本篇文章給大家談談測繪知識三種高程關系，以及工程測量中的高程對應的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。
目錄一覽：
高程測量有哪三種
高程測量 *** 包括：
（前提：有已知高程點可供聯測）
1、通過水準測量求出已知點到待定點之間的高差，加上已知點高程即可。---水準測量分一等~四等及等外級別；
2、通過三角高程測量 *** 來解決，就是測出已知點到待定點之間的坡度角和斜距，進而用三角函數求出高差，再加上已知點高程即可--目前測距儀和全站儀已經很普遍了，三角高程測量很方便，在精度要求不是太高的情況下可以用三角高程代替水準測量。
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3、氣壓計測高程，這是最簡便的 *** 但也是精度更低的 *** 。
4、高精度GPS聯測，平面坐標和高程同時觀測求解，精度也不錯。
高程系統的換算關系
我國歷史上形成了多個高程系統，不同部門不同時期往往都有所區別。可以查到的資料相當匱乏。先收集整理如下。
(1) 波羅的海高程 波羅的海高程十0．374米=1956年黃海高程 中國新疆境內尚有部分水文站一直還在使用“波羅的海高程”。
(2) 黃海高程 系以青島驗潮站1950—1956年驗潮資料算得的平均海面為零的高程系統。原點設在青島市觀象山。該原點以“1956年黃海高程系”計算的高程為72．289米。
(3) 1985國家高程基準 由于計算這個基面所依據的青島驗潮站的資料系列（1950年～1956年）較短等原因，中國測繪主管部門決定重新計算黃海平均海面，以青島驗潮站1952年～1979年的潮汐觀測資料為計算依據，并用精密水準測量監測位于青島的中華人民共和國水準原點，得出1985年國家高程基準高程和1956年黃海高程的關系為： 1985年國家高程基準高程=1956年黃海高程-0.029m。 1985年國家高程基準已于1987年5月開始啟用，1956年黃海高程系同時廢止。
(4) 廣州高程及珠江高程 廣州高程 = 1985國家高程系 + 4.26（米） 廣州高程 = 黃海高程系 + 4.41（米） 廣州高程 = 珠江高程基準 + 5.00（米）
(5)大連零點 入侵中國東北期間，在大連港碼頭倉庫區內設立驗潮站，并以多年驗潮資料求得的平均海面為零起算，稱為“大連零點”。該高程系的基點設在遼寧省大連市的大連港原一號碼頭東轉角處，該基點在大連零點高程系中的高程為3.765米。原點設在吉林省長春市的人民廣場內，已被毀壞。該系統于1959年以前在中國東北地區曾廣泛使用。1959年中國東北地區精密水準網在山海關與中國東南部水準網連接平差后，改用1956年黃海高程系統。大連基點高程在1956年黃海高程系的高程為3.790米。
(6) 廢黃河零點 江淮水利測量局，以民國元年11月11日下午5時廢黃河口的潮水位為零，作為起算高程，稱“廢黃河口零點”。后該局又用多年潮位觀測的平均潮水位確定新零點，其大多數高程測量均以新零點起算。“廢黃河口零點”高程系的原點，已湮沒無存，原點處新舊零點的高差和換用時間尚無資料查考。在“廢黃河口零點”系統內，存在“江淮水利局惠濟閘留點”和“蔣壩船塢西江淮水利局水準標”兩個并列引據水準點。 (8)坎門零點 民國期間，軍令部陸地測量局根據浙江玉環縣坎門驗潮站多年驗潮資料，以該站 *** 位的平均值為零起算，稱“坎門零點”。在坎門驗潮站設有基點252號，其高程為6.959米。該高程系曾接測到浙江杭州市、蘇南、皖北等地，在軍事測繪方面應用較廣。 原黃河流域采用的高程系統 黃河流域高程系統較為紊亂，目前使用的高程系統有9種之多(大沽、黃海、假定、凍結、1985國家高程基準、引據點III、導渭、坎門中潮值、大連葫蘆島)。目前已經全部統一為1985國家高程基準。
（7）吳凇（口）高程系統 該高程系統比較混亂，不同地區采用數值不一，如采用，需要仔細核對。 寧波:“1985國家高程基準”注記點=“吳淞高程系統”注記點-1.87 嘉興:“1985國家高程基準”注記點=“吳淞高程系統”注記點-1.828。
地球表面、大地水準面及地球橢球體面之間的關系是什么?
