千尋位置不懼競爭
作者：葉子
出品：紅色星際（ID：redplanx）
頭圖：千尋位置CEO陳金培圖片
論壇有寶子說接到千尋 Offer青海省西寧市千尋測繪資質，問灑家這家公司怎么樣青海省西寧市千尋測繪資質？能不能給點意見青海省西寧市千尋測繪資質，既然寶子們有需要，那咋們就來聊聊這家公司。
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1. 量產
在 汽車 高精定位領域，千尋綜合實力無疑是領先青海省西寧市千尋測繪資質的，領先體現在哪青海省西寧市千尋測繪資質？產品是成熟的，配套是完善的，服務是有保障的，市場已經驗證完畢。具體在智能網聯行業，就三個字兒。
量產了！
但凡新技術賽道你說出這三個字，用朝陽大爺的地道說法，那是倍兒牛逼。
在智能網聯行業，千尋客戶遍地開花，開到行業的每一個細分賽道。千尋位置 FindAUTO 產品系統的量產早在2019年就實現了。
乘用車方面：
——2016，上汽榮威就使用了千尋“車道級”高精度定位算法，（這其中有斑馬車機操作系統是阿里子公司的因素，當然，早期上汽的一些車型上面并不是用厘米級的，而是亞米級）。
——2019年，首款搭載 FindAUTO 服務的車型廣汽埃安V定位精度達到了厘米級。另一款車型埃安LX則可以在高精度地圖覆蓋的全國高速及城市快速路，實現0-120km/h“脫手脫腳”自動駕駛。
——2019，一汽全系的紅旗轎車上搭載了千尋的加速定位服務，首次定位時間從30秒縮短到了3秒，也一定程度上提升了定位的精度和靈敏度。
廣汽、蔚來、小鵬、大陸、博世等 Tier 1 也是客戶。
商用車方面：
——2019參與洋山港自動駕駛無人集卡的方案，讓無人重卡可以實現精確停車、智能防撞、軌跡自動糾偏等功能。
——2021讓鄭州宇通公交1號線公交車實現到站精準停車、紅綠燈信號調配優先通過功能。多插一句，這里面有一個重要功能，授時，最簡單的一個應用——查 *** 。
車路協同方面，在四川的雅西高速——全世界最危險的一條高速道路上用車路協同技術實現了脫手脫腳的自動駕駛。
2. 商業版圖
淺淺盤點一下千尋的商業版圖之后，咱們再來嘮嘮自動駕駛定位的事兒，大咖請跳讀。
說到自動駕駛，感知，規劃，決策，控制四件套，小朋友也會背了，好像沒定位什么事兒，其實定位被感知包裹了。再說到地理的事，讓人想起的是高精地圖，定位又可憐兮兮地被淹沒，總之很難站之一排的樣子。
實際上，高精定位對輔助駕駛十分重要，L2.5級的高速公路自動巡航、碰撞預警等功能離不開它。L3及以上等級的自動駕駛，更是“剛需”，因車輛的控制權需部分甚至全部被移交給系統，車輛對定位的精度要求必須達到亞米級甚至厘米級，才能實現盡可能高的安全性。
更有一幫新寶子認為，高精地圖和高精定位是一碼子事，這么認為是情有可原的：定位需要和地圖配合，為車輛提供一個絕對位置基準；高精地圖的準確少不了高精定位為其做軌跡糾偏，以千尋為例，高德采集更新的圖，哪怕動用的是800萬的采集車，軌跡也會不精準，需要千尋為其提供軌跡糾偏服務。
但專業人士都知道，高精地圖和高精定位這兩個產業，區別大了去了：高精地圖是采集制作環節重資產，更新只需OTA；而高精定位，要發衛星，建基站，組 *** ，建云平臺，到了終端，還要有各種接收信號的硬件設備，全程重資產制造業，軟件硬件相伴始終。
下面正式進入高精定位的六大 *** ，二大技術路線。有人說是六法如同八仙過海，各顯其能，我認為此比喻不恰當，八仙各個拿出來都能單打獨斗，而目前水平下的定位，更像一個一個殘疾人演出團：），每一個演員都有絕活，但都有缺陷，單挑挑不起大梁，大家抱團兒，才能把高精定位的戲唱好。
之一位演員激光雷達，測距的精度非常高，但探測距離短，成本也高，是個近視；
