今天給各位分享電子地圖導航制作的知識，其中也會對自制導航地圖制作進行解釋，如果能碰巧解決你現在面臨的問題，別忘了關注本站，現在開始吧！
目錄一覽：
- 1、如何獲得導航電子地圖資質
- 2、廣東的測繪乙級資質辦理指南
- 3、如何生成地圖一鍵導航
- 4、導航地圖卡怎么制作
- 5、導航軟件是怎么把地圖做那么詳細的？
- 6、高精地圖戰事起，華為搶位、美團入局，高德百度你還好嗎？
如何獲得導航電子地圖資質
根據《測繪資質管理規定》
第四條 測繪資質分為甲、乙、丙、丁四級。
測繪資質的專業范圍劃分為：大地測量、測繪航空攝影、攝影測量與遙感、工程測量、地籍測繪、房產測繪、行政區域界線測繪、地理信息系統工程、海洋測繪、地圖編制、導航電子地圖制作、互聯網地圖服務。
第二章 資質申請
添加微信好友, 獲取更多信息
復制微信號
第五條 國家測繪局負責審批甲級測繪資質并頒發甲級《測繪資質證書》。
省、自治區、直轄市人民 *** 測繪行政主管部門負責受理甲級測繪資質申請并提出初審意見；負責受理乙、丙、丁級測繪資質申請，做出審批決定，頒發乙、丙、丁級《測繪資質證書》。
省、自治區、直轄市人民 *** 測繪行政主管部門可以委托設區的市（州）人民 *** 測繪行政主管部門受理本行政區域內乙、丙、丁級測繪資質申請并提出初審意見。
第六條 申請測繪資質的單位應當具備下列基本條件：
（一）具有企業或者事業單位法人資格；
（二）有與申請從事測繪活動相適應的專業技術人員；
（三）有與申請從事測繪活動相適應的儀器設備；
（四）有健全的技術、質量保證體系和測繪成果及資料檔案管理制度；
（五）有與申請從事測繪活動相適應的保密管理制度及設施；
（六）有滿足測繪活動需要的辦公場所。
第七條 測繪單位生產、加工、利用屬于國家秘密范圍測繪成果的，其保密管理工作應當符合下列條件，并向測繪資質審批機關提交有關書面材料：
（一）依照國家有關保密和測繪法律法規，建立健全保密管理制度；
（二）設立保密工作機構，配備保密管理人員；
（三）依照國家有關規定，確定本單位保密要害部門、部位，明確崗位職責，設置安全可靠的保密防護措施；
（四）與涉密人員簽署保密責任書，核心涉密人員應持有省級以上測繪行政主管部門頒發的涉密人員崗位培訓證書。
（五）對單位職工進行經常性的保密教育培訓，定期開展保密檢查工作。
第八條 測繪資質審批機關應當在辦公場所和 *** 網站公示測繪資質許可的依據、條件、程序和期限。
測繪資質受理機關應當推行電子政務，方便申請單位采用測繪資質管理信息系統，以數據電文方式進行在線申請。
第九條 初次申請測繪資質和申請測繪資質升級的，應當提交下列材料：
（一）《測繪資質申請表》；
（二）企業法人營業執照或者事業單位法人證書;
（三）法定代表人的簡歷及任命或者聘任文件；
（四）符合規定數量的專業技術人員的任職資格證書、任命或者聘用文件、勞動合同、畢業證書、身份證等證明材料；
（五）當年單位在職專業技術人員名冊；
（六）符合省級以上測繪行政主管部門認可的測繪儀器檢定單位出具的檢定證書、購買發票、調撥單等證明材料；
（七）測繪質量保證體系、測繪成果及資料檔案管理制度；
（八）測繪生產和成果的保密管理制度、管理人員、工作機構和基本設施等證明；
（九）單位住所及辦公場所證明；
（十）反映本單位技術水平的測繪業績及獲獎證明（初次申請測繪資質可不提供）；