地球表面、大地水準面及地球橢球體面之間的關系是：
大地水準面（Geoid）是一個假想的由地球自由靜止的海水平面，擴展延伸而形成的閉合曲面。但是由于重力分布的不同，大地水準面和完美橢球體有一定出入。大地水準面通常是被認為是地球真實輪廓。
它所包圍的形體稱為大地體。因為大地體的形狀和大小非常接近自然地球的形狀和大小，并且位置比較穩定，因此，在大范圍的區域內，一般選取大地水準面作為外業測量成果的共同基準面。小知識大地水準面這一概念最早在1873年由德國數學家利斯廷（JohannBenedictListing）提出。
似大地水準面也稱準大地水準面，是為了研究地球形狀而引入的一個虛擬的輔助面。似大地水準面是由地面點沿正常重力線向下量取該點的正常高，其端點所構成的曲面。似大地水準面是正常高的基準面，它與大地水準面之差等于正高與正常高之差。
參考橢球面是處理大地測量成果而采用的與地球大小、形狀接近并進行定位的橢球體表面。具體一點說就是因為大地水準面無法用做內業計算的基準面（不規則，無法用常規數學公式表示）。但是其大體形狀接近于橢球。
所以人們為了解決投影計算問題，就建立起十分接近于大地水準面的橢球，并且能用數學方程表示的橢球面作為投影的基準面，這個基準面就稱為參考橢球面。可能有些粉絲看到定義概念就犯困，但是為了讓大家更加深刻的理解這三種基準的知識。
小編不得不再為大家科普幾個熟悉的測繪名詞。正高，以大地水準面為基準面的高程系統。即地面點到大地水準面的鉛垂距離。又稱為絕對高程或者海拔，簡稱高程。正常高，是以似大地水準面為基準的高程系統。
地面點沿鉛垂線到似大地水準面的距離稱為正常高，以似大地水準面定義的高程系統成為正常高系統。我國目前采用的法定高程系統就是正常高系統。例如85高程（1985黃海高程）。大地高，是以參考橢球面為基準面的高程系統。
也稱橢球高。例如我們RTK測出來的高程就是大地高。我們看一下正高、正常高、大地高這三者的關系，也就能從側面反映出三種基準面的關系。首先是大地高（參考橢球面）與正高（大地水準面）大地高H=正高H+N。
N為大地水準面與參考橢球面之間的高程差，稱為大地水準面差距。大地高（參考橢球面）與正常高（似大地水準面）大地高H=正常高H+ξ，ξ為似大地水準面和參考橢球面之間的高程差，稱為高程異常。
通過這些關系，三者之間可以互相換算，但是，因為正高的計算受地球重力的影響，無法精確獲取，所以嚴格的說，大地高只能通過正常高求得。所以可以總結，因為正高無法精確獲得，可以說大地水準面是一個理想化的模型。
測量中，高程計算公式是什么？
高程的計算有兩種 *** ：
1 .已知高程+高差=待測高程 (高差法) 高差=前視度數-后視覺讀數
2. 已知高程+已知高程點讀數=H H - 待測點讀數=待測高程 (等高法)
擴展資料：
高程測量（height determination） 確定地面點高程的測量工作。一點的高程一般是指這點沿鉛垂線方向到大地水準面的距離，又稱海拔或絕對高程。
測量高程通常采用的 *** 有：水準測量、三角高程測量和氣壓高程測量。偶爾也采用的流體靜力水準測量 *** ，主要用于越過海峽傳遞高程。例如歐洲水準網中，包括英法之間，以及丹麥和瑞典之間的流體靜力水準聯測路線。
①水準測量是測定兩點間高差的主要 *** ，也是最精密的 *** ，主要用于建立國家或地區的高程控制網。
②三角高程測量是確定兩點間高差的簡便 *** ，不受地形條件限制，傳遞高程迅速，但精度低于水準測量。主要用于傳算大地點高程。
③氣壓高程測量是根據大氣壓力隨高度變化的規律，用氣壓計測定兩點的氣壓差，推算高程的 *** 。
標高和高程有何關系
標高表示建筑物某一部位相對于基準面(標高的零點)的豎向高度,是豎向定位的依據.
標高按基準面選取的不同分為絕對標高和相對標高.
（1）絕對標高（這個就是高程）
絕對標高：是以一個國家或地區統一規定的基準面作為零點的標高,我國規定以青島附近黃海的平均海平面作為標高的零點；所計算的標高稱為絕對標高.
（2）相對標高（這個就是施工中常說的標高）
相對標高：以建筑物室內首層主要地面高度為零作為標高的起點,所計算的標高稱為相對標高.
在此絕對標高就是高程。
高程：某一點或某一部位垂直于絕對基準平面的距離。
1985國家高程基準
由于計算這個基面所依據的青島驗潮站的資料系列（1950年～1956年）較短等原因，中國測繪主管部門決定重新計算黃海平均海面，以青島驗潮站1952 年～1979年的潮汐觀測資料為計算依據，并用精密水準測量接測位于青島的中華人民共和國水準原點，得出1985年國家高程基準高程和1956年黃海高程 的關系為：
1985年國家高程基準高程=1956年黃海高程-0.029m。
1985年國家高程基準已于1987年5月開始啟用，1956年黃海高程系同時廢止。
高程注記是哪三種
高程注記有兩種：一種是高程點的注記，用 （ 黑 ）色，字頭朝向北圖廓；一種是等高線的注記，用（棕 ）色，數字標注，字頭朝向上坡方向。
地形圖上的高程點即標有高程數值的信息點，通常與等高線配合表達地貌特征的高程信息。
高程點分布表達上具有豐富的上下文特征，除個體高程屬性上的差異外，一方面與重要地形特征單元（如山峰、鞍部及山谷等）、河流、道路等自然或人文要素目標間的分布關系，使得個體高程點在地理性質上具有不同的重要性意義。
另一方面區域地形的起伏變化，使得高程點群在空間分布上呈現不同的疏密關系。
關于測繪知識三種高程關系和工程測量中的高程的介紹到此就結束了，不知道你從中找到你需要的信息了嗎 ？如果你還想了解更多這方面的信息，記得收藏關注本站。