第二位視覺傳感器，能較好地識別物體，但對光線要求高，強光反光，光線不足，性能就會大幅下降，弱視+夜盲；
第三位毫米波雷達，在障礙物的檢測方面能達到較好測距精度，但探測角度小、演出費也高；
第四位超聲波雷達，能探測距離較近的障礙，但用于定位仍有缺陷；
以上這些感知工具發揮定位功能時，都是對環境特征進行匹配，行業老朋友們都比較熟悉，而接下來登場的，就屬于高精組合定位供應商隊列的演員了。
第五位，衛星信號定位，優勢在于能夠為車輛提供絕對位置信息，且定位精度高，主要基于全球衛星導航系統（GNSS），著名的四大家族，現在天上衛星多，這顆信號不行趕緊換那顆。
但由于衛星誤差、軌道誤差、電離層和對流層誤差等的存在，單純 GNSS 的定位精度只有米級，無法滿足高等級自動駕駛對厘米級定位的需求，這時，RTK（載波相位差分技術）登場了，和GNSS 結合，從亞米級到厘米級不是夢。這技術的學術名稱叫RTK-GNSS技術。
但問題又來了，碰到隧道橋洞、高樓林立的密集建筑、樹木遮擋的地方，沒信號了！！沒網也不行，參考基準站 RTK 的差分數據接收不到。
第六位演員正是第五位的菜——IMU（慣性測量單元 ），通過陀螺儀、加速度計、磁力計和壓力傳感器這些零件得出位置、加速度及轉動量（角度、 角速度），通過牛頓的公式一算，唉它就能定位了。
這家伙的優點很明顯，不靠任何外來信號就能獨當一面，魚雷那種深海里穿梭的武器就靠它定位。
但缺點也更明顯，業內人士告訴紅色星際，目前普通應用的技術水平下的慣性導航，2分鐘之后就開始出現發散導致誤差，如果經過5分鐘長的隧道，精度就不能確保了，這時候怎么辦呢？
既然是大家手拉手把位定，當然是——又回到車載的激光視覺等手段、Slam或者高精地圖的先驗數據。
定位天團成員介紹完了，以上這些組合起來，就是當今中國自動駕駛主流的定位路線——激光+視覺+毫米超聲+GNSS+IMU。
有主流就有非主流，那就是特斯拉，定位方案是視覺+GNSS+IMU路線。
關于兩種定位路線孰優孰劣，也是存在不少爭論的，前者能力多維，技術全面，可以相互印證，互為冗余，但硬幣的反面就是：算法多，Bug幾率也大，邏輯復雜，融合難度增加。后者策略集中火力猛攻，而且以后還可以擺脫對高精地圖圖商的依賴。
通用Super Cruise和特斯拉的Autopilot測評對比的案例同樣被定位行業拿來做例子，2018年給通用 汽車 超級巡航Super Cruise高速公路脫手駕駛系統的車輛提供絕對定位服務的，正是定位界頂流美國天寶公司，其明星產品Trimble RTX 還用在凱迪拉克上。
Trimble RTX 采用的技術叫PPP-RTK，是目前大家比較看好的技術路線，在國外成熟應用，但在國內并不成熟。
PPP（Precise Point Positioning）又是什么原理呢？（名詞多到真令人頭大），都是衛星定位，RTK是差分，PPP由非差定位技術發展而來，RTK建的基站離你越近，定位越準，但是到了海洋沙漠高原這種地方，就問你建基站得花多大功夫砸多少錢？啥時候收回成本？運營維護還得繼續砸人砸錢。
這時就到了PPP的showtime，PPP通過全球分布的約100個基準站，可以提供靜態毫米至厘米級，動態厘米至分米級的定位服務。比起中移動那基站一建4000+，千尋2800，六分2000+，PPP基建省心多了。
然鵝，如果談戀愛，PPP是慢熱型：需要近30分鐘才能實現精密定位的初始化。而且每次見面都得重追一遍：信號失鎖后的重新初始化時間與首次初始化時間幾乎一樣長。早上開車去上個班，我去，畫面太美不敢想象。
剛才說到，PPP-RTK大家看好，但國內不成熟，千尋還是一馬當先，2019-2020年拿到寶馬國內定點，2021年在上海車展高調官宣，在有商業項目的驅動的情況下，可以預見未來技術成熟會更快。
