮上用航模送個(gè)戒指；微型以下視距范圍內(nèi)（視距500米、高120米以?xún)?nèi)）的不管，例如遙控玩具飛機(jī)；在人煙稀少、空曠的非人口稠密區(qū)進(jìn)行試驗(yàn)的無(wú)人機(jī)不管。普通消費(fèi)者想用微型無(wú)人機(jī)給自己來(lái)張酷炫的“空中 *** ”，也不必專(zhuān)門(mén)去考駕照。目前國(guó)內(nèi)大多數(shù)無(wú)人機(jī)生產(chǎn)企業(yè)都在自行組織“飛手”資格培訓(xùn)，并頒發(fā)資格證書(shū)，但在實(shí)際的審批和管理法中，由企業(yè)發(fā)放的“飛手”許可證并不具備法律效力。按照現(xiàn)行相關(guān)規(guī)定，向民航、空軍等主管單位申請(qǐng)空域飛行使用，必須要具備中國(guó)AOPA官方頒發(fā)的無(wú)人機(jī)駕駛員執(zhí)照等資格。無(wú)人機(jī)執(zhí)照由什么單位管理和頒發(fā)？2014年4月起，無(wú)人機(jī)駕駛員資質(zhì)及訓(xùn)練質(zhì)量管理開(kāi)始由民航總局旗下的中國(guó)AOPA來(lái)負(fù)責(zé)，AOPA(中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì))于2004年經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)在民政部注冊(cè)，由中國(guó)民用航空局主管的全國(guó)性的通用航空行業(yè)協(xié)會(huì)，是國(guó)際航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)（IAOPA）的國(guó)家會(huì)員，也是其在中國(guó)（包括臺(tái)灣、香港、澳門(mén)）的唯一合法代表?，F(xiàn)在無(wú)人機(jī)駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)有幾家？為了全面了解我國(guó)民航駕駛員執(zhí)照情況，中國(guó)民用航空局飛行標(biāo)準(zhǔn)司委托中國(guó)民航科學(xué)技術(shù)研究院和民航電信開(kāi)發(fā)有限責(zé)任公司逐年對(duì)我國(guó)駕駛員執(zhí)照數(shù)據(jù)進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)，截止到2015年4月1日，通過(guò)中國(guó)AOPA審定并頒發(fā)無(wú)人機(jī)駕駛員訓(xùn)練機(jī)構(gòu)臨時(shí)合格證的共29家，其中在北京的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)有8家。無(wú)人機(jī)駕駛員合格證理論考試從2014年6月開(kāi)始實(shí)施，截至2014年12月31日，無(wú)人機(jī)駕駛員理論考試量為363人次，通過(guò)人次為244人次，通過(guò)率為67.2%，平均分為71分。無(wú)人機(jī)執(zhí)照有哪幾種？無(wú)人機(jī)訓(xùn)練合格證分駕駛員、機(jī)長(zhǎng)2個(gè)級(jí)別，教員級(jí)別在合格證上簽注。其中駕駛員飛行訓(xùn)練培訓(xùn)不少于44小時(shí)，其中包括飛行前檢查4小時(shí)，正常飛行程序操作，不少于20小時(shí)，應(yīng)急飛行程序操作，包括發(fā)動(dòng)機(jī)故障、鏈條丟失、應(yīng)急回收、迫降等，不少于20小時(shí)。機(jī)長(zhǎng)培訓(xùn)不少于56小時(shí)，教員培訓(xùn)要求有100小時(shí)以上機(jī)長(zhǎng)經(jīng)歷，兩年以上工作經(jīng)驗(yàn)，培訓(xùn)時(shí)間不少于20小時(shí)。其中無(wú)人機(jī)駕駛員和機(jī)長(zhǎng)的區(qū)別是，駕駛員對(duì)飛行中的飛行器安全負(fù)責(zé)，而機(jī)長(zhǎng)則對(duì)整個(gè)飛行系統(tǒng)，如飛機(jī)、駕駛員、地面站等負(fù)責(zé)，機(jī)長(zhǎng)的權(quán)利大但同樣責(zé)任大。云南昆明勁鷹無(wú)人機(jī)教練，是內(nèi)外航測(cè)業(yè)、教育界、航模界的資深飛行人員及教練，并自創(chuàng)了高效入門(mén)教材和訓(xùn)練 *** 。
