今天給各位分享測繪無人機(jī)入門知識(shí)點(diǎn)大全的知識(shí)，其中也會(huì)對(duì)測繪無人機(jī)怎么使用進(jìn)行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在開始吧！
目錄一覽：
- 1、無人機(jī)新手入門教程
- 2、無人機(jī)測繪的相關(guān)知識(shí)
- 3、測繪無人機(jī)怎么操作？
- 4、無人機(jī)的基礎(chǔ)知識(shí)，培訓(xùn)學(xué)什么，考試靠什么
- 5、無人機(jī)常識(shí)知識(shí)常識(shí)
無人機(jī)新手入門教程
關(guān)于無人機(jī)新手入門教程的資料如下:
無人機(jī)行業(yè)的快速發(fā)展使得航拍逐漸流行起來。
據(jù)本人了解無人機(jī)可以生產(chǎn)一些GIS數(shù)據(jù)。
1. 起飛與降落練習(xí)
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遠(yuǎn)離無人機(jī)，解鎖飛控，緩慢推動(dòng)油門等待無人機(jī)起飛，這就是起飛的操作步驟。其中推動(dòng)油門
一定要緩慢，即使已經(jīng)推動(dòng)一點(diǎn)距離，電機(jī)還沒有啟動(dòng)也要慢慢來。
降落時(shí)，同樣需要注意操作順序：降低油門，使飛行器緩慢的接近地面；離地面約5-250px處稍
稍推動(dòng)油門，降低下降速度；然后再次降低油門直至無人機(jī)觸地（觸底后不得推動(dòng)油門）；油門降到最
低，鎖定飛控。相對(duì)于起飛來說，降落是一個(gè)更為復(fù)雜的過程，需要反復(fù)練習(xí)。
2. 升降練習(xí)
（1）上升過程
上升過程是無人機(jī)螺旋槳轉(zhuǎn)速增加，無人機(jī)上升過程。這個(gè)主要的操作桿是油門操作桿（美國手
左側(cè)搖桿的前后操作桿為油門操作，日本手右側(cè)操作桿的前后為油門操作）。
在達(dá)到一定高度時(shí)或者上升速度達(dá)到自己可操控限度時(shí)停止推動(dòng)油門，這時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)無人機(jī)依然
在上升。若想停止上升，必須降低油門（同時(shí)注意，不要降低得太猛，保持勻速即可）直至無人機(jī)停止
上升。
（2）下降練習(xí)
下降過程同時(shí)上升正好相反。下降時(shí)，螺旋槳的轉(zhuǎn)速會(huì)降低，無人機(jī)會(huì)因?yàn)槿狈ι﹂_始降低高
度。在開始練習(xí)下降操作前，確保無人機(jī)已經(jīng)達(dá)到了足夠的高度，在飛行器已經(jīng)穩(wěn)定選停時(shí)，開始緩慢
的下拉油門。
在這個(gè)過程中如果下降的高度太多，或者快要接近地面，但是無人機(jī)無法停止下降，需要加快推
動(dòng)油門速度（操控者要自行考量應(yīng)該要多快）。但是注意查看飛行器姿態(tài)，若過于偏斜，則不可加速推
動(dòng)油門，否則有危險(xiǎn)。
3. 俯仰練習(xí)
（1）俯沖練習(xí)
俯沖操作時(shí)，無人機(jī)的頭會(huì)略微下降，機(jī)尾會(huì)抬起。應(yīng)對(duì)螺旋槳的轉(zhuǎn)速則是機(jī)頭兩個(gè)螺旋槳轉(zhuǎn)速下
降，機(jī)尾螺旋槳轉(zhuǎn)速提高，隨之螺旋槳的提供的力就會(huì)與水平面有一定的夾角。
