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科普：無人機為什么大多數都是多旋翼
首先，要明白無人機目前分三大類，多旋翼，單旋翼和固定翼。單旋翼目前體積偏大，危險系數高，而且成本和價格也偏高。不利于大范圍使用。固定翼載重小，無法懸停，通常用于長距離的航拍測繪。多旋翼方便動力平衡，能夠懸停，體積也能按需求放大或者縮小設計，載重也比較客觀，功能性比較強。所以現在多旋翼的無人機是市面上的主流。
關于無人機科普小知識
1.無人機科普小知識丨無人機降落有哪幾種方式
無人機降落有哪幾種方式？1.傘降回收 傘降回收 這是一種較普通的回收方式。
降落傘由主傘和減速傘（也稱阻力傘）二級傘組成。當無人機完成任務后，地面站發遙控指令給無人機，使發動機慢車，飛機減速，降高。
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到達合適飛行高度和速度時，開減速傘，使飛機急劇減速，降高，此時發動機已停車；當無人機降到某飛行高度和速度時，回收控制系統發出信號，使主傘開傘，先呈收緊充氣狀態，過了一定時間，主傘完全充氣；無人機懸掛在主傘下慢慢著陸，機下觸地開關接通，使主傘與無人機脫離。這是對降落傘回收過程最簡單的描述，省略了中間環節和過程。
為盡量減少無人機回收后的損傷，特別是為保護機載任務設備，有些無人機還在機體觸地部位安裝減震裝置，充氣袋是一種常用的減震裝置。同時還要考慮到機體著地部位要盡可能遠離任務設備艙。
例如，加拿大的CL-89，回收時，無人機上下翻轉180°，使機腹在上，機背在下，機背前后的著陸氣包著地，吸收撞擊能量，保護機腹內的任務設備。有些無人機機體著地部分被設計成較脆弱的部件，當做飛機著地的減震裝置。
例如，英國的"不死鳥"在回收開傘后翻轉180°，機腹朝上，機背向下，機背整流罩較脆弱，允許著地時被壓扁，吸收著地撞擊力，保護機腹的任務設備短艙。2.空中回收 用有人機在空中回收無人機的方式目前只在美國使用。
采用這種回收方式，在有人機上必須有空中回收系統，在無人機上除了有阻力傘和主傘之外，還需有鉤桂傘、吊索和可旋轉的脫落機構。其簡單回收過程如下地面站發出遙控指令，陽力傘開傘，同時使發動機停車，當無人機在阻力傘作用下降到一定高度和一定速度時，回收控制系統發出開主傘控制信號，打開鉤掛傘和主傘，主傘先呈收緊充氣狀態，不久，就完全充氣；此時鉤掛傘高于主傘，鉤掛傘下面的吊索保證指向主傘前進的方向，在吊索上安裝指示方向的風向旗，使有人機便于辨認和鉤住鉤桂傘。
這時，有人機逆風進入，鉤住無人機鉤掛傘與吊索，當無人機被鉤住時，主傘自動脫離無人機，有人機用絞盤絞起無人機，空中懸掛運走。這種回收方式不會損傷無人機。
但是為回收無人機要出動有人機，費用高；在回收時要求有人機駕駛員有較高的駕駛技術；受天氣與風情影響大，加上傘的性能無法事先估計，其回收的可靠性低。隨著回收技術的提高，回收的可靠性將會提高。
例如，美國的“火蜂”II用空中回收方式，在回收時，直升機鉤掛高于主傘24.08m的鉤掛傘。3.起落架滑跑著陸 這種回收方式與有人機相似，不同之處是：①跑道要求不如有人機苛刻。
②有些無人機的起落架局部被設計成較脆弱的結構，允許著陸時撞地損壞，吸收能量。例如英國的"大鴨”I，這是一種機重15kg，翼展2.70m、機長2.10m的小型無人機，機身下有著陸滑橇，機翼有翼尖滑橇，翼尖滑橇較脆弱，回收時允許折斷，以吸收撞擊力。
③為縮短著陸滑跑距離，有些無人機例如以色列的"先鋒”、“猛犬”、“偵察兵”等在機尾裝尾鉤，在著陸滑跑時，尾鉤鉤住地面攔截繩，大大縮短了著陸滑跑距離。4.攔阻網或“天鉤”回收 攔阻網回收 用攔阻網系統回收無人機是目前世界小型無人機較普遍采用的回收方式之一。
