今天給各位分享長征五號應用的測繪知識的知識，其中也會對長征五號用的是什么探測器進行解釋，如果能碰巧解決你現在面臨的問題，別忘了關注本站，現在開始吧！
目錄一覽：
長征五號基本參數？
長征五號是中國研制的新一代重型運載火箭系列，與歐洲阿麗亞娜5基本同級。其設計思想以通用化、系列化、組合化為重點。可搭載兩種專門為其設計的火箭發動機，分別為推力為120噸的YF-100液氧煤油發動機和推力為50噸的YF-77氫氧發動機。長征五號系列實行模塊化設計，由直徑為5米、3.35米和2.25米的三種模塊構成。其中5米模塊包含兩個50噸級的YF-77發動機，3.35米模塊則包含兩個120噸級的YF-100發動機。模塊化設計的好處是可以根據需要把不同模塊組裝成不同推力的火箭，以執行不同的任務。例如系列中最為強大的型號，以兩個5米模塊為主推進器，另配有4個3.35米模塊為助推器。
在長征五號運載火箭和位于海南島的海南文昌航天發射基地問世后，中國將具備25噸的近地軌道運載能力和12噸的地球同步軌道運載能力，可發射20噸級長期有人照料的空間站、大型空間望遠鏡、返回式月球探測器、深空探測器、超重型應用衛星等。
(一)火箭規格
長度：60.5米
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直徑：5米
發射功率：800噸
更大負重量：25噸
預計將于2014年開始服役
嫦娥五號月球探測器從地面發射到著陸要經歷哪些階段？
長征五號運載火箭在中國文昌航天發射場點火，黎明時劃出一道金色的弧線，成功地將嫦娥五號月球探測器送入地月轉移軌道。嫦娥五號這次的目標是獲取月球樣本并返回地球。作為我國首個月球采樣返回任務，探月工程重大科技項目“盤旋、墜落、返回”三步走發展戰略將順利完成。
發射:在這個過程中，火箭速度達到之一宇宙速度7.9 km/s，嫦娥五號離開地球，繞地球作勻速圓周運動。
地球軌道修正:嫦娥五號成功完成之一次軌道修正，繼續飛往月球。嫦娥五號探測器在飛行過程中，受多種因素的影響，會出現軌道偏差。根據實際飛行軌道與地面測量的設計軌道之間的偏差，應完成探頭相應的軌道控制，以保證探頭始終在合適的軌道上飛行。
地月轉移:衛星通過加速開始做離心運動。當速度足夠高時，衛星被月球引力捕獲并繞月球運動。在這個過程中，燃料的化學能轉化為衛星的機械能。典型的高中衛星變軌問題，如何從低軌變軌到高軌。
剎車:衛星接近月球時，適當減速被月球捕獲，然后繞月球做圓周運動，準備著陸。軌道由橢圓變為小圓，正好是從低軌道到高軌道——高軌道到低軌道的逆向過程。
分離著陸體:登陸設備與衛星分離，準備著陸，衛星繼續按原軌道做勻速圓周運動。
月球降落:著陸器降落在月球上。
天地溝通:向大地發送信號。
取樣后上升:取出月球表面的土壤后，起飛，準備送往衛星。
交會對接:發射后與衛星交會。
樣品轉移:采集的月球土壤通過機械臂轉移到衛星上。
繞月等待:登月、加速、準備離開月球返回地球的反向過程。
回收:經過一系列變軌，最終返回地面，任務完成。
相信大家都知道嫦娥五號的全過程，高中物理課本上涉及到了很多知識，但還是需要無數人的努力才能成為現實，中國的太空夢！！！
嫦娥系列探測器（1/8）科普下
嫦娥五號探測器
嫦娥五號探測器，是由中國空間技術研究院（中國航天 科技 集團五院）研制的中國首個實施無人月面取樣返回的航天器。其計劃在探月工程三期中完成月面取樣返回任務，是該工程中最關鍵的探測器，也是中國探月工程的收官之戰。
