航空遙感數據類型及其獲取方式介紹
航空遙感數據類型介紹
航空遙感數據有多種類型，根據任務的不同選用不同類型的數據。共同的特點是成像比例尺大，影像信息豐富，對地物的判斷比較容易，比衛片的判讀更直觀。 常用的航空影像 數據分為膠片式和數字（數碼）式兩類。處理過程也有光學和數字兩種，前者是用光學鏡頭放大印像、藥水沖洗等，后者主要是數字化后在計算機中處理。膠片式一般是整像幅成 像，有穩定的幾何關系，相機成影面上均設有機械或光學的框標，攝影瞬間在每張膠片四周留下標記，以利于成像幾何關系解算。數字式以線陣或面陣CCD掃描攝像為主，現階 段幾何關系不如膠片式穩定。 常見的幾種航空遙感數據類型如下：
- 黑白膠片 主要在可見光范圍內成像，反映地物反射可見太陽光的明暗關系。主要特點是清晰度高，幾何分辨能力強，精度高，成本相對較底，適于航空攝影測量。柯達、樂凱均有航攝用黑 白膠片產品。
- 天然彩色膠片 主要在可見光范圍成像，反映地物的顏色同人眼觀察效果一致。主要特點是視覺效果良好，直觀逼真，容易理解，適于城市規劃等用途。一般采用柯達的彩色航攝膠片。
- 彩色紅外膠片 成像光譜范圍除部分可見光（綠光和紅光）以外，還包含人眼無法感知的近紅外光，攝影時需要在鏡頭前加黃色濾光鏡，濾掉藍光。植被的顯著特征是在近紅外光部分有強反射，像片上以紅色表示紅外光，因而植物表現為紅色。主要特點是假彩色效果，色彩艷麗，反差大，對地表覆蓋類型敏感，適合于土地利用、地質礦產、水污染監測、軍事偵察等多種 專業用途。柯達和樂凱均有彩紅外航攝膠片產品。 為了方便不具備專業判讀知識的人員使用，有時通過將彩紅外像片交換紅綠波段的辦法模擬生成天然彩色像片。
- 天然彩色數碼 近年來新興的數碼相機已經在航空攝影中取得長足的進步，通過線陣或面陣CCD對地掃描成像，直接形成數字圖像，可以方便計算機后處理，保證信息量不衰減。主要特點是沒 有復雜、笨重、高能耗的膠片傳動機構，相機可以做到非常輕便，能夠裝到小型飛機上使用，適合與小范圍機動靈活的航空攝影任務，在城市規劃、資源調查等領域有廣泛的應用 ，是今后發展的方向。
攝影飛機
航空攝影的平臺分為高空、中低空、低空飛機，分別由大型、中型、輕型飛機擔當，飛機越大，航高、航程、提供的電力越大、飛行姿態越穩定、任務載荷也越大、工作艙環境越 好，但對機場的要求也會越高，機動靈活性差。小飛機對場地的要求不高，但姿態穩定性較差，執行大規模任務的能力較差。航空攝影飛機一般都是經過專門改裝的飛機，以適于 相機開窗口安裝。在我國航空攝影飛機平臺主要有以下幾種：
- 高空飛機：運八、里爾、空中國王、雙水獺、獎狀 、呼喚
- 中低空飛機：安30、運十二、運五
- 輕型飛機： GT500、蜜蜂3
航空攝影相機
航空攝影相機均為專用相機，設計中考慮了焦距、像幅、幾何性能、操作控制等諸多因素，目前廣泛應用的航攝相機有膠片式和數字式的，主要區別在后背，膠片式的后背像幅為 23X23厘米，膠卷長度一般為60米或120米，有膠片傳送機構和取景控制裝置，數字式的后背一般為12000像元線陣（或4000X4000像元面陣），由便攜計 算機輔助操作和存儲數碼影像，而前端的光學系統都是高質量的固定焦距鏡頭，成像幾何性能優良，價格昂貴。膠片式的大像幅航攝儀體積重量大，需要足夠的電力驅動，“運五 ”以上的飛機才能帶動，數字式的相對輕巧，小型飛機上也可工作。
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航空遙感數據獲取
航空攝影需要經過若干專業流程，需要復雜的技術設計和生產工藝，并接受嚴格的管理，我國航空攝影的工序大體要經過以下步驟：
- 首先，由用戶方提出任務需求和技術要求，并報當地空域主管部門申請空域。用戶需要與航攝單位協商技術要求，主要包含：劃定攝區范圍、規定航攝比例尺、規定攝影焦距、規定航攝膠片類型、型號、規定影像重疊度要求、確定執行任務的季節和期限、提交成果要求（種類、數量）等。
- 其次，用戶有航空攝影單位商談簽定航空攝影合同，航攝單位根據合同和技術要求進行航攝技術方案設計。國內主要的航攝單位有空軍航攝團、國家遙感中心航空遙感一部、太原通用航空公司、中國測繪科學研究院、中國航空物探遙感中心、中飛通用航空公司。
- 第三，航攝單位實施航空飛行攝影，并立即沖洗膠片報航管部門做保密審查。
- 最后，由用戶根據合同技術規定對航攝單位的成果資料進行驗收。 通常航空攝影單位根據各地區的飛行情況編制航空遙感工作程度圖，以便各用戶查詢。
來源：開源地理空間基金會中文分會
來源鏈接：https://www.osgeo.cn/post/1345g
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