攔阻網系統通常由攔阻網、能量吸收裝置和自動引導設備組成。能量吸收裝置與攔阻網相連，其作用是吸收無人機撞網的能量，免得無人機觸網后在網上彈跳不停，以致損傷。
自動引導設備一般是一部置于網后的電視攝像機，或是裝在攔阻網架上的紅外接收機，由它們及時向地面站報告無人機返航路線的偏差。當無人機返航時、地面控制站要求無人機以小角度下滑，更大速度不得超過120km/h，操縱人員通過電視監視器監視無人機飛行，并根據地面電視攝像機拍攝的圖像，或紅外接收機接收到的無人機信號，確定返航路線的偏差，然后半自動地控制無人機，修正飛行路線、使之對準地面攝像機的瞄準線，飛向攔阻網。
無人機觸網時的過載通常不能大于6g，以免攔阻網遭到較大損壞。例如，以色列的“偵察兵”、美國的"蒼鷹"等都用攔阻網回收。
"天鉤"回收和攔阻網回收功能相似，回收時控制無人機飛向繩索，利用無人機翼尖的掛鉤鉤住繩索回收。美國的"掃描鷹"無人機便采用此種回收方式。
5.氣墊著陸20世紀70年代出現了氣墊車、氣墊船，它們利用氣墊效應離開地面或水面騰空行駛。無人機氣墊著陸的工作原理是一樣的。
在無人機的機腹四周裝上"橡膠裙邊。，中間有一個帶孔的氣囊，發動機把空氣壓人氣囊，壓縮空氣從囊孔噴出，在機腹下形成高壓空氣區——氣墊，氣墊能夠支托無人機貼近地面，而不與地面發生猛烈撞擊。
20世紀70年代中期，美國用澳大利亞的"金迪維克"無人機作為氣墊著陸的研究機，進行氣墊著陸項目試驗研究，取得較大成績。氣墊著陸的更大優點是，無人機能在未經平整的地面、泥地、冰雪地或水上著陸，不受地形條件限制。
此外，不受無人機大小、重量限制，且回收率高，據說可以達到1分鐘 1架次，而空中回收則是1小時1架次。6.垂直著陸回收 垂直著陸回收方式只需小面積回收場地，因不受回收區地形條件的限制而特別受到軍方青睞。
這種。
2.關于無人機的介紹
無人機是一種由無線電遙控設備或自身程序控制裝置操縱的無人駕駛飛行器。
它最早出現于20世紀20年代，當時是作為訓練用的靶機使用的。 無人機的飛速發展和廣泛運用是在海灣戰爭后。
以美國為首的西方國家充分認識到無人機在戰爭中的作用，競相把高新技術應用到無人機的研制與發展上：新翼型和輕型材料大大增加了無人機的續航時間；采用先進的信號處理與通信技術提高了無人機的圖像傳遞速度和數字化傳輸速度；先進的自動駕駛儀使無人機不再需要陸基電視屏幕領航，而是按程序飛往盤旋點，改變高度和飛往下一個目標。 新一代的無人機能從多種平臺上發射和回收，例如從地面車輛、艦船、航空器、亞軌道飛行器和衛星進行發射和回收。
地面操縱員可以通過計算機檢驗它的程序并根據需要改變無人機的航向。而其他一些更先進的技術裝備、如高級竊聽裝置、穿透樹葉的雷達、提供化學能力的微型分光計設備等，也將被安裝到無人機上。
在越南戰爭，海灣戰爭乃至北約空襲南斯拉夫的過程中，無人機都被頻繁地用于執行軍事任務。無人機雖然不是戰場上空執行空中任務的主力，但也成為不可缺少的重要組成部分。
由于無人機是無人駕駛，因而可以把它送到危險的環境執行任務而無須擔心人員傷亡，所以世界上各主要軍事國家對無人機在軍事上的用途十分青睞。 新一代無人機的發展方向如下： 從低空，短航時向高空，長航時發展 老式的無人機滯空時間短，飛行高度低，偵察監視面積小，不能連續獲取信息，甚至會造成情報“盲區”，不適應現代戰爭的需要。
為此，美國陸軍研制了“蒂爾”II超高空，長航時無人機。 向隱形無人機方向發展 為了對付日益增強的地面防空火力的威脅，許多先進的隱形技術被應用到無人機的研制上。
