昌北機(jī)場(chǎng)地址
中國(guó)江西省南昌市。
南昌昌北國(guó)際機(jī)場(chǎng)（NanchangChangbeiInternationalAirport，IATA：KHN，ICAO：ZSCN），位于中國(guó)江西省南昌市，距南昌市區(qū)約28公里，為4E級(jí)民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)。南昌昌北機(jī)場(chǎng)于1996年10月20日開(kāi)工建設(shè)，1999年9月10日建成投入使用，2004年2月，南昌昌北機(jī)場(chǎng)通過(guò)對(duì)外籍飛機(jī)開(kāi)放口岸驗(yàn)收，晉升為國(guó)際機(jī)場(chǎng)。2006年，南昌昌北國(guó)際機(jī)場(chǎng)的二期改擴(kuò)建工程破土動(dòng)工并于2009年投入使用。2011年5月23日，南昌昌北國(guó)際機(jī)場(chǎng)T2航站樓正式啟用。據(jù)2018年11月綜合信息，南昌昌北國(guó)際機(jī)場(chǎng)擁有T1航站樓2.7萬(wàn)平方米、T2航站樓9.66萬(wàn)平方米，跑道3400米，停機(jī)位51個(gè)，可滿(mǎn)足A330、B777、B747等各類(lèi)大、中大型客機(jī)全重起降。
向塘機(jī)場(chǎng)介紹？
向塘機(jī)場(chǎng)位于南昌市向塘鎮(zhèn)境內(nèi)，解放前原名為南昌中正機(jī)場(chǎng)，優(yōu)良的地理位置早在二次大戰(zhàn)的時(shí)候，就被美國(guó)所為看好。在日本偷襲珍珠港后，美國(guó)為了報(bào)復(fù)日本決定用空投 *** 的方式轟炸日本，并決定飛機(jī)空投后飛向向塘機(jī)場(chǎng)降落，但最后因?yàn)榉N種原因未能實(shí)現(xiàn)在向塘機(jī)場(chǎng)降落，現(xiàn)向塘機(jī)場(chǎng)民航業(yè)務(wù)已全部遷往南昌昌北國(guó)際機(jī)場(chǎng)。
基本概況
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南昌向塘機(jī)場(chǎng)位于南昌城南29公里處江西省南昌縣向塘鎮(zhèn)境內(nèi)。1952年12月在原 *** “花園機(jī)場(chǎng)”舊址建成。原為軍用機(jī)場(chǎng)，1956年國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)為軍民合用。機(jī)場(chǎng)跑道系混凝土結(jié)構(gòu)，1981年3月至1982年3月，曾進(jìn)行大修加固，現(xiàn)跑道長(zhǎng)2200米，寬60米，厚24厘米。在主跑道兩側(cè)，有一條長(zhǎng)2600米、寬300米的土跑道，可供飛機(jī)緊急迫降時(shí)使用。在主跑道東側(cè)平行的滑行道、聯(lián)絡(luò)道及停機(jī)庫(kù)，均為混凝土結(jié)構(gòu)。一號(hào)滑行道長(zhǎng)389米，寬14米，厚18厘米，二號(hào)、五號(hào)滑行道各長(zhǎng)203米，寬14米，厚24厘米。位于候機(jī)大樓前面的客機(jī)坪，長(zhǎng)100米，寬28米，厚15厘米。可供10架安—24同類(lèi)機(jī)型和1架波音737飛機(jī)停放使用。機(jī)場(chǎng)設(shè)有南、北遠(yuǎn)近導(dǎo)航臺(tái)、指揮塔臺(tái)、超短波定向臺(tái)、二次雷達(dá)、著陸雷達(dá)等無(wú)線電導(dǎo)航設(shè)備，以及夜航燈光等，可日夜指揮飛機(jī)起降飛行。
機(jī)場(chǎng)歷史
民國(guó)時(shí)期
向塘機(jī)場(chǎng)早在民國(guó)時(shí)期就已修建，當(dāng)時(shí)的名稱(chēng)為中正機(jī)場(chǎng)，優(yōu)良的區(qū)位地理位置優(yōu)勢(shì)早在二次大戰(zhàn)的時(shí)候，就被美國(guó)所為看好。