（十一）其他應當提供的材料。
測繪單位申請變更業務范圍的，應當提供前款第（一）、（六）、（十）項材料及第（四）項中相應專業技術人員材料。
第十條 測繪單位申請變更單位名稱、住所、法定代表人的，應當提交下列材料：
（一）變更申請文件；
（二）變更事項的證明材料；
（三）《測繪資質證書》正、副本；
（四）其他應當提供的材料。
廣東的測繪乙級資質辦理指南
目前測繪資質新規只有甲、乙兩個級別，丙級延續換證（乙級）。
測繪資質的專業類別分為大地測量、測繪航空攝影、攝影測量與遙感、工程測量、海洋測繪、界線與不動產測繪、地理信息系統工程、地圖編制、導航電子地圖制作、互聯網地圖服務。
不同專業對應的辦理條件不一樣，可以同時申請多個專業的資質，人員是可以共用的，目前難度不大，只要符合條件就可以辦下來了。
申請測繪資質的單位應當符合下列條件：
（一）有法人資格；
（二）有與從事的測繪活動相適應的測繪專業技術人員和測繪相關專業技術人員；
（三）有與從事的測繪活動相適應的技術裝備和設施；
（四）有健全的技術和質量保證體系、安全保障措施、信息安全保密管理制度以及測繪成果和資料檔案管理制度。
對導航電子地圖制作甲級測繪資質的審批，自然資源部將通過網上受理，并采用以下方式對申請材料進行審查：
（一）將申請單位的基本信息、所申請測繪資質類別等級及除涉及國家秘密、商業秘密和個人隱私外的申請信息等通過本機關網站公開。
（二）引入第三方機構作技術性審查。
（三）必要時，進行實地核查或專家評議。
（四）部機關內部會審。
如何生成地圖一鍵導航
一鍵導航鏈接獲取教程 1.首先打開百度地圖API,鼠標點擊拾取坐標地址2.拾取到坐標點,例:119.945066,31.740856(注意順序,后面的在前面) 3.零重力content=零重力outp
導航地圖卡怎么制作
以安卓手機為例， *** 和詳細的操作步驟如下：
1、之一步，打開手機屏幕，單擊以打開手機主頁上的“文件管理”選項，見下圖，轉到下面的步驟。
2、第二步，執行完上面的操作之后，找到導航autonavidata50文件夾，見下圖，轉到下面的步驟。
3、第三步，執行完上面的操作之后，長按文件夾，然后在出現的菜單欄頁面中選擇“復制”選項，見下圖，轉到下面的步驟。
4、第四步，執行完上面的操作之后，轉到SD卡的文件夾，單擊左下角的“粘貼”按鈕，然后等待粘貼完成即可，見下圖。這樣，就解決了這個問題了。
導航軟件是怎么把地圖做那么詳細的？
首先，導航軟件的地圖規劃，初期是利用衛星拍攝的地球影像而來的，我們在使用地圖軟件的時候，也會有切換成衛星圖的選項，專業的工作人員會將其字化，形成常見的基本路網了，這樣以來衛星也能及時的檢測。
后臺就能發現是否有哪個地方的道路消失或增加，然后手動進行更新，再將更新后的照片傳到我們的導航軟件上，當然這也是需要一定時間的。
其次，導航軟件公司，也會派出專門的測繪人員和車輛，不斷在道路上行駛，采集大街小巷的道路信息，測繪車輛上都裝有GPS和攝像頭，在行駛的過程中會記錄下一切信息，比如道路名稱，路標等等，甚至是三維街景。
許多人也都曾在路上見到過這樣的車輛，世界上比較著名的就是
Google Maps 的街景地圖了，非常有意思，這些數據在搜集之后，進行一系列加工，就完善了我們所使用到的地圖。
