杭州市地鐵四期規劃
浙江省 *** 近日發布《浙江省重大建設項目“十四五”規劃》，向社會公眾征集意見。其中提到了大家最關心的杭州地鐵三期和規劃四期建設、滬杭城際、杭州下沙至長安城際鐵路、滬乍杭鐵路、杭州至德清城際鐵路等。
關于杭州地鐵四期規劃，明確提出，擬建線路共13條（新線7條、延伸線6條），全長299.8公里。
滬杭城際（滬乍高鐵復線）設計為雙線，電化。設計速度350公里/小時，全長202公里，其中浙江境內100公里。
杭州下沙至長安城際鐵路起自杭州地鐵1號線文海南路站，終于海寧汽車西站，途經杭州下沙、海寧許村、長安，設計速度120公里/小時，全長約22.7公里。
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2019年的時候，有關部門啟動長安至杭州下沙軌道交通規劃研究，連接海寧長安鎮和下沙大學城北。
按照2018年海寧方面規劃的線路方案，這條連接線從蕭山國際機場向北引出，過錢塘江后經奧特萊斯，到海寧（高鐵）西站。
基本按照北起仰山路與青年路交叉口，經仰山路、長安路（規劃）、天明路（規劃）、海航路（規劃）、啟航路、安瀾路、建設路、文海北路，至文海南路與學府街交叉口的走向設計。
全線初步規劃設站20座，主要有中心廣場站、東方學院站、海杭路站、啟潮路站、白沙路站、啟輝路站、奧特萊斯站、銀海街站等。
當時初步設計的線路總長為19公里左右，現在的公告中顯示，總長達到22.7公里左右，線路長度有所增加，輻射的范圍也會增加。
如按照地鐵模式建設，長安鎮不僅能通過杭海城際連通杭州，也可以通過長安至下沙地鐵連通杭州。
而長安至下沙地鐵線經過的沿江區域，或許有機會成為類似“錢江新城二期”的開發熱土，成為海寧擁江發展、打造國際住宅和商務區的前沿地。
滬乍杭鐵路設計為三線，電化。設計速度160-350公里/小時，客專全長192.7公里，其中浙江境內141.6公里；貨線全長74.2公里，其中浙江境內57.6公里。總投資437億元。
杭州至德清城際鐵路以地鐵10號線新興路站為起點，途經余杭仁和、德清城區，終于德清高鐵站，全長約36.1公里（德清境內約24.5公里、杭州余杭境內約11.6公里），設站13座。設計速度120公里/小時。
2020年6月，杭州至德清城際鐵路啟動國際招標，當時的招標公告上，杭德城際鐵路全長約35公里，起于杭州地鐵10號線一期工程終點站新興路站，終于寧杭高鐵德清站。其中，余杭區內約11.5公里，德清境內約23.1公里。這次“十四五”規劃意見中可以看見，杭州至德清城際鐵路又變長了1公里。
一直以來，杭德城際鐵路備受杭州、德清兩地市民的關注。它的線路走向，站點分布又是怎么樣的？
根據2019年10月25日，德清縣公共資源交易中心正式發布的《杭州至德清城際鐵路工程可行性研究及專題報告編制項目》招標公告中“項目概況”一欄，可以得知，杭德城際鐵路由杭州軌道交通10號線一期終點站——新興路站（逸盛路與港虹西路交叉口）引出，向北下穿G25長深高速后，沿仁和大道敷設，穿越仁和街道中心折向西沿啟航路敷設，穿越東苕溪后，平行于長深高速公路進入德清縣，之后沿規劃杭德快速路敷設，穿越德清中心城區，止于寧杭高鐵德清站。
將來，杭州地鐵10號線可以和杭德城際鐵路換乘。而10號線又能和杭州地鐵2號線、3號線、4號線、5號線換乘，也就是說，從市區任何一個地鐵站坐上地鐵，或可一路換乘，直達德清。
全線共設站12座，其中地下站9座，高架站3座，換乘站2座。據相關軌道規劃專家透露，目前規劃的12個站點，分別為新興路站、云會站、仁和南站、仁和站、仁和北站、三合站、地理信息小鎮站、科技新城站、永安街站、北湖東街站、環城北路站、德清高鐵站（具體以項目批復時為準）。
法律依據:
《中華人民共和國城鄉規劃法》 第二十九條 城市的建設和發展，應當優先安排基礎設施以及公共服務設施的建設，妥善處理新區開發與舊區改建的關系，統籌兼顧進城務工人員生活和周邊農村經濟社會發展、村民生產與生活的需要。
鎮的建設和發展，應當結合農村經濟社會發展和產業結構調整，優先安排供水、排水、供電、供氣、道路、通信、廣播電視等基礎設施和學校、衛生院、文化站、幼兒園、福利院等公共服務設施的建設，為周邊農村提供服務。
鄉、村莊的建設和發展，應當因地制宜、節約用地，發揮村民自治組織的作用，引導村民合理進行建設，改善農村生產、生活條件。
杭州地鐵四期國家批復需要多久
