今天給各位分享測繪航拍基礎知識的知識，其中也會對關于航拍的基本知識進行解釋，如果能碰巧解決你現在面臨的問題，別忘了關注本站，現在開始吧！
目錄一覽：
航拍中國地理知識點有哪些?
航拍中國地理知識點有如下：
一、水土流失問題。
我國典型地區：黃土高原、南方低山丘陵地區，產生的原因：
1、自然原因：季風氣候降水集中，多暴雨；地表植被稀少；黃土土質疏松黃土高原。
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2、人為原因：植被的破壞；不合理的耕作制度；開礦。
二、荒漠化問題。
我國典型的地區：西北地區（新疆、青海、內蒙等地），產生的原因：
1、自然原因：全球變暖，蒸發旺盛；處于內陸地區，降水少；鼠害；蝗害。
2、人為原因：過度放牧；過度樵采；過度開墾；水資源的不合理利用；交通線等工程建設保護不當。
三、干旱缺水問題。
我國典型地區：華北地區、西北、長江中下游地區，產生原因（華北地區）：
1、自然原因：溫帶季風氣候，全年降水少，河流徑流量小；降水變率大；春季蒸發旺盛。
2、人為原因：人口稠密、工農業發達，需水量大；水污染嚴重；浪費多，利用率低；春季春種用水量大。
四、土壤次生鹽堿化。
我國典型地區：黃淮海平原、寧夏平原、河套平原等，產生原因：
1、自然原因：頻繁的旱澇氣候（黃淮海平原）；地形低洼；大氣降水少，以灌溉水源為主。
2、人為原因：不合理的灌溉；不合理的水利工程建設（渭河平原）。
五、赤潮。
我國典型地區：珠江口、杭州灣、渤海等，產生的原因：
1、自然原因：氣溫高；靜水；靜風；海域相對封閉。
2、人為原因：沿岸地區人口稠密、經濟發達，排入海洋的工業和生活污水多；農業生產過程中大量使用化肥、農藥；由于海洋開發程度高和養殖業規模的擴大，嚴重的污染了養殖水域。
無人機測繪的相關知識
您好，我這里提供很全面的測繪無人機知識，供您選擇，滿意采納為謝。
無人機航拍是以無人駕駛飛機作為空中平臺,以機載遙感設備,如高分辨率CCD數碼相機、輕型光學相機、紅外掃描儀，激光掃描儀、磁測儀等獲取信息，用計算機對圖像信息進行處理，并按照一定精度要求制作成圖像。全系統在設計和更優化組合方面具有突出的特點，是集成了高空拍攝、遙控、遙測技術、視頻影像微波傳輸和計算機影像信息處理的新型應用技術。
為適應城鎮發展的總體需求，提供綜合地理、資源信息。正確、完整的信息資料是科學決策的基礎。各地區、各部門在綜合規劃、田野考古、國土整治監控、農田水利建設、基礎設施建設、廠礦建設、居民小區建設、環保和生態建設等方面，無不需要最新、最完整的地形地物資料，已成為各級 *** 部門和新建開發區急待解決的問題。我們用遙感航拍技術準確地反映出地區新發現的古跡、新建的街道、大橋、機場、車站以及土地、資源利用情況的綜合信息。遙感航拍技術是各種先進手段優化組合的新型應用技術。
無人機航拍技術以低速無人駕駛飛機為空中遙感平臺，用彩色、黑白、紅外、攝像技術拍攝空中影像數據；并用計算機對圖像信息加工處理。全系統在設計和更優化組合方面具有突出的特點，是集成了遙感、遙控、遙測技術與計算機技術的新型應用技術。每平方公里600-1500元。根據高差、水域等地形及跑道的復雜度而定。航測航拍完畢后提供原始高清照片，及所拍每張照片的經緯度、高度、時間、滾轉及俯仰角等配套信息。
航測與人測費用成本差別估測
測繪區域因地形地物的高差、復雜程度、天氣等各種原因導致費用成本相差非常大，但也有相關參考標準范圍。勁鷹無人機以所做云南省較有代表性的項目舉例：
城郊約50米方公里，有山地、農田及部分建筑。
人測約40天*20人，.換成5人工作量約為200天。每人日薪及差旅150元=12萬，
航測外業兩天轉換增加的內業約20天*4人*每人日薪及差旅150元=1.2萬。
結論：
