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造車新勢力蔚小理的自動駕駛進化之路
1、蔚小理均采用漸進式的路線，即從低等級的自動駕駛起步，逐步擴展功能和場景覆蓋，最終進化為全場景的完全自動駕駛。
2、御三家的創(chuàng)始人都在自己最熟悉的場合不約而同吐露出相似的觀點，銷量成為壓在蔚小理之上共同的巨石。而御三家的目標(biāo)始終都比其他新勢力更有野心——2023年之后，不僅要活下去，還要活得瀟灑、活得強大。
3、“盈利能力”是每一家新勢力的痛，根據(jù)測算，現(xiàn)在國內(nèi)“蔚小理”三家近3年內(nèi)研發(fā)投入將達(dá)65~70億元/年，持續(xù)的高研發(fā)投入和快速拓展的銷售服務(wù)渠道將繼續(xù)拖累公司盈利，想要達(dá)到盈虧平衡，至少需要800億元以上的年營收規(guī)模。
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4、近日，蔚來、理想、小鵬等造車新勢力先后公布了7月成績單。7月造車新勢力的銷量榜，可以用“洗牌”來形容。
5、蔚小理目前的投入局限于邊緣芯片，但核心芯片總得有人來做。作為智能駕駛系統(tǒng)決策層的重要組成部分，自動駕駛芯片是自動駕駛實現(xiàn)的關(guān)鍵硬件支撐。伴隨自動駕駛級別的增加，其需要處理的數(shù)據(jù)量就越龐大，對芯片的算力要求就更高。
小鵬p9有生產(chǎn)資質(zhì)嗎
是的，武漢小鵬汽車有獲得國家機動車生產(chǎn)企業(yè)資質(zhì)，能夠研發(fā)、制造以“小鵬汽車”品牌標(biāo)識的有關(guān)汽車產(chǎn)品。
沒有“準(zhǔn)生證”，是眾多造車新勢力難以啟齒的痛。沒有生產(chǎn)資質(zhì)，直白的說就是車輛無法量產(chǎn)，PPT做得再好也是白搭。
當(dāng)然，以福迪現(xiàn)在的工廠和生產(chǎn)線條件顯然是無法生產(chǎn)新能源車的。此前，小鵬已經(jīng)在廣東肇慶自建工廠，現(xiàn)在生產(chǎn)資質(zhì)也拿到手了，新工廠生產(chǎn)小鵬P7將順理成章，成本、產(chǎn)能和品控問題也會大有改善。
廣東福迪汽車。2020年5月18日，工信部《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》第332批汽車生產(chǎn)企業(yè)變更部分顯示，工信部同意廣東福迪汽車有限公司已列入《公告》的所有產(chǎn)品，企業(yè)名稱變更為肇慶小鵬新能源投資有限公司。
生產(chǎn)、銷售小鵬新能源汽車。與此同時，小鵬汽車也未停止“自建工廠”的步伐，計劃于2018年下半年竣工。小鵬汽車CEO夏珩也曾表示，之所以選擇海馬代工，除了沒有生產(chǎn)資質(zhì)以外，還在于新建工廠趕不上之一款車上市的時間。
小鵬花費巨資獲生產(chǎn)資質(zhì),將生產(chǎn)P7,擺脫代工真的好?
1、由此來看，小鵬汽車自個兒獲取了生產(chǎn)資質(zhì)，如果雙方合作不繼續(xù)深化的話，那么海馬汽車在代工上的收益將會大幅度降低。
2、事實上，小鵬汽車早已為這張資質(zhì)的到來做好了準(zhǔn)備，早在2017年，小鵬汽車就在廣東肇慶投資100億人民幣，開工建設(shè)面積達(dá)3000畝的整車工廠。
3、為了能順利完成小鵬P7在工信部的產(chǎn)品公告流程，小鵬選擇通過對廣東福迪汽車100%收購方式，以獲得生產(chǎn)資質(zhì)。
4、生產(chǎn)資質(zhì)落定，P7將在肇慶工廠自主制造 早在2017年12月，肇慶小鵬汽車智能網(wǎng)聯(lián)科技產(chǎn)業(yè)園（簡稱肇慶工廠）就已完成奠基儀式，這是小鵬汽車全球首個自建的整車生產(chǎn)基地。
5、小鵬P7將于肇慶工廠制 作為為數(shù)不多的擁有自己的工廠、并且獲得了生產(chǎn)資質(zhì)的新興車企，小鵬官方表示，其旗下的新款車型小鵬P7未來將在肇慶工廠自主制造。
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