今天給各位分享無(wú)人機(jī)數(shù)字測(cè)繪基礎(chǔ)知識(shí)的知識(shí)，其中也會(huì)對(duì)無(wú)人機(jī)數(shù)字測(cè)繪基礎(chǔ)知識(shí)考試進(jìn)行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問(wèn)題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在開(kāi)始吧！
目錄一覽：
- 1、無(wú)人機(jī)測(cè)繪技術(shù)專業(yè)學(xué)什么
- 2、無(wú)人機(jī)測(cè)繪的相關(guān)知識(shí)
- 3、測(cè)繪類(lèi)無(wú)人機(jī)要留意哪些方面?
無(wú)人機(jī)測(cè)繪技術(shù)專業(yè)學(xué)什么
無(wú)人機(jī)測(cè)繪技術(shù)專業(yè)主要學(xué)測(cè)繪基礎(chǔ)、測(cè)繪CAD、數(shù)字測(cè)圖、無(wú)人機(jī)概論、GNSS 定位測(cè)量、 計(jì)算機(jī) 圖形圖像處理、攝影測(cè)量基礎(chǔ)、遙感技術(shù)與應(yīng)用、無(wú)人機(jī)操控技術(shù)、無(wú)人機(jī)裝調(diào)與維護(hù)等課程，以下是相關(guān)介紹，供大家參考。
無(wú)人機(jī)應(yīng)用技術(shù)是普通高等學(xué)校的專科專業(yè)，主要研究的是無(wú)人機(jī)操控、飛機(jī)構(gòu)造以及無(wú)人機(jī)修理等方面的知識(shí)和技術(shù)。常見(jiàn)的無(wú)人機(jī)駕駛操控、無(wú)人機(jī)數(shù)據(jù)處理、無(wú)人機(jī)遙感測(cè)繪等都與無(wú)人機(jī)應(yīng)用技術(shù)參與其中。
具有無(wú)人機(jī)測(cè)繪技術(shù)設(shè)計(jì)、項(xiàng)目實(shí)施、技術(shù)總結(jié)、產(chǎn)品質(zhì)量檢查與驗(yàn)收等的初步能力；掌握測(cè)繪地理信息法律法規(guī)等相關(guān)知識(shí)，具有依法依規(guī) 工作 的能力。具有探究 學(xué)習(xí) 、終身學(xué)習(xí)和可持續(xù)發(fā)展的能力。
無(wú)人機(jī)應(yīng)用技術(shù)學(xué)：電子技術(shù)、飛行器空氣動(dòng)力學(xué)、無(wú)人機(jī)原理與構(gòu)造、無(wú)線電遙控技術(shù)、無(wú)人機(jī)控制技術(shù)、 無(wú)人機(jī)調(diào)整技術(shù)、無(wú)人機(jī)故障檢修等。
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無(wú)人機(jī)測(cè)繪的相關(guān)知識(shí)
1、無(wú)人機(jī)測(cè)繪技術(shù)專業(yè)學(xué)測(cè)量學(xué)、地理信息系統(tǒng)教程、無(wú)人機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)、無(wú)人機(jī)維護(hù)技術(shù)、測(cè)量平差。測(cè)量學(xué)。
2、費(fèi)用航測(cè)是人測(cè)的十分之一，即10%左右。人測(cè)費(fèi)用是航測(cè)的10倍左右。 工期短，若同樣人數(shù)，航測(cè)是人測(cè)的十分之一。實(shí)際項(xiàng)目中人測(cè)投入是航測(cè)的5倍，工期也是航測(cè)的兩倍。
3、正射影像 正射影像就無(wú)人機(jī)搭載正射相機(jī)，按規(guī)定的航線進(jìn)行飛行。采集影像數(shù)據(jù)，進(jìn)行數(shù)據(jù)解算。生成DOM.DEM等工作。2 傾斜攝影 傾斜攝影是無(wú)人機(jī)使用專用的傾斜相機(jī)進(jìn)行拍攝，或正射相機(jī)多次飛行采集影像數(shù)據(jù)。
4、除航拍災(zāi)情以外，目前無(wú)人機(jī)技術(shù)還可實(shí)現(xiàn)掛載多種載荷模塊，“變身”移動(dòng)的通信基站，同時(shí)具備災(zāi)后運(yùn)輸、投放物資、喊話等救援潛力。因此，無(wú)人機(jī)將是應(yīng)急救援中不可缺少甚至不可替代的航空力量。
5、飛行平臺(tái) 飛行平臺(tái)有三部分：機(jī)身對(duì)整個(gè)系統(tǒng)起保護(hù)作用；動(dòng)力裝置提供飛行動(dòng)力；飛行控制系統(tǒng)控制飛行軌跡。
測(cè)繪類(lèi)無(wú)人機(jī)要留意哪些方面?
您好，無(wú)人機(jī)在使用過(guò)程中一定要注意起飛前反復(fù)檢查各項(xiàng)準(zhǔn)備工作是否到位，否則飛機(jī)上天會(huì)出大事。另外，在山區(qū)飛行，要對(duì)地形和天氣狀況有仔細(xì)觀察，做到飛行航線內(nèi)盡量排除危險(xiǎn)因素。
注意飛行環(huán)境 選擇空曠、無(wú)干擾、無(wú)遮擋的環(huán)境和合適的天氣。遠(yuǎn)離會(huì)干擾指南針（強(qiáng)磁場(chǎng)、金屬物）和遮擋遙控信號(hào)（密集建筑物）的危險(xiǎn)分子。 起飛前返航設(shè)置 起飛前，設(shè)置好返航高度。
判斷天氣條件 無(wú)人機(jī)航測(cè)：氣象條件的好壞是前提。
測(cè)繪工作我簡(jiǎn)單的總結(jié)下主要分為三個(gè)方面：1 正射影像 正射影像就無(wú)人機(jī)搭載正射相機(jī)，按規(guī)定的航線進(jìn)行飛行。采集影像數(shù)據(jù)，進(jìn)行數(shù)據(jù)解算。生成DOM.DEM等工作。
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