今天給各位分享測繪航空攝影準備什么工具的知識，其中也會對測繪航空攝影準備什么工具好進行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在開始吧！
目錄一覽：
基礎(chǔ)篇—測繪航空攝影、攝影測量與遙感
按照現(xiàn)行測繪資質(zhì)標準分類，第二、三項就是測繪航空攝影（專業(yè)子項分為：一般航攝、無人飛行器航攝、傾斜航攝）、攝影測量與遙感（專業(yè)子項分為：攝影測量與遙感外業(yè)、攝影測量與遙感內(nèi)業(yè)、攝影測量與遙感監(jiān)理）
測繪航空攝影是指在航空器（飛機、直升機、飛艇、氣球等）上安裝航空攝影儀，從空中對地球表面進性的攝影，其目的是我了獲取指定范圍內(nèi)、一定比例重疊度的航空影像。
攝影測量是利用光學或數(shù)碼攝影機攝影得到的影像，研究和確定被攝物體的形狀、大小、位置、性質(zhì)和相互關(guān)系的一 門科學和技術(shù)。 攝影測量的基本原理是建立影像獲取瞬間像點與對應物點之間所存在的幾何關(guān)系。
（1）按研究對象分為：地形攝影測量和非地形攝影測量（近景攝影測量）；
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（2）按攝站位置分為：航天攝影測量，航空攝影測量，地面攝影測量。
遙感泛指通過非接觸傳感器遙測物體的幾何與物理特性的技術(shù)。簡單的理解即遙遠的感知， 主要是回答觀測目標是什么（定性），分布在何處（定位），有多少（定量）的問題。
測繪航空攝影作為一種測繪手段，其主要關(guān)注的焦點是地物的幾何位置關(guān)系，主要 *** 即攝影測量（還包括機載激光掃描、機載側(cè)視雷達等手段），而攝影測量作為測繪航空攝影的一種數(shù)據(jù)獲取方式
遙感技術(shù)為攝影測量提供了多種數(shù)據(jù)來源，從而擴大了攝影測量的應用領(lǐng)域；攝影測量成熟的理論與 *** 對遙感技術(shù)的發(fā)展起推動作用。
航空攝影儀主要分為膠片航攝儀和數(shù)字航攝儀兩種，目前已數(shù)字航攝儀應用較為廣泛，幾種常見的數(shù)字航攝儀見下表：
數(shù)字影像的分辨率：影像分辨率是決定影像對 地物識別能力和成圖精度的重要指標。 對于數(shù)字航空影像或航天遙感影像而言，影像分辨率通常是指地面分辨率
一般以一個像素所代表地面的大小來表示，即地面采樣間隔(GSD), 單位為米／像素。 值得注意的是影像分辨率并不代表能從影像上識別地面物體的最小尺寸。
衛(wèi)片與航片的區(qū)別：衛(wèi)片：幅寬大、畸變小、成本小、更新快，分辨率低。
衛(wèi)片解譯工作：即獲取遙感圖像三方面的信息：目標地物的大小、形狀及空間分布特點、目標地物的變化動態(tài)特點。
兩種途徑，一是目視解譯，二是計算機的數(shù)字圖像處理。
下一篇起底商業(yè)遙感衛(wèi)星數(shù)據(jù)
測繪人員常用的儀器有哪些？主要的用途又是什么？
常用的工程測量儀器有：
1、水準儀，它是為水準測量提供水平視線和對水準標尺進行讀數(shù)，主要功能是測量兩點間的高差,測高程，利用視距測量原理，還可測量兩點間的水平距離。
2、全站儀，全站儀在側(cè)站上一經(jīng)觀測，必要的觀測數(shù)據(jù)如斜距、豎直角、水平角均能自動顯示，而且可在同一時間內(nèi)得到平距、高差、點的坐標和高程。
如果通過傳輸接口把全站儀野外采集的數(shù)據(jù)終端與計算機、繪圖機連接起來，配以數(shù)據(jù)處理軟件和繪圖軟件，即可實現(xiàn)測圖自動化。全站儀一般用于大型工程的場地坐標測設(shè)和復雜工程的定位和細部測設(shè)。
3、經(jīng)緯儀，是對水平角和豎直角進行測量，主要功能是測量兩個方向之間的水平夾角和豎直角，借助水準尺，利用視距測量原理，還可測量兩點的水平距離和高差。