三個月。杭州地鐵四期是指杭州市的四期地鐵城市軌道規劃項目。截止到2022年10月8日，杭州市城市軌道交通四期建設規劃環評已取得生態環境部批復，在2022年8月初已經進行通過了專家評審，需要在三個月的時間獲得國家批復，因為后續審批流程需要花費很長時間。
杭州市地鐵建設管理暫行辦法(2015修改)
之一章 總則之一條 為加強杭州市地鐵建設管理，保障地鐵建設順利進行，根據有關法律法規規定，結合杭州市實際，制定本辦法。第二條 本辦法適用于本市行政區域內地鐵建設及其相關管理活動。第三條 杭州市地鐵建設工程是本市社會公益性重大城市基礎設施建設工程。
杭州市人民 *** 將地鐵建設工程納入本市國民經濟與社會發展長遠規劃，分期組織實施。
任何單位和個人均應當服從和支持地鐵建設，不得阻礙或影響地鐵建設工程的實施。第四條 本辦法所稱地鐵建設，包括地鐵建設工程、輔助工程、與地鐵相連的地面和地上軌道工程以及地鐵站點配套服務用地范圍內的綜合建設。
本辦法所稱地鐵設施，是指地鐵的軌道、隧道、高架線路、地面線路、車站（含出入口、通道、通風亭等）、車輛及車輛段、機電設備系統、變電站（所）等，以及為保障地鐵運營而設置的相關設施。第五條 本市地鐵建設實行“統一領導、統一規劃、統一招商、統一建設、統一營運、統一管理”和“分開出資、分開開發”的原則。
統一領導。市軌道交通建設工作領導小組統一負責地鐵建設重大問題的決策和協調工作。
統一規劃。統籌規劃全市地鐵線網和站點布局，使其與城市總體規劃、土地利用規劃、城市綜合交通規劃、地鐵沿線城市設計等專項規劃相銜接。
統一招商。建立統一的招商工作班子，加強地鐵工程及物業開發招商工作。
統一建設。實行統一的地鐵設計、技術、規范標準及建設組織模式。
統一營運。實行統一的營運模式，確保地鐵營運的安全可靠、集約利用。
統一管理。實行設計、建設、營運、開發“四位一體”的經營管理模式，發揮資源的協同效應。
分開出資。市 *** 和地鐵沿線相關的區 *** （管委會）是地鐵建設的出資主體，共同分擔地鐵建設資金。
分開開發。支持地鐵投資各相關主體充分利用地鐵資源，以市場化方式進行地鐵站點周邊及上蓋物業開發。第六條 市軌道交通建設工作領導小組負責地鐵建設重大問題的決策和協調。
市軌道交通建設工程指揮部負責地鐵建設工程的日常指揮協調工作，市軌道交通建設資金籌措辦公室負責本市地鐵建設的資金籌措。
杭州市地鐵集團有限責任公司（以下簡稱地鐵集團）為我市地鐵建設的主體，具體負責地鐵建設的實施。
市發展改革、規劃、建設、土地、房產、財政等有關行政主管部門及各有關區人民 *** （管委會）應當按照各自的職責分工，做好地鐵建設的有關工作。第二章 規劃管理第七條 地鐵建設應當按照國家基本建設項目管理規定和國家批準的杭州市軌道交通線網規劃及軌道交通建設規劃進行。第八條 市城鄉規劃主管部門負責組織編制地鐵沿線控制性詳細規劃。市城鄉規劃主管部門在規劃編制過程中，應當采取召開座談會、論證會等多種形式，廣泛聽取有關單位和個人的意見。第九條 規劃地鐵站點用地時，應當根據軌道交通線網規劃、軌道交通建設規劃以及客流量、乘客換乘需要和用地條件，預留換乘樞紐、停車場等公共交通和公共設施用地。
未經市規劃行政主管部門批準，規劃預留用地不得改變用途。第十條 為保證地鐵建設的順利進行和地鐵建成后的安全營運，本市設立地鐵建設規劃控制區和特別保護區。
規劃控制區范圍如下：
（一）地下車站和隧道兩側各50米內；
（二）地面車站和高架車站以及線路軌道外邊線外側各30米內；
（三）出入口、通風亭、變電所等建筑物、構筑物外邊線外側各10米范圍內。
如需變更規劃控制區范圍，須經市規劃行政主管部門批準。軟土、砂土、溶洞、高含水率地質條件特殊的地段，報市規劃行政主管部門批準后，規劃控制區范圍可以適當擴大。
特別保護區范圍如下：
（一）地下工程（車站、隧道等）結構邊線外側5米內；
（二）高架車站及高架線路工程結構水平投影外側3米內；
（三）地面車站及地面線路路堤或路塹邊線外側3米內；
（四）車輛段用地范圍外側3米內；
（五）高壓電纜溝水平投影外側3米內。第十一條 在地鐵建設規劃控制區范圍內進行下列活動的，應當制定地鐵設施保護方案，并征得地鐵集團同意，按規定報市規劃、建設等行政主管部門批準。
（一）建造、拆卸建（構）筑物；
（二）從事基坑開挖、爆破、樁基礎施工、頂進、灌漿、錨桿作業；
（三）修建塘堰、開挖河道水渠、采石挖砂、打井取水；
（四）在地面線路和高架線路旁進行敷設管線等作業；
