本篇文章給大家談談測繪管理知識問題，以及測繪管理基本原理包括哪些?對應的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。
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測繪管理中存在哪些問題 如何解決
目前我國測繪管理體制的問題說白了就是一句話：本末倒置，嚴重低估野外勞動人員的價值，嚴重低估一線生產人員的價值！主要表現(xiàn)如下：
一、地方 *** 重視不夠，對工程測繪認識不到位。
一些地方 *** 過度追求經濟建設，忽視了工程測繪及信息化建設工作，對工程測繪的意義認識不夠深遠，有些地方甚至沒有編制工程測繪規(guī)劃，更沒有將工程測繪的發(fā)展與信息化建設結合起來，以至于信息化建設成果不能快速轉化為經濟和社會效益。同時，由于一些地方測繪法制建設滯后，未制定完善的配套法律法規(guī)，加上 *** 缺乏對工程測繪的有效宣傳，致使大眾沒有認識到工程測繪的作用，工程測繪沒有完全發(fā)揮應有的作用。
二、工程測繪行業(yè)管理混亂，存在無證測繪和違規(guī)測繪情況
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1.無證測繪
有測繪資質證但超出證載業(yè)務范圍承擔工程測繪任務，同樣屬于違法測繪。
存在借證、賣證的測繪行為，給無證單位或個人提供了損害工程測繪單位和工程測繪工作者利益和形象的違法行為提供了方便。
2.違規(guī)測繪
在工程測繪市場上，存在以下違規(guī)測繪情況，一是無標準，無規(guī)范和圖式，或不懂標準測繪，個別從事工程測繪的企業(yè)和個人，連最基本的測繪規(guī)范和圖式都沒有，其行為難以符合工程測繪要求，二是明知有標準但為了偷工減料而不去執(zhí)行標準，此現(xiàn)象主要集中在小型煤礦企業(yè)和礦產部門以及工程建設行業(yè)，個別企業(yè)在提供的基礎圖件中為了節(jié)省開支，甚至出現(xiàn)將1/1000圖放大后當1/50、1/100圖使用，三是在市場經濟條件下，個別用戶提出違法測繪的特殊需求，要求工程測繪單位和個人強化或簡化某些數(shù)據(jù)，對一些重要的地理信息數(shù)據(jù)如位置、高程、深度、長度、面積等任意放寬標準。
3.缺乏測繪數(shù)據(jù)共建共享機制
由于工程測繪數(shù)據(jù)的共享機制未完全建立，隨著經濟社會的快速發(fā)展，各企事業(yè)單位為滿足自身建設和管理的需要，自籌資金組織施測，造成同一地區(qū)不同單位重復測繪的現(xiàn)象，導致工程測繪資源的嚴重浪費，而且還造成測繪基準不同、技術標準不一、成果質量不均等現(xiàn)象，特別是當前部分地方城市規(guī)劃、城市建設、國土資源等部門根據(jù)部門需要進行測繪、更新不同比例尺的地圖，出現(xiàn)重復投資、重復測量，造成了財政資金的浪費。
4.測繪人才隊伍不均衡、結構不合理
由于各地區(qū)經濟發(fā)展狀況的不同，導致各地區(qū)測繪人才分布不均衡。部分經濟條件較差的地區(qū)，由于財力問題，對工程測繪投入少，造成工程測繪隊伍經費來源不足，人才向沿海城市流失的現(xiàn)象嚴重。同時，工程測繪人才結構不合理。我國工程測繪隊伍大多為一些勞動密集型的測繪隊伍，缺乏高素質全面能型的領軍人才，一線工程技術人員知識更新達不到要求，嚴重影響了我國工程測繪事業(yè)的發(fā)展。
5.缺乏開發(fā)、創(chuàng)新能力
現(xiàn)階段，由于我國的工程測繪產品不夠豐富，社會化程度不高，工程測繪主要應用在國土、城建等一些建設部門，并沒有走入廣大人民的生活中，應用的范圍太小。同時，現(xiàn)有產品生產周期長，更新速度緩慢、種類少，致使一些用戶使用比較困難，侵權盜版、假冒偽劣產品層出不窮，存在應急保障能力不強，基礎地理信息現(xiàn)實性差等問題，特別是造成重大突發(fā)事件后，不能適應應急需求。此外，工程測繪新技術的開發(fā)、創(chuàng)新的能力不足，數(shù)據(jù)的采集、管理與應用等方面的軟件開發(fā)能力薄弱，與國外先進水平還存在較大的差距，制約著整個測繪事業(yè)整體水平的提高。
測繪項目安全注意哪些問題
以下是測繪生作業(yè)人員安全管理規(guī)定：
1、外業(yè)生產全管理：
（1）出測前的準備
1）對進入測區(qū)的作業(yè)人員進行安全意識教育和安全技能培訓。
2）了解測區(qū)有關危害因素，擬訂具體的安全生產措施。
3）按規(guī)定配發(fā)勞動防護用品。
4）掌握人員身體健康情況。
5）組織赴疫區(qū)、污染區(qū)的人員學習相關知識，高致病區(qū)應禁止作業(yè)人員進入。
6）所有作業(yè)人員都應該熟練使用通信、導航定位等安全保障設備。
7）出測前應制訂行車計劃，對車輛進行安全檢查，嚴禁疲勞駕駛。
（2）行車要求：
1）具備野外環(huán)境下駕駛車輛的技能，掌握所駕駛車輛的基本知識或技能。