操作俯沖的搖桿，只要往前推搖桿，無人機(jī)就會(huì)俯沖向前。同樣在俯沖前行時(shí)要注意，開始俯沖時(shí)
要讓飛行達(dá)到一定高度，對(duì)于新手，飛行更好離地一人以上的高度，并且確認(rèn)無人機(jī)前行的“航線”上
沒有任何障礙物（并確保飛行時(shí)不會(huì)有障礙物移動(dòng)到飛行器前方或附近）。
（2）上仰練習(xí)
上仰練習(xí)與俯沖操作類似，只不過需要將搖桿從中間位置向后拉動(dòng)。在拉動(dòng)過程中。無人機(jī)尾部兩
個(gè)螺旋槳會(huì)緩減轉(zhuǎn)速，機(jī)頭兩個(gè)螺旋槳會(huì)加快轉(zhuǎn)速。
4. 偏航練習(xí)
偏航練習(xí)，用于學(xué)習(xí)無人機(jī)改變航線的練習(xí)。在飛行過程中改變航向也是一個(gè)非常常用且基本操作
。
（1）左偏航練習(xí)
左偏航練習(xí)是在無人機(jī)前行時(shí)，使得飛行器向左偏轉(zhuǎn)的操作（類似于汽車轉(zhuǎn)彎）。在操作偏航操作
時(shí)，使用到的搖桿是油門搖桿，但是只有左右的方向的才是偏航操作。
（2）右偏航練習(xí)
右偏航練習(xí)，同左偏航練習(xí)類似，只需要將搖桿向右打，也同樣也需要兩種練習(xí)，即右轉(zhuǎn)彎和旋轉(zhuǎn)。在
此提醒讀者，右偏航和左偏航練習(xí)，來回交替練習(xí)更好。
最后建議各位無人機(jī)新手在熟悉基礎(chǔ)操作教程后，選擇試飛場地時(shí)首選草坪，這樣的不容摔壞。
無人機(jī)測繪的相關(guān)知識(shí)
您好，我這里提供很全面的測繪無人機(jī)知識(shí)，供您選擇，滿意采納為謝。
無人機(jī)航拍是以無人駕駛飛機(jī)作為空中平臺(tái),以機(jī)載遙感設(shè)備,如高分辨率CCD數(shù)碼相機(jī)、輕型光學(xué)相機(jī)、紅外掃描儀，激光掃描儀、磁測儀等獲取信息，用計(jì)算機(jī)對(duì)圖像信息進(jìn)行處理，并按照一定精度要求制作成圖像。全系統(tǒng)在設(shè)計(jì)和更優(yōu)化組合方面具有突出的特點(diǎn)，是集成了高空拍攝、遙控、遙測技術(shù)、視頻影像微波傳輸和計(jì)算機(jī)影像信息處理的新型應(yīng)用技術(shù)。
為適應(yīng)城鎮(zhèn)發(fā)展的總體需求，提供綜合地理、資源信息。正確、完整的信息資料是科學(xué)決策的基礎(chǔ)。各地區(qū)、各部門在綜合規(guī)劃、田野考古、國土整治監(jiān)控、農(nóng)田水利建設(shè)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、廠礦建設(shè)、居民小區(qū)建設(shè)、環(huán)保和生態(tài)建設(shè)等方面，無不需要最新、最完整的地形地物資料，已成為各級(jí) *** 部門和新建開發(fā)區(qū)急待解決的問題。我們用遙感航拍技術(shù)準(zhǔn)確地反映出地區(qū)新發(fā)現(xiàn)的古跡、新建的街道、大橋、機(jī)場、車站以及土地、資源利用情況的綜合信息。遙感航拍技術(shù)是各種先進(jìn)手段優(yōu)化組合的新型應(yīng)用技術(shù)。