其他選手，像吉利旗下的時空道宇，六分，也在研究，但目前還不太成熟，都未能達到商用水平，要趕上千尋，還需要經歷一定周期。
3. 探索 之路
讀完長長的科普和鋪墊，大家肯定會問，這家公司怎么這么牛B呢？羅馬不是一天建成的，要回答這個問題，還要從 歷史 講起。
千尋從建立的之一天，就擔負著將北斗發揚光大的時代使命。
2014年，彼時承載著幾代人夢想的北斗還在緊張的孕育中（預產期已經排上了估計），藍圖的規劃者早已開始為它的成長布局，因為沒有基站，發射成功，大家也用不了啊。
當時作為國家授權的北斗地基增強系統研制和產業應用總體單位的中國兵器集團，通過多方調研，最終決定和在云計算與大數據等軟件領域占據優勢地位的阿里巴巴牽手，共同負責國家北斗地基增強系統“全國一張網”的建設，將北斗在民用市場做強做大。
因此，公司從之一天就有兩種優勢，國企的資源和后盾，民企的活力和能力。有人問，為什么非要混合所有制？肯定是出于戰略性產業的國防安全考慮，在沒有北斗之前，國內用戶如果使用衛星輔助定位服務，基本上都是基于國外服務器的GPS或GLONASS(格洛納斯)數據，大量的中國位置數據無法留在中國。
自然，公司從之一天就有兩股力量，人事上，當時阿里十年老兵，負責過阿里巴巴乃至整個中國云計算產業化發展的陳金培被任命為CEO。
2015年公司成立，短短一年基站數量就達到2000+，北斗地基增強系統也正式投入運營，在地理信息行業內，儼然一家橫空出世的黑馬。
說起創新點，陳金培總結了兩點，一是建成了覆蓋全國的一張網，之所以這么說，是因為當時并非沒有RTK技術，沒有CORS網，而是局限在專業的測量測繪行業，各個省測量測繪系統都是各自為政，如果一個開發商跨省市地區開發，他得申請不同的賬號，千尋首先打破了這個界限，把全國統一主網，讓一個賬號就能走天下。
第二是播發手段創新，以前大家說定位服務，都通過衛星信號來播發服務，而千尋是之一個大規模用互聯網提供定位播發服務的，這其中阿里云平臺和云計算起到不少作用。
這種創新無疑是滿足市場需求的，除了傳統的測量測繪，農業無人機、港口機場安監、交通、消費市場的智能手機都擁抱了這項技術，訂單紛至沓來，從創立到2019，公司收入年均復合增長率超過300%。2019 年10 月，千尋完成10億元人民幣A輪融資，公司估值超過130億元人民幣。
接下來的兩年業務營收迎來了快速的增長，增長的原因也顯而易見，首先體量小成長空間大。其次，遙遙領先，這個時期市場上僅有一家這樣的公司，剩下的都是散兵游勇，基站數量最多400+，Hold不住上規模客戶的需求。
這個是大背景，回到 汽車 行業。
互聯網基因進入制造業，把技術變成產品，只要涉及到硬件這個東西，工程難題就得一步步攻克，所有從算法起家做自動駕駛的人，對此都深有體會，千尋也經歷了這樣一個埋頭摸索的階段。
高精度定位源于測量測繪行業，測量測繪用的產品大家都知道，又笨重又大，安裝到車上，或者集成到車載硬件上，沒有現成的產品和元器件，更不用談什么過車規。
所以，首先要面臨的問題是元器件的選型。芯片性能準入要求，雙差窄波的精度，如何快速的適配、量產后算法；IMU信號的準入要求等等，拿最簡單的天線舉例，一根小小天線，就有無數的Know-how。
元器件選好，進入系統集成階段，整車電子架構的設計可能會引入一些比如數據延時所帶來的一些精度問題，差分軟件是否可用。
集成之后做系統適配、調優、測試驗證、售后整個流程跑通后，怎么實現工業化生產，每一個階段都包含了一個個具體的問題。
感慨一下，而現在平平無奇的標準、規范、流程，則都是一步步積累下來的解決問題的標準答案。這些看起來比較枯燥，但當初都是一個個活生生的問題，曾經讓一群人寢食不安，苦思冥想，四處奔走，解決之后變成 歷史 ，也就是幾條干巴巴的規則，風干骷髏般失去了有血有肉的鮮活，但要了解一個行業的機理，非得重回這些 歷史 的細節。