問(wèn)題七：無(wú)人機(jī)需要駕照嗎 無(wú)人機(jī)駕照怎么考 無(wú)人機(jī)無(wú)人機(jī)，無(wú)人駕駛怎么還需要駕照，無(wú)人機(jī)是通過(guò)電腦操作的。
問(wèn)題八：如何考取無(wú)人機(jī)駕照，費(fèi)用大概多少 前段時(shí)間我的朋友參加了云南測(cè)繪局和昆明俊鷹無(wú)人機(jī)聯(lián)合舉辦的無(wú)人機(jī)上崗培訓(xùn)四十多天大約5萬(wàn)元。
問(wèn)題九：無(wú)人機(jī)駕駛證考試多少錢(qián) 無(wú)人機(jī)的用途廣泛。人才緊缺。世寰智能專(zhuān)門(mén)提供機(jī)長(zhǎng)駕駛員培訓(xùn)和有志于無(wú)人機(jī)飛行人員提供職業(yè)技能取證培訓(xùn)。
問(wèn)題十：無(wú)人機(jī)到底需不需要考駕駛證 在通航領(lǐng)域，隨著技術(shù)進(jìn)步，民用無(wú)人機(jī)的生產(chǎn)和應(yīng)用在國(guó)內(nèi)外得到了蓬勃發(fā)展，其遙控駕駛?cè)藛T的種類(lèi)和數(shù)量也在快速增加。面對(duì)這樣的情況，民航局加強(qiáng)了對(duì)民用無(wú)人機(jī)駕駛?cè)藛T的規(guī)范管理。
不過(guò)，由于民用無(wú)人機(jī)的管理規(guī)范在全球范圍內(nèi)也是空白，多個(gè)國(guó)家推出了臨時(shí)性管理規(guī)定。我國(guó)民航局也出臺(tái)了臨時(shí)性管理規(guī)定，針對(duì)目前出現(xiàn)的無(wú)人機(jī)及其系統(tǒng)的駕駛員實(shí)施指導(dǎo)性管理，并將根據(jù)行業(yè)發(fā)展情況隨時(shí)修訂，最終目的是按照國(guó)際民航組織的標(biāo)準(zhǔn)建立我國(guó)完善的民用無(wú)人機(jī)駕駛員監(jiān)管措施。
在這里主要有兩個(gè)依據(jù)文件，一個(gè)是2013 年 11 月 18 日，中國(guó)民用航空局飛行標(biāo)準(zhǔn)司下發(fā)的《民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》（AC-61-FS-2013-20）；另一個(gè)是2015 年 12 月 29 日下發(fā)的《輕小無(wú)人機(jī)運(yùn)行規(guī)定（試行）》（AC-91-FS-2015-31）。
長(zhǎng)春市測(cè)繪管理辦法
之一章 總則之一條 為加強(qiáng)測(cè)繪管理，保障本市測(cè)繪事業(yè)順利發(fā)展，促進(jìn)測(cè)繪事業(yè)為經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展服務(wù)，根據(jù)《中華人民共和國(guó)測(cè)繪法》等有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定，結(jié)合本市實(shí)際，制定本辦法。第二條 本市行政區(qū)域內(nèi)的測(cè)繪活動(dòng)及其管理，適用本辦法。第三條 長(zhǎng)春市規(guī)劃部門(mén)是本市測(cè)繪行政主管部門(mén)，負(fù)責(zé)本市測(cè)繪行政管理工作。
縣（市）測(cè)繪行政主管部門(mén)，依法負(fù)責(zé)本行政區(qū)域內(nèi)測(cè)繪管理工作，并接受市測(cè)繪行政主管部門(mén)的業(yè)務(wù)指導(dǎo)。
市、縣（市）人民 *** 有關(guān)部門(mén)，按照職責(zé)分工，負(fù)責(zé)本部門(mén)的測(cè)繪管理工作，并接受同級(jí)測(cè)繪行政主管部門(mén)的業(yè)務(wù)指導(dǎo)。
鄉(xiāng)、鎮(zhèn)人民 *** 負(fù)責(zé)本行政區(qū)內(nèi)測(cè)量標(biāo)志的保護(hù)工作。第四條 市、縣（市）測(cè)繪行政主管部門(mén)負(fù)責(zé)編制本行政區(qū)域測(cè)繪規(guī)劃。根據(jù)需要編制本行政區(qū)域局部地區(qū)的基礎(chǔ)測(cè)繪和其他重大測(cè)繪項(xiàng)目，經(jīng)同級(jí)人民 *** 批準(zhǔn)，報(bào)上一級(jí)測(cè)繪行政主管部門(mén)備案后組織實(shí)施。第五條 測(cè)量標(biāo)志屬于國(guó)家所有，受?chē)?guó)家法律保護(hù)，任何單位和個(gè)人都有保護(hù)測(cè)量標(biāo)志的義務(wù)，對(duì)損毀測(cè)量標(biāo)志行為有權(quán)制止、舉報(bào)。