無人機(jī)航拍技術(shù)以低速無人駕駛飛機(jī)為空中遙感平臺(tái)，用彩色、黑白、紅外、攝像技術(shù)拍攝空中影像數(shù)據(jù)；并用計(jì)算機(jī)對(duì)圖像信息加工處理。全系統(tǒng)在設(shè)計(jì)和更優(yōu)化組合方面具有突出的特點(diǎn)，是集成了遙感、遙控、遙測技術(shù)與計(jì)算機(jī)技術(shù)的新型應(yīng)用技術(shù)。每平方公里600-1500元。根據(jù)高差、水域等地形及跑道的復(fù)雜度而定。航測航拍完畢后提供原始高清照片，及所拍每張照片的經(jīng)緯度、高度、時(shí)間、滾轉(zhuǎn)及俯仰角等配套信息。
航測與人測費(fèi)用成本差別估測
測繪區(qū)域因地形地物的高差、復(fù)雜程度、天氣等各種原因?qū)е沦M(fèi)用成本相差非常大，但也有相關(guān)參考標(biāo)準(zhǔn)范圍。勁鷹無人機(jī)以所做云南省較有代表性的項(xiàng)目舉例：
城郊約50米方公里，有山地、農(nóng)田及部分建筑。
人測約40天*20人，.換成5人工作量約為200天。每人日薪及差旅150元=12萬，
航測外業(yè)兩天轉(zhuǎn)換增加的內(nèi)業(yè)約20天*4人*每人日薪及差旅150元=1.2萬。
結(jié)論：
1、 費(fèi)用航測是人測的十分之一，即10%左右。人測費(fèi)用是航測的10倍左右。
2、 工期短，若同樣人數(shù)，航測是人測的十分之一。實(shí)際項(xiàng)目中人測投入是航測的5倍，工期也是航測的兩倍。
3、 省人力，勁鷹無人機(jī)航測及內(nèi)業(yè)人員是人測人員的十分之一，如4人即可完成約20人的兩倍工作量。這樣公司易于維護(hù)精干人員的穩(wěn)定性，技術(shù)不易外泄。
4、 精度高，由于項(xiàng)目中做圖精度人為因素非常大，認(rèn)真負(fù)責(zé)的人員可以讓甲方滿意，馬虎飄忽的人做的部分易導(dǎo)致整體項(xiàng)目做砸鍋，造成返工甚至后繼項(xiàng)目流失。勁鷹無人機(jī)航測少數(shù)精干人員即可完成，特別在1：2000及1：1000的項(xiàng)目中質(zhì)量控制可以高于人測，達(dá)到或超越標(biāo)準(zhǔn)，從而做好當(dāng)前項(xiàng)目并獲得后繼項(xiàng)目。
5、 企業(yè)發(fā)展及效益。由于勁鷹無人機(jī)航測費(fèi)用低、工期短，可讓企業(yè)迅速擴(kuò)大5-20倍的業(yè)務(wù)量和效益，甚至獲得更大的項(xiàng)目，可讓企業(yè)迅速發(fā)展為行業(yè)領(lǐng)先者，獲得豐厚的回報(bào)。綜上，勁鷹無人機(jī)航測相比人測有節(jié)省時(shí)間，降低人力成本，有正射影像，而且精度好的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。
測繪無人機(jī)怎么操作？
安行無人機(jī)為你解答：
1、判斷天氣條件
無人機(jī)航測：氣象條件的好壞是前提。
2、到達(dá)起飛地點(diǎn)、測定現(xiàn)場風(fēng)速、架設(shè)彈射架和電臺(tái)
3、姿態(tài)角度調(diào)整、無人機(jī)放至彈射架、手動(dòng)遙控測試
4、起飛準(zhǔn)備、起飛、飛行監(jiān)測與控制 、無人機(jī)降落
無人機(jī)按設(shè)定路線飛行航拍完畢后，降落在指定地點(diǎn)。手動(dòng)遙控操作手到指定地點(diǎn)待命，在降落現(xiàn)場突發(fā)大風(fēng)、人員走動(dòng)等情況時(shí)及時(shí)調(diào)整降落地點(diǎn)。