1、 費用航測是人測的十分之一，即10%左右。人測費用是航測的10倍左右。
2、 工期短，若同樣人數，航測是人測的十分之一。實際項目中人測投入是航測的5倍，工期也是航測的兩倍。
3、 省人力，勁鷹無人機航測及內業人員是人測人員的十分之一，如4人即可完成約20人的兩倍工作量。這樣公司易于維護精干人員的穩定性，技術不易外泄。
4、 精度高，由于項目中做圖精度人為因素非常大，認真負責的人員可以讓甲方滿意，馬虎飄忽的人做的部分易導致整體項目做砸鍋，造成返工甚至后繼項目流失。勁鷹無人機航測少數精干人員即可完成，特別在1：2000及1：1000的項目中質量控制可以高于人測，達到或超越標準，從而做好當前項目并獲得后繼項目。
5、 企業發展及效益。由于勁鷹無人機航測費用低、工期短，可讓企業迅速擴大5-20倍的業務量和效益，甚至獲得更大的項目，可讓企業迅速發展為行業領先者，獲得豐厚的回報。綜上，勁鷹無人機航測相比人測有節省時間，降低人力成本，有正射影像，而且精度好的絕對優勢。
航拍 *** 技巧及注意事項
航拍 *** 技巧及注意事項 篇1
航拍經驗：
1、拍攝前給設備充電：
由于大多數航拍設備都是用電池的，包括飛行器、相機、圖傳、監視器等等都是需要充電的，而且動力鋰電池容量大放電快，在戶外充電基本不太可能，所以拍攝前一定要給所有設備都充好電。
2、選對天氣和時間：
光線和天氣對于作品的影響攝影人應該理解非常深刻，航拍不一定是要大晴天，有點云朵的天氣更好，這樣光比不會太大，而且天空中的畫面會比較好看，構圖也會比較舒服，更好選擇晨曦或者余暉拍攝效果會更好。
3、預先設計航拍線路：
開拍前，首先必須確定鏡頭的主題、構圖以及基本航線，將無效飛行降低到更低，并做好周圍信號干擾源的分析，減少失控的可能。
4、起飛前進行機器調試：
這一點非常重要， 因為一旦上天失誤就無法彌補，飛機存在不可控的風險。機器調試包括相機的白平衡、快門、光圈等基本參數設置是否合理， 電池、內存卡是否裝好，飛機起飛前更好試拍一條， 并在監視器上監看一下。
5、提前備案并購買保險：
超視距商業航拍應根據當地政策更好提前進行拍攝備案，并購買相應的商業保險。
6、切忌避開干擾源：
航拍時，避開樹木、高壓線及通訊基站等干擾，監看航拍畫面的同時關注飛機姿態，對飛行經驗較少的飛手來說是個不小的挑戰，很多人可能會因為分不清飛機姿態和航向而炸機，要通過OSD疊加數據來判斷飛行高度，速度，姿態等信息，確保飛行安全。為了避免電磁干擾，確保安全，建議大家學會用姿態模式或者手動模式飛行。
7、航拍鏡頭要成組：
跟地面拍攝一樣，航拍鏡頭也要成組，利用航拍飛機的優勢，拍攝搖臂等輔助設備到不了的高度和角度，拍攝不同景別和角度的鏡頭。在航拍過程中切忌過高過快，航拍不是炫技，完全服務于劇情。用鏡頭語言去引導觀眾，恰當地融合到劇情當中去。
8、嘗試不同的拍攝高度：
飛行器同一飛行速度在不同的高度航拍給觀眾的感受也不一樣的，離地面越近感覺速度越快，越高感覺越慢。所以越接近地面畫面沖擊力越強，飛行的高度越來越低、速度越來越快、穿越的空間越來越小。
9、切忌貪高貪遠：
航拍只是輔助工具，一個起落夠用的鏡頭不多飛機一分鐘，每留空一秒鐘就增加一秒鐘的危險。拍攝時化繁為簡，能以簡單方式呈現的，絕對不去玩高難度。
10、遠離小孩兒和人群：
小孩兒和寵物對這個世界充滿了無限好奇，看見飛機會直接往上沖，炸機大不了也就幾萬塊錢的損失，傷到人砸到車后果不堪設想。
11、多飛多練，俗話說熟能生巧。
航拍技巧：
隨著航拍設備安全性和可控性大大提高，只需要數千萬就可購買一個入門的航拍飛行器，回來稍加練習就能進行航拍了，航拍用一個新的視角新的方式被廣泛用于影視制作、新聞報道、活動記錄當中，但想要拍出震撼理想的鏡頭并不容易，航拍既是一門技術活也是一門藝術活，飛手需要了解相機的設定、攝影的構圖以及鏡頭的運動等相關知識，而云臺手則需要了解飛行器的性能、電池的續航及速度的控制等信息。對于設備有全面的了解后，我們就需要勤加練習，而在航拍攝影中一般會用到如下拍攝技巧。