另外并不是所有的地方，車輛都是能隨意出入的，這就要說到一種特殊的職業，那就是地圖數據采集員，他們的工作方式一般分為電動自行車采、步采和無人機采。電動自行車采集相對方便自由一些，可以走街串巷，車身也裝有采集設備，一些交通不發達的農村，就是通過這種方式采集地圖數據的。
步采就是通過徒步采集地圖數據，采集員會背著一個全景采集包，主要采集一些道路復雜，車輛無法進入的地方，像偏遠山區或者荒無人煙的地方，都是通過這種方式采集的。
高精地圖戰事起，華為搶位、美團入局，高德百度你還好嗎？
對于“問題地圖”，原則只有一個，中國一點也不能少！
而“地圖問題”則是指最近 科技 界高精地圖戰事又起：華為搶位、美團入局，虎視眈眈的還有騰訊、京東等眾多玩家——無疑這是5G車聯網時代和自動駕駛的前奏。
今日，蓋世 汽車 研究院在京發布報告：2026年國內高精地圖市場規模將突破100億元。
中國一點也不能少
繼范思哲的T恤將香港、澳門與國家名稱錯誤并列事件后，8月12日，紀梵希、蔻馳等國際品牌陸續被曝出類似問題，并在其官方微博致歉。
據媒體統計，這兩天時間里，已有紀梵希、蔻馳、CK、fresh馥蕾詩、亞瑟士、CPB肌膚之鑰、施華洛世奇和Valentino等至少8個品牌公開道歉。隨后，涉及相關品牌的中國代言人紛紛表示解除合作關系，以劃清界線。
高精地圖時代來了
地圖很重要。
移動互聯網的時代，地圖不再是單純的指路工具，已逐漸演化為本地生活信息綜合服務平臺，以及車聯網、自動駕駛的基礎環節。在車聯網方向與車企的合作中，高精導航地圖也是其中的一種方向。
業內普遍認為，高精地圖是自動駕駛的必要條件。基于此，BAT等互聯網公司、主機廠及圖商對于高精地圖市場爭奪從未停止。
目前，BAT地圖產品分別為百度地圖、高德地圖和騰訊地圖，其中，前二者已經占據75%以上的市場份額。
盡管這些地圖服務目前都免費提供，但一些 科技 巨頭和新興互聯網公司還是希望有自己的地圖板塊。其中，華為計劃在今年10月份推出自己的地圖服務Map Kit。美團官方也確認正在開發地圖業務，并稱其為“美團地圖”。
美團開發地圖服務
14日晚間，美團就“正開發地圖服務”一事作出回應。美團方面表示，公司在去年10月底的組織升級中成立了LBS平臺，包含LBS服務、網約車、大交通等部門，其中就包含地圖業務，旨在進一步增強LBS基礎服務能力，目前該業務一切照常進展中。
早前，美團的一位發言人透露，美團正開發地圖服務，本周已在 *** 網站拉勾上發布了十余個相關職位，包括數據挖掘工程師和機器學習專家等。并表示，美團不久前還聘用了一名前百度地圖高管。
此人即人人車原副總裁張紹文。張紹文曾任百度地圖智能導航總經理、百度地圖主任架構師、百度地圖技術委員會主席等職務。加盟后擔任由美團高級副總裁王慧文所負責的地圖體系的技術負責人。
美團曾密切接觸過電子地圖服務商凱立德，有意向收購，但最終未達成交易。
7月中旬，有消息稱美團、京東曾申請導航電子地圖甲級資質失敗，隨后美團站出來否認。
對于美團來說，地圖業務的意義更多集中在美團的出行生態和無人配送上。
盡管去年摩拜單車（現美團單車）為美團貢獻了一半的虧損，知情人士稱，美團內部目前對摩拜已經沒有營利要求，其意義更多在于道路出行信息的收集，作為鏈接美團智慧出行的重要一環。
