航拍 也要《測繪資質證書》嗎
你好，《測繪資質管理規(guī)定》中明確，從事測繪航空攝影、攝影測量和遙感業(yè)務的企業(yè)，應該取得相應等級的測繪資質證書，企業(yè)在注冊資金、營業(yè)場所、技術人員、技術裝備、檔案管理、質量保證、測繪業(yè)績等方面必須滿足一定的要求。
希望可以幫到你
無人機有哪些現(xiàn)行的國家標準？
現(xiàn)行的無人機標準，主要是在十一五前后編的，那時的無人機，要么是靶機，要么是有人機改的，按目前的分類，都屬于大型無人機，那些標準，編制的年代，那時還沒民用和消費級無人機的說法，現(xiàn)在這些標準，在實際運用中，企業(yè)最多是參考和剪裁。
像大疆這樣主要做消費級別的無人機的工作，更多的關注飛行控制系統(tǒng)，民用無人機市場更需要【質量管理】和【安全性】和【可靠性】方面的數(shù)據(jù)，標準僅僅作為參考。以下為現(xiàn)行的一些無人機標準（GJB），融融網(wǎng)上可以購買和下載~
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序號 ????????????? ? 無人機專題標準 標準號
1 反輻射無人機被動雷達導引頭通用規(guī)范 GJB 5309-2004
2 艦載無人機雷達對抗載荷自動測試設備通用規(guī)范 GJB 7201-2011
3 軍用小型無人機系統(tǒng)部隊試驗規(guī)程 GJB 4108-2000
4 通信對抗無人機訓練模擬設備通用規(guī)范 GJB 6081-2007
5 通信干擾無人機通用規(guī)范 GJB 6724-2009
6 通用型無人機操作使用要求 GJB 6722-2009
7 無人機北斗定位導航系統(tǒng)定型試驗規(guī)程 GJB 6760-2009
8 無人機測控系統(tǒng)通用要求 GJB 6703-2009
9 無人機測控與信息傳輸系統(tǒng)端機通用要求 GJB 7105-2010
10 無人機測控與信息傳輸系統(tǒng)鏈路協(xié)議 GJB 7102-2010
11 無人機測控與信息傳輸系統(tǒng)消息格式 GJB 7103-2010
12 無人機測控與信息傳輸系統(tǒng)信道通用要求 GJB 7104-2010
13 無人機地面試驗要求 GJB 3728-1999
14 無人機電氣系統(tǒng)通用規(guī)范 GJB 3060-1997
15 無人機發(fā)射系統(tǒng)通用要求 GJB 2018-1994
16 無人機發(fā)射系統(tǒng)通用要求 GJB 2018A-2006k
17 無人機飛行控制與管理系統(tǒng)通用規(guī)范 GJB 5201-2003k
18 無人機回收系統(tǒng)通用要求 GJB 2019-1994
19 無人機機載電子測量設備通用規(guī)范 GJB 8265-2014
20 無人機鑒定、定型程序和審查文件要求 GJB 5436-2005
21 無人機強度和剛度規(guī)范 ? 第10部分：飛行試驗 GJB 5435.10-2005
22 無人機強度和剛度規(guī)范??第11部分：文件和報告 GJB 5435.11-2005
23 無人機強度和剛度規(guī)范??第1部分：總則 GJB 5435.1-2005
24 無人機強度和剛度規(guī)范??第2部分：飛行載荷 GJB 5435.2-2005
25 無人機強度和剛度規(guī)范??第3部分：地面載荷 GJB 5435.3-2005
26 無人機強度和剛度規(guī)范??第4部分：發(fā)射及回收載荷 GJB 5435.4-2005
27 無人機強度和剛度規(guī)范??第5部分：其它載荷 GJB 5435.5-2005
28 無人機強度和剛度規(guī)范??第7部分：振動 GJB 5435.7-2005
29 無人機強度和剛度規(guī)范??第8部分：氣動彈性不穩(wěn)定性 GJB 5435.8-2005
30 無人機強度和剛度規(guī)范??第9部分：地面試驗 GJB 5435.9-2005
