無人機(jī)駕駛證怎么考?
問題一：無人機(jī)執(zhí)照怎么考取 關(guān)于無人機(jī)“駕照”的幾個(gè)常見問題
說起無人機(jī)，大家應(yīng)該不陌生。從訂婚現(xiàn)場(chǎng)送鉆戒，到真人秀節(jié)目跟蹤航拍都有它的身影。不過愛好無人機(jī)是一回事，駕駛無人機(jī)就沒那么簡單了，首先你得有“駕照”。不然，面臨的可能不僅是經(jīng)濟(jì)損失，還有鐵窗生涯。那么，駕照怎么考?在哪兒考?筆者連線云南昆明俊鷹航空科技公司負(fù)責(zé)人及全國航模無人機(jī)賽銀牌獲得者老鷹。
Q: 無人機(jī)是不是會(huì)飛的飛機(jī)模型?
A: 過去，它一直是各國武器裝備中重要的一環(huán)，是一國軍事科技水平的重要的標(biāo)志。近五年，尤其是近兩年，隨著處理器和傳感器性能的提高與成本的降低，民用無人機(jī)的研發(fā)與生產(chǎn)門檻大幅降低，很多性能出眾的民用無人機(jī)也不過萬元，消費(fèi)級(jí)別的無人機(jī)價(jià)格更加親民。所以不少愛好者都購入無人機(jī)，升級(jí)為一名藍(lán)天“飛手”。但除了作為玩家手中的“高端玩具”，無人機(jī)還有更多“專業(yè)職務(wù)”，在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、航空測(cè)繪、影視廣播、電力巡線、公路巡檢、森林防火等領(lǐng)域都有它的身影。通過搭載攝像頭、機(jī)械手等設(shè)備，可以實(shí)現(xiàn)航拍、電力布線等任務(wù)。中國無人機(jī)網(wǎng) 有研究顯示，過去五年全世界無人機(jī)需求每年以兩位數(shù)的速度增長。預(yù)計(jì)在未來十年，隨著世界民用無人機(jī)市場(chǎng)逐漸形成規(guī)模，民用無人機(jī)市場(chǎng)份額約為85.6億元，無人機(jī)市場(chǎng)有著巨大潛力有待挖掘。
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Q: 飛個(gè)“小飛機(jī)”為啥還要考執(zhí)照?
A: 你是不是認(rèn)為無人機(jī)培訓(xùn)只是操作練習(xí)，多加時(shí)間自然熟能生巧?實(shí)際情況可不是這樣。一架無人機(jī)動(dòng)輒數(shù)萬元，如果算上搭載的拍攝器材，一旦飛行不善從天空摔下來，這損失可夠肉疼的。 經(jīng)濟(jì)損失是一方面，“無證駕駛”還有可能面臨牢獄之災(zāi)。北京某航空科技公司的三名員工獲刑1年半，原因是無證駕駛無人機(jī)進(jìn)行非法航拍。而之前，無人機(jī)在美國白宮、德國競選現(xiàn)場(chǎng)，都留下了不光彩的“案底”。所以無人機(jī)培訓(xùn)很重要的一部分內(nèi)容是相關(guān)法律法規(guī)知識(shí)，告訴你什么時(shí)候、什么地方能飛，哪些情況不能飛。這和汽車駕照培訓(xùn)很類似，不僅要知道怎么把車開起來，還要知道怎么才合法，怎么才安全。而且相對(duì)于地面，空中飛行的安全性更受關(guān)注，因而培訓(xùn)的要求更嚴(yán)苛，相關(guān)法律法規(guī)、安全內(nèi)容的學(xué)習(xí)更重要。
Q: 有了飛行執(zhí)照，是不是就能合法地駕駛所有無人機(jī)了?