5、數(shù)據(jù)導(dǎo)出檢查、拷貝飛行數(shù)據(jù)、整理作業(yè)日志 ：數(shù)據(jù)參考和分析總結(jié)。
無人機(jī)的基礎(chǔ)知識(shí)，培訓(xùn)學(xué)什么，考試靠什么
測繪在線公開課
植保在線公開課
DJI 輕松飛
DJI 植保課程
UTC 無人機(jī)航拍技術(shù)
DJI 果樹應(yīng)用課程
UTC 無人機(jī)建模技術(shù)
UTC 無人機(jī)植保技術(shù)
UTC 無人機(jī)測繪技術(shù)
UTC 無人機(jī)應(yīng)用通識(shí)
UTC 無人機(jī)安防技術(shù)
UTC 無人機(jī)巡檢技術(shù)（電力專業(yè)）
UTC 無人機(jī)巡檢技術(shù)
以《無人機(jī)植保技術(shù)》課程為例分為：在線理論視頻教學(xué)學(xué)習(xí)，線下分校理論答疑+實(shí)操；課程中在線理論視頻學(xué)習(xí)自課程購買即日起，視頻有效期為一年，支付后不可退換，一年有效期后視頻將不可觀看。
《無人機(jī)植保技術(shù)》課程是面向無人機(jī)農(nóng)業(yè)植保的操作人員培訓(xùn)，主要目標(biāo)是讓學(xué)員掌握以下能力：課程是面向無人機(jī)農(nóng)業(yè)植保行業(yè)從業(yè)人員提供飛行、藥劑、飛防等全方面培訓(xùn)，成為一個(gè)具備綜合能力的植保從業(yè)者，主要目標(biāo)是讓學(xué)員掌握以下能力：
1、充分了解多旋翼植保無人機(jī)的構(gòu)造及原理；
2、安全飛行和使用無人機(jī)；
3、能熟練使用大疆創(chuàng)新T20/16及MG-1P植保無人機(jī)進(jìn)行綜合作業(yè)；
4、能處理T20/16及MG-1P植保無人機(jī)常見故障,了解如何進(jìn)行植保無人機(jī)的維護(hù)與保養(yǎng)；
5、了解農(nóng)藥的基本知識(shí)以及常見的病蟲草害;
6、掌握植保無人機(jī)作業(yè)規(guī)范流程；
7、掌握植保無人機(jī)技術(shù)規(guī)范，保障作業(yè)效果；
基礎(chǔ)技能培訓(xùn)：
行業(yè)技能培訓(xùn)進(jìn)階（專業(yè)植保從業(yè)者）
無人機(jī)概述：植保無人機(jī)分類、植保無人機(jī)飛行原理
農(nóng)藥基礎(chǔ)：農(nóng)藥劑型與作用原理
安全飛行守則：法律法規(guī)、飛行安全
農(nóng)藥施用規(guī)范： 藥液過濾與調(diào)配
無人機(jī)基本操控：全自主作業(yè)、手動(dòng)作業(yè)
病蟲草害防治： 病害、蟲害、雜草的防治
植保機(jī)系統(tǒng)構(gòu)成：飛控系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等
植保方案運(yùn)用：根據(jù)作物特性制定植保方案
無人機(jī)常識(shí)知識(shí)常識(shí)
1. 無人機(jī)入門常識(shí)
無人機(jī)入門常識(shí) 1.無人機(jī)的基礎(chǔ)知識(shí),培訓(xùn)學(xué)什么,考試靠什么
民航局無人機(jī)執(zhí)照培訓(xùn)內(nèi)容（多旋翼）
理論：民航法規(guī)與空中交管管制、無人機(jī)概述與系統(tǒng)組成、空氣動(dòng)力學(xué)基礎(chǔ)與飛行原理、結(jié)構(gòu)與性能、通信鏈路與任務(wù)規(guī)劃、航空氣象與飛行環(huán)境、無人機(jī)系統(tǒng)特性與操縱技術(shù)、無人機(jī)飛行手冊(cè)及其他文檔。