（五）其他對地鐵產生影響的建設行為。
測繪全國甲級資質是什么概念
相當于醫院的三級甲等。這懂啊？是這個行業更高級別的了！
具體關于測繪資質的參百度百科：
全國甲級測繪單位
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之一章 總則之一條 為了加強測繪管理，保障測繪事業為經濟建設、國防建設和社會發展服務，維護國家 *** 、安全和利益，根據《中華人民共和國測繪法》和其他有關法律、行政法規，結合本省實際，制定本條例。第二條 在本省行政區域內從事測繪及其相關活動，應當遵守本條例。第三條 縣級以上地方人民 *** 應當加強對測繪工作的領導，將測繪事業納入國民經濟和社會發展規劃，加強地理信息基礎設施建設，推進地理信息資源共享，促進測繪事業發展。第四條 省測繪局是省人民 *** 管理測繪工作的部門（以下稱省測繪管理部門），負責本省測繪工作的統一監督管理。
設區的市和縣級人民 *** 測繪行政主管部門（以下稱測繪管理部門），負責本行政區域內測繪工作的統一監督管理。
縣級以上地方人民 *** 其他有關部門按照本級人民 *** 規定的職責分工，負責本部門有關的測繪工作。第五條 縣級以上測繪管理部門依法履行下列職責：
（一）宣傳貫徹執行測繪法律、法規，依法查處測繪違法行為；
（二）管理測繪基準、標準并監督執行；
（三）管理和組織實施基礎測繪；
（四）組織管理地籍測繪，監督管理行政區域界線測繪、房產測繪及其他測繪；
（五）管理和監督測繪資質資格和測繪市場；
（六）管理地圖編制、地圖審核、地圖產品和地圖市場；
（七）管理測繪成果，向社會提供基礎測繪成果和測繪公共服務；
（八）管理和維護測量標志；
（九）法律、法規和本級人民 *** 規定的其他職責。第六條 外國的組織或者個人在本省行政區域內從事測繪活動，必須經國務院測繪行政主管部門會同軍隊測繪主管部門批準，并報省測繪管理部門備案，由省測繪管理部門抄送國家安全機關。第七條 縣級以上地方人民 *** 應當采取措施，鼓勵測繪科學技術研究、創新和進步，采用先進的技術和設備，提高測繪科學技術水平，支持測繪成果的開發、應用。
對在測繪科學技術進步中做出重要貢獻的單位和個人，按照國家和省有關規定給予獎勵。第二章 測繪系統與測繪標準第八條 省測繪管理部門根據測繪事業發展的需要，依法建立與國家坐標系統相統一的全省平面坐標系統，制定本省測繪技術規范和標準。
從事測繪活動應當使用國家規定的測繪基準、測繪系統和全省平面坐標系統，執行國家和本省規定的測繪技術規范和標準。第九條 因建設、規劃、資源調查和科學研究的需要，確需建立相對獨立的平面坐標系統的，按以下程序報測繪管理部門批準：
（一）建立杭州市、寧波市城市或者杭州市、寧波市行政區域和國家重大工程項目相對獨立的平面坐標系統的，由省測繪管理部門提出審核意見，報國務院測繪行政主管部門批準；
（二）建立其他設區的市城市或者市、縣行政區域和省重大工程項目相對獨立的平面坐標系統的，由設區的市測繪管理部門提出審核意見，報省測繪管理部門批準；
（三）建立縣級市城市或者縣人民 *** 所在地的鎮相對獨立的平面坐標系統的，由縣級測繪管理部門提出審核意見，報設區的市測繪管理部門批準。第十條 建立相對獨立的平面坐標系統，應當與全省平面坐標系統相聯系。一個城市或者行政區域只能建立一個相對獨立的平面坐標系統。
申請建立相對獨立的平面坐標系統的單位，應當提交論證報告、技術方案以及與全省統一平面坐標系統的聯系方式。第十一條 相對獨立的平面坐標系統的測繪成果應當經具有測繪質量檢驗資質的機構檢驗合格。第三章 基礎測繪第十二條 基礎測繪管理實行統籌規劃、分級管理、定期更新、保障需求、促進應用的原則。第十三條 省測繪管理部門負責組織實施下列基礎測繪項目：
（一）建立和復測全省統一的平面控制網、高程控制網和空間定位網；
（二）測制和更新全省1∶10000國家基本比例尺地圖、影像圖及其數字化產品；
（三）測制和更新縣級以上地方人民 *** 所在地的城市規劃區1∶5000國家基本比例尺地圖、影像圖及其數字化產品；
（四）省基礎航空攝影，獲取基礎地理信息的遙感資料；
（五）建立和維護更新省基礎地理信息系統；
（六）建設和維護省基礎測繪設施；
（七）編制省綜合地圖集、普通地圖集以及按照國務院測繪行政主管部門和省人民 *** 規定應當由省測繪管理部門組織實施的其他基礎測繪項目。
