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測繪資質分級標準
本標準分為通用標準、專業標準兩部分。凡申請測繪資質的單位，應當有法人資格，并同時達到通用標準和所申請專業類別的專業標準要求。
測繪資質分級標準劃分為通用標準、專業標準兩部分。通用標準是指對各專業范圍統一適用的標準。
測繪資質分級標準為：具有獨立法人資格。企業法人中的甲級測繪單位注冊資金不低于500萬元；乙級測繪單位注冊資金不低于200萬元；丙級測繪單位注冊資金不低于100萬元；丁級測繪單位注冊資金不低于50萬元。
專業標準包括大地測量、測繪航空攝影、攝影測量與遙感、地理信息系統工程、工程測量、不動產測繪、海洋測繪、地圖編制、導航電子地圖制作、互聯網地圖服務。
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將現行測繪資質等級由四級減少為甲、乙兩級，取消現行10個專業類別下設的55個子項，將子項內容整合至對應的專業類別中；改革后，測繪資質類別、等級總數由138項壓減至20項，壓減幅度達85%。
高精地圖戰事起,華為搶位、美團入局,高德百度你還好嗎?
1、而“地圖問題”則是指最近 科技 界高精地圖戰事又起：華為搶位、美團入局，虎視眈眈的還有騰訊、京東等眾多玩家——無疑這是5G車聯網時代和自動駕駛的前奏。
2、他告訴AI 財經 社，真正激烈的是下一賽道，“就是頭部幾家公司對高精地圖、高精定位，包括地圖對 社會 賦能方面的爭奪。
3、騰訊在四維圖新的持股比例，對四維圖新的掌控能力，是完全沒有辦法類比阿里私有化高德的掌控能力。 對于高德而言，滿足阿里的戰略需要，優先級是高于賺錢的。所以，我們也看到了高德宣布高精度地圖成本價的行為。
4、年高德地圖宣布以“成本價”向合作伙伴提供標準化高精地圖，平均每輛車年費不超過100元。
5、華為余承東此前就多次表態，自動駕駛不能過分依賴高精地圖和車路協同，否則智能駕駛和自動駕駛能力就上不去，他認為車企應該逐步減少對高精地圖的依賴。 |另起爐灶，拋開“拐杖”| 高精地圖對于自動駕駛的重要性，不亞于激光雷達。
西安有哪些甲級資質的測繪單位?好進嗎?
不好進。西安煤航屬于央企，直接上司是中國煤田地質總局。屬于事業單位，企業化管理，擁有甲級測繪資質。遙感局是煤航的重點部分，對于學歷要求很高，要求更低是碩士研究生畢業，錄取比例高達100比1，很不好進。
不好進，除非你是武漢大學或者信息工程大學測繪專業畢業。陜測屬于國家測繪局直屬單位，其待遇在全國各測繪局中名列前茅。一般大學的畢業生只有非常優秀的畢業生才能進去（比如拿過測量大賽獎項、成績優秀、當過班長等）。
在西安測繪單位里面還算不錯的，是西安兩家名營企業甲級資質之一，實力絕對沒有問題。薪資待遇都還可以，能者多得。
陜西省測繪條例
之一章 總則之一條 為了加強測繪管理，規范測繪活動，促進測繪事業發展，保障測繪事業為經濟建設、國防建設和社會發展服務，根據《中華人民共和國測繪法》和有關法律、行政法規，結合本省實際，制定本條例。
之一章 總則之一條 為加強測繪管理，規范測繪市場，保障測繪工作的順利開展，促進測繪事業為經濟建設、國防建設和科學研究服務，根據《中華人民共和國測繪法》和有關法律、法規，結合本省實際，制定本條例。
之一章 總則之一條 為了規范測繪成果管理行為，建立測繪成果資源共享機制，促進測繪工作為國民經濟和社會發展服務，根據《中華人民共和國測繪法》和有關法律、行政法規，結合本省實際，制定本條例。
制定本條例。第二條 本省行政區域內的測繪及其相關管理活動適用本條例。
之一條 為了加強地圖管理，維護國家 *** 、安全和利益，規范地圖市場秩序，根據《中華人民共和國測繪法》《地圖管理條例》《陜西省測繪條例》等有關法律、法規，結合本省實際，制定本辦法。
并應事先征得省測繪局同意，方可施工。第八條 測量標志占用的土地，所有權屬于國家，免征土地使用稅。建造新的測量標志所需占用的土地數量一般為：有地面標志的三十六至一百平方米，僅有地下標志的為十六至三十六平方米。