A: 很遺憾，無人機(jī)飛行執(zhí)照和汽車駕駛執(zhí)照一樣，分為很多類型，持證者只能駕駛與駕照類型相符的無人機(jī)。比如按平臺(tái)類型來分，無人機(jī)駕照可分為固定翼、直升機(jī)和多軸飛行器三類，針對(duì)這三類無人機(jī)都有專門的培訓(xùn)，最終獲得的駕駛員資格也不一樣;同一類型無人機(jī)又按照空機(jī)起飛重量，分為大型、小型、輕型、微型四級(jí)。此外，培訓(xùn)還分為駕駛員與機(jī)長兩個(gè)級(jí)別。其中駕駛員飛行培訓(xùn)不少于44小時(shí)，機(jī)長培訓(xùn)不少于56小時(shí)。機(jī)長需要負(fù)責(zé)無人機(jī)運(yùn)行的安全，還需要擁有無人機(jī)起降操作和地面站操作的雙重技能，因此需要在考核中有更好表現(xiàn)。 不過也不是沒有例外。大型無人固定翼、大型無人直升機(jī)的操縱最為復(fù)雜，起飛重量大于5.7噸，未來可能會(huì)與有人駕駛飛機(jī)在同一空域飛行，因此培訓(xùn)要求更高，通過相關(guān)培訓(xùn)考核的駕駛員可以操縱所有類型民用無人機(jī)，就好比汽車駕駛執(zhí)照中的“A本”。
Q: 無人機(jī)培訓(xùn)哪家強(qiáng)?
A: 參加無人機(jī)培訓(xùn)的目的，是取得由民航局方或其指定的行業(yè)協(xié)會(huì)頒發(fā)的執(zhí)照，擺脫“黑飛”的可能。所以，首先要選擇有資質(zhì)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)。目前中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)(AOPA)在全國范圍內(nèi)共批準(zhǔn)設(shè)立了31家無人機(jī)駕駛員訓(xùn)練機(jī)構(gòu)，150余人獲得認(rèn)證教員資格。在選擇參加培訓(xùn)時(shí)要注意甄別。和駕校一樣，無人機(jī)培訓(xùn)也要考試，而且也要擔(dān)心考不過。無人機(jī)駕駛資格考試由AOPO設(shè)置，分為筆試、口試和實(shí)踐考試三個(gè)環(huán)節(jié)。目前考核......
問題二：無人機(jī)駕駛證哪里考！ 山西我就不知道了，但深圳是有無人機(jī)駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的，你可以問問他們?cè)谏轿饔袥]有分部。
8月6日下午，深圳20多名無人機(jī)駕駛員，通過AOPA(中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì))的認(rèn)證考試拿到無人機(jī)“駕駛證”，成為深圳首批拿到資格證的無人機(jī)駕駛員目前全國對(duì)無人機(jī)駕駛員、機(jī)長的需求量大約在10萬左右，但是真正符合資質(zhì)的可能不到700人?！鄙钲谌A越無人機(jī)旗下教育培訓(xùn)公司中科大智總經(jīng)理劉躍平說，中科大智同時(shí)也是深圳唯一一所具有中國AOPA培訓(xùn)資質(zhì)的單位。
2013年11月，中國民用航空局發(fā)布了《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》的咨詢通告，規(guī)定了民用無人機(jī)駕駛員管理 *** 和程序。次年4月，民航局授權(quán)中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)(中國AOPA)，負(fù)責(zé)視距內(nèi)運(yùn)行的空機(jī)重量大于7千克，及隔離空域內(nèi)超視距運(yùn)行的無人機(jī)駕駛員資質(zhì)的管理。
而根據(jù)中國與無人機(jī)管理相關(guān)的部門出臺(tái)的系列文件，對(duì)目前無人機(jī)市場(chǎng)進(jìn)行約束和管控的規(guī)定是，在中國境內(nèi)凡起飛重量大于7千克，飛行高度120米以上，飛行距離500米以外，三者滿足其一，無人機(jī)操作員必須持有經(jīng)AOPA考試合格后核發(fā)的無人機(jī)駕照，方有資格飛行。并且在飛行前，駕駛員還需將飛行任務(wù)計(jì)劃上報(bào)當(dāng)?shù)乜展懿块T，申請(qǐng)飛行空域。
