無人機測繪服務需要什么資質
無人機服務企業資質證書。不同類型的無人機服務，也需要不同的無人機服務企業資質證書，如果是特殊的具有一定難度的工作類型，還需要操作員持有相關的無人機駕駛員（飛行員）個人人員證書。
無人機有哪些現行的國家標準？
現行的無人機標準，主要是在十一五前后編的，那時的無人機，要么是靶機，要么是有人機改的，按目前的分類，都屬于大型無人機，那些標準，編制的年代，那時還沒民用和消費級無人機的說法，現在這些標準，在實際運用中，企業最多是參考和剪裁。
像大疆這樣主要做消費級別的無人機的工作，更多的關注飛行控制系統，民用無人機市場更需要【質量管理】和【安全性】和【可靠性】方面的數據，標準僅僅作為參考。以下為現行的一些無人機標準（GJB），融融網上可以購買和下載~
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1 反輻射無人機被動雷達導引頭通用規范 GJB 5309-2004
2 艦載無人機雷達對抗載荷自動測試設備通用規范 GJB 7201-2011
3 軍用小型無人機系統部隊試驗規程 GJB 4108-2000
4 通信對抗無人機訓練模擬設備通用規范 GJB 6081-2007
5 通信干擾無人機通用規范 GJB 6724-2009
6 通用型無人機操作使用要求 GJB 6722-2009
7 無人機北斗定位導航系統定型試驗規程 GJB 6760-2009
8 無人機測控系統通用要求 GJB 6703-2009
9 無人機測控與信息傳輸系統端機通用要求 GJB 7105-2010
10 無人機測控與信息傳輸系統鏈路協議 GJB 7102-2010
11 無人機測控與信息傳輸系統消息格式 GJB 7103-2010
12 無人機測控與信息傳輸系統信道通用要求 GJB 7104-2010
13 無人機地面試驗要求 GJB 3728-1999
14 無人機電氣系統通用規范 GJB 3060-1997
15 無人機發射系統通用要求 GJB 2018-1994
16 無人機發射系統通用要求 GJB 2018A-2006k
17 無人機飛行控制與管理系統通用規范 GJB 5201-2003k
18 無人機回收系統通用要求 GJB 2019-1994
19 無人機機載電子測量設備通用規范 GJB 8265-2014
20 無人機鑒定、定型程序和審查文件要求 GJB 5436-2005
21 無人機強度和剛度規范 ? 第10部分：飛行試驗 GJB 5435.10-2005
22 無人機強度和剛度規范??第11部分：文件和報告 GJB 5435.11-2005
23 無人機強度和剛度規范??第1部分：總則 GJB 5435.1-2005
24 無人機強度和剛度規范??第2部分：飛行載荷 GJB 5435.2-2005
25 無人機強度和剛度規范??第3部分：地面載荷 GJB 5435.3-2005
26 無人機強度和剛度規范??第4部分：發射及回收載荷 GJB 5435.4-2005
27 無人機強度和剛度規范??第5部分：其它載荷 GJB 5435.5-2005
28 無人機強度和剛度規范??第7部分：振動 GJB 5435.7-2005
29 無人機強度和剛度規范??第8部分：氣動彈性不穩定性 GJB 5435.8-2005
30 無人機強度和剛度規范??第9部分：地面試驗 GJB 5435.9-2005
31 無人機強度和剛度規范（系列）2005版 GJB 5435-2005
32 無人機任務設備通用要求 GJB 5887-2006k
33 無人機任務載荷通用要求 GJB 7101-2010
34 無人機通用規范 GJB 2347-1995
35 無人機系統飛行試驗通用要求 GJB 5434-2005
36 無人機系統通用要求 GJB 5433-2005
37 無人機信息對抗載荷通用要求 GJB 7100-2010
38 無人機遙控遙測系統通用規范 GJB 5200-2003k
39 無人機用航空轉子發動機通用規范 GJB 7796-2012
40 無人機用渦輪噴氣和渦輪風扇發動機通用規范 GJB 5100-2002k