一、直線飛行：
在GPS模式下，直線飛行和定點懸停變成了非常簡單的“技巧”。但直線也有多種拍攝 *** ，如：
1、直線向前飛，鏡頭向前：
這是最常用的手法之一，一般拍攝海岸線、沙漠、山脊、筆直的道路等等也多用這種手法。畫面中鏡頭向前移動，也可從地面慢慢抬頭望向遠處，鏡頭一氣呵成。
2、直線向前飛，鏡頭俯瞰：
正俯的鏡頭常用于拍攝城市、森林，特別是一條筆直的路、一排整齊的車輛，樹，房子等等。直線向前飛，鏡頭俯瞰，根據高度速度拍攝物不同，以體現規模數量及整齊度。
3、直線向后飛，鏡頭后退：
4、橫向飛行，鏡頭平視：
用這種手法拍攝城市，特別是用了中長焦鏡頭后，有種城市森林的感覺，另一種是像在軌道上橫向移動拍攝一樣，漸漸移開前景出現背景。
5、垂直上下飛行，鏡頭平視或俯仰：
有種坐電梯的感覺，垂直向上有一種向上的力量感，適合逆光拍攝高大的建筑。飛行器垂直上升，鏡頭俯拍，這種快速拉升的動作鏡頭從局部迅速擴張至大全景，這一招還可以加上轉圈動作，邊轉邊拉升，視覺效果都非常震撼。
二、斜線飛行：
斜線飛行最常用的技巧是“掠過”，但是又分為如下幾種情況：
1、斜向下飛行，鏡頭向前：飛機從高處斜向下飛向一幢建筑物。
2、斜向上飛行，掠過前景，鏡頭向前飛機向上：簡單說也可以叫“拉升”，這一招好萊塢和印度電影常用，有一種豁然開朗的感覺。
3、斜向上對著目標飛行，掠過時掉頭俯拍，最經典是《碟中諜4》中的一個鏡頭。
4、斜向下后退飛行，掠過前景，鏡頭后退，相當于反向掠過，從大全景邊降邊后退，掠過前景出現主體。往往用在影片的開頭，鏡頭從一個大環境慢慢轉到一個個體。但是，一般說拉升容易下降難，下降如果速度過快很容易引起炸機，有風的情況下更要小心，多軸飛行器一般下降速度在2米/秒以下是比較安全的。
三、定點懸停：
如今的飛控很容易實現定點懸停，像大疆入門級飛控NAZA 在無風的情況下在空中基本可以定住不動。定點最適合拍攝照片，有一些大場面的視頻如城市全貌、大瀑布等也可以用這個手法拍攝。飛行器和鏡頭角度都固定不動，正俯適合拍拍有幾何形狀的建筑物，或者拍攝體育場的賽事活動。
飛行器或者攝影機云臺定點轉圈俯拍：美國電影常用，多用于拍攝建筑、森林、道路、懸崖、瀑布、廟宇、殿堂、車站等等。
四、跟隨拍攝：
如同斯坦尼康跟拍，但航拍的優勢是不受空間的限制，可以在高度和角度允許的情況下自由飛行拍攝，跟拍可以在后面、前面和側面，常常用于拍攝極限運動如賽車、滑雪、沖浪等等，還有一些動作電影也用的較多。另外我們經常看到美國大片中警察抓人的現場航拍，也都是跟拍。《速度與 *** 5》中有一段低空跟拍車隊的長鏡頭。
五、定點繞飛：
又稱刷鍋，以一個主題為中心點，飛行器圍著它轉圈拍攝。對于一些孤立的主體最適合用這一招了，如今用多軸飛行器刷鍋拍攝也不是一個很難的技巧了，特別是在GPS模式下轉一個正圓并不難。但是，有風的情況下會有些困難，飛行器在順風和逆風兩個面會有高度的變化，順風面會升高，逆風面會下降，比較難控制。另外還要注意，在拍攝關于宗教相關的佛塔等，需要注意的是轉圈的`方向，比如一般佛教應該順時針轉圈。
而定點繞飛常用的拍攝手法有平行高度轉圈和俯拍轉圈，平行高度轉圈時飛行器與拍攝主體的高度一致，更能突出拍攝對象，而俯拍轉圈飛行器比被拍攝物高，要表現一個人孤獨可以用這一招，但速度應該慢一些。
六、航線繞行：
繞行航線往往會走一些非常優美的曲線，沒有明確的拍攝目標，像是在散漫地散步，拍攝出來的鏡頭比較自然。
注意事項：
1、安全，絕對的之一，再NB的操控和鏡頭，砸到人炸了機，哈哈哈、、、
