隧道工程總專業承包一級資質企業有那幾個
集團現有 7 個主業子 ( 分 ) 公司， 1 個勘測設計院， 1 個科研所， 1 個制造公司，以及北京、南京、廣州、西安、成都、鄭州等 6 個片區指揮部，現有在建工程項目 200 多個，施工隊伍遍布全國各地。 全集團現有員工 15000 人，擁有各類專業技術人員 5800 人（高級職稱 400 人、中級職稱 1300 人），各類技術工人 8500 余人，其中中國工程院院士、國家勘測設計大師、國家級有突出貢獻專家各 1 人，享受國務院 *** 特殊津貼 12 人，有資質項目經理（建造師） 600 余名。集團公司注冊資本 5.09 億元，集團資產總額 70 億元，所有者權益 8.9 億元。股東中國鐵路工程集團有限公司是同時擁有世界企業 500 強、世界品牌 500 強兩項殊榮的 2 家中國企業之一，也是中國唯一一家進入世界雙 500 強的建筑企業。目前全集團保有大中型機械設備 3300 多臺，原值 15 億元，總功率 28 萬 KW ，技術裝備率 7.2 萬元 / 人，動力裝備率 27KW/ 人，現有 TBM 、盾構機 23 臺，是國內擁有盾構、 TBM 門類最齊全、數量最多的施工企業，年隧道施工能力在 300 公里 以上。 集團主要經營范圍和資質包括：鐵路工程施工總承包特級；公路工程、市政公用工程、房屋建筑工程、機電設備安裝工程施工總承包壹級；土石方工程、隧道工程、橋梁工程、水工隧洞工程、公路路基工程、機電設備安裝工程、地基與基礎工程、爆破與拆除工程專業承包壹級，城市軌道交通工程專業承包資質（不分級）；地質災害防治工程施工甲級；工程設計乙級（公路行業、人防、建筑）；工程勘察綜合類甲級；測繪資質甲級；工程咨詢資格甲級、工程咨詢甲級；科研、設計及技術服務等。集團公司及主業子公司先后通過了 ISO9001 標準質量管理體系、 ISO14001 環境管理體系和 GB/T28001 職業健康安全管理體系認證。 多年來，集團牢牢堅持技術研發戰略，致力于隧道與地下工程領域新技術、新工藝的研究、開發與運用，長期同德國、日本、英國、法國、瑞典、芬蘭、韓國等 10 余個國家和地區進行技術交流與合作，在該領域始終保持國內領先地位和國際先進地位。率先在國內引進、吸收并全面掌握了新奧法施工技術，尤其是在斷層破碎帶、軟弱圍巖、膨脹性圍巖、高地應力、含煤瓦斯地層、涌水、巖溶、巖堆、流砂、黃土等復雜特殊地質條件下的隧道和地下工程施工方面，有其精湛的工藝和獨到的技術。近幾年在運用大型先進設備施工技術方面取得突破，先后承建 TBM 、盾構工程 20 項 100 公里 ，創造了 TBM 月掘進 750.6 米 、日掘進 41.3 米 ，盾構月掘進 634.8 米、日掘進 30 米 的全國紀錄，達到國際先進水平。迄今，共有 335 項科研成果通過企業或省部級等科技主管部門評審、鑒定和驗收，其中具有國際領先水平 2 項，國際先進水平 31 項，國內領先水平 61 項，國內先進水平 50 項。獲國家科技進步獎 8 項（含特等獎 1 項）、獲“中聯重科杯”華廈建設科學技術獎 2 項、省部級科技進步獎 31 項。共創國家級工法 13 項、部級工法 40 項、企業級工法 95 項。先后完成了一大批科技含量高的國家重點工程建設任務。鐵路工程先后參加了東隴海、衡廣、大秦、侯月、寶成、京九、南昆、朔黃、西康、內昆、株六、梅坎、神延、西安南京、渝懷、贛龍、青藏、蘭武、宜萬、大麗、洛湛、石太、武廣、合武、武康、襄渝、溫福、甬臺溫、廣深港、北京地下直徑線等鐵路干復線建設，建成各類隧道總延長 1500 余公里。