米花嶺隧道介紹？
米花嶺隧道位于南昆鐵路經(jīng)過的廣西田林縣板桃鄉(xiāng)境內(nèi)，全長9392米，是中國已通車的最長單線電氣化鐵路隧道，每到嚴冬季節(jié)，滿山遍野米花怒放，潔白芬芳，米花嶺因而得名。
簡介
米花嶺隧道是中國已通車的最長單線電氣化鐵路隧道，位于南昆鐵路經(jīng)過的廣西壯族自治區(qū)田林縣板桃鄉(xiāng)境內(nèi)，設計全長9392米，建成全長9498米。隧道穿越右江與南盤江兩水系的分水嶺——九巍峨山脈，區(qū)域內(nèi)山脈綿延，峰巒起伏，山坡陡峻，溝谷深切。本地區(qū)屬亞熱帶濕潤季風氣候，山中樹木四季常青，花果長年不斷。每到嚴冬季節(jié)，滿山遍野米花怒放，潔白芬芳，米花嶺因而得名。
建設難度
添加微信好友, 獲取更多信息
復制微信號
隧道穿過的山體地質(zhì)復雜。對隧道威脅大的主干斷層有3條，有一定影響的小斷層16條，并有6個褶曲，10個蓄水帶，其中有4個富水帶可能突水突泥。全隧坑道每晝夜的涌水量為17000立方米。隧道線路平面為S型，進、出口各設一段曲線，進口曲線進洞長度258米，曲線半徑為1000米，曲線長度約占全隧道的6%。兩口部設曲線主要是隧道兩端設站及地形條件所限，隧道進洞前為板桃車站，出洞后為根龍車站。
技術(shù)攻關(guān)
隧道支護結(jié)構(gòu)按新奧法原理設計，采用曲墻復合式襯砌斷面，Ⅱ、Ⅲ類圍巖地段為曲墻仰拱全封閉型襯砌，Ⅳ類圍巖地段不設仰拱，底部用鋼筋混凝土底板，加強隧道底部改善支護結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)，防止泥巖在列車反復作用力下軟化，避免隧道底部出現(xiàn)病害。本隧道涌水量較大，設計中以排為主，堵排結(jié)合的治水原則，對有可能突水突泥的Ⅱ類圍巖地段，用長導管全斷面注漿堵水后再行開挖。隧道支護結(jié)構(gòu)用上堵下排治水方式，即拱部于二次支護間設無紡布加聚乙烯防水板，墻部間隔設置排水盲溝，隧道縱向設置雙側(cè)排水溝，使水流暢通，避免積水危害隧底造成病害。本隧道的關(guān)鍵工程是隧道中部偏出口段的3個主干斷層，其斷層破碎帶及影響帶總長度為575米，相當于一座小隧道。一座近600米的“爛洞子”也要用一到二年的施工工期，而且這600米“爛洞子”嵌入隧道深部，其施工難度可想而知。立足于處理三條主干斷層，并吸取以往幾座長隧道的教訓，因此，采用“二斜一平”的施工輔助坑道方案。隧道采用軌行門架式四臂鑿巖臺車，立爪裝碴機，配合14方立米梭式礦車運輸，模板臺車配合混凝土輸送泵襯砌等先進施工設備，為隧道快速施工創(chuàng)造了條件。根據(jù)地質(zhì)情況，開挖 *** 選用正斷面開挖為主，軟弱圍巖地段用短臺階法。隧道于1992年11月1日開工，1996年9月6日竣工。
建設單位
中鐵隧道集團（ China Railway Tunnel Group ，縮寫 CTG ）是國內(nèi)隧道和地下工程領域更大的企業(yè)集團。 1978 年 5 月，為修建黃河水下隧道，經(jīng)鐵道部報請國務院批準，在河南洛陽成立鐵道部 4501 工程指揮部，同年 10 月，國務院批準將 4501 工程指揮部改組為鐵道部隧道工程局， 1999 年 9 月，隧道工程局與鐵道部脫鉤，更名為“中鐵隧道工程局”。 2001 年 5 月，隧道工程局實行公司制改造，組建了以中鐵隧道集團有限公司為核心企業(yè)，集勘測設計、建筑施工、科研開發(fā)、機械修造四大功能為一體的中鐵隧道集團，隸屬于中國中鐵股份有限公司。集團現(xiàn)有 10 個施工子（分）公司， 1 個勘測設計院， 1 個科研所， 1 個制造公司，以及北京、南京、廣州、西安、成都、武漢等 6 個片區(qū)指揮部，現(xiàn)有在建工程項目 300 個，施工隊伍遍布全國各地。 