2）駕駛員應了解所運送物品的性能，嚴禁危險物品與人員混裝運送。
3）貨運汽車車廂內載人，人身不能超過車廂以外。
4）編制行車計劃，明確負責人。單車行駛應配有押車人員。
5）外業(yè)生產車輛應自己備必要的檢修工具和通信設備。
6）駕駛員應特別檢查傳動系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、方向系統(tǒng)、燈光照明等部件。
7）在人煙稀少地區(qū)應采用雙車作業(yè)，配備適宜的輪胎，每車應有雙備胎。
8）在雨、雪或泥濘地帶行車時應慢速，必要時應安裝防滑鏈。
9）高溫天氣應注意檢查油路、電路、水箱、輪胎氣壓，不要頻繁使用剎車。
10）沙土地帶應停車觀察選擇路線，低檔勻速行駛避免停車。
11）高原、山區(qū)行車氣壓低時應低檔行駛，少用制動，嚴禁滑行。
（3）住宿：
1）外業(yè)作業(yè)人員應盡量居住民房或招待所。
2）便攜式發(fā)電機應置于通風條件下使用，做到人、機分開，專人管理。
3）使用煤油燈應安裝防風罩。取暖使用柴灶或煤爐前應先進行檢修。
4）備好防寒、防潮、照明、通信等生活保障物品。
5）搭設帳篷時應選擇干燥避風處，避開滑坡、覘標、枯樹、大樹、獨立巖石、河邊、干涸湖、輸電設備及線路等危險地帶。
6）帳篷周圍應挖排水溝。在草原、森林地區(qū)，周圍應開辟防火道。
7）治安情況復雜、少數(shù)民族地區(qū)或野獸經常出沒的地區(qū)，應設專人值勤。
測繪工程項目管理和控制？
1實施階段項目管理
測繪工程實施階段的主體為測繪工程承包單位，涉及項目的“三控三管一協(xié)調”，對實施階段項目能否保質保量進行起到主要的作用，但在實施階段并不只有承包方的項目管理，也應當有業(yè)主方的介入，因為業(yè)主方的項目管理要涉及項目的全壽命周期，因為業(yè)主方是最關心工程質量、進度和造價的，故只有業(yè)主方介入才可真正保證項目實施階段管理和控制的有效進行。
1.1質量控制測繪工程的質量直接影響后續(xù)的設計、施工和管理，對業(yè)主方來說，測繪工程的質量關乎整個項目大局，是重中之重，對測繪承包方來說，測繪質量是其生存的立足之本，如果質量不過關，就無法完成合同要求，得不到相應的合同價款，甚至有可能被起訴，另一方面工程的質量會影響單位的聲譽，是測繪單位可持續(xù)發(fā)展的必備要求。在測繪工程中，首先要采用分階段測繪的方式，在每一階段都達到質量要求的情況下，就能滿足整個工程的質量要求。在實際工作中，可按區(qū)域、工序來劃分施工階段，業(yè)主方和測繪方要通過溝通來確定每一階段的先后次序，并要求測繪方將測繪結果分階段提交，分階段驗收，以確保每一個階段的測控質量都是符合要求的，這樣的好處還在于即便在某個階段或工序存在質量問題，也可以做到及時發(fā)現(xiàn)、及時解決，使整個工程處于可控狀態(tài)，避免了在最終驗收時發(fā)生質量問題而導致的返修或返工，既耗時又耗費成本。尤其適用于規(guī)模較大、工序較復雜的項目，是過程控制的體現(xiàn)。
1.2進度控制測繪工程的進度對勘查、設計、施工等具有較大的影響，如果測繪進度無法保障，就會影響后續(xù)工作的進行，造成巨大損失，因此作為測繪方一定要按照合同要求，并根據(jù)項目整體的進度規(guī)劃來進行進度控制。對業(yè)主方來說，應當在制訂合同時充分考慮階段性工期的要求，合同工期上對測繪進度進行控制，要求測繪單位要在合同規(guī)定的每個時間點提交階段性測繪結果，并及時驗收，做好階段性進度控制，從而保證整個項目的進度按照合同進行。對測繪單位來說，科學制訂進度計劃，根據(jù)計劃實施測繪任務，科學調度人力、物力資源，并將進度計劃提交業(yè)主方，在測繪工程中如遇不可抗力事件拖延了工期，要及時索賠并順延工期。
1.3安全控制安全是一項工程應當具備的最根本條件，測繪工程的施工環(huán)境一般相對復雜，存在許多安全隱患，如惡劣的天氣、高原氣候，此外水利工程測繪臨近水體容易溺水，因此在測繪過程中一定要采取相關措施，避免各種安全事故的發(fā)生。首先，要提高測繪工作人員的安全意識，對其進行安全教育，通過培訓、安全技術交底等使測繪工作人員充分重視安全施工，并且對緊急救援、緊急避險、及時報告等進行必要的培訓。其次，要求現(xiàn)場工作人員遵守安全施工規(guī)范，做好安全防范工作，在測繪工作時要備足各種確保安全的用品，如救生衣、雨衣、藥品、絕緣手套等。再次，測繪單位要制訂安全事故應急預案，一旦發(fā)生安全事故要緊急啟動預案，及時采取有效措施，將損失降低到最小，并向上級有關部門匯報事故處置情況。
2結語
測繪工程項目管理水平的高低直接影響測繪的質量、進度、造價以及安全等方面，并且每個項目都有自身的特殊情況和側重點，因此在實際工作中要因地制宜，靈活運用項目管理知識，以確保測繪工程能夠為整個工程項目提供更好的基礎和參考。
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