2、 *** “黑飛”，不能在軍事管理區、機場等空管區飛行，遠離人群，在取得拍攝許可后再進行作業。我曾目睹過禁飛期內玩機被警察叔叔沒收東西并帶走關押的，你懂的、、、
3、要多學理論，理論越精通，飛行技術就會越精進，飛行中就會越精明。
4、僥幸心理永遠是安全的大敵。缺乏常識和一瞬間的過失是飛行安全的更大威脅。飛行必須講求萬無一失，沒有百分之百的把握就不要去實踐，試一試的心理就是冒險，而冒險的失敗概率更高！
5、為了保證安全，必須經常對飛機的設備進行安全檢查。多進行相互交流，多進行事故解剖。
6、凡飛行，都要使自己處于更佳狀態，了解自己的身體、精力、情緒與感覺，只要身體勉強、睡眠不足、比較疲倦、情緒低沉、感覺不妙、壓力過大，都有可能導致操作失誤，釀下大禍。
7、低高度飛行時，必須多注意對外觀察，一定要注意行人，這可是出過人命的！！！
8、長時間停飛之后的首次飛行一定要堅持慢一點、穩一點、細一點、全一點。
9、不要過分相信自己的感覺，不要自視經驗豐富，更不要過于自信。
10、多飛多練，多積累經驗。日積月累，百煉成鋼。
11、在日常的練習中，還要主動去了解飛機，學會維護、維修，才能做到出現問題現場就能解決。
13、飛行來不得半點疏忽大意，常備一些應急處置 *** 。
14、飛行過程中什么時候都不要高枕無憂，防止降落后的松懈麻痹，降落后螺旋槳沒熄火。
15、要想確保一直平安，就要確保飛每一架次的安全。
16、以輕率、輕視的態度對待非常嚴肅的飛行是造成事故的重要因素。
17、飛得開心固然重要，但保證安全更重要，今天沒有飛爽還有明天，但沒有保證安全飛行就沒有美好的明天了。
18、不要酒后飛行，你懂的……
19、電動飛機飛完后一定要及時拔掉電池。
20、飛行中感覺飛機不正常，立刻及時降落檢查，不要過于自信。
航拍 *** 技巧及注意事項 篇2
隨著航拍設備安全性和可控性大大提高，航拍用一個新的視角新的方式被廣泛用于影視制作、新聞報道、活動記錄當中。但想要拍出令人震撼的理想鏡頭并不容易。以下是航拍愛好者根據飛行經驗和 *** 信息綜合總結出的一些航拍的經驗、技巧及注意事項：
1、光線和天氣對于作品的影響攝影人應該理解得非常深刻。但是，航拍不一定是要大晴天，有點云朵的天氣更好，這樣的情況下，光比不會太大，而且天空中的畫面會比較柔和，構圖也會比較舒服，更好選擇晨曦或者余暉拍攝效果會更好。
2、 開拍前，首先必須確定鏡頭的主題、構圖以及基本航線，將無效飛行降低到更低，并做好周圍信號干擾源的分析，減少失控的可能。
3、機器調試包括相機的白平衡、快門、光圈等基本參數設置是否合理， 電池、內存卡是否裝好，飛機起飛前更好試拍一條, 并在監視器上監看一下。
4、航拍時，要盡量避開樹木、高壓線及通訊基站等干擾，監看航拍畫面的同時關注飛機姿態，對飛行經驗較少的“飛手”來說是個不小的挑戰，很多人可能會因為分不清飛機姿態和航向而“炸機”，要通過OSD疊加數據來判斷飛行高度，速度，姿態等信息，確保飛行安全。為了避免電磁干擾，確保安全，建議大家學會用姿態模式或者手動模式飛行。
5、跟地面拍攝一樣，航拍鏡頭也要成組，利用航拍飛機的優勢，拍攝搖臂等輔助設備到不了的高度和角度，拍攝不同景別和角度的鏡頭。在航拍過程中切忌過高過快，航拍不是炫技，完全服務于拍攝主題。用鏡頭語言去引導觀眾，恰如其分地融合到主題當中去。
6、在不同的高度航拍，飛行器的同一飛行速度帶給觀眾的感受會不一樣，離地面越近感覺速度越快，越高感覺越慢。所以越接近地面畫面沖擊力越強，飛行的高度越來越低、速度越來越快、穿越的空間越來越小。
7、 航拍只是輔助工具，一個起落夠用的鏡頭不過飛行一分鐘，每留空一秒鐘就增加一秒鐘的危險。拍攝時化繁為簡，能以簡單方式呈現的，絕對不去玩高難度動作。
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