嫦娥五號探測器全重8.2噸，由軌道器、返回器、著陸器、上升器四個部分組成，將由我國目前推力更大的長征五號運載火箭從中國文昌航天發射場進行發射。
中文名
嫦娥五號探測器
外文名
Chang'e 5 lunar probe
所屬國家
中華人民共和國
研制單位
中國空間技術研究院
目前狀態
研制中
起飛質量
8t
發射火箭
長征五號
發射地點
海南文昌發射場
組成
軌道器、返回器、著陸器、上升器
性質
探月工程的收官之戰
研制 歷史
2009年，中國在探月二期工程實施的同時，為銜接探月工程一、二期，兼顧中國未來載人登月和深空探測發展，中國正式啟動了探月三期工程的方案論證和預先研究。三期工程于2011年立項，任務目標是實現月面無人采樣返回。工程規劃了2 次正式任務和1 次飛行試驗任務。分別命名為嫦娥五號、嫦娥六號和高速再入返回飛行試驗任務。其中，嫦娥五號探測器是我國首個實施月面取樣返回的航天器。
中國探月工程分“繞、落、回”三步走，繞月和落月任務已圓滿完成。根據探月三期時間表，預計于2017年12月發射嫦娥五號，實現月球取樣并返回地球。嫦娥五號由軌道器、上升器、著陸器和返回器組成。
2014年10月24日2時，嫦娥五號T1試驗器成功發射。用于驗證飛行器能否從月球軌道順利返回，并降落在預定的位置。這是2017年實現探月無人采樣返回的最重要的試驗。
2014年嫦娥五號T1試驗器的任務，就是將軌道器和返回器的組合體送入月球軌道，再讓組合體返回地球。葉培建介紹，組合體在距離地球幾千公里的太空中會分離，返回器會按照嫦娥五號將要走的路，回到地球，而軌道器就“不要了”，變為太空垃圾。將組合體送入太空的工作在西昌完成。
2014年發射的試驗器，是2017年以前探月工程最后一個太空試驗，因為這項試驗風險太大，且沒法在地面進行模擬。而其余例如在月球表面取樣，在月面上起飛等，都通過在地面上做模擬試驗的 *** 來驗證可靠性。
這是中國探月工程拿到的之一張“返程票”，標志著中國探月告別“單程票”時代，為未來嫦娥五號執行更為復雜的返回任務奠定了技術基礎。
2015年3月，葉培建院士表示嫦娥五號正在進行研制，進展良好，將按計劃于2017年在海南發射。
2015年9月，中華人民共和國國家國防 科技 工業局宣布，探月工程三期再入返回飛行器服務艙為嫦娥五號任務開展在軌驗證，9月2日完成對嫦娥五號預定采樣區遙感成像飛行任務。
2015年11月23日，嫦娥五號、長征五號在海南合練。
2016年8月15日，中國航天 科技 集團公司六院801所組織完成了嫦娥五號上升器正樣全系統熱試車。
2016年12月，嫦娥五號探測器著陸器推進子系統正樣熱試車取得圓滿成功，這標志著嫦娥五號著陸器推進子系統熱試車完美收官。這也是嫦娥五號研制進程中非常關鍵的一步。
在2017年6月6日開幕的2017全球航天 探索 大會上，中國國家航天局探月與航天工程中心主任劉繼忠首次透露了嫦娥五號月球探測器的著陸地點為月球正面的呂姆克山脈。同時開展相應的科學研究。呂姆克山脈位于月球正面西北部。
2019年1月14日，國務院新聞辦公室召開的新聞發布會上，國家航天局副局長、探月工程副總指揮吳艷華表示，中國將繼續實施月球探測工程，突破探測器地外天體自動采樣返回技術，2019年年底前后將發射嫦娥五號，實現區域軟著陸及采樣返回，探月工程將實現“繞、落、回”三步走目標。
布局結構