中國AOPA成立于2004年8月，是民航局主管的全國性行業(yè)協(xié)會(huì)，也是國際航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)(IAOPA)的國家會(huì)員，同時(shí)還是中國(包括香港、澳門和臺(tái)灣)的唯一合法代表。這也就意味著，此次頒發(fā)的AOPA駕照，除在中國得到官方認(rèn)可外，在全世界都是通用的。
問題三：無人機(jī)駕照怎么考 根據(jù)2013年中國民用航空局飛行標(biāo)準(zhǔn)司下發(fā)的《民用航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》規(guī)定，對(duì)于民用無人機(jī)按照空機(jī)質(zhì)量劃分為以下4類：
（1）微型無人機(jī)：0千克＜微型無人機(jī)≤7千克
（2）輕型無人機(jī)：7千克＜輕型無人機(jī)≤116千克
（3）小型無人機(jī)：116千克＜小型無人機(jī)≤5700千克
（4）大型無人機(jī)：5700千克＜大型無人機(jī)
并且，將空域劃分為隔離空域，融合空域。隔離空域指的是3000米以下空域，單獨(dú)劃分給無人機(jī)飛行使用。無人機(jī)如果飛入3000米以上空域則必須至少持有符合機(jī)型、等級(jí)的民航局核發(fā)《飛行執(zhí)照（私用）》
同時(shí)民航局將微型無人機(jī)、輕型無人機(jī)的考試權(quán)、發(fā)證權(quán)委托給中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)。參加培訓(xùn)的學(xué)員通過培訓(xùn)考試，核發(fā)《民用航空器系統(tǒng)駕駛員合格證》，《合格證》具有與民航局核發(fā)的《飛行執(zhí)照》同等法律效力。
2015年底中國民用航空局飛行標(biāo)準(zhǔn)司下發(fā)的《輕小無人機(jī)運(yùn)行規(guī)定》出臺(tái)，2013年《民用航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》作廢。《輕小無人機(jī)運(yùn)行規(guī)定》將無人機(jī)分類更加細(xì)化，將4類劃分為9類：
（1）空機(jī)重量0＜W≤1.5；起飛全重0＜W≤1.5
（2）空機(jī)重量1.5＜W≤4；起飛全重1.5＜W≤7
（3）空機(jī)重量4＜W≤15；起飛全重7＜W≤25
（4）空機(jī)重量15＜W≤116；起飛全重25＜W≤150
（5）植保類無人機(jī)
（6）無人飛艇
（7）可100米外運(yùn)行的（1）（2）類（超視距）無人機(jī)
（8）空機(jī)重量116＜W≤5700；起飛全重150＜W≤5700
（9）W＞5700
單位：千克
2016年開始，中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)將繼續(xù)被民航局授權(quán)擁有無人機(jī)學(xué)員培訓(xùn)、考核、發(fā)證權(quán)。按照《輕小無人機(jī)運(yùn)行規(guī)定》對(duì)重量小于5700千克的無人機(jī)及無人機(jī)駕駛員進(jìn)行管理。
學(xué)無人機(jī)考證，來哈爾濱呼蘭區(qū)學(xué)院路尾航空之家。
問題四：無人機(jī)駕照怎么考 需要多少錢 以下三種情況是不需要駕照的：1.在室內(nèi)飛的無人機(jī)2.在視距內(nèi)飛行的微型無人機(jī)（重量 問題五：無人機(jī)駕駛證怎么考 航空之家無人機(jī)駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)歡迎您
理論+實(shí)踐
理論學(xué)習(xí)法律法規(guī)、飛行原理、氣象環(huán)境、空域、組裝與調(diào)試、飛行手冊(cè)
實(shí)踐：考試標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)作定點(diǎn)懸停、水平360旋轉(zhuǎn)、水平8字、起降
口試
地面站操作