一是采用復合材料、雷達吸波材料和低噪聲發動機。如美軍“蒂爾”II無人機除了主梁外，幾乎全部采用了石墨合成材料，并且對發動機出氣口和衛星通信天線作了特殊設計，飛行高度在300米以上時，人恥聽不見；在900米以上時，肉眼看不見。
二是采用限制紅外光反射技術，在機身表面涂上能夠吸收紅外光的特制油漆并在發動機燃料中注入防紅外輻射的化學制劑。三是減小機身表面縫隙，減少雷達反射面。
四是采用充電表面涂層還具有變色的特性：從地面向上看，無人機具有與天空一樣的顏色；從空中往下看，無人機呈現與大地一樣的顏色。 從實時戰術偵察向空中預警方向發展 美軍認為，21世紀的空中偵察系統主要由無人機組成。
美軍計劃用預警無人機取代E-3和E-8有人駕駛預警機，使喚其成為21世紀航空偵察的主力。 向空中格斗方向發展 攻擊無人機是無人機的一個重要發展方向。
由于無人機能預先靠前部署，可以在距離所防衛目標較遠的距離上摧毀來襲的導彈，從而能夠有效地克服“愛國者”或C-300等反導導彈反應時間長、攔截距離近、攔截成功后的殘骸對防衛目標仍有損害的缺點。如德國的“達爾”攻擊型無人機，能夠有效地對付多種地空導彈，為己方攻擊機開辟空中通道。
以色列的“哈比”反輻射無人機，具有自動搜索、全天候攻擊和同時攻擊多個目標的能力。 。
3.想知道大疆無人機的有關知識
給大疆無人機初學者的幾點忠告： 如果這是你的之一次飛行，你一定要遠離人、車和鋼結構建筑物。
無人機的遙控飛行是肌肉記憶的訓練，你所要做的就是在一個開闊安全的地方練習練習再練習。在你選定飛行場所之前，搜索當地的法律法規或咨詢專業人士，因為不同地方的規則千差萬別。
例如，倫敦全市禁止無人機飛行，除非你有一個許可證；但你在布達佩斯哪怕從國會大廈上面飛過都是沒有問題的——因為無人機作為新興事務，很多國家和地區還沒來得及制定相應的法規和條例。更好的航拍畫面是通過緩慢而流暢的連續飛行獲得的，比如找一個前景，慢慢向上飛越，直到背后的驚人景色完全展現在畫面之中。
切勿在人群頭上飛行，在一些地方這是違法行為，而同時極端危險，切忌這樣做。飛行高度切勿超過500英尺，也切勿在機場附近飛行，這會給民用航空飛行器帶來嚴重安全威脅，也會給操作者帶來法律上的麻煩。
無人機的核心優勢之一，就是可以拍到載人直升機航拍無法得到的鏡頭，比如在蘇格蘭城堡的拍攝中，有一段穿過窗戶飛出的畫面，非常驚人。必須用于創新嘗試，發揮優勢，拍出前所未有的效果。
無人機攝像技術的高低并不只取決于你的飛行操控技術。在熟悉無人機的同時還要加強學習攝像器材知識和技術，你懂得的越多，才能拍得越好。
不同的拍攝需要不同的攝影機設置，才能獲得更佳的效果。在每次飛行之前做好計劃。
目前市面上絕大部分的無人機續航力有限，一般在15分鐘左右，所以要更大限度地提高拍攝效率。細心的玩家可以看到，資深的航拍攝影師在航拍時不是盯著監控屏，而是更關注飛機和鏡頭在空中的位置。
所以新手階段就從盲拍起步的玩家會比監控起步的玩家獲得更多心得，從而在每一次飛行中盡量獲得最多的有效鏡頭，同時更好也要備足備用電池。在飛行之前，查看天氣預報并觀察實際的天氣條件。
大多數無人機不能對抗風雨，即使極小的風雨也會讓無人機和操作者感覺不適。在強風中飛行安全堪憂，同時得到的畫面很可能無法使用。
無論如何，等到天氣條件較為有利時進行航拍是明智的選擇無人機技術并不會讓你成為一名偉大的導演或偉大的攝影指導，你要始終把故事放在工具之前。觀眾希望看到的是故事，能夠在情感層面上連接他們的故事。
作為影視制作人，我們創作的是娛樂和啟發人們的內容作品。而無人機獨特的視角需要為故事服務，切不可把炫耀技術放在之一位。