嫦娥五號主要任務是月球取樣返回，它要面對取樣、上升、對接和高速再入等四個主要技術難題。根據日前的設計方案，嫦娥五號由軌道器、返回器、著陸器等多個部分組成，其中著陸器將進行月面軟著陸，并自動進行月面采樣、樣品封裝等操作，將樣品由著陸器的上升段攜帶升空進入月球軌道，與環月軌道上的軌道器對接，將樣品轉移到返回器內部，最后軌道器攜帶返回器點火機動，從環月軌道直接返回地球，返回器將在再入大氣層前分離，最后降落在我國北方的內蒙古草原上。
從這個軌道器、著陸器以及環月軌道對接的復雜設計方案看，嫦娥五號完全就是無人版的阿波羅登月，當前同樣計劃使用類似設計的深空探測器方案，是美國尚未立項的火星取樣返回探測器(MSR)，不過MSR最早也要2024以后發射，而我國的嫦娥五號預計2018年左右就要使用長征五號火箭發射，嫦娥五號取樣返回的復雜性和先進性在已有和正在研制中的深空探測器里是空前的。當前嫦娥五號探測器著陸器的變推力發動機、交會對接微波雷達和激光雷達的研制都在緊密鑼鼓的進行中，著陸器上升段和軌道器所使用的3000牛發動機首次整機試車圓滿成功，已經轉入初樣研制階段。嫦娥五號可以攜帶約2千克樣本返回地球，這是使用復雜的月球軌道對接設計的結果，之前的蘇聯Luna 16探測器整體落月，最終取回樣品僅有100克。
按照我國航天的慣例，嫦娥五號肯定還有一個備份星，如果嫦娥五號任務順利的話，它很可能賦予嫦娥六號的編號，增減部分設備提高技術水平，根據探月一期和二期的月球探測成果，選取探測價值更大區域如月球極區或是在月球背面取樣返回。不過嫦娥六號還太過遙遠，很難對此做出有效的預測。
嫦娥五號返回艙已經在研制之中，從奔月軌道上返回的航天器有著很大的速度，如果無法減速，那么就會“彈”出地球大氣層，再入之后的返回艙速度將達到每小時4萬公里左右，相當于32馬赫左右，迄今為止中國設計的飛船沒有達到如此高的再入速度，因此如何安全控制返回艙重返大氣層是嫦娥5號能否成功的關鍵。
技術難點
據探月工程總設計師吳偉仁說，嫦娥五號大約2017年前后擇機發射，任務是采樣返回。其中的困難主要有四個方面：月球軌道的交會對接、月面采樣、月面起飛和高速返回。
月面采樣有難度。蘇聯當年做了好幾次只成功了三次，共取回300多克月壤。嫦娥五號計劃采樣2公斤，要鉆進去2米獲取原原本本的月壤，還必須封裝好拿回來。此外，嫦娥五號有著陸器、返回器，要在月球軌道交會對接，難度比較大。再者，采樣結束后月面起飛和高速返回也是需要攻克的難關。
之一關是“分離面多”。相較于神舟飛船和“嫦娥三號”均只有兩個部分需要分離，即兩個分離面，“嫦娥五號”有5個分離面，分別是軌道器和著陸器組合體、著陸器和上升器組合體、軌道器和返回器組合體、軌道器和支撐艙及軌道器與對接支架。這些分離面都必須“一次性成功”。
第二關是“模式復雜”。彭濤說，探測器需要經歷多個飛行階段，還需要完成月面采樣、月面起飛上升、月球軌道交會對接和樣品轉移、地球大氣高速再入返回著陸等關鍵環節，并且設計約束多。
其中，上升器與軌道器需要在距離地球38萬千米的月球軌道上完成對接，在這里無法借助衛星導航的幫助，需要依靠探測器自身實現交會對接。
第三關是“細節嚴酷”。為獲取月壤樣品，“嫦娥五號”無人采樣器將通過采樣鉆頭深入月球內部和采樣機械臂月球表面采樣兩種 *** ，再把樣品轉移到上升器，由上升器與軌道器對接，最終把樣品轉移到返回器，整個環節必須分毫不差。
第四關是“溫度控制”。月球表面白天溫度約零上180攝氏度，夜間零下150攝氏度，晝夜溫差約330攝氏度。另外上升器發動機點火瞬間達到上千攝氏度，如何避免燒毀上升器和著陸器，對研制團隊提出挑戰。