擴展資料：
在工程建設(shè)中規(guī)劃設(shè)計、施工及經(jīng)營管理階段進行測量工作所需用的各種定向、測距、測角、測高、測圖以及攝影測量等方面的儀器。
1、長度測量工具；
2、溫度測量工具；
3、時間測量工具；
4、質(zhì)量測量工具；
5、力的測量工具；
6、電流、電壓、電阻測量工具；
7、聲音測量儀器；
8、無線電測量儀器；
9、折射率和平均色散測量儀器。
最早在機械制造中使用的是一些機械式測量工具，例如角尺、卡鉗等。16世紀，在火炮制造中已開始使用光滑量規(guī)。
1772年和1805年，英國的J.瓦特和H.莫茲利等先后制造出利用螺紋副原理測長的瓦特千分尺和校準用測長機。
參考資料來源：百度百科-測繪儀器
無人機是如何實現(xiàn)航拍的應用的？需要哪些設(shè)備？
您好，，航測無人機實施和操控方案推薦給您，希望您能滿意。
一、航測無人機的優(yōu)勢
無人機航測系統(tǒng)與傳統(tǒng)測繪相比，具有使用成本低，機動靈活，載荷多樣性，用途廣泛，操作簡單，安全可靠等優(yōu)點，在現(xiàn)代測繪行業(yè)中發(fā)揮著越來越多的作用。
二、航測無人機工作原理
通過無線電遙控設(shè)備或機載計算機程控系統(tǒng)進行操控，使用小型數(shù)字相機（或掃描儀）作為機載遙感設(shè)備
三、航測無人機飛行平臺
1.系統(tǒng)構(gòu)成
飛行平臺，飛行導航與控制系統(tǒng)，地面監(jiān)控系統(tǒng)，任務設(shè)備，數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)，發(fā)射與回收系統(tǒng)，野外保障裝備，附設(shè)設(shè)備。
2.飛行平臺性能指標要求
a)任務載重應大于2kg搭載；
b)任務艙尺寸應大于625px（長）×500px（寬）×625px（高）；
c)巡航速度60-160km/h ；
d) 實用升限高于海拔3000m；
e) 續(xù)航時間大于1.5h；
f) 抗風能力應大于4級。
四、航測無人機飛控系統(tǒng)
1.系統(tǒng)構(gòu)成
飛控系統(tǒng)用于無人機的導航、定位和自主飛行控制，它由飛控板、慣性導航系統(tǒng)、GPS接收機、氣壓傳感器、空速傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器等部件組成
2.飛控系統(tǒng)性能指標要求
a) 航路點設(shè)置數(shù)量應多于100個；
b) 重量應小于2kg；
c) 飛行姿態(tài)控制穩(wěn)度:橫滾角應小于±3° 俯仰角應小于±3° 航向角應小于±3°
d) 航跡控制精度:偏航距應小于±20米、 航高差應小于±20米、 航跡彎曲度應小于±5°。
五、航測無人機地面監(jiān)控系統(tǒng)
1.系統(tǒng)構(gòu)成
無線電遙控器、監(jiān)控計算機系統(tǒng)、 地面供電系統(tǒng)以及監(jiān)控軟件等組成。
2.飛控系統(tǒng)性能指標要求
a) 監(jiān)控站主機應選用加固筆記本電腦、或同等性能的計算機和電子設(shè)備；
b) 地面監(jiān)控系統(tǒng)硬件應集成化設(shè)計、拆裝方便、便于攜帶與搬運；
c) 監(jiān)控數(shù)據(jù)可以圖形和數(shù)字兩種形式顯示，顯示做到綜合化，形象化和實用化；
d) 無線電遙控器通道數(shù)應多于8個，以滿足使用要求；
e) 監(jiān)控計算機應滿足一定的防水、防塵性能要求，能在野外較惡劣環(huán)境中正常 工作；
f) 監(jiān)控計算機的主頻、內(nèi)存應滿足監(jiān)控軟件對計算機系統(tǒng)的要求；
g) 電源供電系統(tǒng)應保障地面監(jiān)控系統(tǒng)連續(xù)工作時間大于5小時。
