7月31日， *** 總書記向世界鄭重宣布：北斗三號全球衛星導航系統正式開通。這意味著，在全球范圍內，越來越多的用戶能夠享受北斗系統所提供的定位、導航和授時等服務。
從區域到全球，北斗系統作為貼近百姓生活的大國重器，目前已在交通運輸、農林漁業、水文監測、通信授時、救災減災、公共安全等領域得到廣泛應用，并且全世界一半以上的國家都開始使用北斗系統。
我國入網的智能手機中，大部分已支持北斗功能；共享單車定位精度從1米至10米提高到10厘米至1米
每天清晨，北京市民趙女士都會在小區樓下解鎖共享單車，騎行4公里到單位，這種出行方式已持續一年。今年3月底開始，她感覺用車體驗有點不一樣。
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北斗系統助力解決共享單車定位漂移問題
“以前找車，明明手機APP上顯示圍墻外有輛空車，等我跑過去，發現那輛車其實在圍墻里。上班著急，只好索性不騎了。現在指哪兒，哪兒就有車。”趙女士感受的變化，來自“北斗高精度定位+單車”的技術更新――在該單車的智能鎖內都安裝了北斗定位裝置。從3月底起，趙女士日常使用的共享單車平臺陸續分批次通過智能鎖固件升級使單車接入北斗系統，定位精度從1米至10米提高到10厘米至1米。
“單車上的智能鎖能夠接收北斗衛星信號，大數據中心每天會從路面單車收到數億次車輛定位信息。把車輛定位信息與路面上數量眾多的電子圍欄進行亞米級匹配映射，就能引導用戶輕松找到車、規范還好車，解決‘找不到車’‘還不了車’的問題。”該共享單車企業負責人說，這既破解了“定位漂移”的行業痛點，也幫助解決了共享單車無序停放的城市治理難題。
從行業應用拓展到大眾應用，北斗應用遍及生活方方面面。目前，北斗系統高精度定位服務已被電子商務、移動智能終端制造、智能可穿戴設備、位置服務等廠商采用，廣泛進入大眾消費和民生領域。我國入網的智能手機里面，大部分支持了北斗功能。這反映出，北斗系統來到了更多普通老百姓的身邊。
手機用戶對導航定位具體是使用了GPS還是北斗系統的信號，其實無感。以手機導航為例，用戶打開導航軟件輸入目的地，導航軟件向手機“發出”需求，手機中的芯片搜索北斗、美國GPS、俄羅斯格洛納斯、歐洲伽利略這四大導航系統的衛星信號，并進行優化運算后“返回”給導航軟件。也正因如此，有專家指出，相互兼容是全球導航系統的一大特色，一些標榜北斗導航專用或是以北斗命名的導航軟件，更多是噱頭。
以往使用手機打車軟件站在一座大樓邊打車，容易出現定位不準確甚至把車導航到對面樓的情況，而隨著北斗系統高精度定位功能的應用，打車定位將會更準確，也使得在高架橋上開車導航的誤差大大降低。
這和北斗系統的特點吻合――與其他導航系統都基本分布在單一高度軌道上不同，北斗系統采用3種軌道衛星組成了混合導航星座，用戶能同時使用中、高軌道導航衛星服務。這些衛星仰角高、抗遮擋能力強，在多層立交、城市峽谷、樹木遮蔽的環境，都能讓用戶獲得連續的導航定位服務。
之一時間感知地質災害隱患細微變化并發出預警；是海上漁民口中的“千里眼”“順風耳”
“今年在我的家鄉湖南石門縣，北斗監控系統提前預警，保障了人民群眾生命財產安全。”中國衛星導航系統管理辦公室主任冉承其介紹說，“在形變監測、提前預警、轉移人員方面，北斗系統發揮了很好的科技支撐作用。”
雷家山山體滑坡現場
今年6月底的一天，石門縣南北鎮潘坪村暴雨如注。7月6日14時11分，當地接到北斗衛星高精度地災監測預警系統發布的第三次橙色預警。3小時后，潘坪村所處的雷家山地質災害隱患區發生大型山體滑坡，為當地近70年來規模更大，造成省道部分路段損毀，一個小型電站毀壞，5棟房屋垮塌。靠著監測預警系統的“通風報信”，山體滑坡發生前，所有危險區居民均已提前撤離。
據介紹，將北斗衛星監測終端分布在地質災害易發地區的風險隱患點，對隱患點的土壤含水、裂縫等細微變化進行數據采集。再經由北斗地質監測站將數據傳入高精度地災監測預警云平臺與數據匯總站，進行智能地質災害預警評估，從而實現對暴雨引發的滑坡、泥石流等災害的監測預警。坡體哪怕微小位移，監測系統也能感知并之一時間發出預警。