4. 不懼競爭
漫談到此，大家已經知道，行業是朝陽產業，公司是頭部，看起來很有前途，非入不可了是不是？
然鵝，在打工人的江湖，這家公司卻以兩大的魔法聞名遐邇，讓你退！退！退！一是登峰造極的競業協議，二是遺留至今的員工期權回購問題。于是在 *** 平臺上產生了一批“千黑”，奔走于各大平臺，各種吐槽不公平的怨婦冤種，以致于很多人選擇先去阿里系公司，然后實現曲線再就業。
對于創業公司而言，有這樣那樣的問題，其實很正常。就像讀哈姆雷特一樣，一千個讀者眼里有一千個哈姆雷特。這個問題的出現，除了和自身管理問題有關外，肯定與公司的業務也有很大的關系。
公司所處的行業屬于衛星系統產業鏈，源頭發衛星的，四大衛星系統美國GPS、歐盟伽利略、俄羅斯格洛納斯、中國北斗，統稱，這屬于空間段，由中國國家主導。
地面段，主控站、注入站、監控站和地基增強系統，千尋涉及到地基增強系統部分，這算一個護城河，因為資質不是完全放開的。
用戶段產業鏈，上游元器件，中游產品系統集中，下游導航定位運營服務。千尋涉足上游芯片研發（嘗試過）；中游車載定位、手機導航、測繪儀器等各種終端模組設備集成；下游轉型服務運營全鏈。
在高精度定位業務，千尋遭遇到了對手六分和中移動。
RTK最基礎的是站網體系的搭建，對于站網體系如果需要去服務于智能網聯 汽車 要求的話，其實它最重要的還是全國的道路 *** 的覆蓋。千尋這一塊目前是能夠做到在全國的國家級和省級高速百分之99.9以上的覆蓋。對手也不差，六分百分之98，中國移動4000+的基站，也在分之99左右，沒有絕對優勢。
而中移動服務費價格直接砍成千尋的一半，很多客戶唱著“愛你不貴的模樣”就被招安了。而六分則更加細分，更多的專注在 汽車 這個大市場。
無論是產品藍圖，還是各方面的體系建設，中移動、六分等后來者和千尋是高度重合，基準站網，云計算，傳輸 *** ，再往上是核心算法比如說RTK，PPP-RTK，GNSS和INS的開發，和OEM前裝的流程，再比如完好性監控，信息安全，功能安全，質量體系，運維保障等。可以說是全生命周期近身肉搏。
陳金培早就在心里進行過推演，在2020年的一次媒體采訪中，他曾說，“2B不僅容易培養競爭對手，天花板也很快即將到來”。
不得不讓人感慨這種創新者的窘境，對企業來講，創業有成著實不易，但創業守成難度更高，需要不斷創新，用海爾曾經的輪值總裁周云杰的話來說：那是一條沒有盡頭的射線……
所以當時這艘輪船的領航人想的最多的問題是，護城河究竟在哪里？夠不夠深？他最擔心的問題是——會不會有新的技術將顛覆千尋位置？
如果沒有顛覆性的新的技術的降維打擊，那最緊要的就是保證現有技術的安全性。這樣我們就能理解那句“為什么要做云端圖閉環，就是為了技術的安全性”。而為何推出如此離離原上譜的競業協議，并且用期權回購這種留住你先留住你的錢袋子的 *** ？到此也能夠邏輯自洽了。
2B的市場被分走，C端呢？
和小米華為雖然合作了，手機裝機量也比較大，但是真正開通高精的服務，使用給千尋付費的用戶并不多。現階段的客戶需求，大家認為不需要到厘米級。
而為何“千黑”能在茫茫互聯網里形成聲量？那是因為 *** 人數基數增加了，從2019的300+到2021的800+，人員構成上，高級別的比例比之以往顯著增加，可能為了市場擴張，非技術崗位比例大大增加。
員工人數多+級別高等于工資支出增加，但市場表現卻不盡如人意，加上競爭對手的競爭，才產生了這么多的“千黑”。當然，有人的地方就有江湖，有傳言就說明這個事情就不是空穴來風。
不過千尋位置，作為高精度定位的老大哥，地位在短時間還是很難被撼動，就看千尋未來的市場拓展和應對競爭的能力。