在日本偷襲珍珠港后，美國(guó)為了報(bào)復(fù)日本決定用空投的方式轟炸日本，并決定飛機(jī)空投后飛向向塘機(jī)場(chǎng)降落，但最后因?yàn)榉N種原因未能實(shí)現(xiàn)在向塘機(jī)場(chǎng)降落。1956年國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)南昌向塘機(jī)場(chǎng)為“軍民合用”機(jī)場(chǎng)，1957年元旦該機(jī)場(chǎng)開(kāi)通了建國(guó)后江西省的之一個(gè)航班。1999年9月9日20時(shí)許，向塘機(jī)場(chǎng)迎來(lái)了最后一批到港旅客，于當(dāng)晚24時(shí)正式結(jié)束42年的民航運(yùn)輸生產(chǎn)。向塘機(jī)場(chǎng)民航正式遷往新落成的設(shè)備、功能都更為齊全的昌北國(guó)際機(jī)場(chǎng)。
建國(guó)后
1952年，中國(guó)人民 *** 空軍在向塘鎮(zhèn)修建軍用機(jī)場(chǎng)，該機(jī)場(chǎng)位于南昌市區(qū)以南29公里，向塘站以東4公里。四年后，向塘機(jī)場(chǎng)被批準(zhǔn)軍民合用。1957年1月1日，江西省1949年后之一個(gè)民用航班抵達(dá)向塘機(jī)場(chǎng)，當(dāng)時(shí)的路線為上海-杭州-南昌-廣州。該年度南昌航空站的旅客吞吐量為102人。
1980年，向塘機(jī)場(chǎng)客流量為35799人次，次年跑道加厚工程啟動(dòng)，南昌民航暫時(shí)轉(zhuǎn)往洪都航空所用的南昌青云譜機(jī)場(chǎng)，直至1982年初遷回向塘。
1988年，中國(guó)民航開(kāi)通向塘機(jī)場(chǎng)至香港啟德機(jī)場(chǎng)的包機(jī)航線，次年向塘機(jī)場(chǎng)的旅客吞吐量更超過(guò)10萬(wàn)人次。向塘機(jī)場(chǎng)在1982年后亦經(jīng)過(guò)多次擴(kuò)建，停機(jī)坪可停放10架安-24和一架波音737。
向塘機(jī)場(chǎng)的客運(yùn)量持續(xù)增長(zhǎng)，1995年和1996年更連續(xù)兩年突破80萬(wàn)人次，但其規(guī)模無(wú)法滿(mǎn)足更大的民航運(yùn)輸需求。1996年，南昌昌北國(guó)際機(jī)場(chǎng)開(kāi)工建設(shè)，以取代向塘機(jī)場(chǎng)的民用功能。
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南昌昌北國(guó)際機(jī)場(chǎng)介紹？
南昌昌北國(guó)際機(jī)場(chǎng)，位于江西省南昌市新建區(qū)東北部，與昌九大道（機(jī)場(chǎng)快速路）相連，距離南昌市區(qū)28公里。南昌昌北國(guó)際機(jī)場(chǎng)是中國(guó)東方航空公司，廈門(mén)航空公司和江西航空的基地機(jī)場(chǎng)。
南昌昌北國(guó)際機(jī)場(chǎng)建于1996年10月，1999年9月竣工通航，2011年5月T2航站樓建成并投入使用，南昌昌北國(guó)際機(jī)場(chǎng)是一座現(xiàn)代化的4E級(jí)干線機(jī)場(chǎng)，可滿(mǎn)足A330、B777、B747等各類(lèi)大、中大型客機(jī)全重起降，為江西省規(guī)模更大、運(yùn)輸能力最強(qiáng)、保障標(biāo)準(zhǔn)更高的航空樞紐中心。
2014年，昌北機(jī)場(chǎng)通航國(guó)際地區(qū)航點(diǎn)達(dá)到10個(gè)，該機(jī)場(chǎng)去年旅客運(yùn)輸量725萬(wàn)人次，增長(zhǎng)6.3%，其中南昌航空口岸出入境突破28萬(wàn)人次，增長(zhǎng)近40%，成為機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸量增長(zhǎng)的重要力量，并將繼續(xù)保持高速發(fā)展態(tài)勢(shì)。
