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裝汽車導航,我們應該注意什么?
1、總的來說，對于汽車導航儀的選擇有以下幾點要注意的：\x0d\x0a品牌。購買之前必須選擇好的品牌，不僅廣告做得好，口碑也要好，更好是國際品牌；多些了解使用過的車主的反饋，對市面上常用產品做到心里有數。
2、先發動汽車，后插點煙器電源。導航結束后拔掉點煙器，下次汽車發動后再插上，這樣有利于保護機器電池，延長電池使用壽命。
3、三是導航正版電子地圖可在各自廠家的網站上升級，而盜版導航電子地圖則不可。升級所需的激活碼在正版導航電子地圖中有標注。
四維圖新2020年半年度董事會經營評述
上半年，公司與國家基礎地理信息中心、浙江海康智聯等企事業單位達成戰略合作，為公司繼續夯實行業地位，拓展市場發展空間和行業生態環境奠定基礎。
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(一)總體經營情況 報告期內，公司實現營業收入5，2083萬元，比上年同期下降745%；歸屬于上市公司股東的凈利潤-4，7936萬元，比上年同期下降2699%，歸屬于上市公司股東的凈資產為-81，9776萬元，比上年同期下降21%。
機器人(300024)2020年半年度董事會經營評述內容如下： 概述 2020年上半年，受新冠肺炎疫情影響，全球經濟受到較大沖擊，公司組織全體員工進行疫情防控的同時，全面推進復工復產。
新和成（002001）2020年半年度董事會經營評述內容如下：概述 2020年上半年，全球新冠肺炎疫情以及中美貿易摩擦帶來的宏觀經濟不確定性增加。
地圖爭奪戰升級,華為、滴滴紛紛入局,老圖商們很“受傷”?
1、除了大眾熟知的地圖應用軟件高德、百度、騰訊之外，京東、滴滴、美團，這些電商、生活服務類起家的公司，也紛紛加入新的戰局之中。此外，賽道上還能看到包括以四維圖新為代表的傳統地圖生產商，以及華為、小米等 科技 公司的身影。
2、而“地圖問題”則是指最近 科技 界高精地圖戰事又起：華為搶位、美團入局，虎視眈眈的還有騰訊、京東等眾多玩家——無疑這是5G車聯網時代和自動駕駛的前奏。
3、美國聯合航空公司拖拽乘客事件 2017年4月10日，美國聯合航空公司在芝加哥發生了一起拖拽乘客事件。
4、所以嚴格來說華為是沒有全資造車的，它并不像小米，小米是自己要搞自己品牌的汽車，而華為它是提供一定的技術支持，兩者有一定的差別。
重感知,輕地圖,高精地圖就要被拋棄了?
以此需求來倒推車輛功能：靠近匝道時，車輛感知和高精地圖需要共同確認車輛位置，交由車路協同作為中央大腦，決策分配每一輛車輛的車速與到達路口的時刻，位置，最后由車輛感知來實現這一決策。
綜上所述，高精地圖雖好，但成本高、受限制，并且存在政策不確定性。車企若想發展高速+城市完成的NOA解決方案，重感知、重算力、輕地圖，就成為了下一步發展方向。
另一種，則是華為自己的自動駕駛方案迭代，據悉，華為高階自動駕駛全棧解決方案(Autonomous Driving Solution，簡稱ADS)0將于4月16日正式發布，新的方案或將拋棄高精地圖，且在成本控制等方面也能有更大的提升。
這樣情況下，此前在高速領航中被廣泛應用的高精地圖顯然無法滿足城市場景，“重感知、輕地圖”就成了一個必然的結果。
