京東地圖的收上面有黑色框是什么意思
京東地圖具備從數據采集、處理、發布以及應用的全流程生產體系，在生產過程中可實現高度自動化，并且導航精確度可達厘米級。這背后主要得益于京東自主研發的多載體三維激光移動測量系統以及在AI、大數據方面的技術，通過在不同的道路、園區、樓盤、倉庫等多種形態的場景進行數據采集工作，以實現場景要素的高效識別；同時再借助強大的模型算法，將采集而來的數據進行融合、拼接以及過濾，讓地圖數據具備時間、空間、屬性等多維度信息，支持數據生產、建圖及地物的自動識別。簡而言之，機器人或是無人駕駛車輛在行駛的過程中，無論是多么細微的路況變化或是遇到多小的坑洼等，京東地圖都可以實時反饋并標注出來。而在業內相關人士看來，此次京東高精地圖的上線，具有雙重戰略意義。
一方面，這是國內首款真正實現“厘米級”導航精確度的高精地圖。在如今高速發展的無人駕駛領域中，高精地圖和傳感器一直以來都被認為是自動駕駛落地最重要的兩個部分，其中傳感器負責監控駕駛環境周圍的實施狀況，高精地圖則是負責掌握地物狀況，進行輔助駕駛決策的關鍵一環。如今京東高精地圖的推出，無疑解決了當下無人駕駛領域的難點之一，這將加快自動駕駛技術落地的速度。另一方面，此前國際知名投行高盛曾發布過一份關于“高精地圖市場規模”的報告，據數據統計，到2020年全球高精地圖市場規模為21億美元，2025年該市場將達到94億美元如今京東高精地圖的問世，無疑讓京東在這個領域中扮演了一位“先行者”的角色，這將有助于京東找到新的增長突破口。就目前的情況來看，京東在高精地圖的探索上還遠未停止。目前京東已經正式向國家測繪管理部門提交了甲級導航電子地圖制作資質申請，并逐步將高精地圖的產品、技術、數據等賦能給更多的合作伙伴，以進一步推動無人駕駛的落地；此外，據京東X事業部京東地圖負責人蔡金華表示，未來隨著技術的成熟，將在實現“厘米級”導航精確度的基礎上，實現按天、按小時甚至分鐘級的地圖更新，針對不同對象、不同場景提供既有豐富度又有差異化的智能地圖產品高德地圖起步比較早，屬于老牌地圖，且有十幾年的測繪經驗，其與寶馬、奔馳等高端車輛的導航合作商，也是蘋果中國的唯一地圖合作商等優勢。大家平時坐車或手機導航基本就是高德地圖了，其在導航方面更專業，地圖更新比較快，開車的你應該深有體會高德的電子眼的精準判定，所有，此款地圖是目前被老司機們公認的首選地圖。
高德地圖
百度地圖近幾年比較火，可能得益于百度瀏覽器，其城市信息更豐富更詳細，使用的是四維地圖數據。可以查找街道、商場、樓盤的位置，還可以查找離自己最近的餐館、學校、銀行、公園等等；可看到真實全景，標注自己的位置，大數據更有優勢。
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百度地圖
百度地圖功能
騰訊地圖可支持完全離線使用的導航，其城市覆蓋400多個，能實現基本的地圖瀏覽、興趣點搜索、導航、公交路線等更多功能，融合在多款社交軟件中如 *** 微信，互動、調用更方便點；另外，可以看一些景點、城市夜景、街景。
騰訊地圖
谷歌地圖是一款國外地圖軟件，沒有離線地圖，在國際上享有一定聲譽，因業務受限，在中國的應用不廣范，好多內容也受到了限制，且路線地名基本沒更新了。能提供三種圖像模式：a.矢量地圖，可查看政區、交通和商業服務信息；b.地形視圖，可顯示地形和等高線；c.不同分辨率的衛星圖片。論清晰度和全面性還是谷歌地圖。
寧夏天昱科技有限公司怎么樣？
寧夏天昱科技有限公司是2017-03-14在寧夏 *** 自治區注冊成立的有限責任公司(自然人投資或控股)，注冊地址位于銀川市金鳳區寧安大街490號銀川IBI育成中心14號樓709-17號。
寧夏天昱科技有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是91641100MA7600TC8L，企業法人宋智軍，目前企業處于開業狀態。
寧夏天昱科技有限公司的經營范圍是：技術開發、技術推廣、技術 *** 、技術咨詢、技術服務；工程測量；大地測量；不動產測繪；地籍測繪；地理信息技術及工程；軟件開發；信息系統集成及信息安防；大數據存儲、處理、分析、應用及開發服務；規劃設計、勘察勘探、自然資源調查；航空飛行、測繪航空攝影、攝影測量與遙感；電子、通信與自動控制技術研究、開發；衛星通信、衛星導航技術的研究、開發；經濟信息咨詢（不含金融類）；智能家居；高光譜、激光雷達數據獲取與研發；遙感生態監測；生態修復及治理；節能環保項目咨詢與服務；水土保持技術服務；國土空間規劃編制服務、城鄉規劃編制服務、相關土地規劃服務、檔案信息化及檔案管理（憑測繪資質證書經營）；航空設備研發、咨詢、服務、銷售及 *** ；辦公及教學設備的銷售與維護。（依法須經批準的項目，經相關部門批準后方可開展經營活動）。本省范圍內，當前企業的注冊資本屬于一般。