2015年，南昌昌北國(guó)際機(jī)場(chǎng)完成運(yùn)輸起降6.7萬(wàn)架次，同比2014年增長(zhǎng)2.9%；旅客吞吐量749萬(wàn)人次，同比2014年增長(zhǎng)3.4%，居中國(guó)第31位；貨郵吞吐量5.1萬(wàn)噸，同比2014年增長(zhǎng)10.9%，居中國(guó)第33位。
南昌昌北國(guó)際機(jī)場(chǎng)建設(shè)于1996年10月20日，1999年9月10日投入使用，員工千余人，資產(chǎn)10.5億元，是中部地區(qū)重要的干線機(jī)場(chǎng)之一。周?chē)譄o(wú)噪音源影響，自然條件優(yōu)越，綠化率30%以上，環(huán)境優(yōu)美舒適，加上其整體設(shè)計(jì)、規(guī)劃和工程都本著環(huán)保的宗旨，亦被譽(yù)為“低碳綠色機(jī)場(chǎng)”。2013年年初，國(guó)際機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)（簡(jiǎn)稱(chēng)ACI）正發(fā)布了全球各大機(jī)場(chǎng)2012年度旅客滿(mǎn)意度測(cè)評(píng)報(bào)告，報(bào)告顯示南昌昌北國(guó)際機(jī)場(chǎng)2012年度旅客整體滿(mǎn)意度為4.68分，在全球199個(gè)機(jī)場(chǎng)中名列第17名、獲500-1500萬(wàn)旅客吞吐量機(jī)場(chǎng)組第7名。據(jù)了解，在測(cè)評(píng)報(bào)告中，ACI同時(shí)發(fā)布了各機(jī)場(chǎng)各項(xiàng)指標(biāo)的具體得分情況，其中南昌機(jī)場(chǎng)34項(xiàng)指標(biāo)平均得分4.57分，與2011年相比提升0.04分，其中19項(xiàng)指標(biāo)得分水平進(jìn)入單項(xiàng)全球前十。在民航局2007年文明機(jī)場(chǎng)考評(píng)中，南昌昌北機(jī)場(chǎng)取得更佳購(gòu)物服務(wù)獎(jiǎng)。
機(jī)場(chǎng)自身發(fā)展前景
南昌昌北國(guó)際機(jī)場(chǎng)建設(shè)總體規(guī)劃為一次規(guī)劃分步實(shí)施，即分近期（至2005年）、遠(yuǎn)期（約至2018年）、終端（約至2025年）三步。近期規(guī)劃飛行區(qū)等級(jí)指標(biāo)為4D，主次降方向均滿(mǎn)足I類(lèi)精密進(jìn)近要求； 跑道長(zhǎng)2800M、寬45M，并相應(yīng)地建平行滑行道和聯(lián)絡(luò)道，能起降包括A300,B767在內(nèi)的所有機(jī)型,航站樓面積為27141平方米，能滿(mǎn)足年旅客吞吐量200萬(wàn)人次及高峰小時(shí)1100人次要求。
遠(yuǎn)期以一條跑道滿(mǎn)負(fù)荷、滿(mǎn)足年旅客吞吐量1200萬(wàn)人次及高峰小時(shí)4000人為依據(jù)，飛行區(qū)等級(jí)指標(biāo)為4E，滿(mǎn)足B747-400全重起飛要求，跑道向南延長(zhǎng)至3800M，道面加道肩部寬度達(dá)60M，并相應(yīng)加寬滑行道,航站樓約需12萬(wàn)平方米，站坪機(jī)位約40個(gè)。終端以?xún)蓷l跑道滿(mǎn)負(fù)荷、滿(mǎn)足年旅客吞吐量2500~4500萬(wàn)人次及高峰小時(shí)8500人為依據(jù)，建設(shè)第二條跑道，第二條跑道應(yīng)滿(mǎn)足A380全重起飛要求，跑道長(zhǎng)4000M，道面加道肩總寬度為60M，航站樓面積約為27~30萬(wàn)平方米，站坪機(jī)位約90~100個(gè)。機(jī)場(chǎng)的供油、供水、供電、通信及其他輔助設(shè)施隨不同時(shí)期的建設(shè)規(guī)模而相應(yīng)配套實(shí)施。
T2新航站樓