問題六：如何考取無人機(jī)“駕照” 哪些情況下飛行需要無人機(jī)執(zhí)照？根據(jù)重量，無人機(jī)分為4種：7千克以下的為微型，7至116千克的為輕型，116千克至5.7噸的為中型，5.7噸以上的為大型。目前，民用無人機(jī)多為輕型或微型。根據(jù)《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》，重量小于等于7千克的微型無人機(jī)，飛行范圍在目視距離半徑500米內(nèi)、相對(duì)高度低于120米范圍內(nèi)，不需要證照，原則上所有飛行都需要申報(bào)計(jì)劃。超出該范疇的，比如送快遞、市區(qū)航拍等商用領(lǐng)域，則在飛行資質(zhì)管理范圍內(nèi)。一般情況下，相關(guān)部門對(duì)無人機(jī)駕駛員有“三個(gè)不管”：室內(nèi)運(yùn)行的不管，例如婚禮上用航模送個(gè)戒指；微型以下視距范圍內(nèi)（視距500米、高120米以內(nèi)）的不管，例如遙控玩具飛機(jī)；在人煙稀少、空曠的非人口稠密區(qū)進(jìn)行試驗(yàn)的無人機(jī)不管。普通消費(fèi)者想用微型無人機(jī)給自己來張酷炫的“空中 *** ”，也不必專門去考駕照。目前國內(nèi)大多數(shù)無人機(jī)生產(chǎn)企業(yè)都在自行組織“飛手”資格培訓(xùn)，并頒發(fā)資格證書，但在實(shí)際的審批和管理法中，由企業(yè)發(fā)放的“飛手”許可證并不具備法律效力。按照現(xiàn)行相關(guān)規(guī)定，向民航、空軍等主管單位申請(qǐng)空域飛行使用，必須要具備中國AOPA官方頒發(fā)的無人機(jī)駕駛員執(zhí)照等資格。無人機(jī)執(zhí)照由什么單位管理和頒發(fā)？2014年4月起，無人機(jī)駕駛員資質(zhì)及訓(xùn)練質(zhì)量管理開始由民航總局旗下的中國AOPA來負(fù)責(zé)，AOPA(中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì))于2004年經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)在民政部注冊(cè)，由中國民用航空局主管的全國性的通用航空行業(yè)協(xié)會(huì)，是國際航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)（IAOPA）的國家會(huì)員，也是其在中國（包括臺(tái)灣、香港、澳門）的唯一合法代表。現(xiàn)在無人機(jī)駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)有幾家？為了全面了解我國民航駕駛員執(zhí)照情況，中國民用航空局飛行標(biāo)準(zhǔn)司委托中國民航科學(xué)技術(shù)研究院和民航電信開發(fā)有限責(zé)任公司逐年對(duì)我國駕駛員執(zhí)照數(shù)據(jù)進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)，截止到2015年4月1日，通過中國AOPA審定并頒發(fā)無人機(jī)駕駛員訓(xùn)練機(jī)構(gòu)臨時(shí)合格證的共29家，其中在北京的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)有8家。無人機(jī)駕駛員合格證理論考試從2014年6月開始實(shí)施，截至2014年12月31日，無人機(jī)駕駛員理論考試量為363人次，通過人次為244人次，通過率為67.2%，平均分為71分。無人機(jī)執(zhí)照有哪幾種？無人機(jī)訓(xùn)練合格證分駕駛員、機(jī)長2個(gè)級(jí)別，教員級(jí)別在合格證上簽注。其中駕駛員飛行訓(xùn)練培訓(xùn)不少于44小時(shí)，其中包括飛行前檢查4小時(shí)，正常飛行程序操作，不少于20小時(shí)，應(yīng)急飛行程序操作，包括發(fā)動(dòng)機(jī)故障、鏈條丟失、應(yīng)急回收、迫降等，不少于20小時(shí)。機(jī)長培訓(xùn)不少于56小時(shí)，教員培訓(xùn)要求有100小時(shí)以上機(jī)長經(jīng)歷，兩年以上工作經(jīng)驗(yàn)，培訓(xùn)時(shí)間不少于20小時(shí)。其中無人機(jī)駕駛員和機(jī)長的區(qū)別是，駕駛員對(duì)飛行中的飛行器安全負(fù)責(zé)，而機(jī)長則對(duì)整個(gè)飛行系統(tǒng)，如飛機(jī)、駕駛員、地面站等負(fù)責(zé)，機(jī)長的權(quán)利大但同樣責(zé)任大。云南昆明勁鷹無人機(jī)教練，是內(nèi)外航測(cè)業(yè)、教育界、航模界的資深飛行人員及教練，并自創(chuàng)了高效入門教材和訓(xùn)練 *** 。