集團主要經(jīng)營范圍和資質(zhì)（施工類資質(zhì)僅含一級以上級別資質(zhì)）包括：鐵路工程施工總承包特級；公路工程施工總承包壹級；市政公用工程施工總承包壹級；房屋建筑工程施工總承包壹級；機電設備安裝工程施工總承包壹級；隧道工程、橋梁工程、水工隧洞工程、公路路基工程、機電設備安裝工程、地基與基礎工程專業(yè)承包壹級，城市軌道交通工程專業(yè)承包資質(zhì)（不分級）；公路水運工程試驗檢測機構(gòu)綜合乙級；市政行業(yè)（橋梁工程、城市隧道工程、軌道交通工程、道路工程）專業(yè)甲級、公路行業(yè)（特長隧道）專業(yè)甲級、公路行業(yè)（公路）專業(yè)乙級、鐵道行業(yè)（隧道）專業(yè)甲級設計；工程勘察綜合類甲級；測繪資質(zhì)甲級；工程咨詢甲級（鐵路隧道、公路隧道、城市軌道交通、市政公用工程（橋梁、隧道）、巖土工程、工程測量、水文地質(zhì)）；工程咨詢乙級（建筑、市政公用工程）；科研、設計及技術(shù)服務等。集團公司及主業(yè)子公司先后通過了 GB/T19001 標準質(zhì)量管理體系、 GB/T24001 環(huán)境管理體系和 GB/T28001 職業(yè)健康安全管理體系認證。
全集團現(xiàn)有員工 15116 人，擁有各類專業(yè)技術(shù)人員 7437 人（高級職稱 501 人、中級職稱 1381 人），各類技術(shù)工人 7000 余人，其中中國工程院院士、國家級有突出貢獻專家各 1 人，享受國務院 *** 特殊津貼 12 人，有資質(zhì)項目經(jīng)理（建造師） 596 名。集團公司注冊資本 11.1 億元，集團資產(chǎn)總額 123 億元，固定資產(chǎn) 24 億元，所有者權(quán)益 19.3 億元。 集團保有機械設備 4856 臺，原值 24.2 億元，凈值 13.1 億元，總功率 49.1 萬 KW 。 TBM 、盾構(gòu)保有量 46 臺。 技術(shù)裝備率 12.65 萬元 / 人，動力裝備率 54.18KW/ 人，現(xiàn)有 TBM 、盾構(gòu) 46 臺，是國內(nèi)擁有盾構(gòu)、 TBM 門類最齊全、數(shù)量最多的施工企業(yè)，年隧道施工能力在 500 公里以上。
近 30 年來，企業(yè)經(jīng)營生產(chǎn)規(guī)模不斷擴大，市場由鐵路內(nèi)向鐵路外、由境內(nèi)向境外不斷拓展。完成了一大批科技含量高的國家重點工程建設任務。鐵路工程先后參加了東隴海、衡廣、大秦、侯月、寶成、京九、南昆、朔黃、西康、內(nèi)昆、株六、梅坎、神延、西安南京、渝懷、贛龍、青藏、蘭武、宜萬、大麗、洛湛、石太、武廣、合武、武康、襄渝、溫福、甬臺溫、太中銀、青藏二線、南疆吐庫二線、廣深港、北京地下直徑線、龍廈、廈深、沾六、京石、渝利、貴廣、西平、南廣、蘭渝、玉蒙、庫俄支線、沈陽樞紐東北環(huán)線、東北東部通灌等鐵路干復線建設，建成或參與建成的著名長大隧道有：國內(nèi)最長的鐵路雙線隧道衡廣復線大瑤山隧道（ 14.3 公里）、國內(nèi)最長的鐵路單線隧道蘭武二線烏鞘嶺隧道（ 20.5 公里）、國內(nèi)首次采用 TBM 掘進機修建的西安安康秦嶺特長隧道 (18.5 公里 ) 、國內(nèi)最長的巖溶隧道渝懷鐵路之一長隧圓梁山隧道（ 11.1 公里）、國內(nèi)最長的瓦斯隧道侯月鐵路之一長隧云臺山隧道（ 8.2 公里）。公路工程已建成或參與建成的著名長大隧道有：國內(nèi)海拔更高的國道 317 線鷓鴣山隧道（ 4.4 公里、海拔 4000 米）、川藏公路最長的二郎山隧道 (4.2 公里 ) 、廣渝高速公路最長的華鎣山隧道 (4.7 公里 ) 、重慶忠石高速公路最長的方斗山隧道 (7.6 公里 ) 、武漢長江公路隧道 (3.63 公里 ) 等。城市地鐵先后建成了北京、上海、天津、南京、廣州、深圳、沈陽、西安、杭州、無錫、重慶、成都、武漢地鐵等大量的車站和區(qū)間。
