中鐵十二局一公司 郵箱cr121zp@163.com求真偽
我剛剛也看到郵箱里面有這樣一封郵件。之一個附件里面留的號碼是山西太原的。
作為一個HR來看，沒有像這樣 *** 的。沒有經過任何環節就通知聘用的。
從給的郵箱cr121zp@163.com，只有智聯 *** 上有這個郵箱。四月初的時候還用個郵箱zt12jdygc@126.com進行 *** 。你可以百度這個郵箱，可以看到很多信息。
說到那幾個附件紅頭就更有意思了，這個公司的官網上（）人事動態板塊有公司發的人事方面的真正的紅頭，估計這群人就是以這個為模版弄的。
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這很像一群以知名公司 *** 為幌子的進行非法那個什么銷的團伙，看來花的心思還不少啊。
中鐵十二局一公司項目分布
根據公司官網信息，中鐵十二局一公司在全國范圍內開展了多項項目，主要分布在浙江、江蘇、安徽、重慶、四川、湖南、湖北、貴州、河北、山西、河南等省份。其中，浙江省的項目數量最多，共有10項，江蘇省的項目有5項，以此類推，其他省份均不超過5項。
合武鐵路客運專線介紹？
合武鐵路客運專線，又稱合武快速鐵路，為國鐵Ⅰ級雙線鐵路，東起安徽合肥，西至湖北武漢，由鐵道部和地方 *** 合資建設，設計速度250km/h，目前運營時速200km/h。合武鐵路客運專線是我國滬漢蓉快速鐵路的組成部分，是國家規劃的“四縱四橫”快速客運網的重要組成部分。2009年4月1日開通運營。
專線概述
線路自合肥站起，沿西安-南京線至長安集站，區間線路自長安集引出后沿西安-南京鐵路向西經安徽省合肥市的肥西縣，六安市的金安區、裕安區、金寨縣，中穿大別山進入湖北省，經湖北省的麻城市、紅安縣，武漢市的黃陂區，引入武漢站、漢口站。線路跨越兩省四市七區縣，正線全長359.361公里，其中區間正線長度284.114公里，合肥樞紐正線長度33.573公里，武漢樞紐正線長度41.674公里。安徽省內正線長度201.588公里；湖北省境內正線長度157.773公里。全線設大中小橋171座，總長度為118.819公里，占正線總長的33.1%；隧道37處，總長度約64.076公里，占正線總長的17.83%。工程于2005年10月動工，2009年4月1日開通客運，動車組首次跨越長江。
這段鐵路為國家Ⅰ級雙線鐵路，與西安－合肥鐵路、武漢－重慶－成都鐵路、京滬鐵路相銜接，為我國中西部地區與東部沿海地區各區域經濟文化聯系增加了一條快速通道。
合武鐵路建成后，武漢至合肥的鐵路里程由目前的565公里縮至351公里。據了解，武合客運專線全長351公里，以客運列車為主，設計時速達250公里。沿線依次分布合肥、桃花店、合肥西、長安集、南分路、六安、獨山、金寨、天堂寨、墩義堂、三河、麻城北、紅安西、漢口等14個車站，其中合肥、桃花店、合肥西、長安集、六安、漢口為既有車站。
如今，從武漢乘高速列車到合肥、南京、上海分別只需2小時、3小時、5小時。
技術指標
設計主要技術標準
正線主要技術標準：
鐵路等級：Ⅰ級；
正線數目：雙線；
設計速度：250km/h，預留300km/h。
最小曲線半徑：200km/h地段4500m，樞紐內根據相應設計行車速度確定。
線間距：4.6m，樞紐內根據相應設計行車速度確定。
限制坡度：6‰；
牽引種類：電力；
機車類型：動車組，HXD系列；
牽引質量：4000t；
到發線有效長度：850m；
閉塞類型：自動閉塞；
建筑限界：滿足雙層集裝箱運輸要求。
建設過程
2004年合武客運專線獲國家發改委批復
2005年開建合武鐵路的控制性工程——大別山隧道（13256m），大別山隧道是合武鐵路全線控制性工程，比設計工期提前10個月貫通。
2005年8月，先期開工工程獲準開工。
2005年10月開工建設。
2006年，應沿線群眾要求，經經濟技術比選，合武鐵路湖北段建設總工期調整為40個月，2008年年底開通（引入武漢樞紐采用麻漢聯絡線過渡開通）。
2007年底全部完成合武鐵路湖北段區間工程征地拆遷工作。
2007年線下工程基本完成，控制工程全面完成，鋪架如期進行；
2008年7月全線鋪通，站前工程10月底基本完成。
電氣化施工。