31 無人機強度和剛度規(guī)范（系列）2005版 GJB 5435-2005
32 無人機任務設備通用要求 GJB 5887-2006k
33 無人機任務載荷通用要求 GJB 7101-2010
34 無人機通用規(guī)范 GJB 2347-1995
35 無人機系統(tǒng)飛行試驗通用要求 GJB 5434-2005
36 無人機系統(tǒng)通用要求 GJB 5433-2005
37 無人機信息對抗載荷通用要求 GJB 7100-2010
38 無人機遙控遙測系統(tǒng)通用規(guī)范 GJB 5200-2003k
39 無人機用航空轉子發(fā)動機通用規(guī)范 GJB 7796-2012
40 無人機用渦輪噴氣和渦輪風扇發(fā)動機通用規(guī)范 GJB 5100-2002k
41 無人機載有源雷達假目標通用規(guī)范 GJB 5190-2004
42 無人機載偵察裝備定型試驗規(guī)程 GJB 4994-2003
43 無人機轉子發(fā)動機定型試驗規(guī)程 GJB 7053-2010
無人機是如何實現(xiàn)航拍的應用的？需要哪些設備？
您好，，航測無人機實施和操控方案推薦給您，希望您能滿意。
一、航測無人機的優(yōu)勢
無人機航測系統(tǒng)與傳統(tǒng)測繪相比，具有使用成本低，機動靈活，載荷多樣性，用途廣泛，操作簡單，安全可靠等優(yōu)點，在現(xiàn)代測繪行業(yè)中發(fā)揮著越來越多的作用。
二、航測無人機工作原理
通過無線電遙控設備或機載計算機程控系統(tǒng)進行操控，使用小型數(shù)字相機（或掃描儀）作為機載遙感設備
三、航測無人機飛行平臺
1.系統(tǒng)構成
飛行平臺，飛行導航與控制系統(tǒng)，地面監(jiān)控系統(tǒng)，任務設備，數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)，發(fā)射與回收系統(tǒng)，野外保障裝備，附設設備。
2.飛行平臺性能指標要求
a)任務載重應大于2kg搭載；
b)任務艙尺寸應大于625px（長）×500px（寬）×625px（高）；
c)巡航速度60-160km/h ；
d) 實用升限高于海拔3000m；
e) 續(xù)航時間大于1.5h；
f) 抗風能力應大于4級。
四、航測無人機飛控系統(tǒng)
1.系統(tǒng)構成
飛控系統(tǒng)用于無人機的導航、定位和自主飛行控制，它由飛控板、慣性導航系統(tǒng)、GPS接收機、氣壓傳感器、空速傳感器、轉速傳感器等部件組成
2.飛控系統(tǒng)性能指標要求
a) 航路點設置數(shù)量應多于100個；
b) 重量應小于2kg；
c) 飛行姿態(tài)控制穩(wěn)度:橫滾角應小于±3° 俯仰角應小于±3° 航向角應小于±3°
d) 航跡控制精度:偏航距應小于±20米、 航高差應小于±20米、 航跡彎曲度應小于±5°。
五、航測無人機地面監(jiān)控系統(tǒng)
1.系統(tǒng)構成
無線電遙控器、監(jiān)控計算機系統(tǒng)、 地面供電系統(tǒng)以及監(jiān)控軟件等組成。
2.飛控系統(tǒng)性能指標要求
a) 監(jiān)控站主機應選用加固筆記本電腦、或同等性能的計算機和電子設備；
b) 地面監(jiān)控系統(tǒng)硬件應集成化設計、拆裝方便、便于攜帶與搬運；
c) 監(jiān)控數(shù)據(jù)可以圖形和數(shù)字兩種形式顯示，顯示做到綜合化，形象化和實用化；
d) 無線電遙控器通道數(shù)應多于8個，以滿足使用要求；
e) 監(jiān)控計算機應滿足一定的防水、防塵性能要求，能在野外較惡劣環(huán)境中正常 工作；
f) 監(jiān)控計算機的主頻、內存應滿足監(jiān)控軟件對計算機系統(tǒng)的要求；
g) 電源供電系統(tǒng)應保障地面監(jiān)控系統(tǒng)連續(xù)工作時間大于5小時。