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高精地圖行業“諸侯混戰”，初創公司出路在哪？
從四維圖新在2001年之一家拿到測繪資質至今，國內有22家企業拿到了高精地圖測繪資質。這些獲得資質的企業里面，不只有傳統圖商，也有主機廠和科技公司，同時也誕生了一大批初創型企業，如Momenta、寬凳、晶眾等，最新入局的還有華為、順豐和京東物流等。這一賽道早已陷入各方混戰，各個企業都有自己的技術和玩法。
在這一賽道里，有些巨頭已經實現了量產和商業化落地，比如高德和四維圖新；有些積累了大量數據，形成了堅固的護城河。巨頭們有人、有錢、有資源，不斷搶占市場份額，留給初創公司的機會似乎不多了。那么在巨頭環繞下，初創公司應該如何突圍呢？
傳統圖商、科技巨頭各自占山為王
2011-2014年，互聯網巨頭開始進入電子導航地圖市場。百度率先出招，于2011年4月推出百度地圖手機版，2013年收購圖商道道通；阿里在2014年4月收購高德；僅1個月后，騰訊以11.7億入股四維圖新，并在同年收購科菱航睿。
在圖商頻繁被收購的2014年，伴隨自動駕駛和車聯網技術出現的高精地圖開始萌發，科技公司、傳統圖商紛紛入局高精地圖，不斷提升相關產品和服務，擴大“朋友圈”。
高德是國內首家實現高精地圖商業化的公司。2019年高德地圖宣布以“成本價”向合作伙伴提供標準化高精地圖，平均每輛車年費不超過100元。高德建立了自主采集的高精地圖UGC體系及自動化數據生產模型，同時基于阿里生態的物流配送、車路協同、城市大腦等業務實現高精地圖的數據更新。
圖片來源：高德地圖
四維圖新在2019年初與寶馬中國簽署自動駕駛地圖及相關服務許可協議，將為寶馬L3以上自動駕駛系統提供地圖產品及服務，這是國內首個用于L3+自動駕駛系統的高精地圖量產訂單，也意味著四維圖新高精地圖已經開始走向量產。四維圖新自主研發了專業采集車，已掌握數據采集、制圖、眾包更新以及快速迭代的自動駕駛地圖完整解決方案。同時，四維圖新還自主研發了FastMap生產平臺，應用圖像識別、數據挖掘等技術推進地圖數據的采集和更新。
百度與數家車企簽署高精地圖的商業化定制項目，包括北汽、現代、長城、比亞迪等。目前，百度高精地圖自動化程度已超90%，算法識別率達98%以上。百度的優勢在于自主研發了一套完備的高精地圖產品制作、生產、發布以及更新流程。基于Apollo開放平臺，百度擁有高精度地圖軟硬件設備的自研及自主可控能力，在采集車輛和軟件計算平臺方面擁有完整的知識產權。
據騰訊官方表示，目前其已積累了超百萬公里的道路測試數據，超500萬的各類標注樣本數據，已經完成了全國高速和快速路的高精地圖數據生產。相比于阿里高德，騰訊自有完整的自動駕駛方案，這使得其高精地圖可實時快速地在騰訊自動駕駛汽車及仿真系統上及時檢測高精度的精準性及誤差問題。
圖片來源：四維圖新
初創公司如何破局？
2016年前后，國內外一批高精地圖初創公司涌現。
相對于巨頭公司，初創公司面臨著成本、資源短缺的壓力，商業化速度也較慢。想要獲得突破，需要揚長避短，抓住巨頭無法切入的市場機會。
首先，不同于在導航地圖深耕多年的傳統圖商，因每輛地圖采集車高達數百萬，成本較高，所以初創公司多采用眾包模式，或和整車廠、出行服務商合作，類似于UGC模式。
其次，通過差異化的產品路線，初創企業可建立自己的技術能力。比如在高精地圖的采集 *** 上，為了節省成本，Wayz.ai、寬凳科技等采取了以人工智能技術為基礎的純視覺方案。相較于巨頭公司的激光雷達方案，純視覺方案以攝像頭為采集工具，成本大大降低。
雖然攝像頭在精度上不如激光雷達，但長期來看，利用眾包的方案，與物流車隊合作，視覺傳感器可以通過多次拍攝積累數據，整體精度的提升將可能會超過激光雷達。
另一方面，純視覺方案的更新頻率要比激光雷達方案的高。目前巨頭公司的地圖更新頻率是全國城市季度更新，部分城市月度更新。但是采用純視覺方案的初創公司可以做到十分鐘級別的實時更新，甚至在未來可以達到分鐘級別的更新頻率。