鐵路工程已建成或參與建成的著名長大隧道有：國內最長的鐵路雙線隧道衡廣復線大瑤山隧道（ 14.3 公里 ）、國內最長的鐵路單線隧道蘭武二線烏鞘嶺隧道（ 20.5 公里 ）、國內首次采用 TBM 掘進機修建的西安安康秦嶺特長隧道 ( 18.5 公里 ) 、國內最長的巖溶隧道渝懷鐵路之一長隧圓梁山隧道（ 11.1 公里 ）、國內最長的瓦斯隧道侯月鐵路之一長隧云臺山隧道（ 8.2 公里 ）。公路工程已建成或參與建成的著名長大隧道有：重慶石忠高速公路方斗山隧道（ 7.6 公里 ）、廣渝高速公路華鎣山隧道 ( 4.7 公里 ) 、國內海拔更高的國道 317 線鷓鴣山隧道（ 4.4 公里 、海拔 4000 米）、川藏公路最長的二郎山隧道 ( 4.2 公里 ) 、西安漢中高速公路最長的秦嶺 1 號隧道 ( 5.7 公里 ) 等。城市地鐵先后建成了北京地鐵、上海地鐵、天津地鐵、南京地鐵、廣州地鐵、深圳地鐵等大量的車站和區間。 集團奉行“至精、至誠，更優、更新”的企業精神，精心鍛造精品工程，先后榮獲國家建筑工程魯班獎 9 項，國家土木工程詹天佑大獎 8 項，國家優質工程金獎 2 項、銀獎 4 項，國家設計金獎 3 項、銀獎 1 項，省部級優質工程獎 27 項。先后獲得“全國用戶滿意施工企業”、“全國優秀施工企業”、“中國優秀企業”、“中國誠信單位”、“全國五一勞動獎狀”等榮譽。
測繪資質的業務范圍包括什么？
國家現行測繪資質管理規定將測繪資質分為12個專業。不同專業對人員儀器設備有不同的要求，以丙級工程測量專業為例：
一、通用標準：
1、具有獨立法人資格，丙級測繪單位注冊資金不低于100萬元；
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2、辦公場所：丙級不少于80平方米；
3、質量管理：丙級測繪單位應當通過ISO9000系列質量保證體系認證或者通過設區的市（州）級以上測繪行政主管部門考核，丙級測繪單位配備專門質檢人員；
4、檔案和保密管理：有健全的測繪成果及資料檔案管理制度、保密制度和相應的設施：有明確的保密崗位責任，與涉密人員簽訂了保密責任書；
5、檔案管理考核：丙級測繪單位應當通過設區的市（州）級以上測繪行政主管部門考核，取得通過考核的證明文件；
6、省級測繪地理信息行政主管部門是乙、丙、丁級測繪資質審批機關，負責受理、審查乙、丙、丁級測繪資質申請并作出行政許可決定；負責受理甲級測繪資質申請并提出初步審查意見。
7、省級測繪地理信息行政主管部門可以委托有條件的設區的市級測繪地理信息行政主管部門受理本行政區域內乙、丙、丁級測繪資質申請并提出初步審查意見；可以委托有條件的縣級測繪地理信息行政主管部門受理本行政區域內丁級測繪資質申請并提出初步審查意見
二、工程測量丙級標準：
6、測繪及相關專業人員：8人（中級3）；
7、測繪設備：
（1）GPS接收機3臺（5mm+1ppm精度以上）；
（2）全站儀3臺（其中2秒級精度以上不少于1臺）；
（3）水準儀2臺（S3級精度以上）；
（4）A1幅面以上繪圖儀1臺。
拓展資料
通用標準是指對各專業范圍統一適用的標準。
專業標準包括大地測量、測繪航空攝影、攝影測量與遙感、地理信息系統工程、工程測量、不動產測繪、海洋測繪、地圖編制、導航電子地圖制作、互聯網地圖服務。
調整后的地方標準，不得高于本標準的高一等級考核條件，也不得低于本標準的低一等級考核條件，不得修改專業范圍及專業子項、考核指標和作業限額，不得突破通用標準的規定。調整后的標準應當報送國家測繪地理信息局備案。
測繪資質審批機關應當健全測繪資質管理信息系統維護機制，實現測繪資質行政許可在線受理和審查，方便管理相對人，提高行政效率，增強管理能力。
初次申請測繪資質的單位，應當提交下列材料的原件掃描件。
參考資料：測繪資質分級標準-百度百科