問題七：無人機(jī)需要駕照嗎 無人機(jī)駕照怎么考 無人機(jī)無人機(jī)，無人駕駛怎么還需要駕照，無人機(jī)是通過電腦操作的。
問題八：如何考取無人機(jī)駕照，費(fèi)用大概多少 前段時(shí)間我的朋友參加了云南測(cè)繪局和昆明俊鷹無人機(jī)聯(lián)合舉辦的無人機(jī)上崗培訓(xùn)四十多天大約5萬元。
問題九：無人機(jī)駕駛證考試多少錢 無人機(jī)的用途廣泛。人才緊缺。世寰智能專門提供機(jī)長駕駛員培訓(xùn)和有志于無人機(jī)飛行人員提供職業(yè)技能取證培訓(xùn)。
問題十：無人機(jī)到底需不需要考駕駛證 在通航領(lǐng)域，隨著技術(shù)進(jìn)步，民用無人機(jī)的生產(chǎn)和應(yīng)用在國內(nèi)外得到了蓬勃發(fā)展，其遙控駕駛?cè)藛T的種類和數(shù)量也在快速增加。面對(duì)這樣的情況，民航局加強(qiáng)了對(duì)民用無人機(jī)駕駛?cè)藛T的規(guī)范管理。
不過，由于民用無人機(jī)的管理規(guī)范在全球范圍內(nèi)也是空白，多個(gè)國家推出了臨時(shí)性管理規(guī)定。我國民航局也出臺(tái)了臨時(shí)性管理規(guī)定，針對(duì)目前出現(xiàn)的無人機(jī)及其系統(tǒng)的駕駛員實(shí)施指導(dǎo)性管理，并將根據(jù)行業(yè)發(fā)展情況隨時(shí)修訂，最終目的是按照國際民航組織的標(biāo)準(zhǔn)建立我國完善的民用無人機(jī)駕駛員監(jiān)管措施。
在這里主要有兩個(gè)依據(jù)文件，一個(gè)是2013 年 11 月 18 日，中國民用航空局飛行標(biāo)準(zhǔn)司下發(fā)的《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》（AC-61-FS-2013-20）；另一個(gè)是2015 年 12 月 29 日下發(fā)的《輕小無人機(jī)運(yùn)行規(guī)定（試行）》（AC-91-FS-2015-31）。
小型無人機(jī)航拍飛行器資格證去哪兒考
若是咨詢關(guān)于“飛行證書”的問題，可以參考以下內(nèi)容：
根據(jù)目前相關(guān)法律要求，空載大于 7.5kg 的飛行器，需要持證進(jìn)行飛行，其他機(jī)型暫未規(guī)定。目前官網(wǎng)銷售的消費(fèi)級(jí)無人機(jī)，均不到 7.5kg ，直接在民航網(wǎng)站實(shí)名登記即可。
國內(nèi)無人機(jī)飛行員認(rèn)證有以下三類：UTC認(rèn)證、 AOPA 認(rèn)證、 ASFC 認(rèn)證。如果想學(xué)習(xí)更多的無人機(jī)知識(shí)，或者想往職業(yè)方向發(fā)展，可以進(jìn)入進(jìn)行慧飛學(xué)院了解。
慧飛無人機(jī)應(yīng)用技術(shù)培訓(xùn)中心，是全球無人機(jī)領(lǐng)軍企業(yè)——DJI 大疆創(chuàng)新的全資子公司，為客戶提供無人機(jī)培訓(xùn)服務(wù)?；埏w采用國內(nèi)首個(gè)專注于無人機(jī)應(yīng)用技能的UTC培訓(xùn)體系，該體系由中國航協(xié)通航分會(huì)與中國成人教育協(xié)會(huì)聯(lián)合推出。分為航拍、植保、巡檢、測(cè)繪、安防五大專業(yè)，讓客戶將先進(jìn)的無人機(jī)技術(shù)應(yīng)用在工作中，獲得領(lǐng)先的效率、安全性與成果。慧飛在近年來陸續(xù)為新華社、中央人民廣播電臺(tái)、國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、各地公安局等數(shù)十家大型企業(yè)提供員工培訓(xùn)服務(wù)。
考取駕照前，學(xué)員可自行前往培訓(xùn)機(jī)構(gòu)參加培訓(xùn)，待學(xué)員滿足執(zhí)照或等級(jí)要求的訓(xùn)練時(shí)間和航空經(jīng)歷后，方可前往民航局指定考試點(diǎn)參加考試。
若報(bào)考視距內(nèi)等級(jí)駕駛員執(zhí)照，學(xué)員需同時(shí)滿足以下條件
1）年滿16周歲
2）三年內(nèi)無刑事犯罪記錄
3）具有初中或者初中以上文化程度
若報(bào)考超視距等級(jí)駕駛員執(zhí)照，學(xué)員需同時(shí)滿足以下條件