最后欲祝千尋君，更上一層樓。
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中海達和千尋哪個公司好
中海達。
1、中海達全名廣州中海達衛星導航技術股份有限公司青海省西寧市千尋測繪資質，是國內測繪地理信息技術裝備領域之一家上市企業。起步早青海省西寧市千尋測繪資質，發展快。
2、中海達基礎設施齊全，實力雄厚。
千尋rtk為什么這么便宜
千尋位置成立之初只是作為高精度定位服務商存在，而在2019年高調涉足GNSS接收機星矩SR1后，每一款新產品發布都能夠引起行業和消費者的高度關注。這一次新品Lite RTK是沉悶已久的測繪行業的重大突破，還是千尋位置全線布局的例行拓展呢？讓我們一起關注！ 1 眾人皆大我獨小，Lite RTK有點意思 說實話，傳統RTK產品在顏值和外觀上可以忽略不計。2020年扎堆推出的一眾RTK新品中，所有廠商無一例外的都選擇了蘑菇頭設計，原因很簡單，重新進行硬件設計不僅耗時，花費也不小，無疑是一種負擔。 而這一次千尋位置推出的Lite RTK，也許是硬件工程師們意識到了「顏值」的重要性，在外觀上進行了改變
千尋產品服務簡介
千尋位置是全球領先的精準位置服務公司青海省西寧市千尋測繪資質，提供高達動態厘米級和靜態毫米級的定位能力，是IoT時代重要的基礎設施之一。
公司成立于2015年8月，由中國兵器工業集團和阿里巴巴集團共同出資設立。千尋位置基于北斗衛星系統（兼容GPS、GLONASS、Galileo）基礎定位數據，利用遍及全國的1450個地基增強站及自主研發的定位算法，通過互聯網技術進行大數據運算，為遍布全國的用戶提供精準定位及延展服務。
千尋公司主要提供以下方面產品服務青海省西寧市千尋測繪資質：
一、高精度定位服務
千尋跬步（FindM）-亞米級
千尋知寸（FindCM）-厘米級
千尋見微（FindMM）-靜態毫米級
產品概述
基于RTD的差分定位原理，依托遍布全國的衛星定位地基增強站，融合各類定位技術，以互聯網的方式提供7x24小時高可用差分播發服務，面向全國范圍內的各類終端和應用系統，提供無縫漫游的亞米級精度的位置糾偏數據服務。
產品功能
提供互聯網形式的差分位置數據播發平臺，高效穩定，支持高并發。
全國范圍定位服務
高密度、高穩定性、高承載能力的地基增強站，形成一張覆蓋全國的地基增強網，未來能夠支持全國任意位置上對高精定位的需求。
大規模高性能云計算
采用分布式云計算技術，支持大規模用戶訪問請求，可快速響應；通過彈性擴容，能夠處理短時間超大流量的訪問請求，實現海量用戶的并發處理。
配套測試平臺
科學全面的定位精度測試，為開發者提供高架橋、樹蔭遮擋、城市峽谷等多場景下的測試方案和評價體系。
應用場景
千尋跬步：適用于對高精度定位有需求的企業和開發者，為用戶提供高精度的位置糾偏服務，可以應用到物流，交通等行業，如車輛導航、可穿戴設備、車道級道路定位等實際位置應用。
千尋知寸：適用于對位置數據達到厘米級精度要求的特定行業，例如互聯網駕校，無人駕駛，精細農業等。
千尋見微：適用于對位置數據達到毫米級精度要求的特定行業，例如形變監測的危舊樓房監控預警、坡道監測預警等。
覆蓋范圍說明：
亞米級精度定位服務全國覆蓋（除西部少數無人區）
其次厘米級服務在17個省能夠實現全面覆蓋的千尋知寸厘米級服務和千尋見微毫米級服務，那么在17個省市之外的其青海省西寧市千尋測繪資質他省市，二級以上城市和主要國道都能覆蓋千尋知寸和千尋見微。
下圖上面每一個小的紅點，都是一個北斗地基增強站，基本覆蓋全國，包括西沙群島、南沙群島。最北的站點是漠河，最南端的站是華陽礁，最東的站是撫遠，最西的站是新疆烏洽。更高的站在那曲，更低的站在靜海，海平面下兩米。最熱的站吐魯番40度以上的高溫，最冷的站還是在漠河，零下50多度的低溫。