2006年，機(jī)場(chǎng)旅客流量達(dá)到230萬(wàn)人次，2006年達(dá)到300萬(wàn)人次，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)當(dāng)初設(shè)計(jì)的200萬(wàn)人次標(biāo)準(zhǔn)。2006年，江西省“十五”重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目“南昌昌北國(guó)際機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程”舉行了奠基典禮。工程于2007年上半年正式開(kāi)工。作為江西省對(duì)外開(kāi)放以及加強(qiáng)對(duì)外經(jīng)貿(mào)合作交流的重要窗口，南昌昌北機(jī)場(chǎng)為促進(jìn)江西省經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái)，受益于江西經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，昌北國(guó)際機(jī)場(chǎng)的業(yè)務(wù)量年均都以20%以上的速度增長(zhǎng)。機(jī)場(chǎng)二期改擴(kuò)建工程總投資為25億元，是一座面積為9.66萬(wàn)平方米的現(xiàn)代化的新航站樓，構(gòu)型為“航站主樓+指廊式”，主樓寬222.4米，進(jìn)深90米。機(jī)場(chǎng)規(guī)劃新航站樓規(guī)劃于現(xiàn)候機(jī)樓的北面，采用坐北朝南的布局。方案中把現(xiàn)有航站樓 緊密聯(lián)系了起來(lái)，同時(shí)考慮了機(jī)場(chǎng)的未來(lái)發(fā)展，為遠(yuǎn)期發(fā)展提供了合理框架和平臺(tái)；既做到功能使用、建筑結(jié)構(gòu)、行業(yè)特點(diǎn)和建筑造型的優(yōu)美統(tǒng)一，又有獨(dú)特的布局和突出的標(biāo)志性。同時(shí)創(chuàng)造出富有現(xiàn)代氣息、充滿(mǎn)動(dòng)感的航空建筑形象和室內(nèi)外空間。規(guī)劃方案充分體現(xiàn)了江西山水文脈的建筑造型理念，鄱陽(yáng)湖、廬山、滕王閣都是新方案的設(shè)計(jì)靈感來(lái)源，體現(xiàn)了江西厚重的歷史文化迎接新時(shí)代挑戰(zhàn)的進(jìn)取精神。
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測(cè)繪全國(guó)甲級(jí)資質(zhì)是什么概念
相當(dāng)于醫(yī)院的三級(jí)甲等。這懂啊？是這個(gè)行業(yè)更高級(jí)別的了！
具體關(guān)于測(cè)繪資質(zhì)的參百度百科：
全國(guó)甲級(jí)測(cè)繪單位
2008年10月24日
北京市
北京愛(ài)地地質(zhì)勘察基礎(chǔ)工程公司
中國(guó)石油集團(tuán)工程設(shè)計(jì)有限責(zé)任公司
北京市地質(zhì)工程勘察院
國(guó)家林業(yè)局調(diào)查規(guī)劃設(shè)計(jì)院
中國(guó)國(guó)土資源航空物探遙感中心
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鐵道部專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)院
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國(guó)家基礎(chǔ)地理信息中心(國(guó)家測(cè)繪資料檔案館）
中國(guó)土地勘測(cè)規(guī)劃院
中國(guó)科學(xué)院地理科學(xué)與資源研究所
建設(shè)部綜合勘察研究設(shè)計(jì)院(建設(shè)部遙感制圖中心)
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中國(guó)科學(xué)院遙感應(yīng)用研究所
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水利部山西水利水電勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院
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