第五關是“瘦身壓力”。彭濤說，運載火箭的運載能力對嫦娥五號探測器的重量有嚴格的約束，一方面要盡可能對分系統進行“瘦身”，另一方面，因為備份產品較少，必須確保質量可靠。
預期成果
嫦娥五號將完成我國探月工程三步走中“回”的任務。嫦娥五號將突破一系列關鍵技術，并攜帶月球巖石樣本回到地球，預計任務飛行時間在13天左右。
通過嫦娥五號的研制和實施，中國將突破月表自動采樣、樣品的封裝與保存、月面動力上升、采樣返回軌道設計、地球大氣高速再入、月球軌道交會對接、多目標高精度測控通信、月球樣品儲存和地面實驗室分析等關鍵技術，提升航天技術水平；具備月球無人采樣返回的能力，首次實現中國月面自動采樣返回，實現航天技術的重大跨越；完善中國的月球探測航天工程體系，形成重大項目實施的科學的工程管理 *** ，為后續載人登月和深空探測工程服務。通過實施嫦娥五號無人月球采樣返回任務，中國在月球科學研究方面將更進一步，開展著陸點區域形貌探測和地質背景勘察，獲取與返回樣品相關的現場分析數據，建立現場探測數據與實驗室分析數據之間的聯系；對月球樣品進行實驗室研究，分析著陸點月表物質的結構、成分、物理特性，深化月球成因和演化 歷史 的研究。
嫦娥五號月面采樣返回任務將于2019年年底左右實施，我國首次火星探測任務將于2020年前后實施。
研制進展
探月工程副總指揮、國防科工局探月與航天工程中心主任劉繼忠近日接受采訪時表示，我國探月工程三期嫦娥五號任務正處于初樣研制關鍵階段。
劉繼忠表示，將完成嫦娥五號探測器和長征五號火箭在海南發射場的合練，預計于2 017年前后完成研制并擇機發射。為確保嫦娥五號奔月、月球采樣、返回地球任務的順利完成，我國于2014年10月24日發射了由返回器和服務艙兩部分組成的嫦娥五號“探路者”——探月三期再入返回飛行器。2014年11月1日，服務艙與返回器分離，隨后返回器順利著陸，試驗任務取得圓滿成功。服務艙拉升軌道，繼續開展拓展試驗，先后完成了遠地點54萬公里近地點600公里大橢圓軌道拓展試驗和環繞地月L2點探測、返回月球、嫦娥五號調相機動模擬試驗等任務。
目前服務艙正繼續為嫦娥五號任務開展在軌驗證，7日剛剛完成第三階段拓展試驗——模擬嫦娥五號上升器與軌道器在月球軌道交會對接之前的飛行控制過程。實驗驗證了嫦娥五號上升器遠程導引控制策略、天地協同控制時序、軌道測量與飛行控制精度等相關技術，獲取試驗數據和經驗，評估軌道設計和交會方案，為后續嫦娥五號任務順利實施提供參考。
劉繼忠表示，服務艙的工作完成得非常好，實現了一次發射、三次奔月、兩次借助月球引力飛行，完成了三個階段的拓展試驗。在第二和第三階段試驗中，服務艙分別扮演了嫦娥五號任務的軌道器和上升器兩個角色，先后模擬了這兩個飛行目標在月球軌道交會對接之前的相對運動過程和飛行控制過程。
“通過再入返回試驗和服務艙的拓展試驗，我們驗證了嫦娥五號任務的高速再入返回、月球軌道上升和月球軌道交會對接三項關鍵技術，為完成探月工程‘繞、落、回三步走戰略目標打下了堅實基礎。”劉繼忠說。
對于服務艙后續工作，劉繼忠說，目前服務艙狀態良好，接下來還將進行嫦娥五號采樣區成像等第四階段試驗。之后，工程方面將根據服務艙狀態，擇機開展月球重力場反演等科學試驗項目。我國預計2017年前后發射嫦娥五號，它由軌道器、著陸器、上升器和返回器"四器”組成。
根據計劃安排，2020年，長征五號系列火箭將執行3次發射任務。在長征五號B首飛后，長征五號遙四火箭將發射我國首個火星探測器；長征五號火箭還將迎來第五次發射，將嫦娥五號月球探測器送上月球，實現對月球表面的采樣返回。
