日前，在北京服貿會、2020智能科技與產業發展論壇上，航天科技集團第五研究院西安分院北斗三號導航衛星副總設計師張立新表示，目前，北斗和GPS Ⅲ是GNSS發展的新階段，但仍面臨著兩方面的挑戰。
一方面，部分行業用戶對服務性能要求越來越高，目前無法滿足。如部分的關鍵基礎設施，像是金融、電網、通信等行業，這一類的行業都要求北斗系統有更高的安全性，更高的可用性以及抗欺騙性；而像是自動駕駛、智能交通領域，則會要求更高的精度。
以電網為例，前段時間電網公司在各地建立北斗基站，加快與北斗的深度融合。當前北斗的雙向授時功能幫助電網實現了全網時間同步、終端狀態可觀、時間精度可控，保障公司電網安全生產。然而隨著技術體系的成熟，電網行業會對北斗的服務性能提出更高的要求，其實不僅僅是電網，在“北斗+”的各個領域，都會對北斗的服務性能提出越來越高的要求。
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另一方面，衛星信號的“脆弱性”導致復雜環境下的應用受限。如復雜地形環境下易受遮擋、多徑復雜；而復雜的電磁環境下，易受干擾和欺騙。
衛星信號的“脆弱性”是天生的，因為在衛星信號的環境段，從地面海上開始，到近地空間，直到地外空間，乃至深空，有著不同的電波傳輸介質，自然和人為的電磁干擾，以及地形地物和植被的影響都會干擾衛星信號。環境段不僅影響到定位、導航和授時的精度，而且也會影響到用戶接收機的正常工作，甚至導致信號中斷。
因此，北斗發展的必由之路是綜合PNT體系。這一點，北斗三號導航衛星副總設計師也有提到。他介紹說，北斗衛星導航系統，與脈沖星導航、地基增強、陸基導航、水下導航、室內導航等多系統并行發展，構成北斗綜合PNT體系，實現“基準統一、安全可信、高效便捷”。
在融合方面，以北斗為例，北斗綜合PNT建設的關鍵途徑是“融合”，從北斗系統融合，到北斗綜合PNT體系融合，到建設對世界和未來開放的體系，如PNT系統間、全源等。
據了解，2035年前后，我國將建成基準統一、覆蓋無縫、安全可信、高效便捷的國家綜合PNT體系，提升我國的時空信息服務能力。北斗衛星導航系統將承擔提供時間/空間參考以及各種與位置相關的實時動態PNT信息的關鍵基礎服務，成為我國經濟安全、國防安全、國土安全和公共安全的重大技術平臺和戰略威懾資源。
提及未來的北斗衛星，張立新表示，未來北斗衛星將“全數字化”，由基帶搬移到射頻，直接對射頻數字信號進行處理；將“功能軟件化”，采用開放的、可拓展的、模塊化的軟件平臺體系，是一種實現多頻段、多模式、多業務的 *** 。