七、航測無人機安全性要求
1無人機應配備傘降設(shè)備，在無人機遇到突發(fā)故障時，可通過降落傘減緩下降速度、避免或減小對地面目標的沖擊和損害、減小飛行平臺和機載設(shè)備的損傷；
2.設(shè)計飛行高度應高于攝區(qū)和航路上更高點100m以上；
3.設(shè)計航線總航程應小于無人機能到達的最遠航程；
4.距離軍用、商用機場須在10km以上；
5.起降場地相對平坦、通視良好；
6.遠離人口密集區(qū)，半徑200m范圍內(nèi)不能有高壓線、高大建筑物、重要設(shè)施等；
7.起降場地地面應無明顯凸起的巖石塊、土坎、樹樁，也無水塘、大溝渠等；
8.附近應無正在使用的雷達站、微波中繼、無限通信等干擾源，在不能確定的情況下，應測試信號的頻率和強度，如對系統(tǒng)設(shè)備有干擾，須改變起降場地；
9.無人機采用滑跑起飛、滑行降落的，滑跑路面條件應滿足其性能指標要求。
八、航測無人機照相設(shè)備
現(xiàn)在市場提供的固定翼無人機有效載荷一般不超過5Kg。因此,這類無人機不能裝載一般有人駕駛飛機所使用的重達百公斤量級的高檔航空相機。目前大多采用稍為高檔的單反相機,像幅在3K×4K以上。
九、航測無人機選擇參考
由于航測所需的無人機復雜程度要高于一般航模，各個設(shè)備之間需要有良好的兼容性，因此，單獨購買設(shè)備組裝調(diào)試難度大，設(shè)備之間兼容性存在一定風險，整套設(shè)備采購是更好的選擇。建議選擇昆明勁鷹航測無人機公司，主要有以下幾個因素，該公司專業(yè)從事航測無人機設(shè)備的設(shè)計、生產(chǎn)、銷售、及航測航拍服務，是中國技術(shù)頂尖的航測航拍無人機設(shè)計制造及航飛服務商。具有效果好、精度高、技術(shù)強、速度快、層次高的特點，在業(yè)界領(lǐng)先，遠赴非洲等自然條件惡劣配件工具奇缺的國外航拍，亦成功完成航測任務！擁有云南航模隊的資深教練，建有云南唯一專業(yè)航模無人機飛行訓練場，提供專業(yè)的無人機飛行培訓，并且是空軍航管政策宣傳人及手續(xù)辦理人，只要不影響民航、軍事保密及飛出國界，航飛均可獲得審批和支持。
航測對精度的保障
1.精度更易統(tǒng)一達標。人測有些地方去不到，或素質(zhì)或責任心等態(tài)度不去了。航測則全面覆蓋沒有遺漏。
2.航測還能出整個區(qū)域的正射影像實景圖。人測只能出線劃圖。
航測的問題
超高回報也有前提：即需要先期投入、企業(yè)家的膽識和魄力、及專業(yè)航飛支持。
1、 期初投入： *** 無人機30萬*2架=60萬、地面站及培訓20萬，共約80萬。企業(yè)籌備。
2、 飛行風險：由于云南地處山區(qū)氣流復雜，飛行及跑道條件惡劣，摔機概率高于平原，每次摔機一般會造成數(shù)千或數(shù)萬元損失。勁鷹無人機支持減少企業(yè)的此項損失。
3、 航拍資質(zhì)：較有條件和規(guī)模的測繪企業(yè)及機構(gòu)。勁鷹無人機指導協(xié)助。
4、 空軍空管：勁鷹無人機是空軍空管的航模無人機教練，空管政策宣傳人。勁鷹無人機可義務代辦空管申報手續(xù)。
5、航飛技術(shù)經(jīng)驗：勁鷹無人機是國內(nèi)領(lǐng)先的航測設(shè)備提供商和服務商，擁有豐富的經(jīng)驗和精湛的技術(shù)可確保完成航飛。
勁鷹無人機的航測優(yōu)勢：
1、 成熟的航拍經(jīng)驗及內(nèi)業(yè)經(jīng)驗，省內(nèi)國內(nèi)多地航測、遠赴非洲成功航測。
2、 遙控飛手兼裝機維護維修領(lǐng)頭人是全國航模無人機比賽銀牌獲得者老鷹。
3、建有勁航模無人機基地以訓練遙控飛手、測試無人機。
4、省測繪局的航拍資質(zhì)。
5、空軍航管委托政策宣傳人，空管申報人。
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