嫦娥六號探測器
嫦娥六號探測器，是嫦娥探月計劃第六個探測器。
2017年1月報道，按國家航天局對未來月球探測的規劃，中國設想未來五年、十年開展兩次以機器人為代表的月球南北極的探測。歸納起來，就是啟動實施探月工程四期，其中包括2020年左右，發射嫦娥六號等月球探測器，實現月球極區采樣返回。
中文名
嫦娥六號探測器
外文名
ChangE 6 satellites
所屬國家
中華人民共和國
狀態
正在研發
目的
探測和地質布景勘測
地位
嫦娥探月計劃第六個探測器
發射時間
2020年左右
發射地點
中國文昌航天發射場
簡要概況
2013年12月16日，國務院新聞辦公室舉行發布會介紹探月工程嫦娥三號任務有關情況，國防科工局新聞發言人吳志堅表示，嫦娥三號任務整個過程做到了“準時發射、精確入軌、安全著陸、可靠分離、成功巡視”，表現非常完美。任務為實現無人自動采樣返回的嫦娥五號研制進展順利，預計于2017年前后完成探測器研制并擇機發射。嫦娥探月工程三期的主任務由嫦娥五號和嫦娥六號來執行。三期的任務難度更大，將突破包括月面的起飛技術、月面的采樣封裝技術、月球軌道的交會對接技術以及返回地球的高速再入返回技術等多項關鍵技術。
2018年10月1日，中國工業和信息化部副部長、國家航天局局長張克儉宣布，中國愿意與各國開展航天合作，將在嫦娥六號的軌道器和著陸器上為國際合作伙伴提供10公斤的載荷。
主要任務
嫦娥六號的之一個科學方針是展開著陸點區的描摹探測和地質布景勘測，獲得與月球樣品相關的現場闡發數據，創建現場探測數據與實驗室闡發數據之間的聯系。重要包含：著陸區的地形地貌探測：采樣點四周描摹與布局機關特性；撞擊坑的描摹、巨細與散布等。物資成份探測：采樣點的物資成份特性；月壤物理特征與布局；月殼淺層的溫度梯度探測等。第二個科學方針是對返回高空的月球樣品進行體系、持久的實行室研究，闡發月壤與月巖的物理特征與布局機關、礦物與化學構成、微量元素與同位素構成、月球巖石構成與演變進程的同位素春秋測定、宇宙輻射與太陽風離子與月球的互相感化、太空風化進程與環境演變進程等，深入月球成因和演變汗青的研究。
第二個科學目標是對返回地面的月球樣品進行系統、長期的實驗室研究，分析月壤與月巖的物理特性與結構構造、礦物與化學組成、微量元素與同位素組成、月球巖石形成與演化過程的同位素年齡測定、宇宙輻射與太陽風離子與月球的相互作用、太空風化過程與環境演化過程等，深化月球成因和演化 歷史 的研究。
嫦娥五號和六號將共同完成中國探月三期工程“回”的任務，即實現月球采樣后自動返回。它們將帶著“四件套”升空，分別是月球著陸探測器、月面巡視器、月面上升器和軌道返回器。
要實現中國之一次月球采樣返回，需要突破很多技術，如樣品采集技術、月面上升起飛技術、月球軌道交會對接技術等，因為是高速返回，還需要突破載錄技術等。
據了解，采樣方面，不僅要采獲月球表面的月土，還要打孔，從2米底下的月球土層中取出不同深度的材料，拿回地球，因此嫦娥五號上還將攜帶鉆機。
最新進展
8臺科學儀器5臺已開工
中科院月球與深空探測總體部副主任鄒永廖昨天表示，嫦娥三號著陸器和巡視器各攜帶4臺科學儀器，用于在月亮上觀天、看地和測月。
著陸器上的降落相機在嫦娥三號降落過程中已開展工作，從距離月面3公里左右到降落月面過程中在不同高度拍攝照片。12月16日9點半左右，月基光學望遠鏡開機，圖像清晰。8臺載荷中已有5臺陸續開機工作。鄒永廖介紹，“我們用月基光學望遠鏡開展巡天觀測，對一些有價值的天體進行長時間觀測，以對天文學最基礎的在強磁場和強引力場下的物理過程技術進行研究，這是在科學上未來要開展的。”