四川省有哪些甲級資質的設計院？
共五所，如下：
一、中國成達工程有限公司
二、中鐵二院工程集團有限責任公司
三、信息產業電子第十一設計研究院科技工程股份有限公司
四、中國電建集團成都勘測設計研究院有限公司
五、中國電力工程顧問集團西南電力設計院有限公司
工程設計綜合甲級資質可以承擔電力、化工石化醫藥、核工業、鐵道、公路、民航、市政、建筑等全部21個行業建設工程項目的設計業務，以及工程總承包業務、項目管理業務，其規模不受限制。并可承攬其取得的施工總承包一級資質證書（施工專業承包）許可范圍內的工程總承包業務。
擴展資料：
中國成達工程有限公司坐落在我國西南文化名城──成都，前身為化工部第八設計院，現為中國化學股份有限公司的成員企業。公司始建于五十年代，現已成為以設計為主體實行工程總承包的國際型工程公司。
中鐵二院工程集團有限責任公司（簡稱中鐵二院），原名鐵道第二勘察設計院（簡稱鐵二院），成立于1952年9月，總部設在成都，現有員工四千多人。
信息產業電子第十一設計研究院科技工程股份有限公司(英文縮寫：EDRI)是國內更大的集成電路工程設計院，是國內率先整體改制的大型設計院，是國內著名的生物工程、硅產業工程設計院。
中國電建集團成都勘測設計研究院有限公司成立于2005年01月13日，注冊地位于成都市青羊區浣花北路1號，法人代表為黃河。
西南電力設計院是中國電力工程顧問集團公司的全資子公司。 西南電力設計院創立于1961年，經過四十多年的發展，現已成為我國大型火力發電設計企業之一，是中國勘察設計單位綜合實力百強單位，國家電力公司一流設計企業。
參考文獻來源：百度百科-工程設計綜合甲級資質
寶蘭鐵路項目部在那
項目聯系孫 楠 1 3 6 8 3 6 3 7 0 8 9新建寶雞至蘭州鐵路，東起陜西省寶雞市，自西寶客專寶雞南站引出，經甘肅省天水市，引入終點蘭州西客站。本線陜西省境內正線全長45.741正線公里，橋隧比重97.2％。正線新建橋梁3811.8米/15座，其中特大橋1496.4米/1座，大中橋2315.4米/14座，占境內正線長度的8.33%；新建雙線隧道40760米/13座，其中6～10km隧道15663.7米/3座，3～6km隧道18881.4米/4座，3km以下隧道6214.9米/6座，占境內正線長度的89.11%；路基1130米/9處，占境內正線長度的2.47%。
主要技術標準：
（1）鐵路等級：客運專線
（2）正線數目：雙線
（3）速度目標值：250km/h
（4）最小曲線半徑：4500m
（5）正線線間距：4.6m
（6）更大坡度：20‰，個別困難地段25‰
（7）到發線有效長度：650m
（8）牽引種類：電力
（9）列車類型：動車組
（10）列車運行控制方式：自動控制C2
（11）調度指揮方式：綜合調度集中
（12）建筑限界：滿足新建時速250公里客運專線的建筑限界
計劃工期：計劃開工日期為2012年12月1日，計劃竣工日期：2017年11月30日
本項目站前工程招標劃分為兩個標段，本批次招1個標段，詳見如下：
標段劃分：
標段名稱 里程/范圍 工程數量
BLZQ－1 DK638＋000～DK655＋448 17.448km，隧道13.71km、橋梁2.74km，路基1.02km，1.窯院村隧道、王家和隧道、馬鞍山隧道、馮家塬隧道、清姜隧道、塔稍村隧道（不含隧道照明）。2.東星村大橋、涼泉村中橋、石壩河大橋、馬鞍山中橋、瓦峪河中橋、清姜河特大橋、塔稍溝大橋、太寧溝中橋（不含蘭州端橋臺）。3.無碴軌道及精調，不含鋪軌及雙塊式軌枕預制。4、過渡段路基6段。
測繪甲級資質有資格承攬軌道精調業務嗎？
測繪甲級資質據了解呢
應該不一定有資格承攬軌道精調業務。