2008年12月18日~ 12月31日進行合武鐵路湖北段聯調聯試，僅僅用了半個多月的時間，就完成了在國外需要至少一年甚至更多時間的聯調聯試工作。
2009年2月7日，合武客運專線開始竣工驗收
2009年4月1日通車。
2010年10月合武線正式直接引入武漢樞紐漢口站。
2009年4月1日的動車組首發儀式上，武漢鐵路局黨委書記張友松介紹，合武鐵路受到了市民的歡迎。車票開售兩天，漢口到上海的動車組車票便售空。合武鐵路的開通，使武漢到合肥、南京、上海的時間從7小時、10小時、9小時分別壓縮到了1小時55分、2小時50分、4小時45分。
據介紹，合武鐵路東起合肥，西至武漢，更高速度為250公里/小時。建成后兩地鐵路里程由565公里縮至350多公里。合武鐵路不僅縮短了武漢與華東城市的距離，更為我國中西部地區與東部沿海地區增加了一條快速通道。
建設單位
鐵道部
建設管理單位
合武鐵路安徽公司、滬漢蓉鐵路湖北有限責任公司、武漢鐵路局漢口站建設指揮部
參與設計單位
總體設計單位：中鐵第四勘察設計院集團公司
標準設計單位：鐵道部經濟規劃研究院
監工施工單位
安徽段
施工單位
1、中鐵四局集團公司
2、中鐵二十五局集團公司
3、中鐵二十四局集團公司
4、中鐵十二局集團公司
5、中鐵十局集團公司
6、中鐵隧道集團公司
6.1中鐵隧道股份公司
6.2中鐵隧道二處工程公司
6.3中鐵隧道三處工程公司
6.4中鐵隧道工程技術中心（原科研所）
6.5中鐵隧道工程試驗中心（原科研所試驗室）
6.6中鐵隧道物資中心
6.7中鐵隧道集團華東指揮部
6.8中鐵隧道集團上海指揮部
7、中鐵大橋局集團公司
監理單位
1、鐵四院（湖北）監理公司
2、西南交通大學工程監理公司
3、華東監理
湖北段
施工單位
1、中鐵十七局集團公司
1.1中鐵十七局四處有限公司
1.2中鐵十七局五處有限公司
2、中鐵隧道集團公司
2.1中鐵隧道一處有限公司
2.2中鐵隧道集團工程技術中心（原科研所）
2.3中鐵隧道集團工程試驗中心（原科研所試驗室）
2.3中鐵隧道集團物資中心（材料廠）
3、中鐵二十五局集團公司
3.1中鐵二十五局三處有限公司
3.2中鐵二十五局廣州公司
4、中交二航局集團公司
5、中交三公局集團公司
6、中鐵七局集團公司
6.1中鐵七局鄭州公司
6.2中鐵七局武漢公司
6.3中鐵七局第二工程公司
6.4中鐵一局新運公司
6.5中鐵七局第四工程公司
7、中鐵大橋局集團公司
7.1中鐵大橋局武漢公司
7.2中鐵大橋局孝感橋梁廠
8、中鐵十一局集團公司
8.1中鐵十一局路橋公司
8.2中鐵十一局二公司
8.3中鐵十一局一公司
監理單位
1、鐵四院（湖北）工程監理公司
2、北京鐵城監理公司
3、西安鐵一院監理公司
4、德國鐵路監理公司
第三方檢測單位
1、鐵二院
2、鐵三院
三電遷改單位
1、中鐵七局集團公司
2、中鐵十二局集團公司
四電及房建施工單位
1、中鐵電氣化局集團公司
2、中國鐵路通信信號集團公司
3、中鐵電氣化局北京建筑公司
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中鐵十二局二公司的簡介
中鐵十二局隸屬于世界五百強中國鐵道建筑總公司，中鐵十二局二公司是其全資子公司，中鐵十二局二公司企業擁有鐵路、公路、市政、房建4個施工總承包壹級資質，隧道、橋梁、公路路基、水工隧洞、鐵路鋪軌架梁5個專業承包壹級資質。企業下轄建筑安裝工程公司、機械化工程公司、橋梁施工分公司、砼分公司、物資公司和物業管理公司等6個專業化分公司和40多個在建工程項目部，企業年施工產值50億元以上，經營范圍涉及公路、鐵路、市政、房建、機場、地鐵、水利水電等各個領域，覆蓋全國21省市區，海外工程有以色列卡邁爾隧道項目和阿爾及利亞東西高速公路鋼結構加工項目。
公司注冊資金1億元，資產總額334046萬元，其中貨幣資金26449萬元，固定資產總額25429萬元。現有職工3115人，其中高級職稱118人，中級職稱 330人，取得一級職業注冊建造師資格67人，二級職業注冊建造師資格21人。擁有施工機械1132臺（套），設備原值7.77億元，凈值5.92億元，企業機械化程度達到85%以上，其中有直徑11.182米的大型泥水平衡盾構機2臺，土壓平衡盾構機2臺，移動模架制梁機7套，無碴軌道攤鋪機4套。