當前，美團在出行和外賣業務上的地圖服務都依靠第三方——共享單車和打車服務接入的是高德地圖和騰訊地圖，旗下的大眾點評應用則整合了百度地圖和高德地圖。地圖是美團本地出行業務中的基礎技術之一，長期依靠接入并不實際。
另外，聚合模式作為網約車市場的又一種模式，與地圖導航場景天然契合。美團在網約車戰略放棄了與滴滴的價格戰后，迂回轉向了聚合模式，并且已經跑起了一定規模，日單量也已經漲到了50萬左右。
在其核心業務外賣上，人工成本占了很大一部分，并且是不可控因素。未來，基于地圖、定位、感知和人工智能的無人配送技術將大大改善這一現狀。目前，無人配送在雷達、攝像頭和芯片等技術上已經趨于成熟，但要落實到應用，創造真正的營收還有很遠。
不久前美團的市值超越了搜索巨頭百度和電子商務巨頭京東。
美團的雄心不會止步于此，打造“美團地圖”便是明證，5G時代，其進入自動駕駛領域只是時間的問題。
華為地圖不只是備胎
8月9-11日，華為開發者大會(HDC 2019)在華為東莞松山湖基地召開。
10日下午的會議中，華為消費者業務云服務總裁張平安進行了主題演講。演講中他確認，華為即將正式進入地圖領域，并將于10份推出Map Kit。
張平安提到，華為公司旗下所有應用都將會率先應用自己的地圖服務，同時也歡迎全球的開發者使用華為的地圖服務。目前華為地圖服務已經提供6大類，總共25種API接口。地圖服務已經支持了海外超過150個國家/地圖，覆蓋超過40種語言。
今年5月份，谷歌要對華為執行斷供的消息已經甚囂塵上。
當時即有網友指出，芯片華為有海思做備胎，操作系統有鴻蒙OS做備胎，如果沒有地圖，消費者業務肯定會受到沖擊。譬如華為手機，海外用戶對谷歌地圖有深度的使用習慣。谷歌一旦停供，用戶量不可避免會大量流失。因此，華為需要推出自家的地圖產品。
這一點，華為當然也想到了。
7月初，華為旗下北京華為數字技術有限公司導航電子地圖制作的甲級資質申請獲得批準。
8月份，華為終端手機產品總裁何剛就在微博上放出了一段華為實景地圖AR場景的視頻。
如今，地圖服務Map Kit終于實錘。且是首先用于國外，正是針對消費者業務的“漏洞”。
任正非在近期接受媒體采訪時透露，美國眾議院已經通過決議，5年內不會將華為撤下“實體清單”。他還指出，目前華為大概有4300-4400個洞，應該已經補好了70-80%，到年底時可能有93%的洞會補完。
任正非將華為比作千瘡百孔的戰斗機，7月31日，華為舉行“千瘡百孔的爛伊爾2飛機”戰旗交接儀式，任正非在儀式上做了題為《鋼鐵是怎么煉成的》的講話。
當下，布局地圖業務，顯然也不止是做“備胎”這般簡單。
此前，華為就已經發布過“1+8+N”的華為5G全景戰略——“1”為智能手機，“8”為8大行星PC、平板、TV、音響、眼鏡、手表、車機、耳機八大業務，“N”指的是泛IoT硬件構成的華為HiLink生態。
而地圖，顯然是濃墨的一筆。尤其是與地圖息息相關的車機，肯定會用到地圖的。所以，有了地圖在手，將會是一個很好的切入點。
任正非曾說過，華為不造車，但要做車聯網，目前來看華為在行動。
8月11日，2019華為開發者大會繼發布鴻蒙OS之后，華為又發布了Cyberverse數字平臺。該平臺為AR實景地圖服務平臺，可使用手機進行厘米級定位。
華為camera首席工程師羅巍表示，Cyberverse可用于在景點、博物館、智慧園區、機場高鐵站等空間，今年將會在國內5個著名景點進行開發者測試，到2020年年末，將在1000個地點提供服務。