實(shí)踐：模擬飛行、無人機(jī)拆裝、維護(hù)、維修和保養(yǎng)、地面站設(shè)置與飛行前準(zhǔn)備、遙控器的調(diào)試、本場帶飛、本場單飛、緊急情況下操縱和指揮。
考試內(nèi)容
超視距駕駛員：理論80分合格，實(shí)踐：增穩(wěn)模式下水平8字，360度慢自旋，地面站自主飛行，口試。
視距內(nèi)駕駛員：理論70分合格，實(shí)踐：GPS模式下飛水平8字，360度慢自旋，口試。
另外國家對(duì)無人機(jī)監(jiān)管較嚴(yán)，有條件或者想從事此行業(yè)的可考取無人機(jī)執(zhí)照。
河南加飛航院無人機(jī)培訓(xùn)中心
2.無人機(jī)新手攻略大全 新手怎么玩
新手請(qǐng)確定一個(gè)問題就是你是只想玩玩拍拍東西，還是想深入學(xué)習(xí)無人機(jī)。然后呢，請(qǐng)參考以下建議：
1.如果你只是玩玩拍拍航拍片的話，建議先入手一臺(tái)成熟的航拍無人機(jī)，建議大疆的航拍無人機(jī)，然后激活后，大疆有提供新手訓(xùn)練使用的配套模擬飛行軟件，先在模擬軟件上飛上幾個(gè)架次，了解基本操作后，將飛機(jī)模式改為新手模式，當(dāng)用新手模式飛行一段時(shí)間后完全掌握飛行技巧了，可以在APP里將新手模式關(guān)閉，然后用GPS模式在人少的地方多飛飛，可以嘗試拍拍一些小片子了，這時(shí)你也基本成為一個(gè)會(huì)飛會(huì)拍的小司機(jī)了。
2.如果你想成為一個(gè)懂無人機(jī)的老司機(jī)的話。建議先買一套專門用來飛無人機(jī)航模的模擬器遙控器，然后用配套的模擬軟件像鳳凰，G7之類的先模擬器練熟了，然后網(wǎng)上查資料逛論壇， *** 買一整套450四軸的配件，自己組裝調(diào)試450四軸，這樣下來你將會(huì)熟悉無人機(jī)各個(gè)功能部件，了解飛控，遙控，電機(jī)電調(diào)電池等等，然后用450飛機(jī)練習(xí)GPS模式飛行，姿態(tài)模式飛行，當(dāng)你姿態(tài)模式飛起來很溜的適合，就可以嘗試組裝帶云臺(tái)的航拍機(jī)了，這里你又可以學(xué)習(xí)攝像頭，云臺(tái)，圖傳，顯示器，視頻眼鏡等等配件的知識(shí)和運(yùn)用，當(dāng)這些都玩溜了，你再玩大疆的無人機(jī)，感覺在玩玩具一樣，這時(shí)候你就可以使用任何一款成品的無人機(jī)，不管是不是大疆的，你都可以開始學(xué)習(xí)如何構(gòu)圖，運(yùn)鏡，如何調(diào)整拍攝參數(shù)，如何把握拍攝時(shí)機(jī)，這時(shí)候真正玩的是云臺(tái)和鏡頭了，當(dāng)你達(dá)到這種水平了，無人機(jī)對(duì)你而已只是一個(gè)再熟悉不過的飛行工具了，這時(shí)候你就成為無人機(jī)老司機(jī)了。
不過，作為新手一定要有意識(shí)，安全之一，一定不要在敏感區(qū)，禁飛區(qū)飛行，技術(shù)再牛逼也不要搞事情，謝謝。
3.無人機(jī)安全知識(shí),你知多少
1、正式起飛前絕不打開飛機(jī)電源，飛機(jī)降落后之一時(shí)間關(guān)閉電源。無論打開電源時(shí)還是關(guān)閉電源時(shí)，請(qǐng)勿碰觸遙控器。