“地圖采集的精度是一方面，更新速度才是決定勝負的關鍵因素。“一位高精地圖創業者向蓋世汽車表示。
雖然巨頭們有錢有資源，但是在與車廠的合作上并不是一帆風順的。通過了解不難發現，巨頭們身后或多或少都有BAT的身影，比如高德背后有阿里巴巴，百度、騰訊有自己的高精地圖團隊，但是這會讓車廠們心生顧慮。
在更新地圖時，車身上的數據很重要，會幫助高精地圖實現升級。但是在與BAT合作時，車廠們并不是很愿意將數據分享出去，因為他們覺得“BAT是競爭對手。“
這也給了初創公司機會。車廠們往往實行兩條腿走路，一方面與高精地圖廠商合作，另一方面投資初創公司，掌握高精地圖技術。例如上汽在在國內外分別投資了中海庭、晶眾地圖、Civil?Maps、Deepmap等初創企業。
此外，無論是初創公司還是主機廠，都會面臨商業化問題。傳統圖商做高精地圖，其模式通常是與主機廠合作。但是初創公司中有一些本身就是自動駕駛方案公司，可以做到自產自銷。
以四維圖新為例，其主要客戶是汽車廠商。也就是說只有在汽車被出售的時候，公司才能賣出產品。近兩年國內汽車行業低迷，需求端下降嚴重，也影響著其收益。
雖然四維圖新已經拿到了世界首份L3以上自動駕駛車輛的高精度地圖訂單，但該款車在2021年夏天才會上市，銷量無法預估。智能技術時代與導航地圖時代不同，涉及到生態系統安全，門檻更高，主機廠會更嚴苛。
但是在初創公司中，例如Momenta，不僅是地圖技術的提供方，同時也是地圖的使用者。通過將自產的高精地圖應用于自研的L3及L4自動駕駛解決方案，對高精地圖的信息精度重新定義；同時依據下游客戶的需求進一步完善高精地圖的精度和更新要求。
配合自動駕駛技術的發展，初創公司還可以在支持大量地圖數據快速更新計算的深度學習和車規級計算芯片、設備、ECU上發展。同時提供實現多功能的軟硬件一體化的解決方案。或許也是初創公司的重要發展方向。
蓋世小結：
據蓋世汽車研究院預測，在2020年—2025年，L3以上級別的自動駕駛車輛將會出現明顯的增長，到2025年，自動駕駛車輛會達到367萬臺的數量。高精地圖的需求量也會隨著自動駕駛的發展而陡增，預計2025年國內高精地圖將近達到80億元，2026年將會出現快速增長，突破100億元。而目前通過測繪資質的只有22家，這是一個巨大的市場，雖然巨頭盤踞，但是也給初創公司留有空間，初創公司應該找到新的業務增長點，加強合作，形成各自優勢，加速推進自身業務的商業化。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
為什么高精地圖被視為“實現自動駕駛的重要拼圖”？
被視為“實現自動駕駛重要拼圖”的高精地圖，憑借巨大的市場潛力，已進入龍頭企業紛紛入局、加速跑馬圈地的階段。
8月5日，中信證券按照?3?億輛汽車保有量及高德地圖4月確定的單車百元年服務費預測，國內潛在市場規模約為300億元。高盛集團估算，到2030年，全球高精地圖市場規模會擴大至201億美元。
與傳統地圖相比，高精地圖的精度從米級至少提高到了厘米級，可在誤差不大于10厘米的前提下準確顯示周圍路況，是實現?L3?及以上級別自動駕駛技術的必備基礎。此外，高精地圖包含大量底層靜態數據和上層動態數據，包括車道和道路物體、道路擁堵情況、交通管制情況等，可以強化自動駕駛的感知能力和決策能力。業內普遍認為，關注自動駕駛的進展就看高精地圖的動態，因為它才是加速自動駕駛汽車落地的“幕后推手”。
除了自動駕駛，高精地圖還可用于智慧城市、智慧旅游、公安、房地產、交通運輸、新零售等眾多領域，市場容量巨大。
為準備自動駕駛量產，跨國汽車巨頭已開啟了在高精地圖領域的布局。2015年，德國三大汽車廠商戴姆勒、寶馬和奧迪共同斥資32億美元入股行業龍頭企業HERE地圖，以獲得自主控制的導航服務。
中信證券預計，2020年到2022年是各大科技公司、整車廠集中量產L3及以上級別自動駕駛的時間段，但目前國內高精地圖的商業模式尚未完全成型。騰訊高精地圖負責人谷小豐也曾在接受新智駕采訪時表示：“行業內的共識是，之一批大量的L3級自動駕駛功能的車輛上市時間將集中在2021至2023年左右。高精地圖作為必要的零部件和服務必須提前至少1到2年做好準備。”
不過，高精地圖行業要求具備 *** 測繪資質，有較高的準入和技術壁壘，國內科技巨頭大多選擇與已有資質的圖商合作。