二、 千尋云蹤（FindS）-位置數據服務
產品概述
基于高并發、分布式、流式計算等技術，提供海量終端位置數據的上傳、存儲、實時追蹤、歷史軌跡查詢、數據抽稀、實時報警、統計報表等各種功能，打造滿足不同行業及應用需求的云服務，使得位置數據的接入及后續處理變得『易如反掌』。
產品功能
易學易懂，快速上手
基于云計算和大數據技術，對位置數據接入進行深入封裝和定制，持續優化架構。提供各類APISDK及豐富的配套工具，幫助開發者快速開發，降低研發成本。
支持個性化定制
全面支持阿里云的ODPS、MQS等產品，支持用戶自定義實時分析和統計報表，滿足個性化的業務需要。
高擴展性
支持用戶自定義數據存儲時間，是否開啟軌跡抽稀、漂移點檢測、道路匹配、電子圍欄等擴展功能。
一站式服務支撐
專注、專業、專精于位置服務，整合高精度定位、車載慣導VDR、行人慣導PDR等技術，聚合高精度地圖、物流地圖、天氣預報等資源，為開發者提供一站式服務支撐。
應用場景
對象：商用車、乘用車、手機、可穿戴設備、GPS跟蹤器、船舶、無人機等
場景：物流配送、O2O、兒童防丟、資產管理、金融保險、運動健身等。
三、千尋云跡（FindTrace）--高精度后處理服務
產品概述
依托遍布全國的衛星定位地基增強站數據以及全球精密星歷數據，通過智能組網、長基線RTK、衛星與慣導融合、反向平滑等算法，為測量測繪、農業植保、飛行巡檢等行業提供后處理的更高精度的軌跡、姿態數據。
產品功能
服務覆蓋廣
全國范圍內高密度地基增強 *** 以及全球自建基準站保障高覆蓋、全天候的服務。
計算效率高
后臺自動數據掃描，采用分布式云計算技術，高效并發處理大規模數據，半小時即可完成原來需要數十小時，甚至數天的計算量。
算法精度高
通過高質量基站數據以及精密星歷，使用多基準站智能組網、衛星定位＋慣性定位融合、RTS反向平滑等高精度后處理算法全面提升解算精度與可靠性。
使用成本低
以隨需即用的互聯網方式提供公共服務，無需自建基準站和購買商用解算軟件，大幅降低使用成本。
應用場景
適用于測量測繪、農業植保、飛行巡檢等行業，提供后處理的更高精度的軌跡、姿態數據。
四、 千尋優行 （FindU）--行人增強定位服務
產品概述
“千尋優行”基于千尋自主研發的行人增強定位算法及云、端一體化服務，致力于解決衛星定位漂移、手機適配等問題，實現準確定位結果。并能自動識別用戶手機擺放位置，實現對用戶運動狀態下的準確計步、步幅計算、里程計算和步態分析。
產品功能
“抗漂移”能力強
通過集成千尋行人增強定位算法和衛星定位技術進行組合定位，降低在城市峽谷中衛星定位大漂移對軌跡的影響，實現在環境遮擋、室內場景等衛星信號容易丟失情況下的定位服務，為用戶提供更準確和更全面的軌跡數據。
適配各類手機
通過云、端一體化服務來解決不同手機品牌的適配問題，確保行人增強定位算法和各款手機達到更佳融合效果，從而輸出更精準的運動數據。“千尋優行”通過對用戶運動數據的學習，可以更好地為每個用戶提供個性化服務。
運動數據誤差小
基于千尋自主研發的行人增強定位算法，“千尋優行”能自動識別用戶手機擺放位置，實現對用戶運動狀態下的準確計步、配速計算、里程計算和步態分析。
功能高度集成，用戶易接入
針對跑步類APP需要的抗漂移定位、運動模式識別及輸出、運動數據分類輸出等功能進行深入封裝和定制化，持續優化功能接口。提供SDK及相關的配套文檔，幫助開發者快速集成，易于接入。
應用場景
適用于跑步和室內定位場景，開發者可以將千尋優行集成于跑步類APP、運動類智能終端、室內定位類APP中，為C端用戶提供更精準的位置信息和運動數據。
五、千尋優航（FindV）--車載增強定位服務
產品概述