山洪災害是洪澇災害中導致人員傷亡的主要原因，準確預測預報能為轉移贏得時間，因此“預警”成為重中之重。目前，江蘇、貴州、廣西、四川等多地也建立了基于北斗系統的災害監測體系，能夠24小時對隱患點變化進行自動化實時監測。北斗這種能力，讓防災減災能夠未雨綢繆。
北斗系統在搶險救災中的獨特作用，還在于它有一項“獨門絕技”，也就是短報文通信功能，這在全球四大衛星導航系統中絕無僅有。短報文通信好比是導航終端的短信功能，目前北斗三號系統的短報文已從以前的120字升級到1000字，所能傳遞的信息更加豐富。對于原本只能被動接受導航定位信息的用戶來說，主動上報自己的精準位置和災情信息，可以為搶險救援帶來重要的信息支撐。在2008年汶川地震救援中，在地面通信癱瘓的情況下，進入災區的搶險救援隊伍正是利用北斗系統的短報文通信功能之一時間發出信息，點亮生命的信號。
尤其在通信手段有限的海上，這門“絕技”深受海洋漁業部門和廣大漁民的歡迎。
漁船返港避風
今年8月初，隨著臺風“黑格比”步步逼近，福建霞浦縣三沙鎮柳州灣海上刮起陣陣大風。近百艘漁船在灣內停泊得整整齊齊，500多艘漁船早已全部返港避風或就近避風。
“目前在港漁船共有4467艘，轉移漁船1290艘，臺風影響海域無作業船只。”在福建省漁業減災中心值班室內，工作人員正通過北斗漁船動態監控管理系統實時監控臺風可能經過海域的船只動態，及時通知提醒外海漁船回港避風。電腦屏幕上，密密麻麻地布滿了代表漁船的三角符號，點擊符號，就跳出該漁船的具 *** 置、大小、型號、船主姓名及電話等詳細信息。
通過北斗漁船動態監控管理系統實時監控船只動態
臺風侵襲頻頻的福建，已有1萬多艘捕撈漁船安裝北斗定位終端（北斗示位儀），實現了船舶自動識別、定位、報警等功能。24小時不間斷掌握船只動向，精準定位……漁船的海上狀況都在北斗系統“視線”內。
就在“黑格比”登陸前夕，福建閩中漁場海域一艘漁船突然間失去動力，情況十分危急。福建省海洋與漁業局接到報警信息后，通過船載北斗示位儀迅速掌握求助漁船的定位及周邊漁船信息，之一時間組織周邊作業漁船進行救助，船上4人最終成功獲救。
出海作業能實時監控，遇險可隨時報警，在海上能收聽天氣預報和預警通知……在我國渤海、黃海、東海、南海等海域，北斗智能終端已成為漁船的出海標配，北斗系統成了漁民口中的“千里眼”“順風耳”。據統計，全國7萬余只漁船和執法船安裝北斗智能終端，累計救助1萬余人。
精準農業成為北斗應用的“忠實用戶”；貨車接入北斗數據后，實際位置、運行路線、載貨量、油耗、里程等數據都一目了然
在江蘇興化糧食產業園區，農機手倪新桃坐進聯合收割機駕駛室，當按下中控臺上一個小盒子的按鈕，收割機自動點火，開始行走、作業。倪新桃把手習慣性地搭在方向盤上，但不用任何操作。
裝有北斗系統終端的拖拉機在無人駕駛狀態下播種
當了十幾年的農機手，倪新桃覺得這個麥收季最輕松。一趟下來，收割機走到地頭，連拐彎、調頭這樣復雜的操作都不用他上手。三五下的工夫，收割機就調轉機頭，繼續沿直線奔跑在麥田中，人坐在駕駛室里看著就行。“這個小盒子真神奇，干農活省心。而且精確播種，用種量也節省了。”倪新桃連連贊嘆。
小盒子其實是由南京農業大學領銜研發的“北斗系統支持下的智慧麥作技術”的“智慧大腦”。2019年下半年，南京農業大學智慧農業研究院副院長田永超帶著團隊，給合作社的每臺農機都裝上了這個小盒子。
“北斗系統滿足了農機裝備精確作業、農藝處方精準實施的需求。”田永超說，農業科研人員在智慧麥作的技術體系上有不少研究積累，根據區域的氣候條件、土壤肥力、品種特性、植物長勢等開具不同的農藝處方。以前這些技術、處方的推廣，精確播種、精準施肥等操作，還需要技術人員手把手教農機手怎么設定參數。將北斗系統與智慧麥作系統結合起來，只需開發出一套嵌入式系統，自動接收系統指令并獲取空間位置信息，再規劃好作業路線，直接給農機下達播種、施肥、灌溉、收獲等各項作業指令，農機就能自己跑起來。
圖為無人機在為棉田噴灑農藥