起降過程是無人機(jī)與人距離最近的時(shí)候，無人機(jī)的螺旋槳轉(zhuǎn)速很高，槳片很薄，很容易因?yàn)椴僮鞯氖д`造成傷害。因此，保證無人機(jī)在人接觸期間間槳片不動(dòng)是新手最應(yīng)該注意的事情。
2、飛行前檢查，起飛，將無人機(jī)飛到垂直距離4左右米 離人半徑5米外的地方，進(jìn)行檢查，判斷操作是否正常。
這條就簡單了，開個(gè)車你還看看油表呢試試剎車呢，玩飛機(jī)肯定要檢查啊。還記得路考時(shí)上車的之一句話嗎？“報(bào)告考官，車輛儀器儀表正常，是否啟動(dòng)” ，這都是一個(gè)道理的。
3、切勿在人流密集處操作無人機(jī)。
這條希望每個(gè)新手的牢牢記住！！！！！會(huì)跟第4條一起重點(diǎn)說一下。
4、無人機(jī)操作有一定門檻，無人機(jī)自身也有一定危險(xiǎn)性。
這里多說幾句，無人機(jī)的操作是一個(gè)熟練的過程，從菜鳥新手到酷玩高手是有一個(gè)漫長的過程的，操作上絕對(duì)是禁止一上來就猛玩的。而無人機(jī)自身也存在著一些不確定性，天氣的原因，操作的原因，機(jī)身自身的原因，軍用無人機(jī)那么NB的東西，不一樣往下掉嗎？因此，每個(gè)新入門的玩家都要記得這樣一句話：“玩無人機(jī)，就要做好墜機(jī)的準(zhǔn)備”。
因此，回到第三條，切勿在人流密集的地方去操作無人機(jī)，我很理解大家都跟我一樣，樸素的外表下都有一顆裝逼的心，買來好東西后都想之一時(shí)間去裝下，但！！！！切勿裝逼！剛說了，飛行及操作過程中有很多不可控的因素，在人流密集的地方，一但墜機(jī)，后果不可想想。
最后在多說一句，室外演唱會(huì)、室內(nèi)這都是禁飛場所，因?yàn)槭覂?nèi)信號(hào)環(huán)境比較復(fù)雜，容易出現(xiàn)干擾出現(xiàn)失控，而室外演唱會(huì)人多密集一旦失控后果不可想想。
說這么多，只是希望大家對(duì)無人機(jī)有一顆敬畏的心。每一種玩具都伴隨著危險(xiǎn)性，無人機(jī)雖然是一種低空飛行設(shè)備，但別忘了他是在天上，時(shí)刻保證安全意識(shí)，才能玩的開心。
4.多旋翼無人機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)有哪些
無人機(jī)有三大種類：消費(fèi)級(jí)、工業(yè)級(jí)、軍yong級(jí)，其中消費(fèi)級(jí)主要是集中在四軸上更多是娛樂，工業(yè)級(jí)的無人機(jī)有多旋翼跟固定翼，今天科比特?zé)o人機(jī)我來給大家普及一下多旋翼無人機(jī)的基礎(chǔ)知識(shí)。
1 多旋翼無人機(jī)的定義 三個(gè)或者三個(gè)以上旋翼的直升機(jī)，稱為多旋翼無人機(jī)也可稱多軸無人機(jī)。 其中旋翼是指提供動(dòng)力的螺旋槳，軸是指供動(dòng)力的旋翼的旋轉(zhuǎn)軸。
2 多旋翼無人機(jī)的命名 一般按軸數(shù)和槳數(shù)分為幾軸幾旋翼無人機(jī)。比如上圖就是六軸六旋翼無人機(jī)。
按照電機(jī)的排布可分為單軸單槳和共軸雙槳按照機(jī)頭方向與電機(jī)安裝的位置關(guān)系一般分為I型和V型 3 多旋翼無人機(jī)的特點(diǎn) 四軸無人機(jī)是所有多軸無人機(jī)中效率更高的方案。 在我們選擇多旋翼無人機(jī)是要根據(jù)我們不同的要求選擇不同構(gòu)型的多旋翼無人機(jī)。