“千尋優航”基于千尋自主研發的車載增強定位算法及云、端一體化服務，通過GNSS和INS組合定位，解決車載定位設備在衛星信號丟失情況下的定位問題，提升終端的綜合定位能力。
產品功能
“抗漂移”能力強
通過集成千尋車載增強定位算法和衛星定位技術進行組合定位，降低在城市峽谷中衛星定位大漂移對軌跡的影響，實現在環境遮擋、室內場景等衛星信號容易丟失情況下的定位服務，為用戶提供更準確的定位和速度等信息。
適配各類終端
通過云、端一體化服務來解決不同終端跟算法的適配問題，確保車載增強定位算法和各款終端、手機等達到更佳融合效果，從而輸出更精準和連續的車輛位置數據。
不依賴車輛CAN總線數據
千尋優航可以不依賴車輛CAN總線數據，實現對終端姿態和姿態變化的自動識別，提供精準的位置、速度及姿態信息，為車載終端的需要提供連續定位。
功能高度集成，用戶易接入
針對智能手機、智能后視鏡、前后裝導航終端、ADAS預警終端、位置跟蹤器等設備需要的慣導功能進行青海省西寧市千尋測繪資質了深入封裝和定制化，并持續優化功能接口。提供SDK及相關的配套文檔，幫助開發者快速集成，易于接入。
應用場景
適用于導航、ADAS應用、設備定位、共享單車防盜、UBI分析等場景，為用戶終端提供連續定位、車速及超速預警、設備運動狀態識別、用戶駕駛行為分析等功能。
主要合作伙伴
杭州普玄物聯科技有限公司作為千尋的戰略合作伙伴，為您提供高精度的產品終端服務，歡迎來電咨詢！
千尋位置 *** 有限公司是怎樣一家公司？
企業信息查詢得到他的股東樹如下:
國家北斗地基增強系統是由中國兵器工業集團公司作為總體研制單位，聯合交通運輸部、國土資源部、國家測繪地理信息局、中國氣象局、中國地震局、中國科學院、教育部有關部門建設，是北斗衛星導航系統重要組成部分，是高效實現現代經濟社會發展和位置服務的重要項目。
千尋位置 *** 有限公司由中國兵器工業集團公司和阿里巴巴集團共同出資設立，公司核心業務建立在“互聯網＋位置（北斗）”的基礎上，即通過北斗地基一張網的整合與建設，構建位置服務云平臺，以滿足國家、行業、大眾市場對精準位置服務的需求。
千尋位置 *** 有限公司負責北斗地基增強系統高精度全國“一張網”建設，負責數據播發系統研制建設，并負責利用互聯網運營模式整合產業上下游，推進高精度應用，這對提升北斗系統服務質量，滿足 *** 、行業和大眾對北斗高精度應用需求，對創造差異化服務優勢，加速推進北斗衛星導航應用與產業化具有重要意義。
千尋位置 *** 有限公司將按照“統一規劃、統一標準、共建共享”的原則，構建全國“一張網”，實現部門間、地區間和用戶間資源統籌、數據共享。目前已完成全國近600個衛星導航參考站建設，全部使用國產設備，核心技術、芯片、算法全部自主可控，同時支持北斗、GPS和GLONASSO，本次上線的亞米級服務已覆蓋全國大部分地區；今年底將完成全部1200個衛星導航參考站，除覆蓋全國的亞米級服務外，全國經濟發達的18個省市和全國主要公路干道、河道及二級以上城市將覆蓋實時厘米級高精度位置服務和后處理毫米級高精度位置服務，從站網覆蓋面積和支持用戶數量來看，已經是全球更大地基增強系統。
首先得提北斗地基增強系統，簡單來說就是在全國建立1200～1300個參考站來提升北斗的定位精度。
那么這些站是誰負責建的呢？是中國兵器工業集團。
然而參考站建好了之后，必須將各站的數據進行收集、管理并利用互聯網發送到用戶端才能夠實現高精度定位。
于是中國兵器工作集團就又找到阿里巴巴，建立了千尋位置公司。這很好理解，這么厲害的一家互聯網公司，肯定是很擅長做這種業務。
所以千尋位置公司實際就是做數據處理的，用戶購買千尋的高精度定位的使用權限后，可以通過互聯網接收到北斗地基增強系統的定位修正數據，然后就能提高定位精度。