《Cyberverse——開啟新視界》視頻截圖
如今全球車企自動駕駛量產時間集中在2021年左右，高精地圖作為其中的必要技術理應更早落地，預計2020年將成為主機廠確定供應商的年份。
2016年8月，高德宣布拿下之一張高精地圖商業化訂單，并將其裝載至凱迪拉克CT6上；2018年8月，百度宣布其高精地圖方案將在2020年下半年通過長城的WEY品牌落地；在今年的CES Asia上，四維圖新表示將完成全國首張高精地圖的制作，并稱其主導制定的高精地圖全國統一標準方案將很快通過。而今，華為將高精地圖與AR相結合，又為高精地圖賽道描繪了新的想象空間。
開始申報甲級測繪資質，到確認發布地圖服務，并可精準至分米級，這一系列操作的背后說明了華為高精地圖產品鏈正越來越完善。
2026年市場規模破百億
7月初，華為甲級地圖資質公示，隨后爆出美團和京東申請甲級地圖資質被否，因為VIE架構不被政策允許。相關信息顯示，除了上述的華為、美團、京東等公司希望進軍地圖領域外，還有一些行業的巨頭計劃擁有地圖能力，方式就是通過申請資質或者是并購標的的方式。
有分析稱，地圖江湖，正再度呈現五年前的戰爭。
2014年2月，阿里全資并購高德地圖，從此阿里通過高德獲得地圖能力，也掀起了BAT競逐擁有地圖能力的戰爭，百度通過購買四維數據的基礎，以及自身的努力，具備了完整的地圖能力，騰訊則通過入股四維圖新的方式，獲得了地圖數據的穩定來源。
有業內人士表示，甲級地圖資質的申請將在新的一年關閉，以后只允許乙級資質升甲級資質。對于那些希望擁有地圖能力的公司而言，接下來的幾個月是最后的時機。
今天，蓋世 汽車 研究院發布報告指出，各大車企把自動駕駛的量產計劃逐漸提上日程，推動自動駕駛的快速發展。未來自動駕駛車輛將逐步出現在道路上，其預測，在2020年—2025年，L3以上級別的自動駕駛車輛將會出現明顯的增長，并且到2025年，自動駕駛車輛會達到367萬臺的數量，不包括垂直領域，但包括封閉測試場景內的應用車輛。
高精地圖作為自動駕駛一項必備的能力，涉及到的板塊主要是有三個，之一是高精地圖的定位，把車輛精準定位到車道上；第二是能對傳感器進行補充，補充車載傳感器無法獲得的信息，為自動駕駛的決策提供一定支持；第三是路徑規劃，能根據實施的交通變化，為自動駕駛提供更優的路徑，優化用戶的出行體驗。
相對于傳統的電子導航，高精地圖主要是在地圖的精度上更加豐富，并且信息涵蓋的內容是非常多，使用者逐步從用戶轉向了自動駕駛系統。精度也是達到亞米級，同時可以配合車輛的傳感器和算法，為自動駕駛提供底層的支持。
蓋世 汽車 研究院預測，2025年高精地圖將近達到80億元，2026年將會出現快速增長，突破100億元。
國內地圖業本來已經有百度、阿里高德、騰訊BAT三強鼎立了，隨著5G車聯網時代的加速到來，開始燃起了新的戰火。華為以自己的消費者產品為切入點進行搶位，美團以四大LBS場景（到店、到家、旅行、出行）為依托進行地圖布局，搶占先機。
隨著無人駕駛技術發展，高清地圖需求日益高漲，地圖江湖會否被新入局者再次顛覆，值得一看。
關于電子地圖導航制作和自制導航地圖制作的介紹到此就結束了，不知道你從中找到你需要的信息了嗎 ？如果你還想了解更多這方面的信息，記得收藏關注本站。