4.50個科學小知識
向日葵為什么總是向著太陽？向日葵的莖部含有一種奇妙的植物生長素。
這種生長素非常怕光。一遇光線照射，它就會到背光的一面去，同時它還 *** 背光一面的細胞迅速繁殖，所以，背光的一面就比向光的一面生長的快，使向日葵產生了向光性彎曲。
2.為什么星星會一閃一閃的？我們看到星閃閃，這不是因為星星本身的光度出現變化，而是與大氣的遮擋有關。大氣隔在我們與星星之間，當星光通過大氣層時，會受到大氣的密度和厚薄影響。
大氣不是絕對的透明，它的透明度會根據密度的不同而產生變化。所以我們在地面透過它來看星星，就會看到星星好像在閃動的樣子了。
3.為什么人會打哈欠？當我們感到疲累時，體內已產生了許多的二氧化碳。當二氧化碳過多時，必須再增加氧氣來平衡體內所需。
因為這些殘留的二氧化碳，會影響我們身體的機能活動，這時身體便會發出保護性的反應，于是就打起呵欠來。打呵欠是一種深呼吸動作，它會讓我們比平常更多地吸進氧氣和排出二氣化碳，還做到消除疲勞的作用呢。
4.藍天有多高？“藍天”其實是地球的大氣層。大氣層包圍著地球的空氣，根據空氣密度的不同分為5層，總共有2000-3000公里厚。
但絕大部分空氣都集中在從地面到15公里高以下的地方，越往高處空氣越稀薄。大氣層有多厚，藍天就應該有多高。
5.為什么白天沒有星星？因為白天部分陽光被大氣中的氣體和塵埃散射，把天空照得十分明亮，再加上太陽輻射的光線非常強烈，使我們看不出星星來了。6.太陽系有那些天體？太陽系中有九大行星。
它們依次是：水星、金星、地球、火星、木星、土星、天王星、海王星、冥王星。另外，太陽系里還有許多小行星、彗星和流星，已正式編號的小行星有2958顆。
最著名的彗星是哈雷彗星。7.打雷是為什么？這是陰電和陽電碰到一起發生的自然現象。
下雨時，天上的云有的帶陽電，有的帶陰電，兩種云碰到一起時，就會放電，發出很亮很亮的閃電，同時又放出很大的熱量，使周圍的空氣很快受熱，膨脹，并且發出很大的聲音，這就是雷聲。8.飛機為什么能飛上天？飛機有兩個機翼，像小鳥的翅膀一樣，它還有推進器。
機翼能產生升力，把飛機托起在空中；推進器能產生能力，把飛機推向前進。因此，飛機就能像鳥兒一樣飛上天了。
33、掛在壁墻上的石英鐘，當電池的電能耗盡而停止走動時，其秒針往往停在刻度盤上“9”的位置。這是由于秒針在“9”位置處受到重力矩的阻礙作用更大。
9.開水不響，響水不開水沸騰之前，由于對流，水內氣泡一邊上升，一邊上下振動，大部分氣泡在水內壓力下破裂，其破裂聲和振動聲又與容器產生共鳴，所以聲音很大。水沸騰后，上下等溫，氣泡體積增大，在浮力作用下一直升到水面才破裂開來，因而響聲比較小。
10.水火不相容物質燃燒，必須達到著火點，由于水的比熱大，水與火接觸可大量吸收熱量，至使著火物溫度降低；同時汽化后的水蒸氣包圍在燃燒的物體外面，使得物體不可能和空氣接觸，而沒有了空氣，燃燒就不能進行。11.坐地日行八萬里由于地球的半徑為6370千米，地球每轉一圈，其表面上的物體 " 走 " 的路程約為40003.6千米，約8萬里。
這是 *** 吟出的詩詞，它還科學的揭示了運動和靜止關系 --運動是絕對的，靜止總是相對參照物而言的。 12.小小稱砣壓千斤根據杠桿平衡原理，如果動力臂是阻力臂的幾分之一，則動力就是阻力的幾倍。
如果稱砣的力臂很大，那么 " 一兩撥千斤 " 是完全可能的。13.破鏡不能重圓當分子間的距離較大時（大于幾百埃），分子間的引力很小，幾乎為零，所以破鏡很難重圓。
14.人心齊，泰山移如果各個分力的方向一致，則合力的大小等于各個分力的大小之和。15.麻繩提豆腐--提不起來在壓力一定時，如果受力面積小，則壓強就大。