自 2001 年 5 月改制以來，中鐵隧道集團瞄準“國內(nèi)領先，世界著名”的總體發(fā)展目標，弘揚“大產(chǎn)業(yè)，大學校，大家庭，大舞臺”的企業(yè)理念，全面落實科學發(fā)展觀，與時俱進，迎難而上，搶抓機遇，提升能力，以改革為動力 , 以管理為基礎，以科技為先導 , 以文化為靈魂，不斷加強和改善企業(yè)管理，推進管理科學化、現(xiàn)代化，構(gòu)建符合現(xiàn)代企業(yè)制度要求、適應市場競爭需要、有利于企業(yè)競爭能力提高的新型企業(yè)管理體系，經(jīng)營生產(chǎn)年年上新臺階，企業(yè)競爭能力得到顯著增強，實現(xiàn)了中鐵隧道集團在優(yōu)勝劣汰、競爭激烈的市場環(huán)境中得以持續(xù)快速發(fā)展。
集團牢牢堅持技術(shù)研發(fā)戰(zhàn)略，致力于隧道與地下工程領域新技術(shù)、新工藝的研究、開發(fā)與運用，率先在國內(nèi)引進、吸收并全面掌握了新奧法施工技術(shù)，尤其是在斷層破碎帶、軟弱圍巖、膨脹性圍巖、高地應力、含煤瓦斯地層、涌水、巖溶、巖堆、流砂、黃土等復雜特殊地質(zhì)條件下的隧道和地下工程施工方面，有其精湛的工藝和獨到的技術(shù)。近幾年在運用大型先進設備施工技術(shù)方面取得突破， 已施工的盾構(gòu)工程 51 項 195 公里；已施工的 TBM 工程 8 項 140 公里。迄今，共有 351 項科研成果通過企業(yè)或省部級等科技主管部門評審、鑒定和驗收，其中具有國際領先水平 2 項，國際先進水平 32 項，國內(nèi)領先水平 63 項，國內(nèi)先進水平 51 項。獲國家科技進步獎 9 項（含特等獎 1 項）、獲“中聯(lián)重科杯”華廈建設科學技術(shù)獎 2 項、省部級科技進步獎 70 項。已獲得專利 26 項，其中發(fā)明專利 6 項，實用新型專利 20 項。創(chuàng)國家級工法17項、部級工法43項、企業(yè)級工法111項。集團奉行“至精、至誠，更優(yōu)、更新”的企業(yè)精神，精心鍛造精品工程，先后榮獲國家建筑工程魯班獎 12 項，國家土木工程詹天佑大獎 12 項，國家優(yōu)質(zhì)工程金獎 3 項、銀獎 11 項，國家設計金獎 3 項、銀獎 2 項，省部級優(yōu)質(zhì)工程獎 68 項。國家科技部將 “ 盾構(gòu)及掘進技術(shù)國家重點實驗室 ” 設在我集團公司 , 中國土木工程學會將隧道與地下工程分會設在我集團 , 河南省科技廳認定我集團公司為河南省高新技術(shù)企業(yè)、河南省企業(yè)技術(shù)中心。集團公司先后獲得“中鐵工程總公司優(yōu)秀企業(yè)”、“河南省優(yōu)秀施工企業(yè)”、“河南省優(yōu)秀思想政治工作企業(yè)”、“全國優(yōu)秀施工企業(yè)”、 “ 全國首批建筑業(yè) AAA 級信用企業(yè) ” 、“中國優(yōu)秀企業(yè)”、“中國誠信單位”、“全國用戶滿意施工企業(yè)”、“全國模范職工之家”、“全國安康杯競賽優(yōu)勝企業(yè)”、“全國企業(yè)文化建設工作先進單位”、“全國五一勞動獎狀”等榮譽。
更多關(guān)于建筑行業(yè)獨家信息，敬請實時關(guān)注建筑網(wǎng)微信號。
更多關(guān)于標書代寫制作，提升中標率，點擊底部 *** 免費咨詢。