41 無人機載有源雷達假目標通用規范 GJB 5190-2004
42 無人機載偵察裝備定型試驗規程 GJB 4994-2003
43 無人機轉子發動機定型試驗規程 GJB 7053-2010
無人機想上天有哪些規定
無人機想上天有哪些規定？
根據媒體報道，一架無人機是在首都機場東部飛行，飛行高度約700米，時速達100多公里。根據現有的規定，飛行范圍在目視視距內半徑500米、相對高度低于120米范圍內，無須證照管理。這架無人機不僅超出了飛行高度，而且沒有攝影測繪資質和申請空域，危害到了公共安全。
美國的經驗
目前，各國對無人機的管理還處于初級階段。根據美國聯邦航空管理局（FAA）的規定，僅允許以電影拍攝或者記錄為目的無人機在天空中飛行，商用無人機則需要申請。
今年6月起，美國聯邦航空局（FAA）已經處理了關于商用無人機的31項申請，覆蓋農業、管道檢測、航測、影視制作等領域。
但到目前為止，僅有6家好萊塢影視制作公司與谷歌（微博）、亞馬遜獲準可進行無人機飛行試驗，此外，還需遵守在飛行地點、高度、載重、操作安全等方面的諸多規定。
商用無人機在美國面臨的監管難題，已經影響了其快速發展與競爭優勢。FAA則稱，其關于無人機的政策是出于對安全問題的考慮，此外，美國低空空域飛行的私人飛機數量較多，會面臨來自無人機的巨大風險。
中國現有的無人機管理辦法
2003年5月1日，我國開始施行《通用航空飛行管制條例》，明確規定無人機用于民用業務飛行時，須當作通用航空飛機對待。從2005年開始，按民航部門的要求，無人機都必須加裝空管應答機，并具備防撞功能。
2009年以來，我國民航主管部門頒布了多個管理文件：《關于民用無人機管理有關問題的暫行規定》和《民用無人機適航管理工作會議紀要》，主要解決無人機的適航管理問題；《民用無人機空中交通管理辦法》主要解決無人機的空域管理問題；《民用無人駕駛航空器系統駕駛員管理暫行規定》主要解決無人機的駕駛員資質管理。
2013年出臺的《民用無人駕駛航空器系統駕駛員管理暫行規定》指出，重量小于等于7公斤的微型無人機，飛行范圍在目視視距內半徑500米、相對高度低于120米范圍內，無須證照管理，但應盡可能避免遙控飛機進入過高空域；重量等指標高于上述標準的無人機以及飛入復雜空域內的，駕駛員需納入行業協會甚至民航局的監管。
按照國家民航局的規定，今年4月起，無人機駕駛員資質及訓練質量管理由中國航空器擁有者及駕駛員協會（中國AOPA）負責，這也是我國首次對無人機駕駛員的資質培訓提出要求，分析人士認為這邁出了無人機正規化管理之一步。
我國無人機空管辦法有望出臺
有消息稱，中國民航局目前正就《無人機空域管理規定》征求意見，不久后有望出臺。
意見稿中涉及無人機在隔離空域飛行，無人機在融合空域飛行的內容。主要針對民用無人機，將包括無人機飛行計劃如何申報，申報應具備哪些條件，以及在哪些空域里可以飛行。
無人機的飛行不存在航線一說，只是劃設一塊區域，讓無人機在區域內作業。這意味著民用無人機飛行合法化向前邁進一步，對打開無人機市場有重要意義。
隨著無人機技術的發展，國家空域的逐步開放是發展趨勢，可以預見，在不久的將來，我國無人機的應用也將越來越廣泛。
云南昆明勁鷹無人機在航測方面具有五大優勢：
1、 成熟的航拍經驗及內業經驗，省內國內多地航測、遠赴非洲成功航測。
2、 遙控飛手兼裝機維護維修領頭人是全國航模無人機比賽銀牌獲得者老鷹。
3、建有勁航模無人機基地以訓練遙控飛手、測試無人機。
4、云南省測繪局的航拍資質。
5、空軍航管委托政策宣傳人，空管申報人。
希望對您有幫助
無人機航拍如何辦理資質
常用的無人機企業資質：
一、民用無人機企業服務能力等級資質證書
二、無人機測繪企業服務能力等級資質證書
三、無人機飛防企業服務能力等級資質證書
四、無人機教育裝備企業服務能力等級資質證書
五、無人機培訓企業服務能力等級資質證書
六、無人機維修企業服務能力等級資質證書
七、無人機巡檢企業服務能力等級資質證書
無人機企業資質辦理申請條件：
一、在中國大陸注冊的企業。
二、營業執照滿三個月。
三、企業經營范圍與無人機行業相關。
四、企業在經營過程中無不良記錄。