1）年滿16周歲
2）五年內(nèi)無刑事犯罪記錄
3）具有初中或者初中以上文化程度。
無人機(jī)有哪些現(xiàn)行的國家標(biāo)準(zhǔn)？
現(xiàn)行的無人機(jī)標(biāo)準(zhǔn)，主要是在十一五前后編的，那時(shí)的無人機(jī)，要么是靶機(jī)，要么是有人機(jī)改的，按目前的分類，都屬于大型無人機(jī)，那些標(biāo)準(zhǔn)，編制的年代，那時(shí)還沒民用和消費(fèi)級(jí)無人機(jī)的說法，現(xiàn)在這些標(biāo)準(zhǔn)，在實(shí)際運(yùn)用中，企業(yè)最多是參考和剪裁。
像大疆這樣主要做消費(fèi)級(jí)別的無人機(jī)的工作，更多的關(guān)注飛行控制系統(tǒng)，民用無人機(jī)市場(chǎng)更需要【質(zhì)量管理】和【安全性】和【可靠性】方面的數(shù)據(jù)，標(biāo)準(zhǔn)僅僅作為參考。以下為現(xiàn)行的一些無人機(jī)標(biāo)準(zhǔn)（GJB），融融網(wǎng)上可以購買和下載~
序號(hào) ????????????? ? 無人機(jī)專題標(biāo)準(zhǔn) 標(biāo)準(zhǔn)號(hào)
1 反輻射無人機(jī)被動(dòng)雷達(dá)導(dǎo)引頭通用規(guī)范 GJB 5309-2004
2 艦載無人機(jī)雷達(dá)對(duì)抗載荷自動(dòng)測(cè)試設(shè)備通用規(guī)范 GJB 7201-2011
3 軍用小型無人機(jī)系統(tǒng)部隊(duì)試驗(yàn)規(guī)程 GJB 4108-2000
4 通信對(duì)抗無人機(jī)訓(xùn)練模擬設(shè)備通用規(guī)范 GJB 6081-2007
5 通信干擾無人機(jī)通用規(guī)范 GJB 6724-2009
6 通用型無人機(jī)操作使用要求 GJB 6722-2009
7 無人機(jī)北斗定位導(dǎo)航系統(tǒng)定型試驗(yàn)規(guī)程 GJB 6760-2009
8 無人機(jī)測(cè)控系統(tǒng)通用要求 GJB 6703-2009
9 無人機(jī)測(cè)控與信息傳輸系統(tǒng)端機(jī)通用要求 GJB 7105-2010
10 無人機(jī)測(cè)控與信息傳輸系統(tǒng)鏈路協(xié)議 GJB 7102-2010
11 無人機(jī)測(cè)控與信息傳輸系統(tǒng)消息格式 GJB 7103-2010
12 無人機(jī)測(cè)控與信息傳輸系統(tǒng)信道通用要求 GJB 7104-2010
13 無人機(jī)地面試驗(yàn)要求 GJB 3728-1999
14 無人機(jī)電氣系統(tǒng)通用規(guī)范 GJB 3060-1997
15 無人機(jī)發(fā)射系統(tǒng)通用要求 GJB 2018-1994
16 無人機(jī)發(fā)射系統(tǒng)通用要求 GJB 2018A-2006k
17 無人機(jī)飛行控制與管理系統(tǒng)通用規(guī)范 GJB 5201-2003k
18 無人機(jī)回收系統(tǒng)通用要求 GJB 2019-1994
19 無人機(jī)機(jī)載電子測(cè)量設(shè)備通用規(guī)范 GJB 8265-2014
20 無人機(jī)鑒定、定型程序和審查文件要求 GJB 5436-2005
21 無人機(jī)強(qiáng)度和剛度規(guī)范 ? 第10部分：飛行試驗(yàn) GJB 5435.10-2005
22 無人機(jī)強(qiáng)度和剛度規(guī)范??第11部分：文件和報(bào)告 GJB 5435.11-2005
23 無人機(jī)強(qiáng)度和剛度規(guī)范??第1部分：總則 GJB 5435.1-2005
24 無人機(jī)強(qiáng)度和剛度規(guī)范??第2部分：飛行載荷 GJB 5435.2-2005
25 無人機(jī)強(qiáng)度和剛度規(guī)范??第3部分：地面載荷 GJB 5435.3-2005
26 無人機(jī)強(qiáng)度和剛度規(guī)范??第4部分：發(fā)射及回收載荷 GJB 5435.4-2005
27 無人機(jī)強(qiáng)度和剛度規(guī)范??第5部分：其它載荷 GJB 5435.5-2005
28 無人機(jī)強(qiáng)度和剛度規(guī)范??第7部分：振動(dòng) GJB 5435.7-2005