著陸器地形地貌相機與巡視器全景相機相互合作完成了兩器互拍，并從月球傳回了五星紅旗的生動畫面。巡視器測月雷達15日晚打開，獲取月壤層30米和月表淺層100米的精細結構。
鄒永廖表示，接下來，巡視器上的紅外成像光譜儀將進行巡視區月表紅外光譜分析和成像探測。粒子激發X射線譜儀將對月表物質主量元素含量進行現場分析。它們共同對巡視區能源和礦產資源進行綜合研究。著陸器上的極紫外相機將在30.4納米波段觀測地球等離子體層。
科學成果
嫦娥部分科學數據世界共享
鄒永廖表示，探月工程實施以來，港澳臺科學家積極參與。比如香港理工大學團隊參與了嫦娥三號地形地貌相機指向機構的研制。國防科工局制定了嫦娥一號、二號、三號科學數據的發布政策，把科學數據分A、B、C三類進行管理。A類數據由直接參與研制的單位及相關人員獲取；B類科學家應用委員會成員獲取；C類全世界的科學家用戶和科學愛好者共享。在數據研究期間，作為承擔工程地面應用系統任務的國家天文臺負責數據的接收、處理、應用和研究，向這些科學家發布了超過50個TB的數據，有300多個用戶和研究團隊進行數據收集。數據已經向全世界公布了，任何人可以在網上直接下載嫦娥一號和二號的數據。
國防科工局新聞發言人吳志堅在談到探月工程國際合作問題時也表示，嫦娥一號、二號所獲得的科學探測數據是向全世界科學家開放的。在一期工程中中國與歐空局開展測控合作，相互交換了智慧一號和嫦娥一號的科學探測數據；在二期工程中與歐空局測控合作方面，歐空局提供了一個飛控中心、三座測控站來參與嫦娥三號的任務；在三期工程中國際合作會更加廣泛。
熱點回應
探月意在帶動技術發展
國內一些網友認為，我國探月工程是花架子，花了很多錢但沒有太多實際用處。同時，國際上也有人認為，中國探月是想稱霸太空。
對此，吳志堅表示，我國實施探月工程是遵循我國和平利用太空的一貫宗旨，在具備開展航天活動基本的物質條件、技術條件以及經濟許可的條件下所做出的選擇。目的是要從科學角度了解月球，同時發展我國的航天技術，帶動相關高新技術的發展。探月工程在航天工程技術方面要逐步突破環繞月球探測技術、月面軟著陸和巡視勘察技術、自動采樣返回技術，通過這些技術逐步建立和完善我國的探月科學和工程體系；同時，為未來開展深空探測逐步積累技術基礎。
吳志堅表示，探月工程所帶來的高新技術的發展是多方面的，比如說大推力的運載火箭技術、深空探測和通信技術、遙科學技術、光電技術、人工智能和機器人技術以及新材料、新能源技術等等。這些技術對于我國 社會 發展、 科技 進步都會發揮重要的作用。
未來行動
2017年前后從月球采樣返回
中國探月工程規劃為“繞、落、回”三期。探月工程一期的任務是實現環繞月球探測。探月工程二期的任務是實現月面軟著陸和自動巡視勘察，包括嫦娥二號、三號、四號共三次任務。探月工程三期的任務是實現無人采樣返回，包括嫦娥五號和嫦娥六號兩次任務，已于2011年立項。
國防科工局新聞發言人吳志堅介紹，嫦娥三號任務成功后，探月工程將轉入三期，主要目標是實現無人自動采樣返回。執行這一任務的嫦娥五號研制進展順利，預計于2017年前后完成研制并擇機發射。
對于嫦娥四號，吳志堅解釋稱，嫦娥四號是嫦娥三號的備份星。嫦娥三號任務成功后，工程技術人員正在考慮對它進行適應性改造，對它的工程和科學目標進行優化，使它能夠為嫦娥五號的任務驗證部分關鍵技術。嫦娥探月工程三期的主任務是要實現無人自動采樣返回，它的任務由嫦娥五號和嫦娥六號來執行。