在新疆阿克蘇市，借助北斗系統，盤旋于棉田上空的植保無人機精準有序地噴灑著農藥，省時省力的同時還節約了成本；在廣東湛江，北斗無人駕駛插秧機自動作業，不到10天就完成了往常至少需要3個人15到20天才能完成的550畝水田插秧作業……目前，國內北斗農機自動駕駛系統部署超過2萬臺/套，可節約50％的用工成本；基于北斗系統的農機作業監管平臺對10萬多臺農機進行遠程管理與精準作業服務，有效提高產量5%，農機油耗節約10%。北斗“技能”深度融入農業生產，精準農業成了北斗應用的“忠實用戶”。
交通運輸、農林漁業、水文監測、氣象測報、通信時統、電力調度、公共安全……北斗系統的行業應用早已如火如荼，產生了顯著的經濟效益和社會效益。交通運輸是北斗應用的典型行業。交通領域作為北斗最早的示范應用行業之一，立下了“汗馬功勞”，同時也受益無窮。
北斗車載終端，是交通物流領域數字化典型應用。危險品運輸車限速每小時80千米，當速度即將達到這個值的時候，北斗終端就會自動發出提醒。連續行駛3個半小時以上，也會提示司機休息。通過北斗系統實現主動管理，大大降低了超速、疲勞駕駛的發生率。
北斗系統讓物流變得更智慧
北斗系統提供真實、實時、有效的“貨物軌跡流”，對于強化貨運數據綜合應用有不小的幫助。接入北斗數據后，實際位置、運行線路、載貨量、油耗、里程等數據都一目了然，有助于實現高效率的“車貨匹配”。
相比以前使用的導航系統，北斗定位信號的精準度有了明顯提升，軌跡繪制更精準，抗干擾性也更好。隨著北斗應用向智能化方向發展，未來有望實現自動優化線路、無人駕駛等新功能，讓物流變得“智慧”起來。
截至2019年底，國內超過650萬輛營運車輛、4萬輛郵政和快遞車輛、36個城市的約8萬輛公交車、3200余座內河導航設施、2900余座海上導航設施已應用北斗系統。
“北斗高精度”如同水、電、氣一樣，源源不斷流向各行各業，進入普通人的生活
“天上好用，地上用好”，出自北斗衛星導航系統工程原總設計師，現任北斗衛星導航系統高級顧問，中國科學院院士孫家棟的這句話，突出了北斗的實用目的。
北斗系統是由國家建造的巨型航天系統，作為北斗能力的集中體現，“北斗高精度”正成為一項面向大眾、觸手可及、隨需而用的公共服務，如同水、電、氣一樣，正源源不斷流向各行各業，進入普通人的生活。
為了更好地利用北斗，在太空建設北斗星座的同時，地面上同時建設了一個國家北斗地基增強系統，相當于地面版的“北斗系統”。它的作用，是通過遍布于國內的2000多個北斗地基增強站，接收北斗衛星信號，實時計算衛星定位誤差，從而為用戶提供更高精度的定位服務。
專家介紹說，北斗高精度智能手機可以用于汽車的駕駛定位導航，車道級導航可以用于大貨車管理、精細農業、汽車智能駕駛等，更高精度毫米級的應用，可用于建筑變形監測和泥石流滑坡等地質災害檢測。
――在北京，利用北斗系統精準定位技術，將埋于地下的管線和影像地圖及航拍圖疊加在一起，可以非常清晰地展示出城市下方這些燃氣管線和地面建筑物之間的關系，輔助燃氣管網運營安全的大數據運算；
――在上海洋山深水港，基于厘米級定位數據、視覺激光感知系統以及高精度地圖，智能駕駛重型卡車能夠在15秒內，一次性停在最方便吊裝集裝箱的位置，誤差為±3厘米；
――在新冠肺炎疫情防控中，北斗系統也發揮了重要作用。北斗高精度測量裝備火線馳援武漢火神山、雷神山醫院建設，提高工地放線測量效率；北斗無人機、無人配送車進行疫區醫療物資配送，減少人與人的直接接觸；基于北斗的道路貨運車輛公共監管與服務平臺，向650余萬入網重點運輸車輛持續推送疫情信息、防疫物資運輸信息、道路運輸服務信息，保障防疫救援物資一路暢通。
隨著北斗系統高精度功能和人工智能、大數據、云計算、5G通信等新技術的結合，北斗應用從衛星導航定位延伸到了工業互聯網、物聯網、車聯網等新興應用領域。北斗已不僅僅是衛星導航系統，更是泛在、融合、智能的綜合時空服務體系。
技術創新的潮流永遠在涌動，北斗系統的服務能力和服務場景仍有很大的提升空間。不斷拓展想象力，始終向著夢想進發，北斗會給人們帶來更多的驚喜。