16.真金不怕火來煉，真理不怕爭辯從金的熔點來看，雖不是更高的，但也有1068℃，而一般火焰的溫度為800℃左右，由于火焰的溫度小于金的熔點，所以金不能熔化。17.長嘯一聲，山鳴谷應人在崇山峻嶺中長嘯一聲，聲音通過多次反射，可以形成洪亮的回音，經久不息，似乎山在狂呼，谷在回音。
18.坐井觀天，所見甚少由于光沿直線傳播，由幾何作圖知識可知，青蛙的視野將很小。19.如坐針氈由壓強公式可知，當壓力一定時，如果受力面積越小，則壓強越大。
人坐在這樣的氈子上就會感覺極不舒服。20.瑞雪照豐年由于雪是熱的不良導體，當它覆蓋在農作物上時，可以很好的防止熱傳導和空氣對流，因此能起到保溫作用。
21.霜前冷，雪后寒在深秋的夜晚，地面附近的空氣溫度驟然變冷（溫度低于0℃以下），空氣中的水蒸氣凝華成小冰晶，附著在地面上形成霜，所以有 " 霜前冷 " 的感覺。雪熔化時要需吸收熱量，使空氣的溫度降低，所以我們有 " 雪后寒 " 的感覺。
22.雞蛋碰石頭--自不量力雞蛋碰石頭，雖然力的大小相同，但每個物體所能承受的壓強一定，超過這個限度，物體就可能被損壞。雞蛋能承受的壓強小，所以雞蛋將破裂。
23.玉不琢不成器沒有研磨之前，其表面凸凹不平，光線發生漫反射，玉石研磨以后，其表面平滑，光線發生鏡面反射。24.扇子有涼風，宜夏不宜冬夏天扇扇。
“無人機測繪技術”這個專業的詳細介紹，學什么？就業怎樣？
無人機近幾年來發展比較快，由于無人機成本相對較低、無人員傷亡風險、生存能力強、機動性能好、使用方便等的優勢，使得無人機在航空拍照、地質測量、高壓輸電線路巡視、油田管路檢查、高速公路管理、森林防火巡查、毒氣勘察、緝毒和應急救援、救護等民用領域應用前景極為廣闊。未來，救護車上無人機將成為標配，為急救贏得寶貴的時間。
除航拍災情以外，目前無人機技術還可實現掛載多種載荷模塊，“變身”移動的通信基站，同時具備災后運輸、投放物資、喊話等救援潛力。因此，無人機將是應急救援中不可缺少甚至不可替代的航空力量。
由此可見，無人機將在人們生命健康的保障以及各種需要緊急救援的工作中，將起到舉足輕重的作用！
菜鳥準備學習無人機，需要學習什么知識？
一般會學習以下課程：
1、無人機結構搭建課程：主要介紹無人機的科普應用，讓孩子自己動手DIY組裝無人機；
2、無人機編程初級課程：認識無人機的分類及飛行原理，鼓勵孩子對科學的興趣；
3、無人機編程進階課程：全面理論的課程講解，讓孩子學會各種創意玩法；
4、無人機編程高階課程：讓孩子自己選取音樂，創作無人機編隊舞蹈。
無人機應用技術是普通高等學校專科專業，屬于航空裝備類專業。本專業培養德、智、體、美全面發展，具有良好職業道德和人文素養，掌握電工電子技術、傳感器技術、無人機機體結構、動力系統、通信與操縱系統組成和原理等基本知識，具備無人機裝配、調試、維護、維修與操控能力，從事組裝、調試、維修、操控、地勤和無人機作業等工作的高素質技術技能人才。
1．核心課程
電子技術、飛行器空氣動力學、無人機原理與構造、無線電遙控技術、無人機控制技術、 無人機調整技術、無人機故障檢修等。
2．實習實訓
在校內進行無人機制作、無人機裝配、無人機模擬飛行、無人機故障診斷與檢修等實訓。
在無人機制造企業和無人機應用單位進行實習。
主要面向無人機制造企業、國土資源局、軍事部隊、農業系統、救援系統、影視公司， 在無人機組裝與調試、無人機操控、無人機維修、無人機作業等崗位群，從事無人機裝調、 維護維修、操控與地勤等工作
關于測繪無人機科普知識和測繪無人機科普知識大賽的介紹到此就結束了，不知道你從中找到你需要的信息了嗎 ？如果你還想了解更多這方面的信息，記得收藏關注本站。