任何單位和個(gè)人不得擅自移動(dòng)、損毀測(cè)量標(biāo)志，不得侵占永久性測(cè)量標(biāo)志用地。第二章 測(cè)繪基準(zhǔn)和測(cè)繪系統(tǒng)第六條 本市市區(qū)（雙陽(yáng)區(qū)除外）使用相對(duì)獨(dú)立的平面坐標(biāo)系統(tǒng)和國(guó)家統(tǒng)一高程系統(tǒng)；地形圖的分幅和編號(hào)，按國(guó)家有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。第七條 縣（市）、雙陽(yáng)區(qū)可以使用國(guó)家統(tǒng)一坐標(biāo)、統(tǒng)一高程系統(tǒng)，也可以建立一個(gè)相對(duì)獨(dú)立的平面坐標(biāo)系統(tǒng)。建立相對(duì)獨(dú)立平面坐標(biāo)系統(tǒng)的，應(yīng)當(dāng)先經(jīng)市測(cè)繪行政主管部門(mén)審核，依照規(guī)定程序履行報(bào)批手續(xù)。第八條 涉外的開(kāi)發(fā)區(qū)、保稅區(qū)以及涉外建設(shè)項(xiàng)目所進(jìn)行的測(cè)繪，必須采用相對(duì)獨(dú)立的平面坐標(biāo)系統(tǒng)。第三章 地圖第九條 編制單位編制本市行政區(qū)或者本市行政區(qū)某一區(qū)域各類(lèi)公開(kāi)地圖（包括各種紙質(zhì)地圖、電子地圖、立體地圖，各種專(zhuān)業(yè)地圖），應(yīng)當(dāng)由取得相應(yīng)測(cè)繪資格的單位承擔(dān)，并經(jīng)市測(cè)繪行政主管部門(mén)審核后，報(bào)省測(cè)繪行政主管部門(mén)批準(zhǔn)。未經(jīng)審核批準(zhǔn)的，不得編制各類(lèi)公開(kāi)地圖。第十條 本市行政區(qū)或者本市行政區(qū)某一區(qū)域普通公開(kāi)地圖，必須由專(zhuān)門(mén)地圖出版社出版；其他專(zhuān)題地圖，可由具有相應(yīng)資格的其他出版社出版。
出版前款規(guī)定各類(lèi)公開(kāi)地圖的，提交出版的單位和個(gè)人必須將樣圖報(bào)送市測(cè)繪行政主管部門(mén)審核，未經(jīng)審核或者經(jīng)審核不合格的，不得交付出版。第十一條 生產(chǎn)、加工附有各類(lèi)公開(kāi)地圖圖形的產(chǎn)品，生產(chǎn)、加工單位和個(gè)人必須將產(chǎn)品附有的地圖圖形報(bào)當(dāng)?shù)販y(cè)繪行政主管部門(mén)依法審核，并按照批準(zhǔn)的樣圖組織生產(chǎn)、加工。第十二條 發(fā)布附有各類(lèi)公開(kāi)地圖圖形廣告，必須經(jīng)當(dāng)?shù)販y(cè)繪行政主管部門(mén)審查批準(zhǔn)，并按照批準(zhǔn)的樣圖組織發(fā)布。
普通地圖、保密地圖、內(nèi)部地圖上禁止刊登廣告。第十三條 銷(xiāo)售者銷(xiāo)售的各類(lèi)公開(kāi)地圖以及附有各類(lèi)公開(kāi)地圖圖形的商品，必須符合有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章的規(guī)定。第四章 測(cè)繪市場(chǎng)第十四條 承擔(dān)測(cè)繪的單位，必須取得《測(cè)繪資格證書(shū)》?！稖y(cè)繪資格證書(shū)》分為四級(jí)，除甲級(jí)外，申請(qǐng)乙、丙、丁級(jí)《測(cè)繪資格證書(shū)》的，應(yīng)當(dāng)經(jīng)市測(cè)繪行政主管部門(mén)進(jìn)行初審，初審合格的，應(yīng)當(dāng)在15日內(nèi)報(bào)省測(cè)繪行政主管部門(mén)核發(fā)《測(cè)繪資格證書(shū)》。第十五條 測(cè)繪單位承擔(dān)測(cè)繪任務(wù)必須執(zhí)行國(guó)家有關(guān)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，不得采取自行壓價(jià)等不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)手段，擾亂測(cè)繪市場(chǎng)秩序。