七、航測無人機安全性要求
1無人機應配備傘降設備，在無人機遇到突發(fā)故障時，可通過降落傘減緩下降速度、避免或減小對地面目標的沖擊和損害、減小飛行平臺和機載設備的損傷；
2.設計飛行高度應高于攝區(qū)和航路上更高點100m以上；
3.設計航線總航程應小于無人機能到達的最遠航程；
4.距離軍用、商用機場須在10km以上；
5.起降場地相對平坦、通視良好；
6.遠離人口密集區(qū)，半徑200m范圍內不能有高壓線、高大建筑物、重要設施等；
7.起降場地地面應無明顯凸起的巖石塊、土坎、樹樁，也無水塘、大溝渠等；
8.附近應無正在使用的雷達站、微波中繼、無限通信等干擾源，在不能確定的情況下，應測試信號的頻率和強度，如對系統(tǒng)設備有干擾，須改變起降場地；
9.無人機采用滑跑起飛、滑行降落的，滑跑路面條件應滿足其性能指標要求。
八、航測無人機照相設備
現(xiàn)在市場提供的固定翼無人機有效載荷一般不超過5Kg。因此,這類無人機不能裝載一般有人駕駛飛機所使用的重達百公斤量級的高檔航空相機。目前大多采用稍為高檔的單反相機,像幅在3K×4K以上。
九、航測無人機選擇參考
由于航測所需的無人機復雜程度要高于一般航模，各個設備之間需要有良好的兼容性，因此，單獨購買設備組裝調試難度大，設備之間兼容性存在一定風險，整套設備采購是更好的選擇。建議選擇昆明勁鷹航測無人機公司，主要有以下幾個因素，該公司專業(yè)從事航測無人機設備的設計、生產(chǎn)、銷售、及航測航拍服務，是中國技術頂尖的航測航拍無人機設計制造及航飛服務商。具有效果好、精度高、技術強、速度快、層次高的特點，在業(yè)界領先，遠赴非洲等自然條件惡劣配件工具奇缺的國外航拍，亦成功完成航測任務！擁有云南航模隊的資深教練，建有云南唯一專業(yè)航模無人機飛行訓練場，提供專業(yè)的無人機飛行培訓，并且是空軍航管政策宣傳人及手續(xù)辦理人，只要不影響民航、軍事保密及飛出國界，航飛均可獲得審批和支持。
航測對精度的保障
1.精度更易統(tǒng)一達標。人測有些地方去不到，或素質或責任心等態(tài)度不去了。航測則全面覆蓋沒有遺漏。
2.航測還能出整個區(qū)域的正射影像實景圖。人測只能出線劃圖。
航測的問題
超高回報也有前提：即需要先期投入、企業(yè)家的膽識和魄力、及專業(yè)航飛支持。
1、 期初投入： *** 無人機30萬*2架=60萬、地面站及培訓20萬，共約80萬。企業(yè)籌備。
2、 飛行風險：由于云南地處山區(qū)氣流復雜，飛行及跑道條件惡劣，摔機概率高于平原，每次摔機一般會造成數(shù)千或數(shù)萬元損失。勁鷹無人機支持減少企業(yè)的此項損失。
3、 航拍資質：較有條件和規(guī)模的測繪企業(yè)及機構。勁鷹無人機指導協(xié)助。
4、 空軍空管：勁鷹無人機是空軍空管的航模無人機教練，空管政策宣傳人。勁鷹無人機可義務代辦空管申報手續(xù)。
5、航飛技術經(jīng)驗：勁鷹無人機是國內領先的航測設備提供商和服務商，擁有豐富的經(jīng)驗和精湛的技術可確保完成航飛。
勁鷹無人機的航測優(yōu)勢：
1、 成熟的航拍經(jīng)驗及內業(yè)經(jīng)驗，省內國內多地航測、遠赴非洲成功航測。
2、 遙控飛手兼裝機維護維修領頭人是全國航模無人機比賽銀牌獲得者老鷹。
3、建有勁航模無人機基地以訓練遙控飛手、測試無人機。
4、省測繪局的航拍資質。
5、空軍航管委托政策宣傳人，空管申報人。
無人機航拍如何辦理資質
就現(xiàn)階段 無人機航拍不需要什么資質，只需要你有設備和團隊 有單子就可以了。
但是如果是出具測繪的東西 一般就需要你擁有測繪資質，這個你上測繪局的網(wǎng)站就知道如何申請資質了、再有 在居民區(qū)上空飛行更好去申請空域。還有相關設備連線、發(fā)動機等等在飛行前一定要做好檢查、我是專業(yè)做無人機這方面設備的，有問題你還可以問我
想學無人機航拍，是不是要過系統(tǒng)的培訓？
不需要
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