據了解，探月工程三期的任務難度更大，突破的關鍵技術很多，包括探測器月面起飛、月面采樣封裝、月球軌道交會對接以及返回地球的高速再入返回等技術，吳志堅稱，這些對于我國來講都是以前沒有做過的。
他同時表示，探月工程三期任務的完成也不會意味著我國探月工程結束，而是另一個新的起點。“探月工程三期之后的規劃還在研究中。此外，我國的深空探測經過多年討論研究論證已經有了共識，科學界已有初步設想，相關方案正在研究中。”
在國外建深空探測站勢在必行
周建亮透露，嫦娥二號探測器已成為圍繞太陽飛行的小行星，它距地球的距離已經超過了6400萬公里，這個探測器仍然處在深空站的監控下。深空探測真正能夠延伸到多遠的距離，是由探測器和地面設備共同作用的結果。立足于現在的兩個深空站，再加上未來的深空探測器的配合，后續的深空測控能力要比現在已經達到的6400萬公里遠得多，我國的深空探測能力將不斷增強。
周建亮還透露，中國已經建成兩個深空站，一個是佳木斯深空站，一個是喀什深空站，充分利用了中國國土的東西縱深，即使這樣，對深空探測器的測控跟蹤也不能做到全天候覆蓋，每天也會有8-10個小時跟蹤的盲區。為彌補測控盲區，做到全天候的跟蹤覆蓋，中國在國外建立新的深空站，實現對未來深空探測的全天候的測控跟蹤，這樣的建設勢在必行。
嫦娥七號
嫦娥七號，是中國對月球的地形地貌、物質成份、空間環境進行綜合探測任務的探測器。
2020年8月27日，中國嫦娥七號將著陸月球南極。
簡要概況
2019年1月14日下午，國務院新聞辦就探月工程嫦娥四號任務有關情況舉行發布會，國家航天局副局長、探月工程副總指揮吳艷華在會上表示，國家航天局正在組織國內專家對后續規劃進行論證，基本明確還有三次任務：一是嫦娥六號計劃在月球南極進行采樣返回，根據嫦娥五號的采樣情況來確定月背還是正面；二是嫦娥七號對月球的地形地貌、物質成份、空間環境進行一次綜合探測任務；三是嫦娥八號除了繼續進行科學探測試驗以外，還要進行一些關鍵技術的月面試驗。[1]
最新進展
2020年8月27日，據中國國家航天局探月與航天工程中心消息，中國探月工程四期嫦娥七號任務將實現在月球南極著陸，開展極區環境與資源勘查，嫦娥七號17臺載荷擬開展競爭擇優。
嫦娥八號
嫦娥八號探測器，是由中國空間技術研究院研制的中國第四個實施無人取樣的返回航天器。未來，嫦娥八號除了繼續進行科學探測試驗以外，還要進行一些關鍵技術的月面實驗。
中文名
嫦娥八號探測器
外文名
ChangE 8 satellites
所屬國家
中華人民共和國
研制單位
中國空間技術研究院
目前狀態
研制中
發射火箭
長征五號
發射時間
待定
發射地點
中國文昌航天發射場
組成
軌道器、返回器、著陸器、上升器
性質
探月工程的收官之戰
2019年1月14日下午，國務院新聞辦就探月工程嫦娥四號任務有關情況舉行發布會，國家航天局副局長、探月工程副總指揮吳艷華在會上表示。“未來，嫦娥八號除了繼續進行科學探測試驗以外，還要進行一些關鍵技術的月面實驗。”
吳艷華稱，國家航天局正在組織國內專家對后續規劃進行論證，基本明確還有三次任務：一是嫦娥六號計劃在月球南極進行采樣返回，根據嫦娥五號的采樣情況來確定月背還是正面；二是嫦娥七號對月球的地形地貌、物質成份、空間環境進行一次綜合探測任務；三是嫦娥八號除了繼續進行科學探測試驗以外，還要進行一些關鍵技術的月面試驗。
PS。
回顧篇
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