29 無人機(jī)強(qiáng)度和剛度規(guī)范??第8部分：氣動(dòng)彈性不穩(wěn)定性 GJB 5435.8-2005
30 無人機(jī)強(qiáng)度和剛度規(guī)范??第9部分：地面試驗(yàn) GJB 5435.9-2005
31 無人機(jī)強(qiáng)度和剛度規(guī)范（系列）2005版 GJB 5435-2005
32 無人機(jī)任務(wù)設(shè)備通用要求 GJB 5887-2006k
33 無人機(jī)任務(wù)載荷通用要求 GJB 7101-2010
34 無人機(jī)通用規(guī)范 GJB 2347-1995
35 無人機(jī)系統(tǒng)飛行試驗(yàn)通用要求 GJB 5434-2005
36 無人機(jī)系統(tǒng)通用要求 GJB 5433-2005
37 無人機(jī)信息對(duì)抗載荷通用要求 GJB 7100-2010
38 無人機(jī)遙控遙測(cè)系統(tǒng)通用規(guī)范 GJB 5200-2003k
39 無人機(jī)用航空轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)通用規(guī)范 GJB 7796-2012
40 無人機(jī)用渦輪噴氣和渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)通用規(guī)范 GJB 5100-2002k
41 無人機(jī)載有源雷達(dá)假目標(biāo)通用規(guī)范 GJB 5190-2004
42 無人機(jī)載偵察裝備定型試驗(yàn)規(guī)程 GJB 4994-2003
43 無人機(jī)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)定型試驗(yàn)規(guī)程 GJB 7053-2010
昆明麥普公司怎么樣
昆明麥普測(cè)繪科技有限公司是2002-07-09在云南省昆明市盤龍區(qū)注冊(cè)成立的有限責(zé)任公司(自然人投資或控股)，注冊(cè)地址位于云南省昆明市盤龍區(qū)水岸路67號(hào)。
昆明麥普測(cè)繪科技有限公司的統(tǒng)一社會(huì)信用代碼/注冊(cè)號(hào)是91530103738094752Y，企業(yè)法人馮瑤，目前企業(yè)處于開業(yè)狀態(tài)。
昆明麥普測(cè)繪科技有限公司的經(jīng)營范圍是：測(cè)繪、地理信息系統(tǒng)集成、開發(fā)、應(yīng)用與采集制作；土地評(píng)估（按《土地登記 *** 機(jī)構(gòu)登記證書》、《土地規(guī)劃機(jī)構(gòu)等級(jí)證書》核定的范圍和時(shí)限開展經(jīng)營活動(dòng)）；測(cè)繪航空攝影：無人飛行器航攝；攝影測(cè)量與遙感；地理信息系統(tǒng)工程：地理信息數(shù)據(jù)采集、地理信息數(shù)據(jù)處理、地理信息系統(tǒng)及數(shù)據(jù)庫建設(shè)、地理信息系統(tǒng)工程監(jiān)理；工程測(cè)量：控制測(cè)量、地形測(cè)量、建筑工程測(cè)量、市政工程測(cè)量、線路與橋隧測(cè)量、礦山測(cè)量、工程測(cè)量監(jiān)理；不動(dòng)產(chǎn)測(cè)繪：地籍測(cè)繪、房產(chǎn)測(cè)繪、不動(dòng)產(chǎn)測(cè)繪監(jiān)理；土地整治項(xiàng)目可行性研究報(bào)告、項(xiàng)目規(guī)劃設(shè)計(jì)及預(yù)算編制、勘測(cè)單位、土地復(fù)墾方案編制；計(jì)算機(jī)及 *** 系統(tǒng)集成；計(jì)算機(jī)軟硬件的開發(fā)、應(yīng)用、銷售及技術(shù)服務(wù)；電子產(chǎn)品、辦公設(shè)備、五金交電的銷售（依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后方可開展經(jīng)營活動(dòng)）。在云南省，相近經(jīng)營范圍的公司總注冊(cè)資本為42593萬元，主要資本集中在 100-1000萬 規(guī)模的企業(yè)中，共225家。本省范圍內(nèi)，當(dāng)前企業(yè)的注冊(cè)資本屬于一般。
昆明麥普測(cè)繪科技有限公司對(duì)外投資0家公司，具有2處分支機(jī)構(gòu)。