例如我們需要的是續(xù)航時(shí)間長的多旋翼無人機(jī)，更好選擇大四軸布局的多旋翼無人機(jī)。再例如要需要飛行速度快、抗風(fēng)性好的多旋翼無人機(jī)，更好選擇共軸八槳的多旋翼無人機(jī)。
5.新手操作無人機(jī)航拍注意事項(xiàng)有哪些
對(duì)于初學(xué)者，應(yīng)當(dāng)先在電腦上進(jìn)行模擬練習(xí)，如懸停、繞飛、8字飛行等，切記不可直接操控真機(jī)，這些手法熟練后采用小功率練習(xí)機(jī)在空曠無人場地飛行，之后再進(jìn)行航拍飛機(jī)無負(fù)荷飛行，最后才能掛云臺(tái)進(jìn)行試飛行。最后用一首航模界的打油詩提醒各位讀者：“航模飛行無小事，熟練操控是關(guān)鍵。新手好問勤練習(xí)，遠(yuǎn)離人群勿炫耀。莫把器材當(dāng)玩具，忽視安全悔無窮。”以下是注意事項(xiàng)。
1、安全，絕對(duì)的之一，再NB的操控和鏡頭，砸到人炸了機(jī)，哈哈哈。
2、 *** “黑飛”，不能在軍事管理區(qū)、機(jī)場等空管區(qū)飛行，遠(yuǎn)離人群，在取得拍攝許可后再進(jìn)行作業(yè)。我曾目睹過禁飛期內(nèi)玩機(jī)被警察叔叔沒收東西并帶走關(guān)押的，你懂的。
3、要多學(xué)理論，理論越精通，飛行技術(shù)就會(huì)越精進(jìn)，飛行中就會(huì)越精明。
4、僥幸心理永遠(yuǎn)是安全的大敵。缺乏常識(shí)和一瞬間的過失是飛行安全的更大威脅。飛行必須講求萬無一失，沒有百分之百的把握就不要去實(shí)踐，試一試的心理就是冒險(xiǎn)，而冒險(xiǎn)的失敗概率更高！
5、為了保證安全，必須經(jīng)常對(duì)飛機(jī)的設(shè)備進(jìn)行安全檢查。多進(jìn)行相互交流，多進(jìn)行事故解剖。
6、凡飛行，都要使自己處于更佳狀態(tài)，了解自己的身體、精力、情緒與感覺，只要身體勉強(qiáng)、睡眠不足、比較疲倦、情緒低沉、感覺不妙、壓力過大，都有可能導(dǎo)致操作失誤，釀下大禍。
7、低高度飛行時(shí)，必須多注意對(duì)外觀察，一定要注意行人，這可是出過人命的！！！
8、長時(shí)間停飛之后的首次飛行一定要堅(jiān)持慢一點(diǎn)、穩(wěn)一點(diǎn)、細(xì)一點(diǎn)、全一點(diǎn)。
9、不要過分相信自己的感覺，不要自視經(jīng)驗(yàn)豐富，更不要過于自信。
10、多飛多練，多積累經(jīng)驗(yàn)。日積月累，百煉成鋼。
11、在日常的練習(xí)中，還要主動(dòng)去了解飛機(jī)，學(xué)會(huì)維護(hù)、維修，才能做到出現(xiàn)問題現(xiàn)場就能解決。
13、飛行來不得半點(diǎn)疏忽大意，常備一些應(yīng)急處置 *** 。
14、飛行過程中什么時(shí)候都不要高枕無憂，防止降落后的松懈麻痹，降落后螺旋槳沒熄火。
15、要想確保一直平安，就要確保飛每一架次的安全。
16、以輕率、輕視的態(tài)度對(duì)待非常嚴(yán)肅的飛行是造成事故的重要因素。
17、飛得開心固然重要，但保證安全更重要，今天沒有飛爽還有明天，但沒有保證安全飛行就沒有美好的明天了。
18、不要酒后飛行，你懂的……
19、電動(dòng)飛機(jī)飛完后一定要及時(shí)拔掉電池。
20、飛行中感覺飛機(jī)不正常，立刻及時(shí)降落檢查，不要過于自信。（勁鷹無人機(jī)）
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