第十六條 測(cè)繪單位在本市承擔(dān)測(cè)繪任務(wù)的，應(yīng)當(dāng)持《測(cè)繪資格證書(shū)》、營(yíng)業(yè)執(zhí)照、收費(fèi)許可證、項(xiàng)目合同書(shū)到當(dāng)?shù)販y(cè)繪行政主管部門(mén)登記后，方可進(jìn)行測(cè)繪。未辦理登記手續(xù)的，不得進(jìn)行測(cè)繪。第十七條 需要使用現(xiàn)狀地形圖的，應(yīng)當(dāng)使用已有的現(xiàn)狀地形圖，不得重復(fù)測(cè)繪編制。第十八條 測(cè)繪單位承擔(dān)城鄉(xiāng)規(guī)劃、建設(shè)項(xiàng)目測(cè)繪任務(wù)的，必須執(zhí)行國(guó)家頒布的《城市測(cè)量規(guī)范》、《地籍測(cè)量規(guī)范》、《地形圖圖式》和有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；承擔(dān)其他測(cè)繪任務(wù)的，必須執(zhí)行國(guó)家頒布的相應(yīng)規(guī)范、圖式和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，確保產(chǎn)品質(zhì)量。第十九條 測(cè)繪單位提供的測(cè)繪產(chǎn)品必須是合格產(chǎn)品。
測(cè)繪任務(wù)在市、縣（市）測(cè)繪行政主管部門(mén)登記的，由市、縣（市）測(cè)繪行政主管部門(mén)、質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督等部門(mén)組織依法設(shè)置或者授權(quán)的測(cè)繪產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格的，加蓋“測(cè)繪驗(yàn)審專(zhuān)用章”；檢驗(yàn)不合格的，由測(cè)繪單位進(jìn)行修正或者重新測(cè)繪，給用戶(hù)造成損失的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。
在長(zhǎng)春如何辦理”發(fā)放測(cè)繪作業(yè)證？
一、在長(zhǎng)春市辦理“發(fā)放測(cè)繪作業(yè)證”需攜帶如下材料進(jìn)行申請(qǐng)：
1.一般情況需提供：《測(cè)繪資質(zhì)證書(shū)》副本(紙質(zhì)：原件0 份；復(fù)印件2 份；彩色復(fù)印件和電子版的彩色掃描件，格式為jpg。）
2.一般情況需提供：《測(cè)繪作業(yè)證申請(qǐng)表》(電子版：原件2 份；復(fù)印件0 份；紙質(zhì)和電子版的彩色掃描件，格式為jpg。）
3.一般情況需提供：《測(cè)繪作業(yè)證申請(qǐng)匯總表》(電子版：原件2 份；復(fù)印件0 份；紙質(zhì)和電子版的彩色掃描件，格式為jpg。）
4.一般情況需提供：測(cè)繪單位申領(lǐng)測(cè)繪作業(yè)證的書(shū)面申請(qǐng)(紙質(zhì)和電子版：原件2 份；復(fù)印件0 份；紙質(zhì)和電子版的彩色掃描件，格式為jpg。）
5.一般情況需提供：申請(qǐng)人員身份證明(紙質(zhì)：原件0 份；復(fù)印件2 份；彩色復(fù)印件和電子版的彩色掃描件，格式為jpg。）
6.一般情況需提供：申請(qǐng)人照片(紙質(zhì)和電子版：原件3 份；復(fù)印件0 份；一寸彩色。）
7.一般情況需提供：專(zhuān)業(yè)技術(shù)職稱(chēng)證書(shū)或測(cè)繪職業(yè)資格證書(shū)(紙質(zhì)：原件0 份；復(fù)印件2 份；彩色復(fù)印件和電子版的彩色掃描件，格式為jpg。）
二、本事項(xiàng)收費(fèi)情況：
不收費(fèi)
三、辦理時(shí)限
當(dāng)場(chǎng)辦結(jié)個(gè)工作日
四、辦理地址
注：若你戶(hù)籍地所在行政區(qū)域的政務(wù)服務(wù)中心或公共服務(wù)中心不在所列網(wǎng)點(diǎn)內(nèi)，請(qǐng)先電話(huà)咨詢(xún)戶(hù)籍地政務(wù)服務(wù)中心或公共服務(wù)中心。
網(wǎng)點(diǎn)名稱(chēng):長(zhǎng)春市政務(wù)服務(wù)中心 網(wǎng)點(diǎn)地址:長(zhǎng)春市普陽(yáng)街3177號(hào) 網(wǎng)點(diǎn)電話(huà):0431-88779017 辦公時(shí)間:冬季：8:30-16:00 夏季：8:30-16:30 周一至周五（法定節(jié)假日除外）
